Clădire înaltă din Piața Poarta Roșie

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 11 martie 2022; verificarea necesită 21 de modificări .
Monument de urbanism și arhitectură
Clădire înaltă din Piața Lermontovskaya

Clădire înaltă a arhitecților Dușkin și Mezentsev în Piața Lermontovskaya din Moscova
55°46′11″ N SH. 37°38′58″ E e.
Țară  Rusia
Oraș
Strada Sadovaya-Spasskaya din Moscova nr . 21
Cea mai apropiată stație de metrou Linia 1 de metrou din Moscova alt.svg Poarta Rosie
Arhitect Alexei Dușkin
Prima mențiune 1948
Constructie 1947 - 1953  _
stare  Un obiect al moștenirii culturale a popoarelor Federației Ruse de importanță regională. Reg. Nr. 771310006550005 ( EGROKN ). Articol # 7701547000 (bază de date Wikigid)
Stat satisfăcător
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Clădirea administrativă și rezidențială din Piața Lermontovskaya  este unul dintre cele șapte zgârie-nori stalinişti finalizate . A fost construit la Moscova în 1947-1953 [ 1] conform proiectului arhitecților Alexei Dușkin și Boris Mezentsev și al designerului Viktor Abramov. Clădirea centrală era destinată găzduirii agențiilor guvernamentale, iar în clădirile laterale au fost amenajate 276 de apartamente: de la două până la cinci camere [2] , iar în apartamentele de cinci camere de lângă bucătării erau încăperi mici „pentru menajeră” [ 3] . O caracteristică a clădirii înalte a fost amplasarea holul subteran al stației de metrou în ea [4] .

Conform datelor din anii 2010, birourile din clădirea centrală erau ocupate de organizații administrative și sindicale, corporații și o bancă [5] . Volumul principal al turnului este ocupat de Corporația Transstroy [6] . În 2015, nepoata arhitectului Natalya Dushkina a locuit în casă . Periodic, ea a efectuat tururi ale zgârie-norilor [7] .

Constructii

Idee de creație

Arhitecții autohtoni au început să discute în mod activ despre posibilitatea de a crea zgârie-nori la Moscova după Revoluția din 1917 . În proiectul de reconstrucție a capitalei în 1935, guvernul sovietic a aprobat oficial construcția Palatului Sovietelor și a mai multor zgârie-nori cu 20 de etaje. Lucrările pregătitoare s-au desfășurat încet, iar odată cu începerea Marelui Război Patriotic au fost înghețate [8] .

După război, guvernul sovietic a revenit la ideea de a construi zgârie-nori din Moscova. La 13 ianuarie 1947, secretarul Comitetului Central al Partidului Comunist al Bolșevicilor, Iosif Stalin, a semnat Decretul Consiliului de Miniștri al URSS „Cu privire la construcția clădirilor cu mai multe etaje la Moscova”. Documentul indica aproximativ teritoriile pentru construirea zgârie-norilor. Potrivit Decretului, s-a planificat construirea unei clădiri rezidențiale cu 16 etaje „la Poarta Roșie pe un loc liber al Ministerului Căilor Ferate ”. Construcția unității a fost realizată de Ministerul Căilor Ferate, ministrul Ivan Kovalev [9] a fost numit curator direct .

Pentru construirea Ministerului Căilor Ferate, au ales teritoriul din Piața Lermontovskaya , unde a existat Poarta Roșie până în 1927  - un arc de triumf ridicat în onoarea victoriei armatei ruse în bătălia de la Poltava . Acesta a fost demontat, justificând necesitatea extinderii carosabilului [10] . În 1928, autoritățile orașului au demontat Templul celor Trei Ierarhi din apropiere, în care a fost botezat Mihail Lermontov . Distrugerea bisericii a făcut parte din doctrina atee a guvernului sovietic [11] . La sfârșitul anilor 1930, casa în care s-a născut Lermontov în 1814 a fost distrusă, în timp ce Piața Poarta Roșie poartă numele poetului din 1941. În anul 1964, pe clădirea înaltă a fost instalată o placă comemorativă, menționând clădirea care a existat cândva pe acest loc [12] .

Așezarea solemnă a zgârie-norilor din Moscova a avut loc pe 7 septembrie 1947, la ora 13:00, la aceeași oră, la toate cele opt șantiere. Alegerea datei nu a fost întâmplătoare: la Moscova au avut loc evenimente festive dedicate aniversării a 800 de ani de la Moscova [13] . Este de remarcat faptul că la acea vreme nu existau proiecte pentru clădiri viitoare [8] . Graba se explică prin interesul personal al lui Stalin, care a încercat să demonstreze măreția Țării Sovietelor cu construcții la scară largă [13] . I se atribuie cuvintele: „Mergem în America, apoi vin ei și gâfâie - oh, ce case uriașe! Lasă-i să meargă acum la Moscova, să vadă ce fel de case avem, să icnească. Stalin a fost în mod regulat interesat de progresul lucrărilor de construcție și a făcut ajustări la proiecte [14] .

Noțiuni introductive

Arhitectul șef al Moscovei, Dmitri Ceciulin , a scris în memoriile sale că Aleksey Dushkin a finalizat singur primul proiect al clădirii de la Poarta Roșie. Cu toate acestea, proiectul propus a fost trimis spre revizuire. Pentru a-l ajuta pe Dușkin, a fost numit un coautor - un tânăr maestru Boris Mezentsev , pentru care lucrarea la un zgârie-nori a fost prima finalizată în capitală [8] . Lucrarea lor comună a fost aprobată, iar în 1949 ambii arhitecți au primit Premiul Stalin de gradul doi [15] .

Au fost cel puțin trei circumstanțe care au complicat construcția de clădiri înalte la Moscova. În primul rând, din cauza solurilor slabe din Moscova ( lut nisipos , lut , nisip ), zgârie-norii necesitau fundații fiabile și costisitoare. În al doilea rând, specialiștii interni, cu excepția câtorva arhitecți, nu aveau experiența relevantă. În al treilea rând, URSS nu avea baza tehnică necesară. Dându-și seama de importanța sarcinii, specialiștii de toate nivelurile au găsit rapid soluții și au dobândit cunoștințe. Profesorii Nikolai Gersevanov , Nikolai Tsytovich și Dmitri Polshin au formulat teoria „fundației cutiei”, care a făcut posibilă în majoritatea cazurilor ridicarea unei clădiri fără masive gigantice de beton armat și cusături sedimentare [16] .

Până în anii 1940, constructorii sovietici au ridicat clădiri joase în principal din cărămidă . Acest lucru a făcut posibilă reducerea costurilor de producție. De exemplu, aproape toată munca a fost făcută de o persoană, astfel încât a fost posibil să economisiți pe dezvoltarea și producția de echipamente scumpe. Chiar și la Moscova în 1946, echipele de construcții aveau la dispoziție doar 26 de macarale , 55 de excavatoare și 40 de basculante . Luând în considerare resursele existente, președintele comitetului executiv de la Moscova , Georgy Popov , a propus în 1946 limitarea construcției viitoare a clădirilor cu două și cinci etaje [17] .

Pentru implementarea unui proiect de amploare, au fost necesare materiale noi și echipamente puternice. Clădirile înalte trebuiau construite din beton armat monolit, folosind plăci gata făcute, pentru care au fost amplasate fabrici speciale în Lyubertsy și Kuchin . Designerii P. P. Velikhov, I. B. Gitman și L. N. Shchipakin au dezvoltat noi macarale turn UBK, a căror capacitate maximă de ridicare a fost de 15 tone. Caracteristica cheie a mecanismului a fost capacitatea de a se ridica de la etaj la etaj pe măsură ce clădirea creștea [18] . Utilizarea cadrului metalic al clădirii a presupus și dezvoltarea de noi materiale de perete: cărămizi „multi-hole” și pietre ceramice goale. Pentru producerea acestor materiale a fost înființată o întreprindere în satul Kudinovo [19] .

Holul metroului

O trăsătură distinctivă a clădirii înalte din Piața Poarta Roșie a fost amplasarea la parter a holul de la parter al stației de metrou Krasnye Vorota . La momentul construcției, arhitecții au presupus că în viitor vor apărea ieșiri din gări în toate zgârie-norii din Moscova [4] .

Dificultatea în implementarea acestui proiect a fost natura solurilor locale. La o adâncime de 16 metri sub baza fundației, ar fi trebuit construit un vestibul rotativ. La acest nivel, au existat soluri saturate de apă cu nisip mișcător. Practica obișnuită în rezolvarea unor astfel de probleme a fost să faceți mai întâi toate lucrările subterane și apoi să vă ocupați de construcția clădirii. Acest lucru ar fi durat încă 1,5 ani, dar conducerea sovietică i-a grăbit pe muncitori, astfel încât crearea pasajelor pentru scară rulantă și fundația clădirii înalte s-au efectuat în paralel [8] .

Datorită faptului că fundația trebuia construită în imediata apropiere a gropii de 24 de metri săpată deasupra șantierului viitorului hol de intrare, specialiștii au fost nevoiți să efectueze lucrări suplimentare pentru consolidarea șantierului. Un grup de ingineri de la Metrostroy , condus de Yakov Dorman, a propus și implementat cu succes ideea de a îngheța solurile plutitoare în jurul gropii. Meșterii au pus 230 de fântâni cu o adâncime de 27 m, în care au fost coborâte coloane de îngheț. Saramură de clorură de calciu la o temperatură de -20 °C a fost trecută prin coloane, combinată în două circuite . În primăvara anului 1950, stațiile speciale asigurau înghețarea solului non-stop [8] .

Înghețarea artificială a provocat ridicarea solului. Inginerii știau despre această caracteristică, așa că au ridicat o clădire cu o înclinare față de axa verticală. Designerul Viktor Abramov a calculat cât de mult ar pune presiune pe diferite soluri structura zgârie-norilor. El a sugerat că, din cauza înghețului, nivelul fundației dintr-o parte va crește cu 50 mm , ceea ce ar duce ulterior la o abatere a clădirii de la axa verticală cu 16 cm. Pentru a evita astfel de consecințe, inginerul a sugerat instalarea stâlpilor. a cadrului central al clădirii cu o pantă dată. În octombrie 1950, când pământul înghețat a început să se dezghețe, clădirea a început să se încline sub propria greutate și în cele din urmă a luat poziția verticală corectă. În 1953, o comisie guvernamentală a inspectat clădirea și a acceptat în exploatare partea administrativă a clădirii [8] .

Caracteristici înalte

Clădirea de 138 de metri (împreună cu turla [20] ) este formată dintr-o clădire administrativă centrală cu 24 de etaje și două aripi rezidențiale laterale cu un număr variabil de etaje de la 11 la 15. Pereții exteriori ai zgârie-norilor sunt căptușiți cu calcar natural. , iar primele etaje sunt căptușite cu granit roșu [7] . Interioarele clădirii sunt mai modeste decât în ​​alte zgârie-nori stalinişti. De exemplu, oțelul inoxidabil a fost folosit în decorarea holului din față și nu există materiale scumpe sau panouri pitorești [3] . Majoritatea apartamentelor situate în aripile rezidențiale au uși care duc la ușile din spate.

În clădirea centrală, din lateralul curții, au fost amenajate o sală de adunări (la primul etaj) și o sală de expoziție (la subsol) [21] . În prezent, restaurantul Lermontov se află pe acest site. Un tunel a fost creat de-a lungul perimetrului subsolului cu o intrare din partea lui Krasnovorotsky proezd . Era destinat camioanelor care deservesc serviciile cladirii [2] . Există un pasaj de la subsolul clădirii până la holul de la intrarea în metrou. Inițial, clădirea a fost construită pentru nevoile Ministerului Căilor Ferate. Cu toate acestea, până în 1951, când lucrarea a fost finalizată, a existat un nou departament sindical - Ministerul Transporturilor , care a primit birouri în clădirea centrală a zgârie-norilor [3] .

În bucătăriile tuturor apartamentelor au fost instalate frigidere, mobilier încorporat, chiuvete cu concasor pentru distrugerea deșeurilor mari. Tot în bucătării a fost asigurat accesul la toboganul de gunoi. Pe lângă sistemul tradițional de ventilație, casa dispunea de aer condiționat centralizat . Pentru a face acest lucru, aerul din stradă a fost filtrat, trecut prin sistemul de umidificare, după care temperatura acestuia a ajuns la +15 °C. Apoi, în funcție de anotimp, aerul a fost încălzit la nivelul dorit. Toate clădirile înalte erau dotate cu un sistem centralizat de îndepărtare a prafului, care era un sistem de perii și furtunuri amplasate în fiecare apartament, un sistem de conducte care treceau de-a lungul clădirii și stații de aspirare instalate la etajele subsolului. Praful colectat a fost filtrat și evacuat în canalizare, iar aerul purificat din sistem a intrat în stradă. Pentru a asigura încălzirea zgârie-norilor, la subsol au fost instalate cazane [22] .

Rezidenți de seamă

Construirea în cinematografie

Clădirea, inclusiv interiorul, poate fi văzută într-o serie de filme sovietice și rusești.

Vezi și

Note

  1. ↑ „Seara Moscova”, nr. 260 (8774), 1 noiembrie 1952 . Preluat la 18 iunie 2022. Arhivat din original la 14 iulie 2020.
  2. ↑ 1 2 Oltarjevski, 1953 , p. 78.
  3. ↑ 1 2 3 Natalia Davydova. Înaltă, fără abateri . Izvestia (4 iulie 2008). Preluat la 20 mai 2018. Arhivat din original la 17 mai 2020.
  4. ↑ 1 2 Oltarjevski, 1953 , p. 69.
  5. ↑ Zgârie-nori al lui Stalin din Piața Poarta Roșie . Unde să mergi la Moscova (2017). Preluat la 20 mai 2018. Arhivat din original la 10 august 2016.
  6. ↑ Clădire pe Piața Poarta Roșie . www.msk-guide.ru _ Preluat la 14 aprilie 2022. Arhivat din original la 28 noiembrie 2020.
  7. ↑ 1 2 Iulia Elțova. Locuiesc într-un grad înalt de pe Poarta Roșie . Unde să mergi la Moscova (3 decembrie 2015). Preluat la 20 mai 2018. Arhivat din original la 11 mai 2018.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 Kruzhkov, 2014 .
  9. ↑ Svetlakov Lev. Secretele zgârie-norilor lui Stalin . Revista Samizdat (14 septembrie 2016). Preluat la 20 mai 2018. Arhivat din original la 19 iunie 2018.
  10. ↑ Iulia Mezentseva. Piața Poarta Roșie . Cunoașteți Moscova (2017). Preluat la 20 mai 2018. Arhivat din original la 10 martie 2017.
  11. ↑ Moscova. Biserica celor Trei Mari Ierarhi de la Poarta Rosie . Catedrale.Ru (2017). Preluat la 20 mai 2018. Arhivat din original la 25 mai 2018.
  12. ↑ Mihailov Konstantin. Două scânduri în loc de casă . Kommersant (13 octombrie 2014). Preluat la 20 mai 2018. Arhivat din original la 2 mai 2017.
  13. ↑ 1 2 Dobrenkaya, 2013 , p. 170.
  14. ↑ Gorlov, 2017 , p. 165.
  15. ↑ Hmelnițki, 2007 , p. 292.
  16. ↑ Gatsunaev, 2015 , p. 19-20.
  17. ↑ Gatsunaev, 2015 , p. 18-19.
  18. ↑ Şaşkova, 2013 , p. 151-152.
  19. ↑ Gatsunaev, 2015 , p. douăzeci.
  20. ↑ Clădire înaltă din Piața Poarta Roșie . mosprogulka.ru . Preluat la 17 ianuarie 2022. Arhivat din original la 18 ianuarie 2022.
  21. ↑ Oltarjevski, 1953 , p. 69,72.
  22. ↑ Oltarjevski, 1953 , p. 187-193.
  23. ↑ 1 2 Fapte puțin cunoscute despre zgârie-nori stalinist de pe Poarta Roșie - cea mai concisă și mai misterioasă dintre „surori” . kulturologia.ru.
  24. ↑ 1 2 3 4 5 6 Clădire administrativă și rezidențială lângă Poarta Roșie (link inaccesibil) . Northern Line (7 septembrie 2015). Preluat la 20 mai 2018. Arhivat din original la 31 octombrie 2016. 

Literatură

 zgârie-nori Stalin
Moscova
Neconstruit
Alte orase
Note: 1 - numarul de etaje a fost redus in timpul constructiei ; 2 - construit în 2001-2004