Jdanov (crucișător)

„ Jdanov ” - crucișător sovietic al proiectului 68 bis . După modernizare - proiect 68U control cruiser . Nava a fost construită la Șantierul Naval Baltic, Sankt Petersburg (fostă Uzina Ordzhonikidze, Leningrad). Înființată la 11 februarie 1950 , lansată la 27 decembrie 1950, dat în funcțiune la 31 decembrie 1952 (unitatea militară 63834).

Modernizări

În procesul de transformare a crucișătorului într-o navă de control, au fost efectuate următoarele îmbunătățiri ale echipamentelor și sistemelor:

• Înlăturat [2] al treilea turn al GK [3] , în locul lui a fost instalată o suprastructură , care a adăpostit SKPV [4] , cabina de pilotaj a echipei de muzică, o tipografie și a fost montat sistemul de apărare aeriană Osa . acoperișul .
• A fost instalat un catarg de mezan, la 25 de metri înapoi de catargul principal, pe acesta au fost instalate un dispozitiv de antenă pentru transmițătorul radio Elm, antene pentru sistemul Tsunami-BM.
• A fost instalat sistemul „Tsunami-BM” al sistemului de navigație și comunicație spațială „Cyclone” .
• Au fost instalate suporturi de tun AK-230 de 30 mm cu radar MR-104 cu telecomandă
• Utah echipat cu un heliport

Modernizarea posturilor

Pentru a rezolva principalele sarcini (sarcini de control și comunicare) ale navei de control, pe crucișătorul Jdanov, în timpul reechipării sale, a fost prevăzut un complex de posturi ale postului de comandă amiral al comandantului flotei (comandantul escadronului operațional). . Componența complexului a inclus: un post operațional de cartier general al grupului conceput pentru a asigura controlul forțelor flotei (escadrila), precum și forțele care interacționează în pregătirea și în timpul desfășurării operațiunii; posturi de recunoaștere și comunicații ale sediului, precum și desfășurarea unui grup operațional de planificare pentru pregătirea materialelor și efectuarea calculelor operațional-tactice în operațiuni de planificare și a unui grup operațional-logistic pentru elaborarea măsurilor pentru logistica și sprijinul special al forțelor flotei (escadrila) .

Postul operațional al sediului grupului (postul nr. 51 după numerotarea fabricii) cuprindea posturi de control pentru forțele flotei (escadrilă), submarine, forțe antisubmarine, nave de artilerie-rachetă și de debarcare, nave și nave de sprijin, mijloace de combatere. echipamente electronice inamice, piese de rachete de coastă, posturi de situație (post principal de informații de luptă ), aviație, apărare aeriană, apărare împotriva minei și sprijin pentru navigație, protecție împotriva armelor de distrugere în masă și altele. Pentru a găzdui un post operațional de grup cu posturi de recunoaștere și comunicații ale cartierului general (cu o suprafață totală de peste 350 mp), fostele săli de comandă au fost folosite în prova punții superioare, sub castelul (între compartimentul turnului și camera ofițerilor). Eliminarea acestor carlinge a trebuit compensată, prin derogare de la îndelungata tradiție de a plasa marinari și maiștri în flota noastră, prin crearea de noi săli de comandă pe castelul și platforma I (kubricks nr. 1 și 2) prin creșterea volumului și înălțimii. de suprastructuri, cu transferul ambarcațiunilor de la I la locul II. Sala de lucru a comandantului de flotă (comandant de escadrilă) și a șefului de stat major cu cabină de negociere a fost dotată pe platforma II (sub timonerie), mărind prova suprastructurii în fața postului de situație. Camera grupului de planificare operațională a fost amplasată pe șantierul I, lângă unul dintre noile carlinge. Posturile complexului de post de comandă emblematic au fost echipate cu comunicații externe și intra-navă, ajutoare de navigare la distanță, tabele tablete și tablete verticale. Postul de situație avea, în plus, tablete speciale pentru situația aerului și a suprafeței, precum și un indicator universal de la distanță.

Actualizări de comunicații

În ceea ce privește armamentul cu echipamente de comunicații, Zhdanov KRU a fost un nou tip de navă, prima din Marina Rusă. Echipamentul instalat pe acesta a făcut posibilă formarea a peste 60 de canale radio care funcționează simultan în întreaga gamă de frecvențe, asigurând toate tipurile de lucru posibile: telefonie și telegrafie auditivă, imprimare directă, fototelegrafie, comunicații ultra-rapide, recepție automată de transmisii de mare viteză și comunicații spațiale prin satelit. Echipamentul postului de comunicații la distanță lungă a asigurat comunicații multicanal prin cablu și linii de relee radio atunci când a fost parcat în baza flotei. Raza de comunicare fiabilă a navei cu țărm a ajuns la 8 mii de km, iar atunci când se folosește un repetor - 12 mii km, comunicarea cu orice zonă a Oceanului Mondial a fost posibilă pe liniile de comunicație spațială, dar numai prin sateliți pe orbite eliptice ( sesiune scurtă de comunicare). Un sistem de comunicații spațiale cu drepturi depline (prin sateliți geostaționari) a fost instalat la 9 ani de la prima actualizare. S-a avut în vedere posibilitatea dezvoltării și îmbunătățirii ulterioare a liniilor de comunicație, pentru care pe navă erau rezervate spații, mase, capacități de alimentare și așa mai departe. În timpul testelor, crucișătorul a avut comunicații radio stabile și fiabile cu multe centre de comunicații (Statul Major al Forțelor Armate ale țării, Cartierul General al Marinei și sediul flotelor, aviației, forțelor navale și formațiunilor Negre). Flota maritimă, navele escadronului 5 operațional și alte flote.

Pentru a efectua sarcini de control pe navă, a fost instalat:

• 17 transmițătoare radio puternice KB și SV (inclusiv unul - "Elm" - cu o putere de 5 kW)
• 57 de receptoare HF, MW și LW
• 9 radio VHF
• 3 stații radio releu VHF și DCV [5] .
• echipamente pentru distanțe lungi.

Munca lor a fost asigurată de 65 de antene, amplasate ținând cont de funcționarea simultană a diferitelor comunicații radio. Pentru a face acest lucru, antenele de recepție și de transmisie au fost instalate la distanțe maxime posibile, transmitând (în principal) în pupa, recepționând - în centru și pe castelul de probă. Din cauza dificultăților de amplasare a unui astfel de număr de antene pe navă, a fost instalat pe el un al treilea catarg (întreprindere) la o distanță de aproximativ 25 m la pupa de catargul principal, care avea o înălțime de aproximativ 32 m față de linia de plutire, cu antene ale stației Vyaz HF și comunicații spațiale „Tsunami”. Pentru a îmbunătăți fiabilitatea comunicațiilor, au fost utilizate dispozitive de decuplare și amplificatoare de antenă în bandă largă pentru a asigura funcționarea mai multor receptoare radio pe o antenă. Echipamentul de comunicații radio era amplasat în șaptesprezece posturi. O creștere semnificativă a compoziției instalațiilor de comunicație de transmisie a necesitat o creștere a suprafeței centrului radio de transmisie disponibil pe platforma I din partea tribord cu mai mult de 35%; pe puntea inferioară, în același compartiment din babord, era echipat un centru de transmisie radio. Pe castelul pruncios, în partea de mijloc a navei, din cauza prelungirii suprastructurii, au fost amplasate posturi de guvernare, comunicații la distanță și radioreleu. Pentru conducerea, organizarea si controlul comunicatiilor a fost dotat un post special de comanda comunicatii. Datorită creșterii semnificative a consumului de energie, capacitatea instalată a generatoarelor a trebuit să fie mărită cu 30% cu o extindere corespunzătoare a sediului centralei. Amplasarea posturilor și a personalului de luptă, dotarea instalațiilor rezidențiale, medicale, culturale și comunitare, industriale și sanitare, a sistemelor și dispozitivelor sanitare care asigură locuibilitatea și condițiile de îndeplinire a atribuțiilor de serviciu ale echipajului navei la posturile de luptă au îndeplinit cerințele Marinei. . La reechiparea navei, se folosea la acea vreme un sistem progresiv de climatizare cu un singur canal de joasă presiune în spațiile de locuit, care asigură alimentarea cu aer răcit și dezumidificat. Sistemul de refrigerare aer pentru posturile de luptă și magazii de muniție, dușul tuturor posturilor de comandă din sălile mașinilor cu aer răcit au asigurat crearea unor condiții normale de pază pentru personalul la temperaturi ambientale ridicate în zonele de operare a navei. Alimentarea cu apă dulce pe toată perioada de autonomie a navigației acesteia din punct de vedere al proviziilor (30 de zile) a fost asigurată prin funcționarea unor instalații performante de desalinizare și evaporare. După a doua modernizare (1980), s-a reactualizat flota de echipamente de comunicații de toate felurile și tipurile. A fost instalat și complexul principal, complexul de comunicații spațiale Kristall-K. Acest complex a crescut fiabilitatea comunicării cu țărm cu un ordin de mărime atunci când navigați în orice zonă a Oceanului Mondial. Cu toate acestea, în timpul operațiunii s-a dovedit că sistemul de ghidare a antenei din tribord și babord nu rezistă criticilor și a fost copiat din complexele mobile de coastă mecanice. Proiectanții nu au ținut cont de specificul mării (valurile mării), serviciile militare au durat 4-6 luni, iar sistemul de ghidare nu a suportat o astfel de încărcare. Cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, a facilitat foarte mult munca semnalizatorilor.

Calea de luptă

• 25 ianuarie 1953  - A fost ridicat solemn stindardul naval al URSS. A devenit parte a celei de-a 8-a formații operaționale a KBF. Baza principală este Tallinn.
• 25 ianuarie 1954  - Cu ocazia celei de-a 1-a aniversări de la arborarea drapelului naval, comandantul șef al marinei URSS amiralul flotei N. G. Kuznetsov a fost prezent pe crucișător .
• 24 decembrie 1955  - crucișătorul a fost pus în funcțiune în Flota Baltică unită.
• 11 noiembrie 1956  - Ca sediu, participă la salvarea echipajului submarinului M-200 Revenge.
• Septembrie-octombrie 1957  - prima campanie pe distanțe lungi, împreună cu distrugătorul Svobodny. Comandant de crucișător Căpitanul rangul 1 B. Gavrilov. Sub drapelul vice-amiralului V.F. Kotov au loc vizite oficiale:
  • 12  - 18 septembrie 1957 - vizita la Split (Iugoslavia)
  • 21 septembrie  - 1 octombrie 1957 - vizită în Latania (Siria)
• 27 martie 1960  - 28 februarie 1965  - fiind în conservare, rămânând în rezervă la Baltiysk.
• 1 martie  - 31 august 1965 - reactivare, punerea în funcțiune a navelor cu pregătire constantă pentru luptă
• 24 octombrie  - 19 noiembrie 1965 - trecerea crucișătorului în jurul Europei de la Baltiysk (DKBF) la Sevastopol (KCHF). Comandant de crucișător - Căpitan de rangul 1 Yu. Maksimov
• 1 decembrie 1965 - Livrat dana Sevmorzavodului pentru reechipare, reparații medii și modernizare de la un crucișător al proiectului 68bis la o navă de control în cadrul proiectului 68U-1. A devenit membru al KCHF.
• 28 noiembrie 1970  - Reuniunea comună a reprezentanților Statului Major General al Marinei și GUK, IMM-urile de la bordul navei sub conducerea comandantului-amiralul șef al flotei URSS S. G. Gorshkov .
• Mai - Septembrie 1971 - efectuarea de acostare şi probe pe mare de fabrică .
• octombrie - noiembrie 1971 - teste de stat. certificatul de acceptare a fost semnat pe 27 noiembrie , la finele anului a fost reclasificat la control cruiser (CRU). Comandantul crucișătorului este căpitanul de gradul 1 Robert Proskuryakov, ofițerul politic este căpitanul de gradul 2 Kornikov, asistentul superior este căpitanul de gradul 2 An. Shakun.
• 1 decembrie 1971  - Finalizarea conversiei crucișătorului
• 14 ianuarie 1972  - Întâlnire comună repetată a reprezentanților Statului Major General al Marinei și ai Direcției principale de comandă, IMM-uri la bordul navei sub conducerea șefului Cartierului General al Marinei, amiralul Flotei N. D. Sergeev.
• Aprilie-iunie 1972 - După ce a trecut sarcinile cursului, tragerea de probă - crucișătorul este înscris în brigada 150 de nave mari de rachete ale KChF.
• 10  - 24 august 1972 - Tranziția de la Sevastopol la baza Flotei de Nord, Severomorsk , a fost finalizată . În septembrie, el participă la KSHU [6] „North-72”. Subiectul a fost „Furnizarea de comunicații pentru Ministerul Apărării al URSS Mareșalul Uniunii Sovietice A. A. Grechko în Comandamentul militar al Ministerului Apărării al URSS (KPU al Codului Civil al Marinei) în timpul transferului Forțelor Armate URSS la cel mai înalt nivel. niveluri de pregătire pentru luptă.”
• 27 septembrie 1972 - La sfârșitul exercițiilor, o întâlnire la bordul crucișătorului conducerii Marinei și KSF sub conducerea comandantului marinei S. G. Gorshkov.
• 21  - 27 octombrie 1972 - Plecare din Severomorsk ca parte a unui detașament de nave - BOD „Sevastopol”, distrugătorul „Experienced” și patru submarine din proiectul 641B , asigurându-se că depășesc liniile de apărare antisubmarină Feroe-Islandeză și Gibraltar , pentru serviciul militar ulterior în Marea Mediterană. Într-una dintre zilele furtunoase, a existat o supraîncărcare a unui kit reprezentativ și a unui ofițer de la crucișătorul de la bordul distrugătorului „Experienced”, care mergea spre Conakry . Operațiunea s-a desfășurat în mișcare, în metoda wake, cu un vânt de 27–35 m/s și o stare oceanică de 6–7 puncte. Comandant de tranziție - căpitan de gradul 1 Kapitanets, șef de stat major al escadrilei 5 mediteraneene.
• 11  - 26 noiembrie 1972 - Acceptă sediul escadronului 5 operațional al Marinei URSS sub comanda contraamiralului V. E. Volobuev de la baza plutitoare Viktor Kotelnikov , cu transferul ulterior al cartierului general la acesta. [7]
• 2 decembrie 1972 - Întoarcere la Sevastopol.
• 17 ianuarie  - 3 februarie 1973 - Reparații la Sevmorzavod, pe partea de nord (Sevastopol)
• 25 ianuarie 1973 - Au trecut 20 de ani de la ridicarea drapelului Marinei. A fost emis un semn comemorativ „Zhdanov are 20 de ani”.
• 5 martie  - 14 aprilie 1973 - Tranziție Sevastopol - Atlantic, punctul 30 ° 00 'V, 50 ° 00' N, R = 50 mile. Unitatea de luptă de comunicații a crucișătorului efectuează exerciții și antrenamente pe tema Kavkaz-6 cu Centrul de control central al Marinei și avioane guvernamentale, atunci când efectuează zboruri tehnice pe ruta Moscova-New York și înapoi, alte nave de sprijin de-a lungul rutei de zbor, centre de comunicații a Marinei URSS, ("Busola" - Moscova, "Canionul" - Cuba, "Anker" - Kaliningrad și altele, și în condiții de furtună extrem de severe ale Atlanticului de Nord.
• 16 mai  - 9 august 1973 - Intrare în serviciul militar. Aproximativ 100 de marinari și maiștri au fost prelungiți printr-un ordin separat al ministrului apărării pentru încă trei luni.
• 19 mai 1973 - Primirea sediului escadrilei a 5-a de la baza plutitoare Kolyshkin.
• 31 mai 1973 - Transferul sediului la RC Grozny. KRU „Zhdanov” a primit ordin de a merge în Oceanul Atlantic pentru a furniza comunicații către comandantul suprem suprem al secretarului general al Comitetului Central al PCUS L. I. Brejnev pe ruta zborului guvernului Moscova-New York aeronave într-o vizită oficială în SUA , Republica Cuba și înapoi, precum și o vizită în Franța . Datorită schimbării situației, crucișătorul a trebuit să parcurgă 1240 de mile în două zile cu o viteză de 25-26 de noduri de la traversarea Golfului Biscaya până la Insulele Feroe . Delegația guvernamentală din SUA și Cuba se întorcea la Moscova prin Paris. Drept urmare, crucișătorul a făcut tranziția către regiunea Azore , aflându-se aproximativ pe aceeași paralelă cu capitala Franței.
• 1 iulie 1973 - Coborâre peste bord a marinagului scafandru Yu. L. Nikitin în Oceanul Atlantic (traversarea strâmtorii Gibraltar ) pentru a curăța elicele navei de rănirea a 3 cabluri de nailon ratate când crucișătorul a fost alimentat de tancul Leningrad. . Întoarcere în continuare în Marea Mediterană și asigurarea unui cartier general al escadrilei.
• 25 iulie - 27 iulie 1973 - Apel de afaceri la Port Said (Egipt) cu cartierul general al escadrilei la bord sub comanda contraamiralului V. E. Volobuev. În ciuda apropierii, crucișătorul era în alertă 1, din cauza prezenței trupelor arabo-israeliene în zona de luptă. Comandant de crucișător Căpitanul rangul 1 R. A. Proskuryakov.
•  14 - 16 septembrie 1973 - Participare la sărbătorile cu ocazia împlinirii a 30 de ani de la eliberarea orașului Novorossiysk de sub invadatorii naziști, acordând orașului titlul de „ Orașul Eroului ”.
• 30 octombrie  - 23 decembrie 1973 - Andocare la Novorossiysk, într-un doc plutitor.
• Mai-iunie 1974 - crucișătorul este din nou vizitat de comandantul-șef amiralul flotei URSS S. G. Gorshkov.
• 27 iunie 1974 - Intrarea în următorul serviciu militar. Recepția sediului celor 5 OPESK de la rachetele antinavă Moscova, urmată de asigurarea acestuia timp de cinci luni cu toate tipurile de comunicații, în special în timpul „evenimentelor din Cipru” (Lovitură militară în Cipru , invazia trupelor turcești).
• 31 august  - 5 septembrie 1974 - Apel de afaceri a Zhdanov KRU în portul Alexandria , Egipt, cu sediul escadrilei 5 sub comanda contraamiralului V. A. Akimov. Comandantul de crucișător căpitanul rangul 1 R. A. Proskuryakov, căpitanul politic adjunct gradul 2 Borisov La sfârșitul lunii noiembrie, comandantul Flotei Mării Negre, viceamiralul N. Khovrin, a vizitat escadrila.
• 1 decembrie 1974 - Cu comandantul la bord, crucișătorul Jdanov se întoarce la Sevastopol. Setare ulterioară din fabrică. Conform rezultatelor competiției socialiste din 1974, nava a ocupat locul 1 între navele Brigăzii 150 Separate. Croazătorul a primit provocarea Bannerul Roșu al Comitetului Central Komsomol
• 30 martie  - 13 iulie 1975 - Îndeplinirea sarcinilor serviciului militar.
• 10 aprilie  - 21 aprilie 1975 - Participarea la exercițiile forțelor antisubmarine ale Marinei URSS „Ocean-75” cu desfășurarea postului de comandă al șefului exercițiilor - comandant adjunct al marinei, amiralul N. N. Amelko ( în imagine) la bordul crucișătorului. Artileria trăgând cu calibrul principal spre scut noaptea dintr-un mandat prin navele lor în timp ce manevrează.
• 12  - 17 mai 1975 - Vizita oficială a OBK ca parte a Zhdanov KRU, BOD „Restrâns” și BOD „Skory” sub steagul comandantului celui de-al 5-lea OPESK, contraamiralul V. A. Akimov, în port din Split, (Iugoslavia) Comandant căpitan gradul 2 A. M. Shakun.
• 3  - 7 iulie 1975 - Vizită oficială a crucișătorului de control Jdanov și a BOD Krasny Krym sub steagul contraamiralului V. A. Akimov, comandantul celui de-al 5-lea OPESK, în portul Toulon, Franța (foto sus). rangul A. M. Shakun.
• 27 iulie 1975 - Nava gazdă de Ziua Marinei din orașul erou Sevastopol. Recepție pe nava partidului și a delegației guvernamentale a Kubanului.
• 9  - 10 august 1975 - Recepție și excursii pe nava pionierilor taberei " Artek " și a altor tabere de pionieri din Crimeea , delegația Comitetului Central al Komsomolului. Rămâneți la bordul crucișătorului Air Marshal E. A. Savitsky și cosmonauții sovietici P. R. Popovich și A. G. Nikolaev. Saveliy Kramarev a susținut un concert
• 15 mai  - 7 octombrie 1976 - Efectuarea și executarea misiunilor de luptă în Marea Mediterană. Asigurarea funcționării centrului de control al navei al sediului escadronului 5 operațional al Marinei URSS. În timpul acestuia, participă la exercițiile „Crimeea-76”.
• 13  - 17 iulie 1976 - Apel de afaceri al Zhdanov KRU în portul Tartus , Siria. Comandant căpitan rangul 2 A. M. Shakun.
• 23  - 25 iulie 1976 - Întâlnire în Marea Mediterană cu racheta antinavă Kiev, în timpul primei sale tranziții de la Sevastopol la Severomorsk. Ziua Marinei, punctul 52, golful Es Sallum .
• 28 august 1976 - Împreună cu BOD „Brave” vine de urgență în zona de coliziune a submarinului nostru nuclear K-22 „Krasnogvardeets” cu fregata americană USS FF-1047 Voge . În escorta lor, barca se deplasează cu putere proprie la punctul 5 ( Kitira ), unde a fost asistată.
• 17  - 22 septembrie 1976 - Vizita oficială a navelor sovietice ca parte a Zhdanov KRU și BOD îndrăzneață sub pavilionul viceamiralului V. A. Akimov, comandantul celui de-al 5-lea OPESK, în portul Messina, Italia. Comandant de crucișător Căpitanul gradul 2 A.M. Shakun, căpitanul ofițer politic gradul 3 E.F. Belousov.
• 3  - 4 octombrie 1976 - După transferul sediului celui de-al 5-lea OPESK la PMC din Leningrad, crucișătorul pleacă la Sevastopol.
• 7  - 9 mai 1977 - vizită și recepție pe crucișătorul unei delegații de bucătari conduse de un deputat al Sovietului Suprem al URSS, membru al Comitetului Central al Partidului Comunist al SSR uzbecă N. R. Khamraev. Echipajului i s-au oferit instrumente muzicale pentru ansamblul de soiuri.
• toamna 1977-1980 - Croaziera se afla intr-o reparatie medie, timp in care s-a efectuat modernizarea facilitatilor de comunicatii. O nouă suprastructură cu două antene (partea dreaptă și stângă) a complexului Kristall-K a fost instalată pe platforma automată din pupa pentru comunicații prin sateliți pe orbite geostaționare. Noul complex ar putea oferi simultan o comunicare neîntreruptă non-stop prin cinci canale secrete extrem de sigure și unul oficial. În plus, a devenit posibil să vizionați canale TV ale URSS într-o călătorie lungă.
• primăvara 1981 - crucișătorul este introdus în componența navelor de pregătire constantă la luptă. Comandant de crucișător Căpitanul rangul 1 An. Șakun, căpitan politic adjunct rangul 2 V. I. Tolkaciov.
• 26 iulie 1981 - crucișătorul acționează din nou ca navă gazdă în Ziua Marinei, cu ocazia căreia are loc o vizită și recepție la bordul Jdanov KRU de către comandantul Flotei Mării Negre, comandantul în Șeful Marinei URSS, amiralul Flotei S. G. Gorșkov și 80 de invitați, inclusiv prim-viceministrul Afacerilor Interne, generalul colonel O. Churbanov cu soția sa Galina Brejneva, comandanții districtelor militare Odesa, Caucazul de Nord și Transcaucazian, conducătorii Crimeei și Sevastopolului.
• 14 februarie  - 16 august 1982 - Efectuarea și executarea misiunilor de luptă în Marea Mediterană. Asigurarea funcționării centrului de control al navei al sediului escadronului 5 operațional al Marinei URSS. Pe lângă această sarcină principală, poate pentru prima dată, el îndeplinește sarcini șoc. Așa că timp de 60 de ore a urmărit portavionul Nimitz cu o viteză de 24-28 de noduri.
• 5  - 14 iunie 1982 - Intrarea comercială a crucișătorului „Zhdanov”, distrugătorul pr.56 și pl.pr.641 în portul Dubrovnik , Iugoslavia , cu sediul escadrilei a 5-a la bord. Comandant de crucișător Căpitanul rangul 1 A. M. Shakun
• 20 iunie  - 12 august 1982 - Asigurarea apărării aeriene a Republicii Arabe Siriene în rada portului Tartus de la nave, aeronave ale Statelor Unite, NATO și Israel. 24 de ore de pregătire pentru luptă-1 de cincizeci la sută din sistemele de rachete antiaeriene ale navei în timpul războiului sirio-israelian din Liban și Valea Bekaa . În aceeași zonă, efectuează numeroase exerciții și împușcături.
• din 27 iunie 1982 - De scurtă vreme se află într-o vizită de afaceri în portul Tartus cu sediul 5 OPESK sub comanda contraamiralului V. A. Selivanov.
• Septembrie 1982 Croașătorul face o călătorie de navigație cu cadeții KVVMPU (Kiev) de-a lungul coastei Crimeei și Caucazului, vizitează raidurile din Poti și Batumi.
• 15 septembrie 1982 - În timpul campaniei, el participă la celebrarea a 39 de ani de la eliberarea orașului erou Novorossiysk de sub invadatorii naziști și la instalarea Memorialului soldaților armatei sovietice pe Malaya Zemlya. În plus, participarea la concursurile tradiționale pentru premiul Codului civil al Marinei și cu același rezultat tradițional.
• 25 ianuarie 1983 - Croașătorul împlinește 30 de ani. A fost emis un semn comemorativ „Zhdanov are 30 de ani”.
• 6 februarie  - 28 august 1983 Efectuarea și executarea misiunilor de luptă în Marea Mediterană. Asigurarea funcționării centrului de control al navei al sediului escadronului 5 operațional al Marinei URSS.
• Aprilie 1983 - Comandantul căpitanului de crucișător gradul 1 Shakun, care se află în această funcție de 8 ani, părăsește podul de comandă. Comandant a fost numit căpitanul de gradul 2 A. A. Ryzhenko.
• 20 aprilie  - 24 aprilie, la verificarea escadronului mediteranean și a exercițiilor Ocean-83, crucișătorul îl vizitează pe deputat. Comandant-șef, șeful Statului Major General al Marinei URSS, amiralul V. N. Chernavin, adjunct. Contraamiralul Orlov, șeful de comunicații al Marinei și alții.
• 10  - 24 iunie 1983 - Intrarea afacerilor sub drapelul comandantului al 5-lea contraamiral OPESK V. E. Selivanov în portul Tartus.
• 10  - 14 octombrie 1983 - O vizită oficială, împreună cu Pylkiy TFR, sub pavilionul comandantului Flotei Mării Negre, viceamiralul A. M. Kalinin, în portul Pireu, Grecia. Comandant de crucișător Căpitanul rangul 1 A.A. Ryzhenko, comandant adjunct Căpitanul rangul 3 V.A. Gerzhov.
• 15 februarie  - 25 aprilie 1984 Efectuarea si executarea misiunilor de lupta in Marea Mediterana. Asigurarea funcționării centrului de control al navei al sediului escadronului 5 operațional al Marinei URSS. Protecția spațiului aerian din Jamahiriya Libiană împotriva raidurilor aeriene ale SUA (NATO). Îndeplinește funcțiile FRC în Golful Sidra . Furnizarea de canale de comunicare deschise cu SUA ale Statului Major General al Forțelor Armate ale URSS și avioane cu rază lungă de acțiune care sunt pregătite imediat să zboare în zona evenimentelor.
• 10  - 14 aprilie 1984 - crucișătorul face o vizită oficială în portul Tripoli împreună cu BOD „Reținut” sub steagul comandantului OPESK-ului 5, contraamiralul V. E. Selivanov. Comandant de crucișător Căpitanul rangul 1 A. A. Ryzhenko.
• 15 mai  - 13 iunie 1984 - Ieșirea Zhdanov KRU în Marea Mediterană pentru exercițiile Ocean-84. La bord se află un grup de ofițeri superiori ai departamentului militar al Comitetului Central al PCUS, șeful de comunicații al flotei Mării Negre, contraamiralul Averin și alții. Tema exercițiilor din regiunea mediteraneană: „Înfrângerea AMG al inamicului OS RUS în cooperare cu MRA a Forțelor Aeriene a Flotei Mării Negre”. Comandantul celui de-al 5-lea OPESK, viceamiralul V.E. Selivanov. BOD „Komsomolets of Ukraine”, „Restrained”, „Suple”, „Udaloy”, distrugătoare „Resourceful”, „Conștient”, DBK „Tuble ” , „ Esive ”, TFR „Strong”, „Friendly”, „ Volk, RTO Zarnitsa, submarinul K-298, nava de recunoaștere Kildin, tancul Desna etc.
• Acostare în Golful Troitskaya. Căpitanul de rangul 2 V. Yu. Kudryavtsev este numit noul comandant al crucișătorului (foto de mai jos).
• 11 mai  - 30 septembrie 1985 - Intrarea în ultimul serviciu militar.
• 18 iunie  - 9 iulie 1985 - Intrarea afacerilor sub drapelul comandantului celui de-al 5-lea viceamiral OPESK V. E. Selivanov în portul Tartus. Timp de o lună și jumătate, un grup mare de cadeți de la două școli navale ale țării au exersat pe crucișător.
• Octombrie - noiembrie 1985 - Pe rada din Balaklava, participă la filmările lungmetrajului „Chicherin”, cu Leonid Filatov .
• Septembrie 1986 - Nava intra in Sevmorzavod pentru ultima reparatie medie si modernizare. Căpitanul de gradul 2 V.Volynsky este numit comandant al crucișătorului.
• 25 ianuarie 1988 - Nava împlinește 35 de ani. A fost emisă insigna „Zhdanov 35”.
• În septembrie 1988 - participă la exercițiile Flotei Mării Negre „Toamna-88”. Comandant de crucișător Căpitanul rangul 1 A. Rimashevsky.
• 21 februarie 1989 - Numele „Jdanov” a fost eliminat. Nu a fost atribuit niciunul nou, a fost listat ca „KRU 101”.
• 10 decembrie 1989 - Prin ordinul comandantului șef al marinei URSS, crucișătorul Jdanov a fost exclus din componența navelor marinei.
• 19 aprilie 1990 - Drapelul Marinei Sovietice a fost coborât. Dezarmarea crucișătorului și transferul la Departamentul de Proprietate Stoc pentru dezmembrare și vânzare.
• Februarie 1991 - Echipajul crucișătorului a fost desființat. Croaziera este vândută unei firme străine private pentru fier vechi.
• 27 noiembrie 1991 - Minerul a fost dus cu remorcherul în portul Alang , India .

Premii

• 1956 Conform rezultatelor din 1955, au fost câștigate cupele KBF „Cele mai bune unități de luptă de navigație, artilerie și electromecanic”. Locul 2 conform rezultatelor tragerii pentru premiul Codului civil al Marinei.
• 1958 Locul 2 la trageri pentru premiul Codului civil al Marinei, primul în Flota Baltică. BCH-1 și BCH-5 - recunoscute ca fiind cele mai bune din flotă.
• 23 februarie 1958 crucișătorul a primit Bannerul Provocare al Comitetului Central al Partidului Comunist din Estonia.
• 1973 Participarea la trageri de artilerie pentru premiul Codului civil al Marinei. Croazătorul a ocupat locul 2, locul 1 în Flota Mării Negre.
• 1981 Participarea la concursurile pentru premiul Codului civil al Marinei. Conform rezultatelor tragerilor de artilerie competitive - locul 2 în Marina și locul 1 în Flota Mării Negre.
• 1985 În concursul pentru premiul Codului civil al Marinei, în urma rezultatelor tragerii de artilerie competitivă, KRU „Jdanov” a ocupat locul 1 în Marina țării. Comandant căpitan rangul 1 V. Yu. Kudryavtsev, comandant adjunct căpitan rangul 3 Galyauf.

Vezi și

• Cruiser „Mikhail Kutuzov”

Note

1. ↑ 1 2 RussianShips.info
2. ↑ Când au început lucrările de dezmembrare, reprezentanții departamentului de artilerie al sediului Flotei Mării Negre au interzis uzinei să scoată de pe navă turela pupa de calibrul principal (152 mm) până la emiterea ordinului guvernamental relevant și au pus în armată un pază la a patra turelă. Aceste acțiuni au reflectat poziția comandamentului flotei, care a considerat necesar să păstreze această turelă ca parte a armamentului său la schimbarea destinației crucișătorului. În februarie 1967, prin ordin al Consiliului de Miniștri al URSS, a fost permisă scoaterea turnului de artilerie pupa de calibrul principal din acesta la transformarea crucișătorului Zhdanov într-o navă de comandă. Cu toate acestea, după apelul repetat al Comandamentului Flotei Mării Negre către S. G. Gorshkov, el a propus să efectueze lucrări suplimentare privind re-conservarea grupului de prova a turnurilor de artilerie de calibru principal în timp ce reechipa crucișătorul, păstrând în același timp al patrulea. turn pe crucișător.
3. ↑ GK - calibru principal
4. ↑ SKPV - post de lansare și comandă pentru controlul aviației
5. ↑ DCV - unde decimetrice
6. ↑ KShU - exerciții de comandă și stat major.
7. ↑ Din cartea „Slujind Patria”, ed. Sevastopol, 1998 :

   În 1972, pentru prima dată, nava de control Jdanov a fost folosită pentru a asigura controlul asupra forțelor escadronului 5 operațional al Marinei URSS. Utilizarea KU a făcut posibilă creșterea dramatică a razei de comunicare, fiabilitatea controlului navelor de serviciu de luptă în zone îndepărtate ale teatrului și creșterea capacității de supraviețuire a controlului în ansamblu.

Link -uri

• Cruiser de control „Zhdanov”