M939

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 14 septembrie 2022; verificarea necesită 1 editare .
Familia M939
(camion, marfă, 5 tone, 6x6 M939)
date comune
Producător
AM General, South Bend, Indiana, SUA (Seria A0 și A1);
Bowen McLaughlin-York, Marysville, Ohio, SUA (Seria A2)
Ani de producție 1983 - 1993 [1]
Design si constructii
Aspect glugă
Formula roții 6×6
Motor
Cummins NHC-250 14L 250CP (Seria A0 și A1)
Cummins 6CTA8.3 8.3L 250CP (Seria A2)
Transmisie
automat
Masa și caracteristicile generale
Lungime
Lăţime 2,47 m [2]
Înălţime 3,07 m [2]
Clearance 0,33 m [2]
Ampatament 4547 mm (standard)
4242 mm (scurt)
5461 mm (lung)
Caracteristici dinamice
Viteza maxima până la 100 km/h
La magazin
Modele similare KrAZ-255B (URSS), Ural-4320 (URSS/Rusia)
Alte informații
capacitate de incarcare Pentru vehicule de uz general:
aproximativ 5 tone (la sol),
până la 10 tone (pe autostradă)
Modificări
M939 (M939A0), M939A1, M939A2
Familia M809Familia FMTV Familia MTRV
 Fișiere media la Wikimedia Commons

M939 (camion, marfă, 5 tone, 6x6 M939)  este o familie de camioane de cinci tone, 6x6 cu tracțiune integrală, utilizate pe scară largă de forțele armate ale SUA . Familia este o dezvoltare a seriei M809 de camioane de cinci tone

Producători: AM General, South Bend , Indiana , SUA și Bowen-McLaughlin York, Marysville, Ohio , SUA.

Primele mostre ale mașinii au fost livrate trupelor în 1983, din 1998, aproximativ 32.000 de vehicule erau în funcțiune [3] .

Seria

În prezent există trei serii în familia M939: M939 (M939A0), M939A1 și M939A2.

Mașinile din seriile M939 și M939A1 sunt echipate cu un motor diesel Cummins NHC-250 cu o cilindree de 14 litri și o putere de 250 CP. . Pe mașinile din seria M939A2 este instalat un motor diesel Cummins 6CTA8.3, turbo , cu un volum de 8,3 litri, tot cu o putere de 250 CP. Toate mașinile sunt echipate cu o transmisie automată MT654.

Un număr de utilaje sunt echipate cu un troliu (forță de tragere 9080 kg) situat în partea din față a vehiculului (vezi mai jos, Tabelul 1).

La vehiculele M939 sunt montate anvelope 11.00R20, barele colectoare ale celor două osii spate sunt cu pas dublu; M939A1 și M939A2 au anvelope 14.00R20 [4] , roți simple din spate, mașinile din seria A2 sunt echipate și cu un sistem de umflare centralizat a anvelopelor [5] .

Mașinile de diferite serii sunt destul de ușor de distins vizual. Roțile mari și axele spate cu o singură față definesc aspectul caracteristic al seriei A1 și A2, datorită roților mari, mașinile din aceste serii au primit numele neoficial „Big Foot” ( ing.  Big Foot ). Camioanele din seria A2, echipate cu un sistem de pompare a aerului, se pot distinge de mașinile A1 prin scuturi trapezoidale din oțel care protejează elementele sistemului de pompare și sunt amplasate pe discurile roților din față.

Modele [6]

„M939” este denumirea familiei, fiecare mașină a familiei are propria denumire (a se vedea tabelul 1). Pentru a indica faptul că mașina aparține unei anumite serii, la denumirea principală se adaugă denumirea seriei: A1, A2 și, uneori, A0. Deci, de exemplu, M923A2 este un camion M923 din familia M939, seria A2, adică echipat cu un motor Cummins 6CTA8.3, sistem de umflare a anvelopelor, pe roți 14.00R20. O mașină similară din seria de bază, adică cu un motor Cummins NHC-250 și roți de 11.00R20, este pur și simplu desemnată M923 sau uneori M923A0.

Cu toate acestea, în practică, denumirea proprie a unei anumite mașini nu este întotdeauna folosită, în schimb mașina este numită de codul familiei și seriei: „camion M939”, „camion M939A2”, deși, strict vorbind, putem vorbi despre M923. camion sau, de exemplu, M927.

Tabelul 1. Modele ale familiei de mașini M939.

Model numele original
(engleza) 		Descriere
M923 Camion, marfă, platformă, 5 tone, 6x6, WO/W * Utilizare generală, cu laterale rabatabile
M924 Camion, marfă, lateral permanent, 5 tone, 6x6, WO/W Uz general, cu laturi nerabatabile
M925 Camion, marfă, platformă, 5 tone, 6x6, W/W ** Uz general, cu laterale rabatabile cu troliu
M926 Camion, marfă, lateral permanent, 5 tone, 6x6, W/W Uz general, cu laterale nerabatabile cu troliu
M927 Camion, marfă, lateral permanent, 5 tone, 6x6, WO/W (XLWB) *** Uz general, cu laturi nerabatabile (șasiu lung)
M928 Camion, marfă, lateral permanent, 5 tone, 6x6, WO/W (XLWB) Uz general, cu laterale nerabatabile cu troliu (șasiu lung)
M929 Camion, benă, 5 tone, 6x6, WO/W camion de gunoi
M930 Camion, benă, 5 tone, 6x6, W/W Basculantă cu troliu
M931 Camion, Tractor, 5 tone, 6x6, WO/W camion tractor
M932 Camion, Tractor, 5 tone, 6x6, W/W Camion tractor cu troliu
M934 Camion, dubă, extensibil **** , 5 tone, 6x6, WO/W (XLWB) Caroseria furgonetei montata
M935 Camion, dubă, extensibil, cu hayon hidraulic, 5 tone, 6x6, WO/W (XLWB) Caroseria furgonetei cu lift hidraulic instalat
M936 Camion, mașină de distrugere, 5 tone, 6x6, W/W Vehicul de asistenta tehnica ( remorca ), cu troliu si macara
M942 Camion, șasiu, 5 tone, 6x6, (XLWB) Șasiu cu bază lungă pentru instalarea echipamentelor speciale
M944 Camion, șasiu, 5 tone, 6x6 Șasiu pentru instalarea echipamentelor speciale (bază standard)

Note. * WO / W - fără troliu ( engleză) - fără troliu . ** W / W - cu w inch ( engleză) - cu troliu. *** XLWB - Baza roților extra lungă (engleză) - șasiu cu bază lungă. **** Expansible (engleză) - glisant, vezi mai jos pentru detalii.

Camioane de uz general

Vehiculele sunt proiectate pentru a transporta diverse mărfuri și personal. Platforma de marfă poate fi acoperită cu o copertă, atunci când folosiți o mașină pentru transportul persoanelor, băncile sunt instalate în spate.

Mașinile M927 și M928 sunt modele cu bază lungă. Lungimea platformei de încărcare pentru aceste mașini este cu 193 cm mai mare decât lungimea platformei pentru M923 și M925, ceea ce oferă mai mult spațiu pentru marfă: volumul compartimentului de marfă (sub copertă) pentru vehiculele cu ampatament lung este de 5,4. m³ mai mult decât volumul compartimentului de marfă pentru vehiculele cu o bază standard cu 5,4 m³ și este de 20,8 m³.

Vehiculele de uz general cu o bază standard (M923 și M925) formează baza parcului actual de vehicule din familia M939.

Caracteristicile tehnice ale vehiculelor de uz general incluse în familia M939 sunt date în tabel. 2.

Tabelul 2. Familia M939. Vehicule de uz general. Specificații. [7]

M923 M925 M927 M928
Lungime 7803 mm 8345 mm 9733 mm 10280 mm
Lăţime 3073 mm 3073 mm 3073 mm 3073 mm
Înălţime 3005 mm 3005 mm 3005 mm 3005 mm
Ampatament 4547 mm 4547 mm 5464 mm
(șasiu lung)		 5461 mm
(șasiu lung)
Greutate redusă 9860 kg 10320 kg 11020 kg 11520 kg
Capacitate de încărcare (pașaport) 4540 kg 4540 kg 4540 kg 4540 kg
Greutatea brută a remorcii 6800 kg 6800 kg 6800 kg 6800 kg
Viteza maxima 85 km/h (seria A0)
100 km/h (seria A1 și A2)		 85 km/h (seria A0)
100 km/h (seria A1 și A2)		 85 km/h (seria A0)
100 km/h (seria A1 și A2)		 85 km/h (seria A0)
100 km/h (seria A1 și A2)
Rezervă de putere 560 km 560 km 560 km 560 km

Vezi și:
Camion M-923, Cargo 5 Ton 6x6  (engleză)  (link indisponibil) . Olive-Drab.com. - O scurtă descriere a modelului M923, o selecție de fotografii. Consultat la 13 aprilie 2010. Arhivat din original pe 22 aprilie 2012.
Camion M-925, Cargo 5 Ton 6x6  (engleză)  (link indisponibil) . Olive-Drab.com. - O scurtă descriere a modelului M925, o selecție de fotografii. Consultat la 13 aprilie 2010. Arhivat din original pe 22 aprilie 2012.
Camion M-927, marfă: 5 tone, 6x6 XLWB  (engleză)  (link indisponibil) . Olive-Drab.com. - O scurtă descriere a modelului de bază lungă M927, o selecție de fotografii. Consultat la 13 aprilie 2010. Arhivat din original pe 22 aprilie 2012.

Camioane basculante

Mașinile M929 și M930 sunt basculante concepute pentru transportul mărfurilor în vrac (volumul caroseriei - 3,84 m³), ​​​​și pentru a fi utilizate ca tractoare de remorcare. Pentru transportul personalului, băncile pot fi instalate în caroseria unui autobasculant, precum și în caroserii vehiculelor de uz general, iar deasupra platformei de încărcare poate fi montată o copertă cu ajutorul arcurilor.

Tabelul 3. Autobasculante M929 și M930. Specificații.

M929 M930
Lungime 6934 mm 7468 mm
Lăţime 3073 mm 3073 mm
Înălţime 3048 mm 3048 mm
Ampatament 4242 mm
(șasiu scurt)		 4242 mm
(șasiu scurt)
Greutate redusă 10880 kg 11380 kg
Capacitate de încărcare (pașaport) 4540 kg 4540 kg
Greutatea brută a remorcii 6800 kg 6800 kg
Viteza maxima 85 km/h (seria A0)
100 km/h (seria A1 și A2)		 85 km/h (seria A0)
100 km/h (seria A1 și A2)
Rezervă de putere 770 km 770 km

Vezi și:
Camion M929, Dump: 5 tone, 6x6  (ing.)  (link indisponibil) . Olive-Drab.com. - O scurtă descriere a modelului M929, o selecție de fotografii. Consultat la 13 aprilie 2010. Arhivat din original pe 22 aprilie 2012.

Camioane tractoare

Familia M939 include autotractoarele M931 și M932 (cu troliu) concepute pentru tractarea semiremorcilor.

Masa. 4. Camioane tractoare M931 și M932. Specificații.

M931 M932
Lungime 6934 mm 7468 mm
Lăţime 3073 mm 3073 mm
Înălţime 3005 mm 3005 mm
Ampatament 4547 mm 4547 mm
Greutate proprie (fără semiremorcă) 9303 kg 9802 kg
Greutatea brută a remorcii tractate 17010 kg 17010 kg
Greutatea brută a unei remorci tractate cu un cârlig 6800 kg 6800 kg
Viteza maxima 85 km/h (seria A0)
100 km/h (seria A1 și A2)		 85 km/h (seria A0)
100 km/h (seria A1 și A2)
Rezervă de putere 740 km 740 km

Vezi și:
Camion M-931, Tractor, 5 tone, 6x6  (engleză)  (link indisponibil) . Olive-Drab.com. - O scurtă descriere a modelului M931, o selecție de fotografii. Consultat la 13 aprilie 2010. Arhivat din original pe 22 aprilie 2012.

Caroseria furgonetă

Furgonetele sunt destinate utilizării ca centre de comunicații mobile, ateliere de reparații, vehicule de comandă și alte aplicații similare. În parcare, pereții laterali ai caroseriei dubei pot fi depărtați la dreapta și la stânga, ceea ce face posibilă creșterea suprafeței de lucru a dubei de aproape 2 ori: de la 9 m² la 17,5 m². Pentru a facilita operațiunile de încărcare și descărcare , mașina M935 este echipată cu un lift hidraulic.

Masa. 5. Mașini cu autoutilitare M934 și M935. Specificații.

M934 M935
Lungime 9195 mm 9550 mm
Lățime (duba în poziție de depozitare) 3073 mm 3073 mm
Latime (duba extinsa) 4242 mm 4242 mm
Înălţime 3505 mm 3505 mm
Ampatament 5464 mm
(șasiu lung)		 5464 mm
(șasiu lung)
Greutate redusă 12900 kg 13810 kg
Capacitate de încărcare (pașaport) 2270 kg 2270 kg
Greutatea brută a remorcii 6800 kg 6800 kg
Viteza maxima 85 km/h (seria A0)
100 km/h (seria A1 și A2)		 85 km/h (seria A0)
100 km/h (seria A1 și A2)
Rezervă de putere 560 km 560 km

Vezi și:
M-934 Truck, Van, Expansible: 5-tone, 6x6, XLWB  (  link nu este disponibil) . Olive-Drab.com. - O scurtă descriere a modelului M934, o selecție de fotografii. Consultat la 13 aprilie 2010. Arhivat din original pe 22 aprilie 2012.

Mașină de asistență

Vehiculul de asistență tehnică M936 este conceput pentru a evacua vehiculele defectuoase, avariate sau blocate în locuri dificile, este considerat ca fiind principalul mijloc de acordare a asistenței vehiculelor din seria M939. Mașina este echipată cu o macara (lungimea brațului - 5 m, capacitate de încărcare 9080 kg), două trolii: un troliu față, similar cu troliurile altor mașini din serie (forță de tragere 9080 kg) și unul spate, mai puternic, de tragere. din care forta este de 20250 kg.

Masa. 6. Vehicul de asistență tehnică M936. Specificații.

M936
Lungime 9200 mm
Lăţime 3073 mm
Înălţime 2990 mm
Ampatament 4547 mm
Greutate redusă 17055 kg
Greutatea brută a remorcii 9070 kg
Viteza maxima 85 km/h (seria A0)
100 km/h (seria A1 și A2)
Rezervă de putere 805 km

Vezi de asemenea:
Camion M-936, depagator mediu: 5 tone, 6x6 cu troliu  (ing.)  (link indisponibil) . Olive-Drab.com. - O scurtă descriere a modelului M936, o selecție de fotografii. Consultat la 13 aprilie 2010. Arhivat din original pe 22 aprilie 2012.

Instalarea armelor

Vehiculele M939 sunt vehicule de transport și nu au arme obișnuite. Cu toate acestea, este posibil să instalați o mitralieră M60 de 7,62 mm sau o mitralieră Browning M2 de 12,7 mm pe o mașină . Folosind un set special de piese, mitraliera este montată deasupra cabinei șoferului, ceea ce vă permite să trageți înainte și la stânga și la dreapta în direcția de mers. [8] Seria M939 poate fi echipată și cu un lansator automat de grenade Mk 19 de 40 mm .

A fost dezvoltat un kit pentru rezervarea cabinei șoferului pentru vehiculele din seria M939. Greutatea setului de armură este de aproximativ 1800 kg, armura suplimentară este destinată în primul rând protecției împotriva incendiilor cu arme de calibru mic. În plus, a fost dezvoltat un set specializat de protecție suplimentară, care reduce riscul de deteriorare a echipajului camioanelor atunci când un vehicul este aruncat în aer de o mină. Astfel de truse au fost folosite în părți ale armatei SUA în timpul războiului bosniac . Kituri suplimentare de rezervare sunt produse de mai multe întreprinderi americane și sunt trimise în zonele de operare ale forțelor armate americane, în principal în Irak și Afganistan . Instalarea truselor se realizează în subdiviziuni la sol. [9]

Un număr de vehicule M939 au fost transformate în camioane cu arme ( camioane blindate), care sunt folosite în operațiuni militare în Irak și Afganistan. Camioane cu arme au fost create direct în unități din materialele disponibile, iar din 2004 au fost furnizate trupelor kituri de serie pentru conversia camioanelor. Pe lângă utilizarea truselor fabricate din fabrică, unitățile blindează adesea vehicule folosind materiale vechi.

Vezi și: utilizarea camioanelor cu arme în Irak

Probleme de securitate [10]

Mașinile familiei M939 au fost văzute ca mașini nesigure pentru funcționare. Deci, în raportul Camerei de Conturi a SUA, se raportează că, în perioada 1983-1998, vehiculele M939, care reprezintă în medie aproximativ 9% din flota de vehicule ale Armatei SUA , au fost implicate în 34% din accidentele de mașină mortale care au avut loc cu Armata. vehicule; Din numărul total de răsturnări de vehicule care au dus la decese, 44% sunt accidente M939. În plus, raportul oferă date statice care demonstrează pericolul crescut al vehiculelor din seria M939 în comparație cu alte vehicule ale Armatei SUA și camioane civile similare.

Cercetările efectuate de experții armatei au arătat următoarele. Mașinile din seria M939 au fost proiectate să funcționeze în condiții off-road: s-a planificat ca până la 80% din timp mașinile să circule pe drumuri neasfaltate. În consecință, anvelopele au fost instalate pe vehiculele care se potrivesc cel mai bine cu performanța dorită în condiții dificile de drum. În practică, situația s-a dovedit a fi inversă: 80-90% din timpul de conducere a fost pe drumuri asfaltate, pe care anvelopele montate nu au asigurat o stabilitate adecvată a vehiculului. În plus, s-a dovedit că sistemul de frânare al mașinii avea defecte: la frânare, roțile se blocau mai devreme decât s-ar fi așteptat șoferul, mai ales de multe ori acest lucru se întâmpla cu mașinile goale sau puțin încărcate. Derapajul rezultat se termina adesea cu răsturnarea camionului.

Ca măsură inițială care vizează reducerea ratei de accidentare a mașinilor din familia M939, a fost introdusă o limită de viteză a acestor mașini la 65 km/h pe autostradă. Apoi a fost adoptat un program de modernizare a mașinilor familiei, timp în care au fost înlocuite anvelopele, a fost instalat un sistem de frână antiblocare și au fost instalate elemente ale sistemului de siguranță pasivă al cabinei șoferului.

Reînnoirea parcului de camioane

De la sfârșitul anilor 1990 în armata SUA, a început o înlocuire treptată a vehiculelor familiei M939 (precum și vehiculelor anterioare, cum ar fi M809 și M35) cu vehicule din familia FMTV de vehicule tactice medii ( Eng.  Family Medium Tactical Vehicles ). Din 1993, noul M939 nu a mai fost primit de trupe. În același timp, vehiculele din seria M939 sunt evaluate de către militarii care le operează ca fiind bine dovedite, inclusiv în timpul ostilităților, bine stăpânite în trupe, au infrastructură și, în același timp, sunt mai ieftine (aproximativ 94.000 USD, adică cu 15.000 USD mai puțin). decât costul mașinilor similare ale familiilor FMVT). În acest sens, în 1993, experții de la US General Accounting Office și-au exprimat opinia în raportul lor că FMVT nu avea avantaje semnificative față de M939 și au susținut continuarea achizițiilor de mașini de familie [11] .

Marina SUA și Corpul Marin al SUA  își desfășoară propriul program de reînnoire a flotei de înlocuire a vehiculelor tactice medii ( MTRV ) .  Printre altele, programul crește capacitatea de transport a unui vehicul tactic mediu: camioanele de cinci tone sunt înlocuite cu vehicule cu o capacitate de transport de 7 tone (la sol, pe autostradă - până la 14 tone).

În serviciu

 SUA  este principalul operator

Vezi și

Note

  1. ↑ Producția mașinii nu este efectuată, dar mașina este în serviciu
  2. ↑ 1 2 3 4 Transport militar: camioane și transportoare - Greenhill Books . - S. 122-123.
  3. ↑ M-939 CAMION  DE 5 TONE . GlobalSecurity.org. Preluat: 14 aprilie 2010.
  4. ↑ 11.00R.20 - lățime profil anvelopă 11 inchi , anvelopă cu profil complet radial, diametru montaj 20 inchi, 14 14.00R20 - lățime profil - 14 inci; pentru mai multe informații despre marcarea anvelopelor, consultați Anvelope auto
  5. ↑ Brojo P., Mostek Ja. - Camion de 5 tone al Armatei SUA Seria M939. - Publicația Capricorn, 1998. - P. 2. - (Roțile Armatei în Detaliu). — ISBN 80-238-2079-6 . (Engleză)  
  6. ↑ La pregătirea acestei secțiuni s-au folosit datele din Manualul tehnic TM 9-2320-272-24-1 (TO 36A12-1C-1155-21). Unitate, Suport direct și Suport general, Întreținere. Manual pentru camion, 5 tone, 6x6, M939, M939A1, M939A2  (engleză)  (link indisponibil) . Consultat la 10 aprilie 2010. Arhivat din original pe 22 aprilie 2012. şi TM 55-2320-272-14-1. Îndrumarea transportului. Camion, 5 tone, 6x6, M939  (engleză)  (link indisponibil) . Consultat la 10 aprilie 2010. Arhivat din original pe 22 aprilie 2012.
  7. ↑ Tabel. 2 în continuare, toate specificațiile sunt pentru mașinile din seria A0, dacă nu se specifică altfel.
  8. ↑ Brojo, Mostek. . — P. 9.
  9. ↑ Ed Tibbetts. Munca de armuri se extinde pentru Arsenal  (engleză)  (downlink) . Quad-City Times (25 decembrie 2004). Consultat la 13 aprilie 2010. Arhivat din original pe 22 aprilie 2012.
  10. ↑ Adaptat după GAO/NSIAD-99-82. Istoricul accidentelor de camion de 5 tone al armatei M939 și modificările planificate . — 1999.  (engleză)
  11. ↑ GAO/NSIAD-93-232. Programul de achiziție pentru camioane medii pentru armată nu este practic și necesită reevaluare . - 1993. - P. 33-34.  (Engleză)

Literatură

Brojo P., Mostek Ja. Camion de 5 tone al Armatei SUA Seria M939. - Publicatia Capricorn, 1998. - 38 p. - (Roțile Armatei în Detaliu). — ISBN 80-238-2079-6 .  (Engleză) O scurtă istorie a creării și a principalelor caracteristici ale familiei de vehicule M939. Publicația conține aproximativ 80 de fotografii și 4 proiecții laterale în diferite opțiuni de culoare.

Manualele de operare a camioanelor din familia M939 conțin caracteristicile tehnice ale vehiculelor, imagini ale aspectului (schițe și desene în trei proiecții indicând dimensiunile principale):

Link -uri