Guerrero, Robert

Roberto José Guerrero Isaza ( spaniol  Roberto José Guerrero Isaza ; născut la 16 noiembrie 1958 în Medellin , Columbia ) ​​este un pilot de curse columbian , pilot de Formula 1 și Champ Car .

Informații generale

Roberto este căsătorit și are trei copii cu soția sa.

Multă vreme vorbind în seria de curse americane și trăind în SUA , columbianul a primit în 1989 un pașaport al unui cetățean al acestei țări, dar a continuat să se declare columbian la competițiile sportive.

Cariera sportivă

Interesul lui Roberto pentru sportul cu motor a apărut pentru prima dată la începutul anilor 1970, când a concurat pentru scurt timp în evenimente de karting columbiene , mai târziu concurând în curse similare în Statele Unite . În a doua jumătate a anilor 1970, Guerrero s-a antrenat la Jim Russell Racing School , după care s-a mutat în Europa, pornind mai întâi în Formula Ford , iar mai târziu în Formula Trei cu Formula Doi . Pe această cale, columbianul nu numai că și-a cumpărat un loc într-unul sau altul, dar a dat și rezultate bune, de multe ori câștigând curse: în 1977, a câștigat opt ​​starturi în Formula Ford 1600 britanică, iar trei ani mai târziu a devenit medaliatul cu bronz. a campionatului britanic de Formula Tre , înaintea, printre altele, pe viitorul campion mondial de Formula 1 Nigel Mansell .

Apoi, columbianul și-a încercat mâna la Formula 2 europeană ; de câțiva ani a început în Marele Premiu Macao pentru tehnologia formulei (unde în 1982 a ocupat locul doi - pierzând doar în fața lui Ayrton Senna ); s-a interesat de prototipuri de curse. În aceeași perioadă - în 1982-83 - numele lui Guerrero a apărut adesea în cererile pentru Marele Premiu al Campionatului Mondial de Formula 1 , dar echipamentul oferit de echipele Ensign și Theodore nu i-a permis întotdeauna să se califice nici măcar la start, iar in curse a reusit sa vina o singura data pe pozitia a opta (la Marele Premiu al Germaniei din 1982 ).

Convins de inutilitatea acestei părți a carierei, Roberto s-a întors în America de Nord, semnând un contract cu una dintre echipele din campionatul local CART IndyCar . Alegerea s-a dovedit a fi foarte reușită: condițiile cele mai egale ale campionatului local i-au permis să lupte în mod regulat în primele zece și să câștige titlul de cel mai bun începător al sezonului atât în ​​serie în sine, cât și în cursa sa principală - 500 . mile de Indianapolis , unde a terminat pe locul doi. Începutul luminos nu a avut o continuare prea mare în viitor: Roberto a deținut de ceva timp pozițiile imediat câștigate: a luptat în mod regulat în grupa de conducere pe „vechea casă de cărămidă”, în 1987 a câștigat câteva curse în timpul sezonului, dar înainte de a lupta pentru titlu sau de a fi invitat la una din echipele conducătoare ale seriei nu s-a maturizat. În același 1987, cariera sa aproape s-a încheiat: columbianul a avut un accident grav și a petrecut șaptesprezece zile în comă.

După ce și-a revenit după rănile sale, Guerrero a revenit la serie deja în 1988 și a continuat să participe la curse regulate. A fost posibil să se mențină din când în când fostul nivel de viteză, dar fosta stabilitate în curse a dispărut treptat, iar columbianul a petrecut din ce în ce mai multe sezoane pe un program limitat. În 1992, Guerrero a câștigat calificarea la Indianapolis 500 la a opta încercare , dar și-a prăbușit mașina la antrenament și nu a pornit.

În 1996, Roberto a părăsit seria CART Indycar , mutându-se împreună cu echipa sa de atunci la nou-creatul campionat rival al Indy Racing League . Această manevră i-a prelungit cariera columbianului încă câțiva ani, dar nu i-a adus niciun rezultat deosebit; în 2001, pentru al doilea an la rând, fără să treacă de sita de calificare pe „vechea casă de cărămidă”, Guerrero și-a încheiat cariera pe autostradă. - curse cu ring.

În ultimii ani, columbianul a încercat să participe la raliuri off-road , participând la diferite competiții din California.

Statistici de performanță în sporturile cu motor

Tabel pivot

Curse de formulă

Începeți de la pole position este marcat cu aldine. Cu italice este cel mai rapid tur din cursă.

Începeți de la pole position este marcat cu aldine. Cu italice este cel mai rapid tur din cursă.