Calea ferată Jelgava-Meitene

Calea ferată Jelgava-Meitene  este o linie de cale ferată de 33 de kilometri de la Jelgava până la granița cu Lituania ( la 5 km de la gara Meitene până la graniță). Linia de pe podul de cale Tukums din Jelgava (ieșirea Šiauliai) este separată de linia de cale ferată Jelgava-Liepaja , apoi trece prin satele Platon , Lielplatone și Elea din regiunea Jelgava și continuă în Lituania în direcția Šiauliai . Astăzi, doar mărfuri ușoare sunt pe linie. Importanţa liniei poate creşte odată cu dezvoltarea proiectului Rail Baltica . Din 29 septembrie 2018, trenul de pasageri Riga-Kiev circulă pe linie. Trenul circula o dată pe săptămână, oprind în Letonia doar în Riga și Jelgava. [1] Din 31 ianuarie 2019, trenul Kiev circulă o dată la 4 zile. [2] De la sfârșitul verii 2019, a fost planificată extinderea rutei feroviare internaționale până în Tallinn [3] . care nu s-a făcut.

Istorie

În timpul Primului Război Mondial , o cale ferată cu ecartament îngust tras de cai a fost construită de la Jelgava spre Šiauliai de-a lungul marginii autostrăzii . [4] În 10 zile (de la 9 iunie la 19 iunie 1915), armata rusă a reușit să construiască șine de la Mitava (Jelgava) până la Gurka (lângă Joniskis ). Mai târziu, armata germană a folosit calea ferată cu ecartament îngust ca drum de acces pentru construcția unei căi ferate cu ecartament normal . Calea ferată de lățime normală (1435 mm) de la Jelgava la Siauliai a fost construită până la 10 ianuarie 1916 și a fost folosită pentru aprovizionarea trupelor germane. După război , traficul s-a desfășurat pe linia cu orașele din Europa de Vest - Koenigsberg , Berlin etc. În perioada sovietică , trenurile internaționale mergeau pe această linie către Vilnius , Novorossiysk , Lvov , Simferopol , Gomel , Kiev etc., precum și trenul Chaika ( Tallinn-Riga-Minsk). Mai era și un tren de navetiști Riga-Jelgava-Fata. După restabilirea independenței Letoniei , intensitatea traficului internațional a scăzut (deși traficul de-a lungul rutei Sheshtoka- Varșovia a fost restabilit, a suferit pierderi mari [5] ), iar ultimul tren de călători Riga-Vilnius- Truskavets a fost anulat în 2008. În 2014 s-a luat în considerare posibilitatea reactualizării traseului trenului de călători Riga-Siauliai [6] , dar un astfel de tren nu a fost atribuit.

Orare istorice ale trenurilor

• Orarul trenului nr. 881 pe ruta Riga-Jelgava-Meitene în 1976 [7]

• Lista de trenuri Jelgava-Meitene în vara anului 1940 [7]

Stații și opriri

În afară de stațiile terminale Jelgava și Meitene, în prezent nu există alte stații pe linie, doar cinci stații nefolosite (conservate).

• Jelgava . Stație mare de intersecție în orașul Jelgava .
• Smithnieks. Înainte de al Doilea Război Mondial , a existat o oprire în Jelgava, nu departe de începutul autostrăzii Šiauliai.
• al 48-lea kilometru. Abia în 1993 și 1994 a fost oprit la începutul brațului lateral către carieră.
• Dimzas . În 1931 s-a deschis o oprire în parohia Platon, aproximativ la kilometrul 52, ulterior a fost mutată cu un kilometru mai departe spre Jelgava, iar de ceva vreme aici a existat o stație, care pe vremea sovietică a fost din nou transformată în oprire.
• kilometrul 52. Abia în 1993 și 1994 a fost o oprire.
• Platon . Gara a fost construită în legătură cu construcția căii ferate, numită inițial Alt-Platon (Vecplatone), în 1925 și-a primit numele actual. Clădirea inițială a gării din satul Platone a fost păstrată, dar acum stația este o oprire.
• Vezhukrogs . Deschis în 1931, nefolosit după război, redeschis în 1966.
• Jaunplatone. Stația a fost deschisă în 1931 și a fost numită după satul din apropiere Jaunplatone; a durat doar până la al Doilea Război Mondial.
• Briezhi . Stația a fost deschisă în 1922; extins în timpul războiului, dar s-a transformat într-o escală în timpul erei sovietice.
• Mazeley . Ca și Vezukrogs, nu a funcționat în timpul războiului, iar după el, a fost restaurat în 1966. Este situat lângă micul sat Mazeleya .
• Meitene . Este situată în satul Elea , denumită după cârciuma Meitu-krogs ( Komi Meitu krogs ), care se afla cândva aici, adaptată pentru clădirea gării. În 1923, a fost deschisă o nouă clădire a gării. În 1916, din stație a fost construită o linie cu ecartament îngust de 600 mm Meitene - Bauska , care a existat până în 1963.

Surse

1. ↑ Jauns vilciens KIJEVA-MINSKA-VIĻŅA-RĪGA . Preluat la 29 mai 2021. Arhivat din original la 21 ianuarie 2021. (nedefinit)
2. ↑ Izmaiņas vilcienu kustības sarakstā, pārejot uz vasaras laiku . Preluat la 29 mai 2021. Arhivat din original la 2 iunie 2021. (nedefinit)
3. ↑ Tallinna-Kiievi rongiliin võib tulla augustis Arhivat 23 martie 2019 la Wayback Machine (igauniski)
4. ↑ T. Altbergs, K. Augustāne, I. Pētersone. Dzelzceļi Letonia. R: Jumava, 2009, 128.lpp. ISBN 978-9984-38-698-0
5. ↑ Pārrunā iespējas atjaunot dzelzceļa satiksmi starp Tallinu un Varšavu
6. ↑ Latvijas un Lietuvas dzelzceļi vienojas attīstīt pārrobežu sadarbību (03.12.2013 . Data accesării: 29 mai 2021. Arhivat la 2 iunie 2021. (nedefinit)
7. ↑ 1 2 Pasažieru vilcienu kustības saraksts 1976. g., Riga:, Transporturi, 1976.