| Aeroportul „Spilve” | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| letonă. Spilves lidosta | |||||||
| clădirea terminalului | |||||||
| IATA : nu - ICAO : EVRS | |||||||
| informație | |||||||
| Vedere la aeroport | civil | ||||||
| Țară | Letonia | ||||||
| Locație | Riga _ | ||||||
| data deschiderii | 1916 | ||||||
| Proprietar | municipiul Riga | ||||||
| Operator | fără certificat de operator aerian | ||||||
| NUM înălțime | 1,6 m | ||||||
| Fus orar | UTC+2, vara UTC+3 ( EET ) | ||||||
| • Vară | UTC+3 | ||||||
| Site-ul web | Site-ul oficial | ||||||
| Hartă | |||||||
| Letonia | |||||||
| Piste | |||||||
|
|||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||||
Spilve ( în letonă: Spilves lidosta ) este un loc de aterizare necertificat [3] din Riga , capitala Letoniei . Fost aerodrom militar și civil, până în 1986 a fost principalul aeroport din Riga. Situat in intravilan, la 7 km de centru, la adresa: strada Daugavgrivas , 140.
Din 2021, este folosit ca zonă de aterizare pentru elicoptere și aeronave ușoare (cu o greutate de până la 5,7 tone). Pe teritoriu există mai multe școli private de zbor și organizații de întreținere și realimentare a aeronavelor .
De asemenea, folosit ca autodrom .
Până în 1985, aerodromul Spilve avea o clasă a 3-a, acceptată Yak -40 , An-26 , An-24 și avioane mai ușoare.
Acum, în nevoie de reconstrucție, nu are certificat de operator aerian și este utilizat pentru zborurile avioanelor și elicopterelor aviației generale . Dimensiunea totală a pistei este de 1600 m × 50 m, dimensiunea piesei utilizate (adecvată pentru zboruri) este de 1000 m × 23 m, greutatea maximă la decolare este de 5,7 tone [4] .
Aerodromul de lângă Spilve a existat în timpul Primului Război Mondial . De exemplu, la 15 iunie 1916, piloții Armatei a 12-a ruse, conduși de un locotenent pe nume Lerhe, au zburat de pe teritoriul pajiştilor Spilva, așa cum a fost numită în mod tradițional această zonă încă de pe vremea Livoniei suedeze (una dintre episoade din Bătălia de la Dvina din 1700 au avut loc pe Lunca Spilvei) .
Primul aeroport a fost construit în Spilva în anii 1920. Totodată, pe teritoriul aerodromului au fost construite mai multe hangare. Unele străzi situate pe teritoriul microdistrictului vecin Riga Ilguciemsha au denumiri caracteristice: strada Lidonu (Piloți), strada Motoru (Motornaya).
În 1938, conform proiectului arhitectului leton David Zarins , a început construcția clădirii terminalului. La sfârșitul anilor 1930, aeroportul a primit statutul oficial și a fost numit „Spilva Air Port”. Aeroportul a deservit mai multe companii aeriene internaționale importante: Riga - Vilnius - Varșovia ; Riga - Tallinn - Helsinki ; Riga - Kaunas - Berlin .
Aeroportul a fost distrus de aeronavele Luftwaffe chiar la începutul ostilităților Marelui Război Patriotic , la sfârșitul lunii iunie 1941, în timpul bombardării strategice a orașului pentru a facilita capturarea acestuia. În timpul războiului, mulți piloți ai Flotei Aeriene Civile au luat parte activ la luptele aeriene ca parte a Primului Regiment de Bombardier leton . În 1944, a fost creată Escadrila Aeriană Letonă , iar aeronavele Li-2 au apărut în flota de avioane .
După 1945, aeroportul din Riga a început să ofere zboruri regulate către Moscova , Leningrad , Velikiye Luki și Tallinn, zborurile în Letonia au fost operate intens. La acel moment, aeronavele de fabricație sovietică, cum ar fi P-5 și Po-2 , precum și Junkers Ju 52 germani, erau în funcțiune pe aeroport .
În 1954, comitetul executiv al orașului Riga a decis să construiască o nouă clădire a aeroportului, care trebuia să îndeplinească toate cerințele de siguranță. Arhitectul a fost numit maestru urban Moscova Serghei Vorobyov, care este cunoscut pentru o altă lucrare la Riga - o stație fluvială pe teritoriul Kipsala , pe barajul Ballast (demolat la începutul secolului al XXI-lea). Noua clădire a aeroportului a fost construită în formele monumentale și maiestuoase ale barocului stalinist , interiorul conținând și elemente semnificative din punct de vedere conceptual: candelabre grele de lux, placare de marmură, covoare. În sala de așteptare pentru oficialii de rang înalt, covoarele au fost țesute la comandă în China , iar sala de așteptare pentru pasagerii obișnuiți a fost acoperită cu covoare țesute la Combinatul Obukhov. Aeronava avea capacitatea de a rula până la intrarea în terminal. Aeroportul Spilve a fost renumit și pentru complexul său de restaurante. Astăzi, clădirea terminalului este goală și abandonată, dar încă păstrează interioarele unei epoci apuse.
Aeroportul a fost numit „Riga” până în momentul în care a fost pus în funcțiune un nou aeroport mare cu același nume (a fost construit din 1965 până în 1974; clădirea a fost proiectată de arhitectul Leonid Ivanov la instrucțiunile Institutului Aerostroy din Moscova ) , care funcționează până în zilele noastre (aeroport internațional modern „ Riga ).
Din 1959 până în 1961, flota de avioane a fost completată cu aeronave noi, în special An-2 , Yak-12 , Il-14 .
Până în 1975, Aeroportul Spilve a fost unul dintre cele mai mari aeroporturi din partea de vest a URSS, primind simultan mai mult de 50 de aeronave [5] .
Din 1983, baza escadronului de utilizare a aviației în economia națională se află la aeroport.
Din 1985, aeroportul a operat mai ales zboruri comerciale sau medicale, ultima dintre acestea fiind în 1991. În 1989-1991, aeronavele Yak-42 și Il-76 , scoase din funcțiune de zbor, se aflau pe platforma aeroportului, pe care studenții Institutului de Ingineri de Aviație Civilă din Riga au făcut practică pe aerodrom .
După independența Letoniei, proprietarul aeroportului este Consiliul orașului Riga . În ultimii ani, companiile private au început să se ocupe de aeroportul de aici. În acest moment, în clădire se află Muzeul Aeroportului Spilve [6] , iar teritoriul în sine este planificat pentru o dezvoltare pe scară largă.
| Aeroporturile din Letonia | |
|---|---|
| Civil | |
| Militar |
|