| "Don Carlos I" | |
|---|---|
| Dom Carlos I | |
| Serviciu | |
| Portugalia | |
| Numit după | Carlos I și Carlos Cândido dos Reis [d] |
| Clasa și tipul navei | crucișător blindat |
| Producător | Armstrong Whitworth |
| Construcția a început | 3 decembrie 1896 |
| Lansat în apă | 5 mai 1898 |
| Comandat | 19 aprilie 1899 |
| Retras din Marina | 1923 |
| stare | Vândut la fier vechi |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 4253 tone |
| Lungime | 109,97 m |
| Lăţime | 14,2 m |
| Proiect | 5,3 m |
| Rezervare |
Puntea - 37 ... 110 mm timonerie - 102 mm |
| Motoare | 2 motoare cu abur cu triplă expansiune verticală , 12 cazane cu abur |
| Putere | 12 500 l. Cu. |
| mutator | 2 |
| viteza de calatorie | 22 de noduri |
| raza de croazieră | 2700 mile la 15 noduri |
| Echipajul | 305 persoane |
| Armament | |
| Artilerie |
4 x 1 - 152 mm/45 8 x 1 - 120 mm/45 16 x 1 - 47 mm 2 x 1 - 37 mm |
| Armament de mine și torpile | 5×1 - 356 mm TA [1] |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Crusatorul blindat Don Carlos I ( port. Dom Carlos I ) este un crucișător blindat al Marinei Portugheze . Ea a aparținut așa-numitelor crucișătoare „Elswick” , construite pentru export de compania britanică Sir WG Armstrong & Company . A fost o variantă a crucișătorului Yoshino construit de Armstrong pentru marina japoneză . În 1910 a fost redenumită „Almirante Reis” ( port. Almirante Reis ). Este considerat cel mai faimos crucișător din istoria marinei portugheze.
Programul de construcție al Marinei portugheze, adoptat la 20 martie 1890, a inclus, printre altele, construcția a 10 crucișătoare. În același timp, crucișătoarele mici trebuiau să opereze în colonii , iar cele mari urmau să aibă sediul la Lisabona , protejând capitala , precum și îndeplinind misiuni în teatrele de peste mări. Ca model pentru crucișătoare mari, conducerea navală portugheză a văzut crucișătoarele de export Armstrong, care au atras o combinație de performanță ridicată și prețuri moderate [2] .
Inițial, s-a planificat comandarea unui crucișător cu o deplasare de 3600 de tone în Italia , după modelul celor Elswick, dar ministrul marinei Jacinto Candido da Silva a obținut o comandă pentru crucișător direct de la producătorul britanic. Trebuia să construiască o navă după modelul crucișatorului japonez Yoshino, tot de Armstrong, care a făcut zgomot în cercurile navale. Portugalia a făcut o comandă preliminară în ianuarie 1896 , iar contractul oficial a fost semnat în ianuarie 1897 , când crucișătorul era deja în construcție. Echipajul crucișătorului a sosit în Marea Britanie pe 21 iunie 1899 , iar pe 8 iulie 1899, nava a ridicat steagul naval și a plecat în curând spre Portugalia [3] .
Designul lui „Don Carlos I” în ansamblu a repetat „Yoshino”, dar cu unele caracteristici. Așa că crucișătorul pentru prima dată în practica „Armstrong” a primit cazane cu tuburi de apă , iar la acea vreme acestea erau cele mai puternice cazane cu tuburi de apă din lume, dintre cele instalate pe navă [1] . S-a planificat atingerea unei viteze de 20 de noduri cu o putere de 8000 de litri. Cu. și 22 de noduri cu o putere de 12.500 de litri. Cu. De fapt, în timpul testelor, crucișătorul a dezvoltat 20,64 noduri cu o putere de 8000 de litri. Cu. și 22,18 noduri cu o putere de 12.684 litri. Cu. Aprovizionarea normală cu cărbune era de două ori mai mare decât a „Yoshino” - 700 de tone față de 350 de tone, maximul a ajuns la 1000 de tone [1] .
Fiind cel mai puternic și modern crucișător al flotei portugheze, Don Carlos I a fost implicat activ în misiuni demonstrative în alte țări. În ianuarie 1900, cuplul regal a ales crucișătorul ca iaht pentru o vizită în Madeira . 9 aprilie 1900 „Don Carlos I” a mers în Brazilia , unde a reprezentat Portugalia la sărbătorile în onoarea a 400 de ani de la descoperirea Americii de Sud . La Rio de Janeiro , a fost vizitat de preşedintele brazilian Campos Salis . În august 1900, nava a fost vizitată de Ferrol , unde familia regală a Spaniei a vizitat-o . În octombrie 1900, Don Carlos I a predat cuplul regal al Portugaliei la Porto pentru deschiderea monumentului lui Enrique Navigatorul [3] .