Jelgava (aerodrom)

Aerodromul Jelgava ( ICAO :  EVEA ) este un aerodrom civil situat la marginea de nord a orașului Jelgava din Letonia . În vremea sovietică, avea o pistă asfaltată de 2500 de metri și a servit ca bază aeriană militară, care a găzduit în diferite momente diferite tipuri de avioane militare și elicoptere. Folosit de aviația generală după retragerea trupelor sovietice în 1992 .

Istorie

Construcția aerodromului din Jelgava a început în 1937 și a fost finalizată în 1938 [1] . Inițial, a fost planificat ca aeroport civil [1] , dar după anexarea Letoniei la URSS în 1940, regimentul 241 de asalt, format din 27 de luptători I-16 , a fost desfășurat pe el . La 22 iunie 1941, aerodromul a fost bombardat de aeronave germane, în urma căruia majoritatea aeronavelor au fost distruse [2] . După încheierea războiului în 1945, a reluat utilizarea aerodromului de către aviația militară sovietică. În momente diferite, avioanele de luptă Yak-7b , Yak-9 , P-40 , avioanele de atac Il-10 , bombardierele, avioanele de luptă MiG-15 și alte tipuri de avioane militare s-au bazat pe acesta [3] . În 1979, pe aerodrom a fost desfășurată cea de-a 285-a escadrilă separată de elicoptere de război electronic ( Armata 15 Aeriană ), care includea 19 elicoptere ( Mi-8 , Mi-8PPA, Mi-8SMV, Mi-9). Până în 1987, pista a fost extinsă de la 2200 la 2500 de metri, au fost construite căi de rulare suplimentare [4] . Datorită unei benzi de beton lungă de 2500 și lățime de 45 m, aerodromul ar putea fi folosit și ca alternativă pentru baza aeriană din Tukums .

În a doua jumătate a anilor optzeci, clubul de zbor de la Riga DOSAAF al URSS a fost mutat pe terenul adiacent aerodromului din partea de est de la Spilve , efectuând sărituri cu parașuta de pe aeronava An-2 și zburând pe planoare LET L-13 Blanik .

În 1991, URSS s-a prăbușit și a început procesul de retragere a Grupului de Forțe de Nord-Vest din Marea Baltică . În 1992, escadrila 285 de elicoptere, cu sediul în Jelgava, a fost retrasă în satul Lyambir de lângă Saransk , iar mai târziu a fost desființată. După aceea, infrastructura aerodromului a fost folosită de avioane mici și de un club de parașute, care s-a închis după moartea proprietarului în 2010. În același an a început demontarea plăcilor de beton, după care lungimea pistei a fost redusă la 800 de metri, iar lățimea la 20 [5] ; majoritatea căilor de rulare și a zonelor de parcare a aeronavelor au fost, de asemenea, eliminate.

Starea actuală

Din 2018, aerodromul Jelgava este necontrolat (pentru permisiunea de decolare, trebuie să contactați turnul de control al Aeroportului Riga ) și, de asemenea, nu are un certificat de la Agenția de Aviație Civilă letonă . Calitatea pistei este nesatisfăcătoare din cauza anilor de lipsă de reparații. A mai rămas o singură cale de rulare și mai multe parcări ocupate de motoplanare . Cea mai mare parte a teritoriului este acoperită de pădure, dintre toate clădirile unității militare, se folosește doar clădirea fostului sediu (în el există o porți), restul clădirilor sunt abandonate sau s-au prăbușit deja complet din când în când. . O parte a zonei este folosită pentru jocuri de airsoft și quad .

Accidente de zbor

• În mai 1990, aeronava An-2 T cu numărul de coadă 20, care aparținea clubului de zbor Nakotnensky DOSAAF , a aterizat brusc în condiții de vizibilitate slabă. Pilotul și pasagerul nu au fost răniți, dar aeronava a suferit avarii semnificative și a fost radiată [6] .

Note

1. ↑ 1 2 1937. gada 19. oktobrī. Būvē Jelgavas „gaisa ostu”  (letonă) . Latvijas Avīze (19 octombrie 2017). Consultat la 27 noiembrie 2018. Arhivat din original la 14 iunie 2018.
2. ↑ Khazanov D. B. 1941. Război în aer. Lecții amare. — M.: Yauza, Eksmo, 2006.
3. ↑ Aerodromul Jelgava, Letonia  (engleză) . Directorul aerodromului militar. Consultat la 27 noiembrie 2018. Arhivat din original la 14 iunie 2018.
4. ↑ Pe baza imaginilor istorice din satelit Google Earth Timelapse , vezi [1] Arhivat 8 mai 2020 la Wayback Machine
5. ↑ Raidījums: Jelgavas lidlauka plātņu izsaimniekošanu pēta KNAB  (letonă) . Zemgales Zinas (13 iunie 2010). Consultat la 27 noiembrie 2018. Arhivat din original la 14 iunie 2018.
6. ↑ Antonov An-2T Airborne numărul 20 . Russianplanes.net. Consultat la 29 noiembrie 2018. Arhivat din original pe 29 noiembrie 2018. (nedefinit)