D-512 - motogreder , produs în serie în 1963 - 1966 de filiala Paide a Uzinei de excavatoare din Tallinn (din 1975, asociația de producție " Talleks "). Un lot de probă a fost făcut în 1962. El a fost moștenitorul autogrederelor din seria B produse în Paide din 1947. Producția a fost întreruptă din cauza reprofilării uzinei pentru producția de componente pentru excavatoare de șanț și excavatoare de drenaj fabricate de societatea-mamă [1] .
La scurt timp după război a început producţia de autogredere la uzina Paide . La mijlocul anilor 1940, sub conducerea lui Arnold Volberg ( Est. Arnold Volberg ), primul autogreder sovietic V-1 a fost proiectat pe baza unui camion GAZ-AA . Litera „B” din numele autogrederului indica numele proiectantului acestuia. În următorii câțiva ani, compania a continuat să creeze noi versiuni, modelele B-2 - B-6 au fost lansate succesiv și, în sfârșit, B-8, mai greu. Toate aceste motogredere erau cu două axe și echipate cu un motor pe benzină . În 1950, compania a fost redenumită fabrica de mașini rutiere Paide [2] . La începutul anilor 1950, fabrica a început să producă un motogreder cu trei osii E-6-3 (index alternativ V-6-3) bazat pe unitățile camionului GAZ-51 . Câțiva ani mai târziu, a fost înlocuit cu modelul V-10 , echipat cu un motor diesel D-54 de la un tractor DT-54 [1] [3] [4] .
În 1958, GOST a fost aprobat pentru autogredere; modelul B-10 nu a îndeplinit acest standard și a devenit necesară crearea unui nou model. În anul următor, sub conducerea proiectantului șef al uzinei, Willem Gross ( Est. Villem Gross ), a început dezvoltarea unui nou autogreder care respectă standardele actuale. Motorul diesel SMD-14 cu patru cilindri de la tractorul T-74 a fost luat drept motor . Pentru prima dată la uzina Paide, noul model a fost echipat cu servodirecție . Modelul a primit indexul D-512 , copia de testare a fost gata în primăvara anului 1961. Un lot de probă a fost realizat până la sfârșitul anului 1962. În același an, uzina de mașini rutiere Paide a fost realocată uzinei de excavatoare din Tallinn . Producția de serie a noului motogreder a început în 1963 [1] [3] [5] .
Grederul D-512 a fost produs până în 1966, în total s-au fabricat 1675 [5] (conform altor surse 1676 [6] ) utilaje. Până la mijlocul anilor 1960, a devenit necesară creșterea producției de excavatoare de șanț și drenaj de către compania-mamă. În acest sens, producția de motogredere a fost redusă, iar fabrica din Paide a fost reproiectată pentru fabricarea de componente pentru Uzina de excavatoare din Tallinn. În același timp, producția de buldozere D-442 în Tallinn [1] a fost oprită .
Grederul D-512 este o mașină autopropulsată cu trei axe și două osii motoare și este concepută pentru construcția de drumuri pe soluri medii și ușoare , precum și pentru repararea curentă și medie a drumurilor de pământ și pietriș și pietriș. Mașina poate efectua următoarele lucrări: amenajarea drumului, construcția terasamentelor din rezerve laterale, amenajarea șanțurilor de până la 60 de centimetri adâncime cu secțiune triunghiulară și trapezoidală, planificarea pantelor, deplasarea pavajului asfaltic, afânarea solurilor dure și a pavajului vechi asfaltic, deszăpezirea drumurilor și piețelor [8 ] .
Grederul este echipat cu un motor SMD-14A cu o capacitate de 75 CP. Cu. (55 kW ), folosește cutia de viteze a tractorului DT-54 A. Mașina este echipată cu anvelope de uz general 1200-104, în timp ce anvelopele arc 1140-700 ale modelului Ya-146 pot fi instalate pe puntea spate. Datorită presiunii reduse (1,8-2,2 kgf/cm² față de 4-5,5 kgf/cm² în anvelopele convenționale), anvelopele arcuite au o capacitate crescută de cross-country, sunt concepute pentru a lucra pe soluri moi. Cutia de viteze oferă 12 viteze pentru înainte și înapoi. Controlul corpurilor de lucru ale motogrederului este hidraulic. Lama se poate roti până la 360 de grade, ceea ce permite mașinii să funcționeze în mers înapoi. Cadrul de tracțiune se rotește în lateral până la 90 de grade. Direcția motogrederului este echipată cu un servomotor hidraulic . Frânele sunt acționate pneumatic și pot fi activate folosind puterea motorului [8] [9] [10] [11] .
Tabelul prezintă principalele caracteristici tehnice ale motogrederului D-512 [10] [11] .
| Model | D-512 |
|---|---|
| Lungimea lamei, mm | 3165 |
| Înălțimea lamei, mm | 600 |
| Cea mai mare valoare a adâncirii unei halde, mm |
150 |
| Unghiul de rotație al cadrului de tracțiune în lateral, grade |
90 |
| Unghi de tăiere, grindină | 30-85 |
| Adâncime de tăiere, mm | 150 |
| Marca motorului | SMD-14 |
| Putere, l. Cu. (kW) | 75 (55) |
| Viteza de operare, km/h | înainte 2,1-36,2 înapoi 2,2-36 |
| Numărul de roți | 6 |
| Numărul de roți motrice | patru |
| Dimensiunea anvelopei, inch | 12×20 |
| Presiunea anvelopelor, kgf/cm² | 4—5.5 |
| Presiunea în sistemul hidraulic, la | 70 |
| Managementul organelor de lucru | hidraulic |
| Lungime, m | 7.500 |
| Latime, m | 2.250 |
| Înălțime, m | 3.100 |
| Greutate, kg | 9000 |
| Mașini fabricate de TALLEKS Production Association | |
|---|---|
| Incarcator - buldozer | D-442 |
| autogredere | |
| Excavatoare de șanțuri bazate pe tractoare pneumatice cu roți | |
| Excavatoare de drenaj | |
| Excavatoare de șanțuri bazate pe tractorul T-130 | |
Mașini cu experiență și fără serie | |