Schema de culori unificată pentru toate aeronavele Aeroflot în 1973

O schemă de culori unificată pentru toate aeronavele Aeroflot în 1973  - schema de culori pentru pictarea aeronavelor Aeroflot a Ministerului Aviației Civile al URSS .

Până în 1973, aeronavele Aeroflot aveau diferite opțiuni de colorare create de dezvoltatorii biroului de proiectare pentru fiecare tip de aeronavă. Cuvântul „Aeroflot” și numele mărcii - un ciocan cu aripi și o seceră - au fost aplicate fuselajului, care distingea navele civile de restul. Flota de avioane era foarte colorată.
La începutul anilor 1970, în legătură cu intrarea Aeroflot în zborurile internaționale, conducerea MGA a început să se gândească la crearea unui model unic de recunoscut pentru aeronavele companiei aeriene sovietice.
La 1 decembrie 1973, o schemă de culori unificată a fost adoptată și aprobată pentru toate aeronavele Aeroflot. Albastrul a fost ales ca culoare principală. Partea inferioară a fuzelajului a fost vopsită în albastru-gri, restul - alb, în ​​partea de mijloc sub ferestre - o dungă albastră subțire, iar la nivelul ferestrelor - o dungă mare albastră. Un steag stilizat al URSS a fost aplicat pe chila albă, sub ea - un număr de coadă neagră, pe fuselajul alb de deasupra ferestrelor - o inscripție mare în albastru „Aeroflot” și lângă ea era și un logo albastru. Pentru aeronavele care operează în regiunile arctice ale țării, a fost folosită o culoare contrastantă, roșu, în loc de albastru.
Colorarea noului standard a început să fie utilizată pe aeronave din 1974, începând cu aeronava cu piston An-2 de linii locale și terminând cu avionul intercontinental Il-62 . Până la sfârșitul anilor 1970, aproape toate aeronavele aflate în serviciu au primit o nouă schemă de culori. Au revopsit chiar și tipurile de aeronave care au fost scoase din operațiunea de pasageri în următorii câțiva ani, cum ar fi: Tu-104 , Tu-114 și Tu-124 . Doar pasagerii Li-2 și An-10 , care au fost dezafectați de flota aeriană civilă încă din 1973, nu se încadrau sub noul standard de revopsire .

Modelul, adoptat în 1973, a rămas cel mai important pentru aeronavele Aeroflot timp de mai bine de un sfert de secol. După prăbușirea URSS, companiile aeriene naționale nou formate și-au adoptat propriile modele de avioane, dintre care unele se bazează pe fostul model:

• - Avioanele transferate în proprietatea Azərbaycan Hava Yolları ( Azerbaidian Airlines ) au fost vopsite în culorile drapelului național al Azerbaidjanului. Dungile roșii și verzi sunt desenate suplimentar de-a lungul dungii albastre. Steagul Republicii Azerbaidjan a fost aplicat peste steagul URSS, în timp ce semiluna cu o stea cu opt colțuri nu a fost oglindită din partea tribordului. Folosit până în 2005.
• - imaginea majorității aeronavelor „Հայկական ավիաուղիներ” („Armeanian Airlines ”) era fundamental diferită de cea inițială și nu avea nimic de-a face cu imaginea Aeroflot-ului sovietic. Flota avea doar câteva exemplare ale Tu-134, care purta o livrea bazată pe modelul Aeroflot-ului rusesc în 1992.
• → - până în 1993, toate aeronavele Belavia au fost vopsite după o schemă de culori similară, dar cu unele diferențe față de original: o chilă albastru închis, pe care aripi roșii au fost pictate pe un câmp rotund alb în locul drapelului URSS; steagul de stat al Republicii Belarus în 1991 în vârful cârmei; inscripția „Belavia” peste sigla Aeroflot. După schimbarea drapelului de stat în 1995, steagul alb-roșu-alb din partea superioară a cârmei a fost vopsit în aceeași culoare cu chila în sine, iar steagul Republicii Belarus s-a mutat în partea de mijloc a aeronave. Folosit pana in 2016.
• → - în momentul declarării independenței Georgiei față de URSS, flota viitoarei companii aeriene Transair Georgia era dominată de un număr mic de aeronave revopsite în alb, păstrând în același timp principalele elemente ale schemei de culori Aeroflot - inscripții, logo-uri și steagul a URSS pe chilă. Pe unele aeronave, lângă sigla Aeroflot, pe fuselaj era o inscripție care indica numele de sine al Georgiei (Sakartvelo, cargo. საქართველო ). Restul aeronavei avea o schemă de culori standard cu steagul Republicii Georgia din 1990 aplicat la locul drapelului URSS (mai târziu același steag a apărut pe aeronavele revopsite anterior în 1991).
• - imaginea aeronavei Air Kazakstan a urmat modelul original și, la fel ca Belavia belarusă, și-a reflectat schema națională de culori. Până la începutul anului 1993, toate aeronavele Air Kazakstan au fost revopsite după următoarea schemă: chila a fost vopsită cu albastru pe laterale, pe care au fost pictate aripi albastre într-un cerc galben în locul drapelului URSS; inscripția „Air Kazakstan” peste sigla Aeroflot și steagul de stat al Republicii Kazahstan lângă nasul aeronavei. În prezent, o colorare similară este utilizată de aeronavele de transport militare ale Forțelor Aeriene Kazahce.
• - colorarea avioanelor companiei aeriene „Kârgâzstan” nu a avut diferențe profunde față de original. Modificările au afectat doar steagul de pe chilă și inscripția din partea superioară a fuzelajului - în loc de cuvântul „Aeroflot”, a fost folosit „Kirgîzstan”. În plus, chiar deasupra liniei hubloului au fost aplicate două dungi subțiri roșii. Folosit până în 2004.
• - mai multe aeronave „ Latavio ” („Linii aeriene letone”) au fost revopsite în noul model al companiei, restul aveau schema de culori standard „Aeroflot” cu steagul Letoniei aplicat în locul drapelului URSS și marcajul „Latavio Latvian Airlines” peste inscripțiile și siglele „Aeroflot”.
• - imaginea aeronavei „Lietuvos avialinijos” („Lituaniene Airlines”) diferă de originalul sovietic prin absența logo-urilor și inscripțiilor pe fuselaj, precum și a drapelului Lituaniei aplicat peste drapelul URSS.
• - o versiune timpurie a colorării aeronavelor Air Moldova a urmat modelul livrei al Aeroflot-ului sovietic. Diferențele au constat în absența unui steag pe chilă (drapelul Republicii Moldova a fost plasat lângă inscripția „Air Moldova”), precum și în aplicarea altor inscripții pe partea superioară a fuselajului. În 1995, aeronavele Air Moldova au primit o nouă schemă de culori, mai diferită de versiunea anterioară. Folosit pana in 2003.
• → — Aeronavele care au rămas în balanța Aeroflot în Rusia independentă au continuat să folosească schema de culori standard. Decretul nr. 527 din 28 iulie 1992 „Cu privire la măsurile de organizare a comunicațiilor aeriene internaționale în Federația Rusă” adoptat de guvernul Federației Ruse a desființat documentul adoptat de MGA al URSS din 1 decembrie 1973. Modelul Aeroflot-ului rusesc era exact același cu cel al celui sovietic, cu excepția drapelului folosit pe chilă - steagul Rusiei a fost aplicat peste steagul URSS. Codul de înregistrare al URSS a fost schimbat în RA. Până la începutul anului 1993, majoritatea aeronavelor Aeroflot-ului rus zburau doar sub steagul rus, steagul URSS a rămas doar pe aeronavele muzeului. Folosit până în 2006.
• - o versiune timpurie a colorării avioanelor companiei aeriene „Tojikiston” nu a avut diferențe majore față de original. Modificările au afectat doar pictura aripioarei și inscripția din partea superioară a fuzelajului - în loc de cuvântul „Aeroflot” a fost folosit „Tojikiston”. În locul unui steag de chilă, a fost folosit logo-ul propriu al companiei aeriene. Folosit până în 2004.
• - avioanele care au devenit proprietatea Uzbekistan Airways ( Uzbek Airlines ) au fost vopsite în culorile drapelului național al Uzbekistanului. Pe părțile laterale ale fuselajului, în loc de o dungă albastră, sunt desenate dungi albastre și verzi (zona de colorare a hubloului este albă) curbat în jos lângă nas. Steagul Republicii Uzbekistan a fost aplicat peste steagul URSS, în timp ce semiluna și stelele nu erau oglindite din partea tribordului. Folosit până în 2002.
• - mai multe aeronave moștenite de „ Air Ukraine ” („Ukrainian Airlines”) până în 1994 aveau schema de culori standard Aeroflot cu steagul Ucrainei și sigla Aeroflot aplicată în locul drapelului URSS. Ulterior, acestea au fost revopsite în noua imagine a companiei, prezentând un trident inversat într-un cerc galben cu ornamente albastre.
• - livrea aeronavei Estonian Air a fost diferită de cea originală prin absența unui steag pe chilă și aplicarea altor inscripții pe partea superioară a fuzelajului. Folosit până în 1993.

Galerie

1973 livre (URSS)

• An-2 în imaginea lui „Aeroflot” în 1973

• L-410 în culoarea roșie a lui „Aeroflot” în 1973

• Iac-40

• An-24B cu modelul Aeroflot 1973

• Tu-124V

• Tu-134A cu modelul Aeroflot 1973

• Iac-42

• IL-18D

• Tu-144

• Tu-154B-2

• IL-62

• IL-86

Livery 1992 (RF)

• Tu-134A-3 în modelul Aeroflot 1992

• Yak-42 în livrea Aeroflot 1992

• Tu-154M

• Il-62M cu modelul Aeroflot 1992

• IL-86