Portul fluvial de marfă Nijni Novgorod - un port de marfă situat pe Strelka din Nijni Novgorod (fostul Gorki ), la confluența celor două râuri Volga și Oka , este în prezent lichidat [1] , datorită apariției unui nou stadion pentru Lumea Cupa în 2018 . Este planificată transferul portului de marfă și dezvoltarea în continuare a funcțiilor acestuia într-o nouă locație [2] .
De-a lungul istoriei existenței sale, portul de marfă de pe Strelka a fost una dintre verigile cheie în coridoarele de transport internațional „ Nord-Sud ” și „ Est-Vest ” ale părții europene a Rusiei . Nijni Novgorod este cel mai mare nod de transport din Districtul Federal Volga din Rusia , iar portul fluvial de marfă este o parte importantă a acestuia. Portul de pe Strelka a fost reprezentat de trei zone de marfă, ambele din partea Volga și Oka, cu numele corespunzătoare - Central, Volzhsky și Oksky.
Până în 2017, portul fluvial de marfă Nizhny Novgorod a fost angajat în extracția nisipului de râu la scară industrială, depozitarea și transportul diferitelor mărfuri.
Portul Nijni Novgorod a avut 9 depozite de nisip de canal în zona de apă a râului Volga de la Vasilsursk la Nijni Novgorod și în Dudenev pe Oka. Dezvoltarea acestor zăcăminte a făcut posibilă reducerea la minimum a distanței de transport până la instalațiile aflate în construcție.
Cea mai mare parte a mărfurilor transportate este, de asemenea, mărfuri minerale și de construcții: piatră , metal, produse din beton armat , sare , cărbune , zgură , îngrășăminte , alte materiale și materii prime. Portul a mutat anual aproximativ un milion și jumătate de tone de marfă, în perioada de navigație a extras și transportat peste două milioane de tone de nisip de râu din albia râului, în timp ce manipulează aproximativ 700 de mii de tone de amestec îmbogățit de nisip și pietriș și materiale de piatră zdrobită. .
Mai multe macarale tip portal (acum demontate) au fost folosite pentru a transborda nisip și alte mărfuri în portul de marfă Nijni Novgorod [1] .
Portul a fost fondat la 7 martie 1932 , deși Nijni Novgorod a fost folosit ca port fluvial important înainte. La începutul secolelor al XIX -lea și al XX- lea, cifra de afaceri a căilor navigabile din Nijni Novgorod era de peste 70 de milioane de puds. Nave acostate la debarcaderi și șlepuri . În 1905 , de -a lungul țărmului au apărut depozite , proprietarii cărora erau mari proprietari de nave comerciale , reprezentând 11 companii maritime private.
La 5 februarie 1918 a fost emis Decretul privind naționalizarea flotei comerciale, în urma căruia a luat naștere o conducere centralizată a companiilor de transport maritim și s-a format o conducere unică a porturilor de agrement. În perioada sovietică, portul purta numele portului fluvial Gorki, în legătură cu redenumirea orașului la 7 octombrie 1932 (vezi istoria Nijni Novgorod ).
Din 1956, portul funcționează iarna. Spărgătoarea de gheață aduceau bărci lungi , care, după încărcare, treceau prin apa golă până în regiunile adânci ale râurilor laterale.
De mai bine de 30 de ani (până la începutul anilor 1990), volumul de manipulare a mărfurilor a crescut constant. Portul Gorki a fost unul dintre cele mai puternice porturi fluviale din țară .
Până în 1994, una dintre cele mai mari companii de transport maritim de stat, Volga United River Shipping Company , a fost situată în Nizhny Novgorod, care a fost ulterior privatizată și împărțită în mai multe companii de transport maritime independente, iar portul de marfă a devenit o companie independentă de transport, OAO Nizhny Novgorod Port .
La sfârșitul anilor 2000 ai secolului XXI, a fost discutată problema transferului portului de marfă și a construirii centrului de afaceri City-Strelka în locul său. [3] Pentru a extinde capacitățile portului existent, ținând cont de necesitatea transferului său în continuare, a fost selectat un site pentru construirea unui nou complex pentru transbordarea mărfurilor de construcție minerală în regiunea Moscovei . [patru]
În 2010, guvernul orașului, cu participarea publicului, a aprobat un nou plan general pentru dezvoltarea orașului Nijni Novgorod cu o perioadă estimată de 2030 (prima etapă de implementare este 2020) [5] . Acest master plan, în special, presupune îndepărtarea danelor de marfă pentru transportul pe apă din zona Strelka.
După finalizarea construcției stadionului , portul modern de marfă de pe Strelka a fost lichidat complet, iar în locul lui a apărut un parc [6] . Pentru îmbunătățirea terasamentului de pe malul drept al Volgăi lângă noul stadion - de la microdistrictul rezidențial „Seventh Heaven” până la portul de marfă în 2017, 93 de milioane de ruble au fost deja alocate din bugetul federal [7] .
Întreprinderea OAO Nizhny Novgorod Port, care a gestionat de fapt portul fluvial de marfă în 2017, trece prin etapa de lichidare. Ultima înscriere în Registrul unificat de stat al persoanelor juridice a fost făcută în data de 27 februarie 2016, motiv: instanța a declarat persoana juridică falimentară și deschiderea procedurii falimentului.
Conform proiectului de rezoluție a administrației de la Nijni Novgorod (neadoptat din cauza reacției publice, deși pe o altă temă), în contextul schimbărilor în situația cu portul fluvial, este planificat [2] :
Notă: Hotărârea actualizată și adoptată a administrației orașului nr. 2051 din 12 iulie 2016 nu a inclus informații despre planurile portului fluvial de marfă.