Gelendzhik (aeroport)

Gelendzhik  este un aeroport care deservește orașul Gelendzhik din teritoriul Krasnodar . Este situat pe teritoriul orașului, pe malul vestic al Golfului Gelendzhik, în zona Capului Tonky.

Cele mai apropiate aeroporturi comerciale se află la o distanță de 83 km ( Anapa ) și 170 km ( Krasnodar ).

De asemenea, pe teritoriul orașului există nouă heliporturi de operare aparținând Administrației Generale a Aviației și Ministerului Apărării și singurul hidroaerodrom de operare din clasa „B” al țării Gelendzhik-Bukhta (Gelendzhik Bukhta), aparținând bazei de testare a TANTK. numit după. Beriev . [2]

Informații istorice

Înainte de al Doilea Război Mondial, cea de -a 83-a escadrilă separată de aviație de recunoaștere a Flotei Mării Negre avea sediul în regiunea Gelendzhik.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, în zona orașului existau două aerodromuri de câmp și trei hidroaerodromuri, s-au bazat unități de luptă, mină-torpilă, asalt și recunoaștere ale aviației Flotei Mării Negre și unități ale Forțelor Aeriene ale Navei Spațiale (informații de clarificat ). Conform recunoașterii fotografice aeriene germane pentru 1943, un aerodrom de câmp era situat pe Capul Tolstoi, al doilea aerodrom era la est de terminalul și depozitul de combustibil al aeroportului modern. Există, de asemenea, informații sigure că faimosul Regiment de aviație al 46-lea Guards Night Bomber Aviation , un regiment de aviație feminin, cunoscut și sub numele de „vrăjitoare de noapte”, a avut sediul în Gelendzhik de ceva timp.

Întrucât ambele aerodromuri neasfaltate erau temporare, nu îndeplineau cerințele pentru astfel de obiecte, imediat după încheierea ostilităților, acestea au încetat să fie folosite de aviație.

Aerodromul Solntsedar a fost construit la marginea satului cu același nume după încheierea războiului și a fost folosit pentru nevoile aviației Flotei Mării Negre (de clarificat).

În 1956, aerodromul a fost reconstruit, după care a fost transferat în jurisdicția Administrației Aviației Civile din Caucazia de Nord. Începând din 1957, zborurile de pasageri către Krasnodar au început să opereze de pe acest aeroport. La aeroport a fost pusă în funcțiune o pistă cu suprafață artificială 03/21, 1500 de metri lungime și 40 de metri lățime. [3] .

În perioada sovietică, aeroportul a primit An-24 , An-26 , Yak-40, L-410 și avioane mai ușoare (precum și elicoptere de toate tipurile), care deservesc rute intra-unionale și linii aeriene locale . Zborurile directe din Moscova au fost operate de An-24 de la Bykovo , acum închis, și de Yak-40 de la Vnukovo. În anii 1980, de pe aeroportul Gelendzhik erau operate până la 34 de zboruri pe zi. În anii 1990, traficul de pasageri a scăzut semnificativ; până în 2000, aeroportul a deservit 1 zbor pe zi către Moscova. Din 2004, aeroportul nu a mai funcționat. [patru]

În 2004, a fost luată decizia de a reconstrui radical aeroportul Gelendzhik, care a inclus construcția unui nou complex de terminale aeriene și a unei noi piste (VPP 01/19) cu dimensiuni de 3100x45 m, datorită cărora aeroportul va putea primi aeronave. fabricat de Boeing și Airbus , precum și de tipurile rusești Tu-154 , Yak-42 , Tu-204 . Capacitatea aerodromului ar trebui să fie de 8 operațiuni de decolare și aterizare pe oră, decolare și aterizare într-un sens (de la mare).

Pe 29 mai 2010, aeroportul reconstruit a primit primul zbor regulat al Aeroflot de la Moscova pe o aeronavă Airbus A320 .

Aeroportul Gelendzhik este capabil să primească aeronave An-24 , An-26 , An-72 , An-74 , An-148 , Il-62 , Il-76 , Il-96 , Tu-134 , Tu-154 , Tu-204 , Tu -214 , Yak-40 , Yak-42 , Airbus A319 , Airbus A320 , Airbus A321 , ATR 42 , ATR 72 , Boeing 737 , Boeing 757 , Bombardier CRJ 100/200 , Embraer EMB și toate cele 12 lighter Brasilia one precum și elicoptere de toate tipurile. Decolarea și aterizarea aeronavelor cu zgomot mare Tu-134 , Tu-154 , Il-76 , Il-62 sunt interzise zilnic între orele 19.00-03.00 UTC. [5]

În aprilie 2018, aeroportul a fost cumpărat de VTB Bank , Taimuraz Bolloev devenind coproprietar . [6]

Datorită invaziei ruse a Ucrainei , de la ora 03:45 pe 24 februarie până în prezent, a fost introdusă interdicția tuturor zborurilor de pe aeroport [7] .

Probleme de reconstrucție

Finalizarea reconstrucției a fost planificată pentru 2007. Partea aerodromului a fost gata în 2008, prima aterizare și decolare tehnică a aeronavei pe noua pistă au fost efectuate pe 25 decembrie 2008 ( Yak-42 de la Kuban Airlines ) [8] [9] . Din cauza întârzierilor în construcția complexului aeroportuar, s-a decis deschiderea aeroportului cu un terminal aeroportuar temporar, dotat într-o clădire destinată inițial unui terminal de marfă.

La 29 mai 2010, aeroportul reconstruit a primit primul zbor regulat [10] ( compania aeriană Aeroflot , zborul SU705 Moscova-Gelendzhik, Airbus A320 VP-BWE „N. Rimsky-Korsakov”).

Terminalul temporar acceptă doar zboruri interne, capacitatea sa este de 140 de pasageri pe oră. Se proiectează un nou terminal cu o suprafață de aproximativ 5.000 m². Noua clădire a terminalului va avea o capacitate de 314 pasageri pe oră. Terminalul va fi o clădire cu două etaje, la etajul doi al căreia se vor amplasa spații tehnice. [11] Noul terminal va fi proiectat pentru a servi doar zboruri interne. Potrivit directorului general al Basel Aero, Leonid Sergeev, construcția instalației va începe în 2017. Noul terminal de pasageri va trebui să accepte primii pasageri la sfârșitul anului 2018 [12] Dar terminalul nu a fost construit niciodată.

Terminalul temporar existent a fost planificat să fie transformat într-un terminal de marfă. [13] [14]

De la deschiderea aeroportului în 2010, în 4 ani a deservit circa 800.000 de pasageri și peste 10.000 de zboruri [14] .

Linii aeriene și destinații

În decembrie 2020, aeroportul Gelendzhik deservește zboruri ale următoarelor companii aeriene: [18]

Incidente

• La 7 ianuarie 1982, o aeronavă L-410M s- a prăbușit în apropierea satului Praskoveevka . 18 persoane au murit.

Vezi și

• Gidroaviasalon

Link -uri

• gdz.aero - site-ul oficial al aeroportului
• Basel Aero a anunțat pregătirea tehnică a primei etape a aeroportului din Gelendzhik (Interfax, 7 decembrie 2009) Copie de arhivă din 4 martie 2016 la Wayback Machine
• Scurtă descriere a aeroportului „Gelendzhik” înainte de reconstrucție și caracteristicile sale după reconstrucție

Note

1. ↑ Aeroportul Gelendzhik a triplat în 2021 traficul de pasageri până în 2019, până la 1 milion de persoane . Preluat la 14 ianuarie 2022. Arhivat din original la 12 februarie 2022. (nedefinit)
2. ↑ Un port maritim deschis în Gelendzhik . Stil RBC . Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 29 iunie 2021. (nedefinit)
3. ↑ Gelendzhik (AviaPort) . AviaPort.Ru . Preluat la 27 iunie 2021. Arhivat din original la 27 iunie 2021. (Rusă)
4. ↑ Istoria aeroportului . www.gdz.aero. Preluat la 30 mai 2019. Arhivat din original la 30 mai 2019. (nedefinit)
5. ↑ Ts1419/12 NOTAMN
6. ↑ VTB a încheiat afacerea pentru cumpărarea aeroportului Gelendzhik  (rusă) . Arhivat din original pe 4 mai 2018. Preluat la 4 mai 2018.
7. ↑ Rosaviation a suspendat zborurile către 11 aeroporturi din sudul Rusiei . Turism Interfax . Preluat la 2 mai 2022. Arhivat din original la 27 februarie 2022. (nedefinit)
8. ↑ Yak-42 a alergat de-a lungul pistei aeroportului Gelendzhik  (link inaccesibil)
9. ↑ Deschiderea aeroportului Gelendzhik din Teritoriul Krasnodar a fost amânată pentru septembrie (2009) . Consultat la 22 aprilie 2010. Arhivat din original pe 17 august 2009. (nedefinit)
10. ↑ Ceremonia oficială de deschidere a aeroportului a avut loc pe 5 iunie 2010.
11. ↑ Glavgosexpertiza a aprobat construirea unui nou terminal pe aeroportul Gelendzhik . ATO.ru (23 iunie 2016). Consultat la 27 iunie 2017. Arhivat din original la 13 aprilie 2018. (nedefinit)
12. ↑ Un nou terminal pe aeroportul Gelendzhik se va deschide până la sfârșitul anului 2018. Programul de construcție pentru noul terminal a fost amânat pe termen nelimitat. . ATO Nr 173, octombrie 2016 . ATO.ru (3 octombrie 2016). Preluat la 27 iunie 2017. Arhivat din original la 8 noiembrie 2016. (nedefinit)
13. ↑ Traficul de pasageri pe aeroporturile Kuban în 2013. a crescut cu 13% Copie de arhivă din 14 aprilie 2014 la Wayback Machine // RBC
14. ↑ 1 2 Aeroportul Gelendzhik sărbătorește patru ani de la deschidere Copie de arhivă din 3 aprilie 2017 la Wayback Machine // Comunicat de presă Basel Aero
15. ↑ Aeroportul Gelendzhik a deservit peste 290.000 de pasageri în 2018 (link inaccesibil) . Preluat la 21 august 2019. Arhivat din original la 3 decembrie 2020. (nedefinit) 
16. ↑ Volumele de trafic prin aeroporturile rusești în perioada ianuarie-decembrie 2014-2015. . Rosaviatsiya . Preluat la 21 august 2019. Arhivat din original la 17 iulie 2016. (nedefinit)
17. ↑ Volumele de trafic prin aeroporturile rusești în perioada ianuarie-decembrie 2016-2017. (link indisponibil) . Rosaviatsiya . Preluat la 21 august 2019. Arhivat din original la 22 martie 2019. (nedefinit) 
18. ↑ Programul de zbor al aeroportului Gelendzhik . www.gdz.aero. Preluat la 15 decembrie 2020. Arhivat din original la 3 decembrie 2020. (nedefinit)