| Substudiu al perspectivei Kurortny | |
|---|---|
| Substudiu al Bulevarului Kurortny din zona Areda | |
| informatii generale | |
| Țară | Rusia |
| Regiune | Regiunea Krasnodar |
| Oraș | Soci |
| Zonă | Khostinsky , Central |
| lungime | 16 km |
| Spre mare | 0-3 km |
A-148 „Understudy of Kurortny Prospekt” este o autostradă modernă care străbate districtele Khostinsky și Central ale orașului Soci ( Teritoriul Krasnodar , Rusia ). Spre deosebire de șoseaua ocolitoare, este o autostradă intraurbană.
Este una dintre componentele alternative ale autostrăzii federale M-27 . Acesta servește ca o continuare spre nord a autostrăzii Soci-Adler . Duplică atât strada principală a orașului Kurortny Prospekt , cât și autostrada ocolitoare . Pornește de la centrul de îmbunătățire a sănătății „Sputnik” , unde autostrada de la Adler merge spre munți (valea râului Matsesta ).
Autostrada federală A-148 „Understudy of Kurortny Prospekt” a fost proiectată conform parametrilor categoriei I și nu are intersecții directe la același nivel cu drumurile locale. Strada principală cu trafic continuu este una dintre cele trei artere principale de transport din Soci , are patru benzi de circulație (două în fiecare sens) și 7 noduri de transport adiacente, ceea ce face posibilă menținerea limitei de viteză proiectată pe tot parcursul cursului principal de la ora minim 75 km/h. Cele trei etape ale Doubler includ zeci de pasaje supraterane, 15 tuneluri, străzile orașului Zemlyanichnaya, Titov, Ceaikovski reconstruite în spațiul de dedesubt.
Pe toată lungimea sunt instalate instalații locale de tratare a apelor pluviale cu mai multe secțiuni, ecrane acustice și sunt utilizate sisteme de iluminat cu economie de energie. Pe suprafața carosabilului de treceri supraterane și a structurilor de pod a fost așezat un strat de beton asfaltic concasat-piatră-mastic, care asigură rezistență ridicată la uzură, rezistență la precipitații și deformații sezoniere, precum și zilnice de temperatură. Structura este proiectată pentru o sarcină seismică în 9 puncte. Instalația dispune de elemente ale unui sistem automat de control al traficului (tabloane de afișare și semne de informații variabile), un sistem de supraveghere video, stații meteo automate rutiere și un sistem automat de control al vitezei [1] .
Noua autostradă a preluat principalul flux de trafic al locuitorilor din Soci după introducerea benzilor dedicate „olimpice” pe tronsoane ale străzii Gorki, de la gara Soci până la Kurortny Prospekt , apoi de la Kurortny Prospekt până la gara Adler și de acolo până la Aeroportul Soci. Kurortny Prospekt de la Matsesta la strada Gorky este deschisă mașinilor rezidenților capitalei olimpice numai pe direcția de la Adler către centrul orașului Soci. Puteți ajunge la Khosta , Kudepsta și Adler din centrul orașului numai de-a lungul centurii ocolitoare a orașului sau de-a lungul casetei Kurortny Prospekt.
Construcția primei etape a început în august 2009, conform proiectului „Institutului” Stroyproekt CJSC din Sankt Petersburg „de către organizația generală de contractare JSC” Detașamentul de tunel 44”.
Cursul principal al primei etape a backup-ului Kurortny Prospekt include trei tuneluri și patru poduri supraterane. Prima etapă a autostrăzii a costat bugetul 22,8 miliarde de ruble [2] . Acest preț include costurile de transfer de comunicații, construcția de locuințe.
Înregistrarea de la Kurortny Prospekt spre centrul orașului Soci a fost implementată în zona râului Agura ( centrul de îmbunătățire a sănătății Sputnik ). Traficul se desfășoară într-un mod unic de-a lungul tunelului nou construit, cu o ieșire către nodul rutier „Stramyanichnaya Street”. Traficul din centrul orașului Soci către Adler de la nodul de pe strada Zemlyanichnaya este, de asemenea, organizat într-un mod unic, cu trecere prin tunelul Matsesta ocolind orașul Soci și acces la Kurortny Prospekt lângă râul Agura (Centrul de sănătate Sputnik). Mișcarea muncitorească din prima etapă a fost lansată pe 27 ianuarie 2013 (conform programului, trebuia să înceapă la începutul anului 2012).
Dată în exploatare pe 7 ianuarie 2014, tronsonul de traseu cuprinde 7 tuneluri și 5 noduri, precum și un pod peste râul Soci .
Lungimea cursului principal al secțiunii celei de-a doua etape este de 7,6 kilometri și include nodurile de circulație „Strawberry”, „Razdolnoe”, „Fabritius”, „Gorki-Ared” și „Gagarin-Ceaikovski” [3] .
Schimbul pe mai multe niveluri „Razdolnoye”, la rândul său, care face legătura cu Bypass-ul orașului Soci, Substudy of Kurortny Prospekt și Transportnaya Street , unește toate cele trei autostrăzi de ocolire.
Schimbul de transport de pe strada Fabritsius cu patru rampe și bucle de întoarcere în U cu mai multe benzi la nivelul inferior creează condiții pentru un trafic continuu fără semafoare între Kurortny Prospekt și strada Transportnaya (Drumul ocolitor mic din Soci).
Cea mai mare stație de andocare care a adus cele mai semnificative modificări în organizarea traficului este nodul „ Strada Gorkogo – microdistrictul Areda ”. Acest schimb combină nu numai două niveluri de automobile, dar are și o intersecție cu șinele de cale ferată. Ca urmare a unei modernizări semnificative, rețeaua de drumuri de suprafață din această zonă a suferit o modernizare semnificativă: strada Gorki, pe care se află gara orașului Soci , a devenit bidirecțională pe toată lungimea (de la strada Constituției până la intersecția cu Kurortny Prospekt ); Strada Titov a fost reconstruită pe patru benzi; prin congrese aranjate, principala arteră de transport a stațiunii este acum legată de străzile Gorki , Titova, Nevskaya, Plastunskaya, Cebrikova și Constitution , ale căror noduri cu Doubler au fost și reconstruite.
Organizarea congreselor și a sosirilor pe malul drept al râului Soci în zona benzilor Ceaikovski , Gagarin și Khlebozavodsky face posibilă utilizarea Podului Doubler nu numai pentru traficul prin centru, ci și pentru conectarea două bănci. Astfel, noua autostradă va prelua o parte din vehiculele atât de pe Inelul Krasnodar , cât și de pe Podul Kuban din zona Pieței Centrale .
Partea de nord a străzii Ceaikovski se desfășoară acum în spațiul subteran al lui Doubler și oferă o legătură între autostradă și străzile Novaya Zarya , Tsvetnoy Bulvar , Gagarin [4] .
Pe 28 ianuarie 2014, traficul a fost deschis din microdistrictul Mamayka spre centrul orașului Soci de-a lungul ultimei linii a Doubler, de la nodul „Ul. Gagarin - st. Ceaikovski" la schimbul de pe râul Psakh - 3 februarie 2014.
1-a tură
a 2-a tură
a 3-a tură
Este unul dintre obiectele pregătirii orașului pentru Jocurile Olimpice de iarnă 2014 . Construcția a început în 2010, conform planului inițial, prima etapă a fost planificată pentru deschidere în decembrie 2011 .
Mișcarea muncitorească din prima treaptă a fost deschisă la 27 ianuarie 2013 [3] .
Circulația de lucru pe treapta a doua și o parte a treptei a treia (până la nodul cu strada Gagarin și portalul Tunelului cu struguri) a fost deschis la 7 ianuarie 2014 [5] .
Mișcarea de lucru din partea celei de-a treia etape (de la Mamayka spre centrul orașului) a fost deschisă pe 28 ianuarie 2014.
Traficul pe toată lungimea substudiei din Kurortny Prospekt a fost deschis pe 3 februarie 2014.