Soseaua de centură centrală

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 17 octombrie 2022; verificările necesită 3 modificări .

drum
Soseaua de centură centrală
A113 Soseaua de centură centrală
informatii de baza
Țară	Rusia
Regiune	Regiunea Moscova Moscova
stare	federal
Proprietar	stat
Controlat	Compania de stat „Autostrăzile Ruse” (GC „Avtodor”)
Lungime	336,5 km [1]
Prin	de-a lungul Inelului Mic al Moscovei , ocolind așezările
suprafața drumului	beton asfaltic
data deschiderii	2017—2021
Site-ul web	centralroad.ru
Fișiere media la Wikimedia Commons

Soseaua de centură centrală A-113 (abreviată ca TsKAD ) este o autostradă de centură de mare viteză cu taxă care străbate în principal teritoriul Regiunii Moscove și pe o secțiune de 22 km lungime prin teritoriul Noii Moscove . Scopul principal al șoselei de centură centrală este descărcarea drumurilor federale și a șoselei de centură a Moscovei prin redistribuirea fluxului de tranzit al vehiculelor în jurul Moscovei [1] [2] .

Este un drum cu patru benzi cu perspectiva extinderii la 6-8 benzi, cu o viteză estimată la 140 km/h și o viteză maximă admisă de 110 km/h pe tronsoanele cu taxare. Este alcătuită dintr-o secțiune de inel închisă în jurul Moscovei, cu o lungime de 336,5 km și o ramură din partea de vest a inelului care nu a fost încă construită, începând cu Troitsk și terminând la Inelul Mare al Moscovei la est de Klin (complexul de lansare nr. 2) [3] . După punerea în funcțiune a celui de-al doilea complex de pornire, lungimea totală a Centurii Centrale va fi de aproximativ 530 km [4] [5] . Călătoria pe noua autostradă este plătită - 4,8 ruble / km, cu excepția secțiunii de vest, care este gratuită pentru călătorie.

Proiectul a fost dezvoltat de la începutul anilor 2000 . Costul proiectului s-a schimbat în mod repetat în sus, iar pentru 2020 pentru secțiunea inelă construită s-a ridicat la 341,2 miliarde de ruble. Construcția părții de centură a șoselei de centură centrală a fost finalizată în 2021.

Istorie

Până la începutul anilor 2000, datorită creșterii tranzitului și a fluxurilor auto locale, capacitatea principalelor șosele de centură ale Moscovei și Regiunii Moscovei - Soseaua de centură a Moscovei , Inelul Mic al Moscovei și Inelul Mare al Moscovei - a început să se epuizeze . Ultimele două drumuri trec prin așezări, astfel că extinderea lor pe toată lungimea a fost imposibilă, în legătură cu care era planificată construcția unei noi autostrăzi în jurul Moscovei [6] . În 2001, problema necesității construirii unei noi șosele de centură a fost ridicată în programul țintă federal „Modernizarea sistemului de transport al Rusiei (2002-2010)” [7] . În 2003, guvernul regiunii Moscova a adoptat o rezoluție „Cu privire la aprobarea principalelor direcții de dezvoltare urbană durabilă a regiunii Moscova” [8] , care a aprobat construirea șoselei de centură centrală [6] ca prioritate pentru dezvoltare. a retelei de transport din regiune . Începutul construcției a fost planificat pentru 2009-2010, dar a fost amânat de mai multe ori și, de fapt, lucrările de construcție au început abia în 2016. În timpul implementării proiectului, termenele au fost deplasate în mod repetat. Construcția inelului din jurul Moscovei a fost finalizată în 2021.

În timpul construcției, autostrada a fost împărțită în 5 complexe de pornire, a căror lungime totală a fost de 530 km. Complexele de lansare nr. 1, 3, 4, 5, precum și o mică secțiune de legătură nr. 3-5, au format un inel în jurul Moscovei cu o lungime de 336,5 km. Complexul de lansare nr. 2 va pleca din partea de vest a inelului de lângă Troitsk, va traversa, în special, autostrăzile Kievskoye, Novorizhskoye și Leningradskoye și se va termina la Marea Inel de beton la est de Klin [4] [2] [6] . Construcția celui de-al doilea complex de lansare este planificată pentru perioada 2025-2029, după care lungimea totală a Centurii Centrale va fi de aproximativ 530 km [5] [9] .

Costurile de construcție

În 2005, ziarul Komsomolskaya Pravda , referindu-se la proiectul aprobat de Ministerul Transporturilor , a indicat costul construirii unui drum lung de 480 km în valoare de 231,3 miliarde de ruble. Mai mult, majoritatea fondurilor urmau să fie folosite pentru cumpărarea de terenuri [10] . După cum se menționează în serviciul de presă al Corporației de Stat „Avtodor”, „achiziționarea de terenuri este una dintre cele mai problematice părți ale proiectelor” [11] .

În 2008, prim-ministrul Vladimir Putin, la o ședință de guvern, a anunțat că costul total al proiectului șoseaua de centură centrală cu o lungime de 522 km va fi de 520 de miliarde de ruble: 65% din sumă ar fi finanțat din Fondul de investiții al Federației Ruse. , 10% din bugetul Regiunii Moscova și 25% % - în detrimentul investitorilor privați [12] .

Până în 2013, costul proiectului a fost estimat la 300 de miliarde de ruble. [13] [14] , inclusiv costul documentației proiectului în valoare de 8 miliarde de ruble. [15] [16] .

În iulie 2017, costul proiectului a crescut oficial la 313,27 miliarde de ruble. [17] [18] [19]

În 2019, potrivit raportului Camerei de Conturi, costul construirii Centurii Centrale a crescut cu 2,6 miliarde și s-a ridicat la 315,9 miliarde de ruble. [20] [21] ; până în septembrie 2020 - de la 320,6 miliarde la 341,2 miliarde de ruble. [22] [23]

Cronologia construcției

• La 18 octombrie 2005, la inițiativa Guvernului Regiunii Moscovei, a fost înființată OJSC „Centura Centrală” [24] . În același an a început rezervarea terenului pentru autostradă [6] .
• În iunie 2008, premierul Vladimir Putin, la o ședință de guvern, a anunțat că lucrările de proiectare pentru construcția șoselei de centură centrală ar trebui finalizate în 2009, iar data de finalizare a construcției autostrăzii este 2012 [12] [25] . Cu toate acestea, criza financiară globală a încetinit procesul, iar implementarea directă a proiectului a fost amânată până în 2011. Din 2008 până în 2011, documentația de proiectare a fost elaborată sub îndrumarea Institutului Soyuzdorproekt pentru Proiectarea și Supravegherea Autostrăzilor [4] [6] .
• În 2011, construcția a fost amânată din nou [26] . Cu toate acestea, în același an, au început primele lucrări de pregătire pentru construcție [6] . Conform planului, lucrările de construcție, ținând cont de pregătirea teritoriului, ar fi trebuit să fie efectuate în perioada 2014-2018 [27] .
• În aprilie 2012, președintele Dmitri Medvedev a ordonat să înceapă construcția tronsonului de centură centrală din Noua Moscova până la 1 ianuarie 2014 [28] .
• Pe 21 iunie 2013, președintele Vladimir Putin a anunțat că fondurile din Fondul Național de Avere vor fi direcționate către construcția Soselei de Centura Centrală [6] [29] .
• Pe 26 august 2014, la ceremonia solemnă cu ocazia începerii lucrărilor la Centura Centrală, a fost depusă o capsulă comemorativă. La eveniment au participat ministrul transporturilor M. Yu. Sokolov , guvernatorul regiunii Moscova A. Vorobyov , primarul Moscovei S. Sobyanin și șeful corporației de stat Avtodor S. Kelbakh [4] [30] [ 31] . În această etapă, a fost planificată punerea în funcțiune a părții inelului în sine în 2018 și finalizarea construcției întregului proiect, inclusiv a complexului de lansare nr. 2, în 2025 [32] .
• De altfel, lucrările active de construcție au început abia în 2016 [33] [34] .
• Pe 10 noiembrie 2017, traficul a fost deschis pe primul tronson al complexului de lansare a cincea - ocolind Zvenigorod (3,6 km) [35] [36] .
• În octombrie 2018, din cauza numeroaselor încălcări și întârzieri în procesul de construcție, V. Putin a însărcinat Camerei de Conturi , Parchetul General și Comisia de anchetă să verifice derularea lucrărilor. Rezultatele auditului Camerei de Conturi au arătat că, de la 1 decembrie 2018, pregătirea tronsoanelor individuale de drum a variat între 0 și 66 la sută, deși conform pașaportului de proiect, dotările ar fi trebuit să fie puse în funcțiune în 2014- 2018. Printre principalele motive pentru nerespectarea termenelor s-au numărat „proiectarea de calitate scăzută” și „durata procedurilor de sechestru și înregistrare a terenurilor” [37] [38] .
• În martie 2019, Ministerul Transporturilor a recunoscut neajunsurile, promițând eliminarea a 12 „gâteturi” ale Soselei de Centura Centrală. [39]
• Pe 28 ianuarie 2020, traficul a fost deschis pe a doua secțiune a complexului de lansare al cincilea din satul Zhedochi până la autostrada M3 (9 km) [40] .
• Pe 29 iunie 2020, traficul a fost deschis pe tronsonul de la Mozhayskoye la Autostrada Novorizhskoye [41] .
• În septembrie 2020, viceprim-ministrul Marat Khusnullin a anunțat că este planificată închiderea completă a șoselei de centură centrală în 2021 [23] .
• La 11 noiembrie 2020, traficul a fost deschis de-a lungul părții de nord a șoselei de centură centrală - complexul de pornire nr. 3. Costul total al construirii complexului a fost de 100,8 miliarde de ruble. [42] .
• La sfârșitul anului 2020, locuitorii din Malyye și Bolshoi Vyazy i-au scris o scrisoare lui Vladimir Putin cu o cerere de inspectare a construcției unui nod la intersecția autostrăzii Mozhayskoye și a șoselei de centură centrală, care trebuia să meargă în apropierea caselor [43]. ] .
• Pe 28 decembrie 2020, circulația a fost deschisă pe încă patru tronsoane de drum [44] :
  • TsKAD-4 de la autostrada Gorki până la autostrada M4 Don;
  • TsKAD-1 de la autostrada M4 „Don” până la intersecția cu drumul M2 „Crimeea” și de la autostrada Kaluga până la autostrada A-107;
  • tronson de la autostrada M11 Neva la autostrada M10 Rossiya;
  • TsKAD-5: secțiune reconstruită a autostrăzii A-107.
• Pe 8 iulie 2021 a avut loc deschiderea tronsonului final al Centurii Centrale [45] :
  • schimb la intersecția dintre TsKAD-4 și M-5 „Ural”;
  • tronson de centură centrală-1 de la autostrada Kaluga la Simferopol cu ​​o lungime de 25 km;
  • intersecția șoselei de centură centrală-5 și M-10 „Rusia”.
• În august 2021, Glavgosexpertiza a aprobat proiectul de construcție pentru ocolirea Malyye Vyazem [46] .
• În ianuarie 2022, prim-ministrul Mihail Mișustin a anunțat că guvernul rus va aloca aproximativ 11 miliarde de ruble pentru construirea unui alt schimb, neplanificat anterior, pe tronsonul șoselei de centură centrală dintre autostrăzile Mozhaisky și Minsk, lângă satul Malye Vyazemy [47] .

Caracteristicile drumului

Soseaua de centură centrală este un drum cu patru benzi cu perspectiva extinderii la 6-8 benzi [48] . Partea de centură se desfășoară la aproximativ 50 km de șoseaua de centură a Moscovei, pe cea mai mare parte a drumului la 400-800 de metri de Inelul Mic al Moscovei , ocolind așezările și conectează principalele autostrăzi de ieșire - Leningradskoye, Dmitrovskoye, Yaroslavskoye, Schelkovskoye, Gorki, Ryazanskoye, Autostrăzile Kashirskoye, Simferopolskoye, Varșovia, Kaluga, Kiev, Minsk, Mozhaisk, Riga și Volokolamsk. În secțiunea de sud, pe 22 km, trece prin teritoriul Noii Moscove. Drumul ocolește așezări mari; la intersecția cu autostrăzile federale și regionale au fost construite noduri de transport pe mai multe niveluri . O barieră de separare a fost construită între părțile exterioare și interioare ale inelului.

Soseaua de centură centrală de 256 km de la autostrada M11 până la satul Lisintsevo este o autostradă sub forma unei drumuri expres de categoria IA . Partea de vest a șoselei de centură centrală (complexul de lansare nr. 5) este o secțiune reconstruită de 76 de kilometri a Inelului mic de beton . Acest lucru se datorează lipsei de spațiu liber pentru construirea unui drum nou. Secţiunea de vest corespunde categoriei tehnice a II-a în afara aşezărilor şi străzii principale de importanţă la nivel de oraş cu circulaţie reglementată în aşezări. Viteza estimată pe autostradă este de 140 km/h, viteza maximă admisă este de 110 km/h [6] [42] [49] . Pe tronsonul liber, limita maxima de viteza este de 90 km/h in afara intravilanului si sub 90 km/h in intravilan. Lungimea tronsoanelor plătite ale șoselei de centură centrală este de 260 km, și anume de la Durykino (M10) până în satul Lisintsevo. Călătoria pe secțiunea de vest a șoselei de centură centrală rămâne liberă.

Deși în 2021 s-a anunțat că a fost deschis tronsonul final, Centura Centrală nu a devenit un inel închis. Pe partea de vest a șoselei de centură centrală din regiunea Bolshiye Vyazem, secțiunile șoselei de centură centrală-5 nu se întâlnesc, iar traficul între ele se desfășoară de-a lungul autostrăzii Mozhayskoye și a autostrăzii A-107. Totodată, există o trecere de cale ferată în satul Malye Vyazyomy, care înrăutățește situația transportului în orele de vârf. În 2024, este planificată finalizarea construcției rutei de ocolire cu eliminarea tuturor intersecțiilor cu un singur nivel [47] . În plus, pe partea de vest a șoselei de centură centrală există mai multe blocaje sub formă de intersecții cu un singur nivel, unde este planificat să fie construite noduri.

Lansare complex A113 Central Ring Road [1]	km	Intersecții [2] și intersecții	Dezvoltare
	0	M11 „Neva” (Noul Leningrad)	Dezvoltarea conexiunii. Finalizarea construcției - 2022 [50] .
Nr 3. 105,9 km. 0–105,9 km.	opt	P113 autostrada Rogachevskoe	Dezvoltarea nu este asigurată.
	paisprezece	46N-0133 A107(Nikolskoye)—Gorki
	25	Autostrada A104 Dmitrovskoe	Construcția joncțiunii. Sfârșitul proiectării în 2023 [51] .
	31	A107 la intersecția drumului A107 (Lotosovo) - Grishino	Construcția joncțiunii. Etapa a doua (după 2025) [52] .
	54	M8 "Kholmogory" (Yaroslavskoe)
	61	46K-8080 Pușkino-Krasnoarmeysk	Construcția joncțiunii. Etapa a doua (după 2025) [52] .
	71	P110 autostrada Fryanovskoe	Construcția joncțiunii. Etapa a doua (după 2025) [52] .
	81	Autostrada A103 Schelkovskoe	Construcția joncțiunii. Proiectare în 2022 [53] .
	87	A107 la începutul secțiunii Yamkino-Noginsk	Construcția joncțiunii. Etapa a doua (după 2025) [52] .
	105,9	M7 "Volga" (Gorkovskoye)
Nr. 4. 96,9 km. 105,9-202,8 km.	111	M12 Moscova—Nijni Novgorod—Kazan	Construcția joncțiunii. 2022 - se deschide congresul spre Inelul Mare al Moscovei, sfârșitul construcției către Soseaua de centură a Moscovei - 2023 [54] .
	128	A107 lângă intersecțiaautostrăzii Nosovikhinsky   (nodurile de nord și de sud)
	132
	137	P105 autostrada Egoryevskoe
	154	46K-5052 Ramenskoye-A107-Beloozersky-Cecevilovo-A108	Construcția joncțiunii. Etapa a doua (după 2025) [55] .
	168	M5 "Ural" (Novoryazanskoe)
	196	A107 la intersecția drumuluiA107 (Vostryakovo) - Obraztsovo - Domodedovo
	202,8	M4 „Don” (Novokashirskoye)
Nr. 1. 49,5 km. 202,8-252,3 km.	215	M2 "Crimeea" (Simferopol)   (schimburile de est și vest)
	220
	231	46K-9644 Varshavskoe shosse la A130	Dezvoltarea nu este asigurată.
	241	Autostrada A101 Kaluga
	252,3	A107 al 11-lea km lângă satul Lisintsevo	Construirea unui nod pentru o sucursală a complexului de pornire Nr. 2. Începutul construcției este 2025 [5] .
nr. 2.		—	Etapa a doua (după 2025) [5] .
Nr 5. 76,4 km. 252,3-328,7 km.	261	M3 „Ucraina” (Kiev)
	272	M1 "Belarus" (Minsk)
	275-276	Autostrada A100 Mozhayskoye lângă satul Malye Vyazemy + traversare peste șinele de cale ferată din direcția Smolensk	Construirea unei ocolitoare a tuturor așezărilor cu o lungime de 5 km cu eliminarea tuturor intersecțiilor cu un singur nivel. Finalizarea construcției - 2024 [47] .
	281	A107 pe tronsonul Khlyupino-Zakharovo	Construcția joncțiunii. Documentație de proiectare aprobată [56] .
	289-290	secțiunea benzii de accelerare și podul peste râul Moscova	Dezvoltarea benzii de accelerare și reconstrucția podului peste râu. Au fost demarate procedurile competitive [57] .
	291	Ocolire A107 Zvenigorod   (noduri de sud și nord)
	293
	294	46K -1340 Ilyinskoe shosse la A106	Construcția joncțiunii. Documentație de proiectare aprobată [58] .
	303	M9 „Baltică” (Novorizhskoye)
	312	46К-9012 autostrada Volokolamsk	Construcția joncțiunii. Începutul construcției este 2022 [59] .
	315	A107 la intersecția drumului A107 (Aleksino) - Rychkovo - Istra	Construcția schimbului [60] .
	325	P111 autostrada Pyatnitskoe
	328,7	pod peste căile ferate din direcția Leningrad
Nr. 3-5. 7,8 km. 328,7-336,5 km.	332	M10 „Rusia” (Leningrad)
	336,5	M11 „Neva” (Noul Leningrad)
TOTAL 336,5 km.

- decuplare; - lipsa schimbului; - intersecție cu un singur nivel.

Infrastructură

La deschiderea TsKAD-3 în noiembrie 2020, a fost anunțat că pe această secțiune a fost introdus sistemul Smart Road dezvoltat de Kazan-Telematica (parte a concernului National Telematic Systems).

Sistemul primește informații de la senzori și camere despre accidente și ambuteiaje, viteza și densitatea fluxurilor de trafic, apariția obiectelor străine, a pietonilor sau a animalelor pe drum [61] . Prin procesarea rapidă a acestor informații, sistemul lansează scenarii care corespund situației de pe drum: dacă un incident prezintă un pericol pentru utilizatorii drumului, atunci informațiile sunt afișate pe panouri informative și indicatoare, șoferii pot primi avertismente și prin dispozitivele de bord ale vehiculului. conectat la infrastructura rutieră, iar în viitor - la smartphone-uri personale printr-o aplicație mobilă. În plus, infrastructura rutieră inteligentă de pe tronsonul Central Ring Road-3 este capabilă să interacționeze cu vehicule fără pilot: în timpul deschiderii secțiunii, a fost demonstrat cum sistemul poate avertiza un vehicul aerian fără pilot despre o apropiere periculoasă, un obstacol pe drumul, necesitatea efectuarii unei manevre, schimbarea benzilor etc. [62 ]

Plata

Proiectul a fost finanțat conform principiului parteneriatului public-privat , inclusiv de la bugetul de stat și Fondul Național de Asistență Socială . Pentru creșterea atractivității investițiilor s-a decis ca trecerea prin Centura Centrală să fie plătită [6] . În 2013, mărimea tarifului mediu ponderat pentru călătoria de-a lungul șoselei de centură centrală a fost planificată în valoare de 2,32 ruble/km [63] . În iunie 2020, șeful Avtodor, Vyacheslav Petushenko, a promis că tariful maxim pe autostradă va fi de 2,5 ruble pe km, iar proprietarii de transponder vor primi o reducere de 20% [64] .

Există un sistem de plată fără bariere „Free flow” (Free-flow) pe șoseaua de centură centrală [1] . Mașinile trec printr-un cadru cu echipament de fixare a traficului fără oprire. Sistemul recunoaște plăcuțele de înmatriculare ale mașinilor sau transponderul prezent în mașină la intrare și la ieșire, în funcție de distanța parcursă, se calculează suma de plătit. Șoferii fără transponder trebuie să plătească tariful pe site-ul operatorului în contul personal în termen de 5 zile. Șoferii cu transponder au un cont personal din care se face plata.

În total, la Soseaua de Centura Centrală au fost instalate 12 rame Free-flow [42] .

Operatorul de colectare a taxelor pe Soseaua de Centura Centrala este Avtodor - Toll Roads LLC [1] . Inelul Mic al Moscovei va rămâne o alternativă gratuită la șoseaua de centură centrală .

Prețuri

În decembrie 2016, Operatorul a împărțit vehiculele în 4 categorii, stabilindu-și propriul tarif pentru fiecare.

Categorie	Vehicule
unu	Vehicule cu o înălțime de cel mult 2 metri. cu două sau mai multe osii. Este vorba despre mașini de până la 2 metri înălțime (inclusiv cele cu remorcă), vehicule polivalente, motociclete (inclusiv cele cu remorcă, sidecar).
2	Vehicule cu înălțimea de 2-2,6 metri. cu două sau mai multe osii. Acestea sunt vehicule de peste 2 metri înălțime (inclusiv cele cu remorcă).
3	Vehicule cu înălțimea de peste 2,6 metri. cu două osii. Acestea sunt camioane, microbuze și autobuze turistice interurbane.
patru	Vehicule cu înălțimea de peste 2,6 metri. Cu trei sau mai multe axe. Acestea sunt camioane, autobuze, autobuze turistice interurbane și vehicule de clasa 2.

Tariful depinde de categoria vehiculului (4 categorii), modalitatea de plată (transponder sau post-plată) și distanța parcursă (de la 1 la 12 tronsoane).

În noiembrie 2020, tariful aprobat pentru mașinile fără transponder pe a treia secțiune a șoselei de centură centrală a fost de 4,8 ruble / km. Posesorii de transponder beneficiază de o reducere de la 15 la 50% [49] .

La 25 februarie 2022, Avtodor State Corporation a majorat tarifele ca parte a indexării anuale pentru rata inflației din 2021.

Critica

Potrivit unui sondaj sociologic realizat în 2012 din ordinul Avtodor State Corporation , 52% dintre respondenți se opun dezvoltării unei rețele de drumuri cu taxă [11] .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 Central Ring Road - site oficial . Avtodor (2021). Preluat: 1 ianuarie 2022. (nedefinit)
2. ↑ 1 2 3 Centura Centrală . Complex de politică urbană și construcție a orașului Moscova (2020). Preluat la 10 septembrie 2020. Arhivat din original la 9 august 2020. (nedefinit)
3. ↑ Harta Centurii Centrale . Roads.ru (2021). Preluat: 1 ianuarie 2022. (nedefinit)
4. ↑ 1 2 3 4 Central Ring Road - o perspectivă lungă de 530 de kilometri . Complex de politică de urbanism și construcție a orașului Moscova (13 octombrie 2014). Data accesului: 10 septembrie 2020. (nedefinit)
5. ↑ 1 2 3 4 Olga Adamchuk. Soseaua de centură centrală va fi finalizată sub următorul președinte . Vedomosti (19 septembrie 2019). Data accesului: 10 septembrie 2020. (nedefinit)
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Ce se știe despre Centura Centrală . TASS (11 mai 2016). Data accesului: 10 septembrie 2020. (nedefinit)
7. ↑ Decretul Guvernului Federației Ruse din 5 decembrie 2001 nr. 848 „Cu privire la programul țintă federal „Modernizarea sistemului de transport al Rusiei (2002-2010)”.
8. ↑ Decretul Guvernului Regiunii Moscova din 30 decembrie 2003 N 743/48 „Privind Aprobarea Direcțiilor Principale pentru Dezvoltarea Urbană Durabilă a Regiunii Moscova”.
9. ↑ Construcția tronsonului cu plată din Centura Centrală a fost planificată pentru 2025 . Interfax (19 septembrie 2019). Data accesului: 10 septembrie 2020. (Rusă)
10. ↑ Alexander Boyko. Se va plăti inelul central . Komsomolskaya Pravda (11 ianuarie 2005). Data accesului: 10 septembrie 2020. (Rusă)
11. ↑ 1 2 Șoferii nu vor să plătească taxe
12. ↑ 1 2 Putin - Crearea șoselei de centură centrală ar trebui finalizată până în 2012 . RIA Novosti (5 iunie 2008). Preluat: 6 noiembrie 2020. (nedefinit)
13. ↑ Elizaveta Kuznetsova. Soseaua de centură centrală va fi construită rapid și costisitor . Kommersant (2 august 2013). Data accesului: 10 septembrie 2020. (Rusă)
14. ↑ Se plănuiește atragerea a 300 de miliarde de ruble pentru construcția șoselei de centură centrală
15. ↑ Avtodor construiește ineficient Soseaua de Centura Centrală - Camera de Conturi
16. ↑ Fondurile din Fondul Naţional de Avere alocate pentru construcţia Şoselei de Centura Centrală nu sunt utilizate integral . Camera de Conturi a Federației Ruse (5 august 2015). Data accesului: 13 septembrie 2020. (Rusă)
17. ↑ Ordinul Guvernului Federației Ruse din 07.07.2017 Nr. 1454-r.
18. ↑ Camera de Conturi a constatat încălcări de miliarde de dolari în timpul construcției Centurii Centrale
19. ↑ Costul construcției Centurii Centrale a crescut cu 4%
20. ↑ Costul șoselei de centură centrală a crescut la 316 miliarde de ruble
21. ↑ Construcția șoselei de centură centrală crește prețul, dar nu se termină . Camera de Conturi a Federației Ruse (16 iunie 2020). Data accesului: 13 septembrie 2020. (nedefinit)
22. ↑ Ordinul Guvernului Federației Ruse din 8 septembrie 2020 Nr. 2284-r.
23. ↑ 1 2 Cabinetul de Miniștri a aprobat alocarea unui buget suplimentar de 15,76 miliarde de ruble pentru construcția șoselei de centură centrală
24. ↑ JSC „TsKAD” (link inaccesibil) . Data accesului: 9 martie 2010. Arhivat din original pe 21 aprilie 2009. (nedefinit) 
25. ↑ Vladimir Putin: Soseaua de centură centrală ar trebui să fie construită până în 2012 . Vedomosti (5 iunie 2008). Preluat: 6 noiembrie 2020. (nedefinit)
26. ↑ Dmitri Medvedev a avut o întâlnire cu privire la dezvoltarea transportului la Moscova . „Star” (11 ianuarie 2013). Consultat la 13 ianuarie 2013. Arhivat din original la 29 ianuarie 2013. (Rusă)
27. ↑ Șeful Avtodor a invocat motivele nerespectării termenelor de finalizare a Centurii Centrale.
28. ↑ Proiectul șoselei de centură centrală (TsKAD)
29. ↑ Alexandru Polivanov. Împingere circulară . Lenta.ru (13 august 2013). Data accesului: 11 septembrie 2020. (nedefinit)
30. ↑ Sobyanin și Vorobyov au participat la așezarea unei capsule la locul începerii construcției șoselei de centură centrală
31. ↑ Hiperproiect în valoare de 300 de miliarde
32. ↑ Construcția șoselei de centură centrală a început în regiunea Moscovei . Channel One (26 septembrie 2014). Preluat la 17 decembrie 2020. Arhivat din original la 27 decembrie 2018. (nedefinit)
33. ↑ Construcția Centurii Centrale a fost amânată . Kommersant (3 iulie 2015). Preluat: 6 noiembrie 2020. (nedefinit)
34. ↑ Construcția Centurii Centrale a fost amânată pentru 2016 . RBC (3 iulie 2015). Preluat: 6 noiembrie 2020. (nedefinit)
35. ↑ Circulația mașinilor în jurul Zvenigorod este deschisă
36. ↑ Traficul este deschis pe tronsonul de centură centrală din Zvenigorod
37. ↑ Camera de Conturi are încredere că Centura Centrală nu va fi construită la timp
38. ↑ Proiectul Central Ring Road a crescut cu încă 20 de miliarde de ruble.
39. ↑ Alte 45 de miliarde de ruble vor fi investite în Centura Centrală. 26.03.2019
40. ↑ O secțiune de 9 kilometri a TsKAD-5 liber a fost deschisă în regiunea Moscovei
41. ↑ A fost deschisă o secțiune a șoselei de centură centrală de la Mozhayskoye la autostrada Novorizhskoye
42. ↑ 1 2 3 În regiunea Moscovei, traficul vehiculelor a fost deschis de-a lungul TsKAD-3 . TASS (11 noiembrie 2020). Data accesului: 11 noiembrie 2020. (nedefinit)
43. ↑ Soseaua de centură centrală iese în stradă. 20.12.2020
44. ↑ În regiunea Moscovei, traficul a fost lansat de-a lungul a încă 170 km de Centura Centrală
45. ↑ Putin a deschis traficul pe ultimul tronson al Centurii Centrale - Teller Report Teller Report
46. ↑ Glavgosexpertiza a aprobat proiectul de construcție a centurii de centură Maliye Vyazem. 4.08.2021
47. ↑ 1 2 3 Guvernul va aloca aproape 11 miliarde de ruble pentru construirea unui nod la șoseaua de centură centrală din regiunea Moscovei
48. ↑ * A-113 TsKAD . GC „Avtodor” (2020). Data accesului: 11 septembrie 2020. (nedefinit)
49. ↑ 1 2 Kilometri de centură centrală au fost transformați în ruble . Kommersant (5 noiembrie 2020). (Rusă)
50. ↑ Pe autostrada M-11 Neva va apărea o ieșire spre Centura Centrală
51. ↑ A început proiectarea nodului de la intersecția șoselei de centură centrală și a autostrăzii Dmitrovskoye
52. ↑ 1 2 3 4 Prezentarea complexului de lansare nr. 3 al Centurii Centrale
53. ↑ Avtodor va începe să proiecteze noi noduri pe șoseaua de centură centrală în 2022
54. ↑ Prima secțiune a autostrăzii M-12 a fost deschisă în regiunea Moscovei
55. ↑ Prezentare despre complexul de lansare nr. 4 al Centurii Centrale
56. ↑ Un pasaj superior cu întoarcere în U va apărea la intersecția TsKAD-5 și un mic „drum betonat” în regiunea Bolșoi Vyazy
57. ↑ Notificare de cumpărare nr. 31907708012
58. ↑ O buclă de viraj și un pasaj superior vor fi construite pe secțiunea TsKAD-5
59. ↑ Construcția unei joncțiuni la intersecția șoselei de centură centrală cu autostrada Volokolamsk va începe în 2022
60. ↑ Știri „VTM dorproekt”.
61. ↑ În regiunea Moscova, traficul vehiculelor a fost deschis de-a lungul TsKAD-3 . TASS (11.11.2020). (Rusă)
62. ↑ Inga Agapova. Intelectul conducător . Ziar rusesc (28.12.2020). (Rusă)
63. ↑ Călătoria de-a lungul șoselei de centură centrală va costa în medie 2,32 ruble. pe kilometru
64. ↑ Tariful maxim pe șoseaua de centură centrală va fi de 2,5 ruble pe kilometru . Kommersant (29 iunie 2020). Data accesului: 29 iunie 2020. (Rusă)

Drumuri cu motor din Rusia de uz general de importanță federală
M	M1 „Belarus” (₽) M2 "Crimeea" M3 „Ucraina” (₽) M4 „Don” (₽) M5 "Ural" M7 "Volga" M8 "Kholmogory" M9 "Baltică" M10 "Rusia" M11 „Neva” (₽) М12 (₽)
R	P21 "Cola" R22 „Caspică” P23 „Pskov” R56 R92 R119 R120 R132 „Inel de aur” R158 P176 "Vyatka" P177 „Povetluzhye” R178 R193 R207 R208 R215 R216 R217 "Kavkaz" R228 R229 R239 R240 R241 R242 R243 R254 "Irtysh" P255 "Siberia" P256 „Tractul Chuysky” P257 "Yenisei" P258 "Baikal" R297 "Amur" R298 R351 R354 P402 P404 R504 "Kolyma"
DAR	A103 „Autostrada Shchelkovo” A104 A105 A106 A107 Moscova Mic Inel A108 „Inelul mare al Moscovei” A109 A110 A111 A112 A113 (TsKAD) (₽) A114 A118 A119 A120 „Semicercul de sud din Sankt Petersburg” A121 "Sortavala" A122 A123 A130 A132 A133 A134 A135 A136 A137 A142 A146 A147 A148 „Substudy Kurortny Prospekt” A149 A151 A153 A154 A155 A156 A157 A158 A159 A160 A161 A162 A163 A164 „Transcam” A165 A167 A180 "Narva" A181 „Scandinavia” A212 A215 A216 A217 „Semicercul Primorsky” A229 A240 A260 A270 A280 A289 A290 [1] A291 "Tavrida" [1] A295 A298 A300 A305 A310 A320 A321 A322 A331 "Vilyuy" A333 A340 A350 A360 "Lena" A361 A370 "Ussuri" A371 A375 "Vostok" A376 A384 A391 A392 A401
↑ 1 2 Parțial sau complet pe teritoriul Crimeei , a cărei aderare la Rusia nu a primit recunoaștere internațională (₽) — există secțiuni de taxare pe autostradă

Inelele Moscovei
Ziduri și metereze istorice	Kremlinul Orașul din China Orașul Alb Orașul Pământului Axul Kamer-Kollezhsky
Străzi și autostrăzi	Inelul Kremlinului Inelul Bulevardului (A) Inel de grădină (B) Al treilea inel de transport (B) Inel de acord (G; Al patrulea inel de transport (anulat) ) MKAD
Transport feroviar și Metropolitan	05 linie de cerc unsprezece Big Circle Line (parțial construită) paisprezece Inelul central al Moscovei ( Inelul Mic al Căilor Ferate din Moscova ) Inelul mare al căilor ferate din Moscova
Transport public terestru	Autobuz „K” (sfâșiat, apoi renumerotat) Tramvaiul „A” (până în anii 1930) Autobuzul „B”
Sosele de centură ale regiunii Moscova	A107 Moscova Mic Inel A108 Moscova Big Ring Soseaua de centură centrală A113
Alte inele	Inel de putere electrică Moscova Inelul de apă din Moscova Inelul verde al Moscovei