| Diana | |
|---|---|
|
Epava fregatei "Diana" |
|
| Serviciu | |
| imperiul rus | |
| Clasa și tipul navei | Nava de rang 5 |
| Tipul platformei | Fregată |
| Organizare | Flota baltică a Imperiului Rus |
| Producător | Șantierul naval Solombalskaya , Arhangelsk |
| Autor de desen de nave | W. F. Stoke |
| comandantul navei | F. T. Zagulyaev |
| Construcția a început | 21 mai 1851 |
| Lansat în apă | 19 mai 1852 |
| Comandat | iulie 1852 |
| Retras din Marina | naufragiat în decembrie 1854 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | probabil 2200 t |
| Lungimea punții superioare | 52,8 m |
| Lățimea mijlocului navei | 13,6 m |
| Înălțimea plăcii | 4,0 m |
| Proiect |
7,0 m (la est) 5,0 m (la prova) |
| Motoare | naviga |
| Echipajul | 486 de persoane |
| Armament | |
| Numărul total de arme | 52 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
„Diana” este o fregată a marinei Imperiului Rus . A devenit ultima fregata cu 52 de tunuri a Marinei Imperiului Rus , construită sub conducerea locotenentului colonel al Corpului Inginerilor Navali F. T. Zagulyaev , conform desenelor fregatei Pallada , dezvoltate de constructorul naval V. F. Stoke .
Așezat la șantierul naval Solombala [1] din Arhangelsk la 21 mai 1851, lansat pe 19 mai 1852.
Lungimea fregatei este de 52,8 m, lățimea de 13,6 m. A fost lansată pe 19 mai 1852. Inclus în flota baltică și în iulie 1852 a fost transferat de la Arhangelsk la Kronstadt. În vara anului 1853, ca parte a unei escadrile, a luat parte la o călătorie practică de-a lungul Golfului Finlandei .
La 4 octombrie 1853, Diana a părăsit Kronstadt în Orientul Îndepărtat al Rusiei pentru a înlocui fregata Pallada, aflată în paragină, pe care viceamiralul E. V. Putyatin a fost trimis în Japonia în misiune diplomatică [2] .
La slujba de rugăciune de despărțire cu ocazia navigării navei, despre trimiterea marinarilor „un gardian invizibil, observând din orice situație răutăcioasă și în orice bunăstare”, a fost prezent șeful ministerului naval, Marele Duce Konstantin Nikolaevici .
Luând în considerare importanța sarcinii, comanda fregatei a fost încredințată unui marinar experimentat căpitan-locotenent S. S. Lesovsky , care pentru aceasta, la cererea lui E. V. Putyatin, a fost rechemat din flota Mării Negre. Ca parte a ofițerilor „Diana” au fost:
Fregata a fost escortată până la Marea Nordului de remorcherul „Curajos”. În prima oprire din 13 până în 20 octombrie la Copenhaga , au fost achiziționate cărți, hărți marine și instrumente necesare pentru circumnavigație. Pe 31 octombrie, nava a intrat în Oceanul Atlantic . Din 14 noiembrie până în 18 noiembrie, Diana a fost în rada portului San Sebastian de pe insula Gomera .
Pe 1 decembrie, ecuatorul a fost trecut. Apoi, după ce a făcut escală la Rio de Janeiro (13 decembrie 1853 - 7 ianuarie 1854), fregata a trecut de Capul Horn și pe 22 februarie a ancorat pentru lucrări de reparații în Valparaiso . În raportul său, S. S. Lesovsky a scris:
„Deteriorarea carenei fregatei este complet nesemnificativă, cu excepția următoarelor: două grinzi au spart genunchii de fier, bârna partenerului de bompres s-a scufundat, mai multe foi de cupru au fost rupte de ambele părți ale prova și plumbul a fost rupt de pe grep. Ultima daune este mai importantă decât altele și necesită lucru sub apă cu un dispozitiv de scufundare, care va costa mai mult de 700 de ruble. Cuprul rupt până la 30 de coli. Meșterii locali atribuie acest lucru dimensiunilor mici ale capetelor de înveliș, deoarece au rămas multe cuie, dar nu există cupru. Conform contractului, totul ar trebui să fie gata până pe 17 martie, după care am plecat imediat spre Insulele Sandwich , unde sper să primesc ordine de la viceamiralul Putyatin cu privire la călătoria ulterioară”.
Dar deja pe 11 martie, fregata a plecat pe mare. După o trecere de 56 de zile prin Oceanul Pacific, fregata a ajuns în Honolulu . La sfârșitul lunii mai, când s-a aflat din ziare marinarilor că Franța și Anglia au început operațiuni militare împotriva Rusiei și că escadrila engleză a amiralului Price vâna navele lui Putyatin, Diana a părăsit Insulele Hawaii și în iulie 1854 a ajuns la punctul de întâlnire cu fregata „Pallada” în Golful De-Kastri .
La îndrumarea guvernatorului general contele N. N. Muravyov , s-au luat măsuri de aprovizionare a fregatei cu provizii și, cel mai important, cu biscuiți, pentru fabricarea cărora a fost înființată o brutărie pe Capul Lazarev , astfel încât nava să poată merge în Japonia.
Ofițerul superior „Diana” I. I. Butakov, care a primit gradul de locotenent comandant, a fost numit comandant al fregatei „Pallada”, care a fost dezarmat și transferat în parcarea din Portul Imperial . O parte din echipa Pallada a fost transferată la Diana [~ 1] .
La sfârșitul lunii septembrie, „Diana”, cu o delegație a lui E. V. Putyatin la bord, s-a îndreptat spre țărmurile Japoniei. După ce a vizitat porturile japoneze Hakodate și Osaka , fregata a ancorat în golful Shimoda pe 22 noiembrie .
În jurul orei 10 dimineața, pe 11 decembrie 1854, în golf, ca urmare a unui cutremur și a tsunami -ului care a urmat, fregata a fost grav avariată și și-a pierdut cârma. La 2 ianuarie 1855, ei au încercat să conducă Diana pe o cârmă temporară pentru reparații la mai calm Golful Kheda , la 15 mile de Shimoda, dar din cauza vântului puternic, fregata a fost ancorată într-o linie de cablu de la țărm.
La 7 ianuarie 1855, în timp ce încerca să remorcheze fregata până la Khedu, aceasta a fost răsturnată de o furtună puternică neașteptată și s-a scufundat [~ 2] .
După moartea Dianei, echipajul, pe cont propriu, conform desenelor goeletei Experience, care a fost printre lucrurile salvate, publicate în jurnalul Marine Collection (nr. 1 pentru 1849) , a început să construiască nava . Sub îndrumarea ofițerilor, marinarii, cu ajutorul localnicilor, au recoltat lemne din pădure, au alungat rășina, au tocat funii de cânepă și au cusut pânzele. Deja în aprilie, goeleta, numită „Heda” și la bordul careia se afla E. V. Putyatin cu căpitanul de rangul 2 K. N. Posyet , a plecat pe mare și, ocolind Japonia dinspre sud, a ajuns la Petropavlovsk pe 10 mai.
Pentru a trimite restul echipajului, au fost închiriate două nave comerciale. Căpitanul-locotenent S. S. Lesovsky cu ofițerii „Diana” și 150 de marinari au venit cu o goeletă americană la Petropavlovsk și de acolo în Golful De-Kastri. Pe a doua navă, 284 de oameni au fost trimiși pe țărmurile rusești sub comanda locotenentului Musin-Pușkin, dar la 20 iunie 1855, britanicii i-au capturat lângă Sahalin și i-au trimis în Anglia cu vaporul.
La sfârșitul anului 1855, S. S. Lesovsky a fost promovat „pentru distincție” căpitan de gradul 2 , iar la începutul anului 1857 s-a întors la Sankt Petersburg , completând astfel călătoria în jurul lumii. Misiunea E.V. Putyatin a fost recunoscut ca fiind de succes, la întoarcerea sa la Sankt Petersburg, la sfârșitul anului 1855, Putyatin a primit titlul de conte.