| Joaquin Garcia Morato y Castaño | |
|---|---|
| Joaquín García-Morato y Castaño | |
| Data nașterii | 4 mai 1904 |
| Locul nașterii | Melilla , Spania |
| Data mortii | 4 aprilie 1939 (34 de ani) |
| Un loc al morții | Grignon , Spania |
| Afiliere |
Regatul Spaniei (1923-1931) a doua republică spaniolă (1931-1936) naționaliști spanioli (1937-1939) |
| Tip de armată | aviaţie |
| Ani de munca | 1923 - 1939 |
| Rang | |
| Bătălii/războaie | războiul civil spaniol |
| Premii și premii | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Joaquín García-Morato y Castaño [1] ( spaniolă : Joaquín García-Morato y Castaño ; 4 mai 1904 , Melilla - 4 aprilie 1939 , Grignon ) a fost cel mai bun as de luptă al Războiului Civil Spaniol .
Născut la 4 mai 1904 în Melilla , Spania . În 1923 a fost recrutat în infanterie.
În aprilie 1925 a intrat la școala de zbor de aviație civilă și pe 6 august a primit un certificat de pilot. Ulterior, biplanul Avro 504 s-a reantrenat ca pilot militar, după care a fost trimis ca bombardier și recunoaștere la o unitate echipată cu de Havilland DH9A . A luat parte la luptele din Maroc împotriva rebelilor marocani. Războiul a fost suficient de tensionat și Morato a fost doborât de două ori, dar de fiecare dată a reușit să aterizeze în siguranță. În Maroc, Joaquin a făcut 57 de ieşiri, zburând mai mult de 100 de ore, pentru care a primit mari laude de la comandament. Ulterior, a fost transferat la escadrila de hidroavion de la baza din Mar Chica , ulterior a servit în grupul de recunoaștere din Getafe .
În 1929 a fost numit instructor la școala de zbor din Alcalá de Henares, unde a lucrat timp de șase ani. La școală, Joaquin a învățat să piloteze o aeronavă cu mai multe motoare, luptători și hidroavioane, a studiat profesia de radiotelegrafist, iar în 1932 a studiat ca mecanic de aeronave.
Joaquin a participat activ la competiții de acrobație, multe dintre ele câștigate. A predat zborul orb la Aero Clubul din Madrid.
În 1934 a luat parte la reprimarea revoltei minerilor din Asturias .
În 1935, Morato a organizat secția de aviație a Direcției Generale pentru Siguranța Circulației.
Până la începutul războiului, timpul total de zbor era de 1860 de ore.
Când a început războiul civil spaniol , Joaquin Garcia-Morato se odihnea în Anglia, de unde s-a întors imediat în Spania, la Cordoba , pe cerul peste care a început să lupte. Pe 3 august 1936 , zburând cu un biplan Nieuport Ni.52 , i-a forțat pe republicani să se retragă. Morato a susținut că primul avion pe care l-a doborât a fost un bombardier Vickers Vildebeest deasupra Antequera . Heinkel He 51 au fost apoi primite de la germani , iar Joaquin le-a zburat un pic.
Pe 18 august, Morato a doborât un Potez 540 și un Nieuport într-un He 51 , un alt Nieuport a fost doborât pe 2 septembrie.
Când escadrila spaniolă He51 a fost desființată, Joaquin a trecut la Ju-52 , pe care a zburat pentru a bombarda republicanii până când a primit avioane Fiat CR.32 din Italia . Garcia-Morato a fost primul pilot spaniol care a testat noua mașină.
Pe 11 septembrie a obținut a cincea victorie și prima într-un CR.32 (peste un Nieuport Ni.52).
Pe 16 septembrie, lângă Navalcarnero , împreună cu un alt pilot, Joaquin a doborât un Potez 540. Bombardierul republican avariat a reușit să facă o aterizare de urgență pe teritoriul său (deși Morato a susținut că a doborât un alt Potez 54 în același timp).
Pe 20 septembrie , el a revendicat un Hawker Fury doborât peste Santa Olalla , dar de fapt niciun Fury nu a fost distrus în acțiune în acea zi.
Pe 25 septembrie, Morato a susținut că a doborât un Breuget XIX în peste Bargas .
La sfârșitul lunii septembrie, nouă piloți germani au ajuns în Heinkel He 51 . Acesta a fost al doilea lot de He 51, în plus, germanii le-au predat naționaliștilor acele trei He 51 din primul lot care mai erau în funcțiune. De ceva timp, Morato a zburat atât cu Heinkel, cât și cu Fiat, alternând între ele.
Pe 16 octombrie, Joaquin a doborât un Loire 46 în zona Moséjon - Madrid .
Pe 5 noiembrie 1936 au început primele bătălii aeriene majore. Nouă Fiat (inclusiv Morato) au întâlnit aproximativ 15 avioane I-15 și mai multe avioane Potez în apropiere de Madrid. Morato a doborât un I-15 și apoi a avariat motorul Potez, forțându-i să facă o aterizare de urgență. S-au remarcat și alți piloți franquisti.
Pe 13 noiembrie, paisprezece Fiat CR.32 (inclusiv Joaquín García-Morato) au escortat cinci Junker și trei Romeo ( Ro.37 ). În afara Madridului, s-au ciocnit cu șaisprezece I-15 conduse de Pavel Rychagov ( G. N. Zakharov a participat și el la bătălie ). Partea sovietică a anunțat șase doborâți franciști și două avioane pierdute (amândoi piloți au murit, unul dintre ei a fost K.I. Kovtun ), franciștii au anunțat șase I-15 doborâte (unul dintre ei a doborât Morato). Potrivit datelor spaniole, franciștii au pierdut un avion, doi au aterizat de urgență. La întoarcere, Fiat-urile au întâlnit bombardiere SB care bombardau aerodromul de lângă Madrid și Getafe . Morato a eliminat trei SB, alți franciști au avut și ei victorii. În această zi, scorul victoriilor lui Morano a ajuns la 15.
Apoi Morano a fost inclus în grupul italian Fiat. Morato și Salas (și tot spaniol) l-au considerat pe comandantul italian prea moale, întrucât acesta le-a interzis piloților săi să intre pe teritoriul inamic. Drept urmare, Salas a încălcat ordinul și i s-a ordonat arestarea. Morato a intervenit cu furie, spunând că nimeni nu a fost încă arestat pentru vitejie în Spania. Drept urmare, Morato și Salas au decis să-și organizeze propriile unități.
În decembrie, Morato a format o unitate spaniolă în regiunea Cordoba, pe care a numit-o Patrulla Azul (Patrula Albastră). Pe 3 ianuarie 1937 a doborât două SB-uri pe un Fiat. În februarie, Joaquín Morato s-a întors pe frontul aragonez pentru a sprijini ofensiva. Pe 18 februarie, două Ro.37 și trei Ju 52, însoțite de Patrula Albastră și Grupul Fiat, au survolat prima linie și s-au întâlnit cu I-15 și I-16 ale aviației republicane. Francoiștii au doborât opt avioane republicane (unul din cauza lui Morato) și au pierdut un avion (după unele surse, trei). Pentru această luptă, Joaquin Garcia-Morato a primit Crucea San Fernando ( 17 mai 1937). În acel moment, a făcut 150 de ieșiri și a participat la 46 de bătălii, a doborât 18 avioane.
Pe 12 iulie a avut loc o mare luptă de câini la vest de Madrid. În timpul acestei bătălii, Bozhidar Petrovici și-a salvat liderul I. T. Eremenko de la un atac al unui CR.32 controlat de Morato, dar el însuși a murit. Pe 2 septembrie, a avut loc o altă bătălie aeriană cu cincisprezece I-15, dintre care șapte au fost doborâte de franciști (inclusiv unul doborât de Morato). În septembrie, Morato a plecat într-un stagiu în Italia, predând comanda grupului lui Salas. La întoarcere, a fost repartizat ca șef de operațiuni la Brigada 1 Aeriană, unde a rămas până la sfârșitul lunii iunie 1938 . La sfârșitul lunii iunie 1938, a preluat comanda celui de-al doilea grup (3-G-3) de Fiat.
Pe 14 august, ambele grupuri de Fiat (inclusiv Morato) au participat la o luptă aeriană mare cu I-16 republicani care urmăreau He-111 lângă Gandesa . Republica a raportat că Escadrilele 1, 3 și 4 s-au opus 90 de avioane inamice, inclusiv șapte Bf109 și 27 He-111, și a pretins distrugerea a trei Fiat și a unui He111. Au pierdut I-16 de la escadronul 4 și încă doi piloți au fost răniți. Potrivit franciştilor, bombardierele nu au avut pierderi în acea zi, doar un Fiat a fost pierdut şi doi piloţi au fost nevoiţi să aterizeze de urgenţă, încă două avioane au fost grav avariate.
Pe 3 septembrie, Joaquín Morato și Julio Salvador nu s-au întors din bătălia de pe râul Ebro . S-au luptat cu I-16 din Escadrila 1. El Salvador a doborât două avioane și a fost doborât de Francisco Meroño , ulterior a fost luat prizonier. Morato a fost și el lovit, dar a plănuit să ajungă la locația franquistilor.
În decembrie, Morato a fost numit comandant al Escadrilei de luptă. Pe 24 decembrie, escadrila lui a doborât nouă bombardiere P-5 inamice la nord de Balaguer , trei dintre acestea Morato a doborât. Potrivit republicanilor, dintre cele nouă avioane declarate de naționaliști, trei s-au întors pe aerodromurile lor.
La 19 ianuarie 1939, a doborât un I-15, a patruzecea și ultima sa victorie.
Joaquín García-Morato a murit într-un accident la 4 aprilie 1939, la trei zile după încheierea războiului, în fața camerelor de știri în timp ce efectua acrobații cu Fiat CR.32 personal (număr de serie 3-51), în care a câștigat. toate victoriile lui, cu excepția primelor patru, dar de data aceasta aeronava testată l-a dezamăgit.
În timpul războiului civil spaniol, a zburat 1.012 ore, a efectuat 511 ieșiri și a participat la 56 de bătălii. 784 de ore au fost pentru Fiat CR.32, 34 pentru Nieuport, 27 pentru He51, 6 pentru Bf109 și 5 pentru He112. În timpul războiului, a zburat cu peste 30 de tipuri diferite de aeronave.
În 1950, i s-a acordat postum titlul de Conte de Jarame.
Joaquin Garcia-Morato a obținut 40 de victorii în luptele aeriene asupra republicanilor și a fost doborât o singură dată - la 3 octombrie 1937 - de un cadet în timpul unui zbor de antrenament. Morato și-a câștigat toate victoriile pe biplanuri.
Pe vremea lui Franco, străzile din Spania au fost numite după el.