DI-1

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 2 martie 2019; verificările necesită 12 modificări .
DI-1 (2I-N1)
Tip de luptător
Dezvoltator departamentul experimental GAZ nr 1
Producător GAZ nr. 1 ( Moscova )
Designer sef Polikarpov N. N.
Primul zbor 25 februarie 1926
stare nu
în serviciu nu a fost acceptat
Unități produse unu

Luptătorul dublu Polikarpov primul DI-1 (un alt nume 2I-N1 ) - primul luptător dublu experimental sovietic din perioada anilor 1920. În timpul celui de-al nouălea zbor a avut loc un accident, probabil din cauza unui defect de montaj. Programul a fost ulterior întrerupt.

Istoricul creației [1]

În octombrie 1924, a fost adoptat un program experimental de construcție de avioane de trei ani. În conformitate cu acest program, sub conducerea N.N. Polikarpov, a fost proiectat aeronava 2I-N1 (DI-1). Vederea generală a aeronavei a fost dezvoltată la începutul anului 1924, dar proiectarea a fost amânată cu câteva luni din cauza lipsei unui motor standard. Până în 1925, clienții au decis asupra conceptului noului avion, iar Comitetul științific al Administrației Forțelor Aeriene a aprobat atribuirea pentru avionul de vânătoare cu două locuri 2I-N1.

În decembrie 1925, un nou motor Napier-Lyon a fost achiziționat în Anglia. Asamblarea aeronavei la uzină a fost finalizată în februarie 1926. Apoi a fost demontat și transportat la aerodromul central al Moscovei, unde au început să-l asambleze și să-l ajusteze. Apoi avionul a fost instalat pe schiuri și pilotul Filippov a efectuat primele două zboruri pe el. A doua zi, Filippov a efectuat întregul complex de acrobație. La cel de-al nouălea zbor, la determinarea vitezei maxime orizontale, s-a produs un accident în care pilotul de încercare și cronometrul au murit.

Cazul dezastrului 2I-N1 a fost trimis la Curtea Supremă a URSS. Litigiul a durat un an și a avut un impact negativ asupra muncii lui N.N. Polikarpov. Ulterior, tragedia aeronavei a devenit unul dintre principalele motive pentru arestarea proiectantului șef și a celor mai apropiați angajați ai săi.

Lucrările la avionul de vânătoare cu două locuri 2I-N1 nu au fost reluate după dezastru.

Construcții [2]

2I-N1 este o jumătate de aripă cu o singură coloană dintr-o structură din lemn, echipată cu un motor Napier-Lion cu o putere de 450 CP.

Fuzelajul este o monococă din placaj. Aripile superioare și inferioare au fost acoperite cu placaj de 1,5 mm grosime, ceea ce a făcut posibilă obținerea unei suprafețe exterioare curate și a jucat rolul unui element structural de putere care a înlocuit bretelele de putere interioare dintre cele două lonburi.

Coada și eleroanele au fost realizate din duraluminiu și acoperite cu pânză.

Armament - două mitraliere de calibrul 7,62: o mitralieră sincronă și o mitralieră pe turelă la tunnerul cu aer.

Caracteristici tactice și tehnice

Sursa datelor: Shavrov, 1985

Specificații

(1 × 336 kW)

Caracteristicile zborului Armament

Note

  1. ↑ Shavrov V.B. Istoria proiectării aeronavelor în URSS până în 1938
  2. ↑ Enciclopedia aviației „Colțul cerului” 2I-N1 (DI-1)

Literatură

 Avioanele lui Polikarpov
Luptători
Bombardiere
Cercetași
Stormtroopers
Transport
Educational