Gun truck sau gantrak ( în engleză gun truck - an armed armed truck) - un vehicul de luptă improvizat cu arme și armuri instalate pe el, au fost realizate (arme și armuri pe el, uneori chiar și acest vehicul de luptă improvizat în sine ) din materialele disponibile. A fost folosit inițial de armata SUA în timpul războiului din Vietnam ca mijloc de securizare a convoaielor de transport în fața atacurilor frecvente ale formațiunilor de gherilă. Camioanele cu arme erau vehicule de transport modificate de forțele Corpului de Transport al SUA.care operează în Vietnam.
Vehicule de transport înarmate și blindate au fost folosite și pentru paza convoaielor în alte țări: de către israelieni în timpul războiului arabo-israelian din 1947-1949. , trupele sovietice în timpul războiului afgan din 1979-1989. , forțele armate federale în timpul operațiunilor din Cecenia . Termenul „camion cu arme” nu a fost folosit pentru aceste mașini, aveau alte denumiri în limbile naționale. Așadar, vehiculele blindate israeliene improvizate au fost numite „sandvișuri” sau „fluturi”, camioanele armate sovietice și rusești sunt adesea denumite „ zushki ”, „tunuri autopropulsate afgane”, „camioane de pompieri”. Cu toate acestea, în prezent termenul „camion cu arme” este folosit nu numai în legătură cu vehiculele blindate americane; de exemplu, când vine vorba de vehicule ale forțelor armate ruse , puteți găsi expresia „camion rusesc cu arme”.
Există și alte exemple de creare a vehiculelor de luptă improvizate bazate pe camioane de transport, care, totuși, au fost folosite nu ca mijloc de protecție a convoaielor, ci ca înlocuitor pentru vehiculele blindate și tancurile de construcție specială.
În timpul războiului din Vietnam , sarcinile Corpului de transport al SUA au inclus livrarea de mărfuri din porturile Qui Nhon și Cam Ranh către bazele situate departe de coastă: Ankhe, Pleiku și altele. Nevoile trupelor americane erau mari, iar coloanele, formate din două sute de camioane, nu erau neobișnuite. Astfel de caravane uriașe au fost o țintă excelentă pentru gherilele NLF , care au organizat ambuscade în zone îndepărtate.
O unitate care a fost atacată frecvent în acest fel a fost al 8-lea Grup de Transport cu sediul în Qui Nhơn. Secțiunea traseului dintre Ankhe și Pasul Mang Yang a fost numită „Aleea Ambuscadei” în rândul militarilor, deoarece incidentele din această secțiune au avut loc aproape zilnic. [unu]
Protecția efectivă a convoaielor era practic imposibilă, întrucât unitățile de poliție militară , ale căror sarcini includ paza coloanelor, nu dispuneau de forțe și mijloace suficiente pentru a controla rețeaua rutieră. Alte unități controlau doar anumite secțiuni de drumuri în zonele lor de desfășurare. Astfel, pe cea mai mare parte a traseului, unitățile de transport trebuiau să își asigure propria securitate. La început, jeep -urile blindate au fost folosite pentru a rezolva această problemă , care, totuși, și-a demonstrat în curând eficacitatea insuficientă.
În timpul atacului, care a avut loc la 2 septembrie 1967, pierderile au fost deosebit de mari: 7 șoferi au fost uciși, 17 persoane au fost rănite, 30 de camioane au fost distruse sau avariate. După aceea, pentru a reduce vulnerabilitatea convoaielor de automobile, a fost introdusă tactica „convoaielor întărite”, elementul cheie al apărării căruia era un camion înarmat - un camion cu armă. Acest vehicul era bazat pe un camion de 2,5 tone protejat de saci de nisip și înarmat cu două mitraliere M60 de 7,62 mm . Convoaiele întărite erau mici, într-o coloană - nu mai mult de 100 de vehicule, 1 camion cu arme pentru fiecare 10 vehicule de transport asigurau securitate suficientă pentru rulotă. În cazul în care coloana a fost ambuscadă, camioanele cu arme trebuiau să avanseze rapid în zona atacată și să înăbușe inamicul cu foc.
Protejarea mașinii cu saci de nisip a trebuit în curând abandonată, deoarece în timpul ploilor frecvente nisipul a absorbit multă apă, ceea ce a dus la supraponderarea întregii mașini. Sacii de nisip au fost înlocuiți cu plăci de blindaj luate de la vehiculele epave. Echipajul camionului era format dintr-un șofer, doi mitralieri și un comandant, uneori echipajul includea și un lansator de grenade cu un lansator de grenade de mână M79 de 40 mm .
Pe 24 noiembrie 1967, în timpul bătăliei de pe Aleea Ambuscadelor, un grup de camioane cu arme au reușit să respingă destul de eficient atacul partizanilor. În timpul bătăliei, 6 vehicule de transport au fost pierdute, 4 camioane înarmate au fost distruse sau avariate, mai multe persoane au fost ucise și rănite. Cu toate acestea, partea atacatoare a fost forțată să se retragă, pierzând 41 de oameni uciși. [unu]
Deși protecția convoaielor de transport a crescut, au continuat atacurile asupra rulotelor, ceea ce a forțat lucrările de îmbunătățire a designului camioanelor înarmate.
Capacitatea de transport a camioanelor de 2,5 tone a fost insuficientă: după instalarea armurii și a armelor, vehiculul s-a dovedit a fi supraponderal. Prin urmare, în viitor, mașinile de cinci tone au început să fie folosite pentru a crea camioane cu arme. Întrucât camioanele înarmate erau improvizații create direct în unități, designul și aspectul lor erau diferite. Adesea, camioanele cu arme primeau nume proprii colorate, care erau scrise cu litere mari pe laterale: „Șeful s-a supărat”, „Sudoare rece”, „Fluture de fier” sau „Iad”.
Pentru armarea camioanelor s-au folosit diverse sisteme: mitraliere M60 de 7,62 mm , mitraliere Browning M2 de 12,7 mm și mitraliere cu mai multe țevi M134 de 7-62 mm . În plus, au fost adesea folosite tunuri antiaeriene automate Bofors de mitraliere antiaeriene M45 Quadmount de 12,7 mm
Sursele de arme și plăci de blindaj pentru camioanele cu arme au fost diferite, acestea au fost adesea îndepărtate din vehiculele avariate care au fost transportate în timpul călătoriilor de întoarcere către coastă, uneori arme și armuri erau extrase în unități ale armatei sud-vietnameze . Pentru a oferi protecție împotriva rachetelor antitanc cumulate, unele camioane cu tunuri au fost echipate cu un fel de armură distanțată : plăcile de blindaj au fost plasate una după alta și conectate între ele nu strâns, dar cu un anumit spațiu. Au existat cazuri când caroseria vehiculului blindat M113 a fost montată pe șasiul unui camion de cinci tone, care a asigurat echipajului camionului cu arme o protecție apropiată de protecția oferită de vehiculul blindat în sine.
Trupele americane din Vietnam au folosit camioane cu arme exclusiv în operațiuni defensive: pentru a proteja vehiculele în mișcare și pentru a organiza serviciul de pază în locațiile unităților.
Camioanele cu arme aveau multe dezavantaje. Greutatea suplimentară a blindajului și a armelor a dus la creșterea consumului de combustibil în timpul funcționării vehiculului, resursa unui tren de rulare supraîncărcat a fost redusă, echipamentele suplimentare montate pe vehicul au îngreunat accesul la unitățile de reparat.
Statele unităților de transport auto nu prevedeau echipaje special alocate pentru vehicule de securitate, prin urmare, deturnarea personalului militar în echipajele camioanelor cu arme a creat un deficit de șoferi de vehicule de transport.
Serviciul echipajelor autospecialelor a fost privit ca important, asigurând siguranța întregii unități, militarii care compuneau echipele de camioane înarmate fiind respectați de colegii lor. [2]
Potrivit diverselor estimări, între 300 și 400 de camioane au fost transformate în camioane cu arme. [2] Aceste vehicule au fost văzute ca o soluție temporară la problemele de apărare a rulotelor de transport, cu toate acestea, Corpul de Transport nu a primit suficiente transportoare blindate Cadillac Commando V-100 , destinate utilizării în convoai. Prin urmare, camioanele cu arme au fost folosite până la retragerea trupelor americane din Vietnam în 1973. Odată cu sfârșitul războiului din Vietnam, nevoia de camioane cu arme a dispărut. Cele mai multe dintre ele au fost fie casate, fie transformate în vehicule de transport obișnuite. Unul dintre ele, bazat pe un camion M54 cu trei axe de cinci tone și numit „Eve of Destruction” („Destruction is Coming”), a fost restaurat și este expus la Muzeul Serviciului de Transport al Armatei SUA la Fort Eustis , statul Virginia .
În timpul războiului din Irak, un atac asupra unei rulote de lângă Nasiriyah în martie 2003 a demonstrat vulnerabilitatea convoaielor de transport: 12 militari americani au fost uciși, cinci au fost capturați, inclusiv Jessica Lynch , care mai târziu a devenit cunoscută drept erou de război. [3] Ulterior, convoaiele au fost considerate de gherilele irakiene drept „ținte ușoare” și au fost atacate în mod repetat. Acest lucru a dus la faptul că camioanele cu arme și-au găsit din nou utilizarea. Primele modele de camioane cu arme montate pe baza de camioane M939 de cinci tone au apărut în august 2003.
În aprilie 2004, liderii grupului 375 de transport al rezervei armatei americane și batalionul 812 de transport au organizat o unitate temporară - compania 518 de camioane cu arme. Compania a primit 35 de vehicule tot terenul armatei HMMWV și cinci camioane M939, care au fost transformate și echipate cu blindaje și mitraliere Browning M2 de 12,7 mm. Deoarece multe unități ale Rezervei Armatei SUA și ale Gărzii Naționale își reorganizau în mod independent sistemele de securitate ale convoiului, o companie specială de camioane cu arme a fost considerată inutilă, iar unitatea a fost desființată în aprilie 2005. [4] Utilizarea vehiculelor de luptă improvizate construite de către unitățile însele, au dat un motiv pentru a critica administrația lui George W. Bush pentru lipsa echipamentului necesar armatei. [5] Congresmanul Duncan Hunter , președintele Comisiei Militare a Camerei Reprezentanților SUA , a prezentat o propunere de a începe producerea de camioane cu arme standardizate. Ideea a întâmpinat rezistență din partea unor ofițeri superiori.
Cu toate acestea, propunerea congresmanului a fost acceptată și o carcasă blindată a fost proiectată la Laboratorul Național Livermore , care a primit porecla neoficială „Hunter’s Box” în onoarea inițiatorului dezvoltării. ( Hunter Box în engleză ; poate fi tradus și ca „cabană de vânătoare”). În timpul dezvoltării, a fost folosită experiența războiului din Vietnam. „Hunter Box” este proiectat pentru a fi montat pe un șasiu de camion de cinci tone. Oțel blindat, materiale compozite, sticlă antiglonț au fost folosite în proiectarea carenei , vehiculul transformat este echipat cu două sau patru mitraliere grele. [6]
Prototipul a fost asamblat în martie 2004 și a ajuns în Irak în iulie 2004, după care a început producția la scară mică: până în iulie 2005 au fost fabricate 35 de „cutii”. Până în septembrie 2007, au fost produse 100 de kituri de conversie pentru vehicule pentru contingentul din Irak și 18 pentru a fi utilizate în Afganistan. [7] „Cutiile vânătorilor” au câștigat acceptarea în armată. Unii experți militari îi critică pentru protecția insuficientă împotriva înfrângerii de sus, se indică faptul că vehiculele echipate cu aceste kituri devin instabile, cu toate acestea, în timpul utilizării în luptă, aceste neajunsuri nu au apărut la fel de semnificative. [opt]
Sunt produse, de asemenea, kituri de rezervare suplimentare pentru vehiculele de teren standard HMMWV. Personalul militar salută creșterea securității vehiculelor, dar greutatea suplimentară are un efect negativ asupra caracteristicilor dinamice și de viteză ale HMMWV convertite, a cărui manevrabilitate este inferioară manevrabilității vehiculelor partizane.
În 1916, mașinile blindate improvizate bazate pe camioane au fost folosite de forțele militare și de poliție britanice în timpul suprimării Rivoltei de Paște din Dublin .
Camioane blindate au fost create și folosite în perioada inițială a războiului din Spania.
În timpul războiului civil spaniol , mașinile blindate improvizate ( tiznaos ) bazate pe camioane, autobuze, tractoare și mașini au fost folosite în număr mare de forțele republicane .
Înarmate în grabă în 1940 pentru a respinge presupusa invazie a trupelor germane , camioanele Royal Air Force și milițiile au fost numite „ armadillos ” ( ing. Armadillo ).) și au fost folosite până în 1942. S-au construit chiar și „pastile mobile ” „ Bizon”.protejat de beton.
În vara anului 1941, la uzina Izhora din Leningrad , camioanele GAZ-AA au fost parțial blindate pentru a proteja orașul , iar la începutul anului 1945, pe baza Ford AA, luptătorii Rezistenței Daneze au creat o mașină blindată V3 într-un un singur exemplar .
Autobuz spaniol bazat pe tiznaos. Madrid, 1936
Bizon englezesc „cutie mobilă pentru pastile” la Muzeul Tancului Bovington
Mașina blindată Ersatz V3 a Rezistenței Daneze
O serie de camioane blindate cu arme instalate au fost folosite de armata franceză și de Legiunea străină în timpul războiului din Indochina (1945-1954) [9]
La începutul războiului arabo-israelian din 1947-1949. arabii nu au obținut un succes semnificativ în atacurile asupra așezărilor și cartierelor evreiești și au ales tactica atacurilor asupra comunicațiilor care leagă așezările evreiești, obiectul principal al atacului fiind transportul pe drumuri. Ca răspuns, israelienii au început să practice circulația vehiculelor între așezări în convoai: convoiul era însoțit de camionete cu membri ai Notrimului [10] , care erau înarmați cu arme de calibru mic.
Cu toate acestea, o astfel de protecție s-a dovedit curând a fi insuficientă: arabii cu foc dens și mine au dezactivat mașinile cu „notrim”, după care au distrus mașinile convoiului fără interferențe. Vehiculele blindate erau necesare pentru a contracara atacurile în mod eficient.
Mai multe fabrici israeliene mici au început să producă vehicule blindate improvizate la sfârșitul anului 1947, iar la 27 ianuarie 1948 erau în funcțiune 23 de vehicule blindate.
Au fost stabilite cerințele pentru un camion blindat standard - trebuia să fie un camion Ford F-60S cu tracțiune integrală cu două axe , cu o sarcină utilă de 3 tone. În practică, camioanele altor mărci au fost transformate în vehicule blindate, în plus, în unele cazuri, au fost utilizate modele fără tracțiune (4 × 2), precum și șasiul camioanelor de cinci tone.
Israelienii nu aveau armuri de fabrică, ceea ce i-a forțat să caute un înlocuitor. Greutatea tablelor solide de fier, capabile să ofere protecție împotriva incendiilor cu arme de calibru mic, a fost excesivă și a depășit semnificativ capacitatea de transport a vehiculului. O cale de ieșire a fost găsită în utilizarea armurii puf: între două foi de fier de 5 mm grosime se afla un strat de scânduri de fag de aproximativ 50 mm grosime. O astfel de armură a fost numită „sandwich”, care a început să fie folosit în legătură cu mașinile în sine.
Sandvișurile, de regulă, nu aveau arme pe turnulețe și turnulețe; focul era tras de la arme de calibru mic prin lacune din laterale. Inițial, mașinile blindate nu aveau acoperiș, ceea ce le făcea vulnerabile la focul de sus și la grenadele de mână aruncate în mașină peste lateral. Prin urmare, în curând „sandvișurile” au început să primească un acoperiș cu două sau patru paturi, solid, din plasă metalică sau țesătură; de pe un astfel de acoperiș, o grenadă s-a rostogolit și a explodat în lateral fără a provoca pagube. Pentru aruncarea grenadelor, echipajul „sandvișului” prevedea două trape care se deschideau de-a lungul crestei. Trapele pliate au conferit mașinii un aspect distinctiv, pentru care mașinile blindate improvizate și-au primit celălalt nume - „fluturi”.
Mașinile de proiectare descrise mai sus au fost folosite pentru a păzi convoaiele, în același timp, natura schimbătoare a confruntării arabo-israeliene a necesitat transportoare blindate de personal, vehicule blindate de recunoaștere și șoc, pentru care era imposibil să se folosească „sandvișuri” clasice. iar din mai 1948 producţia lor a fost întreruptă. Transportoarele blindate israeliene improvizate și vehiculele blindate de șoc care au fost construite ulterior aveau un design diferit, mai asemănător cu designul vehiculelor de luptă special construite, cu arme în turnuri sau pe turnulețe, iar la fabricarea lor erau folosite plăci de blindaj fabricate din fabrică.
Lucrările la crearea de vehicule blindate pentru armata guvernamentală din El Salvador au început în 1968. În 1968-1969, 12 vehicule blindate Rayo au fost construite pe șasiul camioanelor armatei de 2,5 tone REO M35 în atelierele centrale de mecanică și reparații auto ale armatei din El Salvador ("Maestranza") , care au fost utilizate în vara anului 1969. în timpul războiului de „100 de ore” cu Honduras . Experiența acumulată în proiectarea și producția de mașini blindate Rayo a fost luată în considerare în viitor. Numai în 1978-1985, în țară au fost produse peste 130 [11] , sau chiar aproximativ 150 de vehicule blindate - în principal pe șasiul camioanelor (Magirus, MAN 630, Unimog de 2 tone, M35 de 2,5 tone, 5 tone). „Ford” și „General Motors”, 7 tone Magirus-Deutz 7 tone „Jupiter”), deși câteva au fost realizate pe șasiul jeepurilor (CJ-8, „Cherokee Chief”, etc.) [12] . Au fost folosite de armata guvernamentală , Garda Naţională , poliţie şi forţele de securitate private în timpul războiului civil din 1979-1992 .
La scurt timp după izbucnirea ostilităților din Afganistan, trupele sovietice s-au confruntat cu problema atacurilor asupra convoaielor de către mujahedinii afgani . Acest lucru, desigur, a provocat dorința într-un fel sau altul de a crește securitatea echipajelor vehiculelor de transport. Pentru rezervarea mașinilor, în primul rând, pentru rezervarea cabinelor echipajului, au început să fie folosite plăci blindate scoase din vehiculele ușoare căptușite, o metodă de protejare a șoferului cu veste antiglonț care erau atârnate pe uși. În plus, existau truse pentru blindarea cabinelor camioanelor, produse în serie de întreprinderi industriale [13] . Au intrat și camioane cu arme instalate pe ele: se practica foarte des să se instaleze un tun antiaerian dublu ZU-23-2 de 23 mm în corpurile GAZ-66 , Ural-375 , KamAZ -4310 și altele, până la fără tracțiune ZIL-130 . A fost posibil să se vadă camioane KamAZ și Ural cu compartimente de luptă ale vehiculelor blindate căptușite anterior, cu turnulețe de mitralieră instalate în corpuri: 7,62-mm PKT sau 14,5-mm KPVT [13] .
Echipamentul militar improvizat a fost folosit în principal în escorta rulotelor, ca mijloc de întărire, similar modului în care erau folosite „sandvișurile” în Israel și camioanele americane cu arme. Cu toate acestea, utilizarea camioanelor înarmate, Urali, înarmate cu o mitralieră Vladimirov de 14,5 mm sau o instalație ZU-23-2, protejată cu blindaje și saci de nisip, este cunoscută a fi folosită în operațiunile forțelor speciale pentru a căuta și distruge în mod activ. Caravane mujahideen care transportă arme și muniție [14] .
În timpul războiului din Transnistria , forțele PMR au folosit cel puțin un camion cu tunuri bazat pe basculanta KrAZ [15]
Practica folosirii camioanelor înarmate a ajuns aproape neschimbată în Cecenia, unde astfel de vehicule au fost folosite și utilizate de unitățile Ministerului Apărării, Ministerului Afacerilor Interne și Serviciului Federal de Frontieră. Mașinile sunt echipate cu mitraliere grele sau instalații ZU-23-2; pentru a proteja șoferul și trupele, se folosesc blindaje corporale, saci de nisip, bușteni, cutii de obuze, părți de blindaj îndepărtate din echipamentele deteriorate sau învechite. Adesea, mașinile își au propriile nume: „Bizon”, „Tata”, „Nebun”.
Pe lângă mașinile convertite folosind materiale improvizate, există truse fabricate din fabrică cu care o mașină de producție poate fi transformată fără utilizarea unor echipamente speciale și fără modificări semnificative ale mașinii de bază; un astfel de set este, de exemplu, protecția locală fabricată de OAO Murom Diesel Locomotive Building Enterprise. De asemenea, sunt utilizate camioane în serie echipate cu blindaj în condițiile producătorului sau altei întreprinderi specializate [16] .
Vehiculele blindate și-au demonstrat eficiența într-un război de tip gherilă tipic conflictului armat din Republica Cecenă. Este descris un caz în care echipajul Uralului, echipat cu armură de protecție, nu numai că nu a suferit pierderi de la focul puștilor de asalt Kalashnikov, căzând într-o ambuscadă de noapte pe o stradă îngustă, dar a reușit și să-i distrugă pe atacatori [17] .
De la izbucnirea războiului din Siria în 2011, vehiculele blindate artizanale au fost folosite de forțele guvernamentale și de milițiile antiguvernamentale.
În timpul conflictului din estul Ucrainei (2014), vehiculele blindate artizanale sunt folosite de unitățile forțelor guvernamentale (în special, batalioanele de voluntari „ Azov ” și „Nikolaev”) și de grupurile armate rebele .