„Coridorul Zangezur” [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] ( „Coridorul Syunik” [3] sau „Coridorul Meghri” [8] [9] ) este un proiect al unui coridor de transport cu o lungime de aproximativ 40 km prin teritoriul regiunii Syunik din Armenia ( Zangezur ), considerat ca un posibil mijloc de asigurare a legăturilor de transport între regiunile de vest ale Azerbaidjanului și exclava sa, Republica Autonomă Nahicevan . Acest concept a fost promovat din ce în ce mai mult de Azerbaidjan [10] și Turcia [11] de la sfârșitul celui de-al Doilea Război din Karabakh , în timp ce Armenia s-a opus în mod constant la acesta, argumentând că „logica coridorului” se abate de la declarația de încetare a focului semnată trilateral și că este o formă de propagandă [12] . Diferiți observatori au comentat despre „Coridorul Zangezur”, analizând implicațiile politice ale utilizării termenului și implicațiile acestuia dacă va fi implementat, caracterizând conceptul ca o agendă panturcistă bazată pe iredentism . .
După prăbușirea URSS și începutul primului război din Karabakh, comunicarea în această zonă a încetat. Sub controlul NKR nerecunoscută, au trecut regiunile azerbei dintre NKAO și granița cu Iranul - Kubatli , Zangelan , Jabrayil și o treime din regiunea Fizuli . Căile ferate din aceste zone și din regiunea Syunik din Armenia au fost demontate, iar legătura terestră dintre Nahicevan și Azerbaidjan a fost întreruptă. Locuitorii Azerbaidjanului ar putea ajunge în republica autonomă fie prin aer, fie prin Iran . Cu toate acestea, problema deblocării legăturilor de transport a fost discutată în cadrul discuțiilor de pace [3] .
Deci, în 1992, reluând o propunere elaborată inițial de Paul Goble de la Departamentul de Stat al SUA, președintele turc Turgut Ozal și apoi ministrul de externe Hikmet Çetina propus așa-numita „formulă a coridorului dublu”: Azerbaidjanul a trebuit să abandoneze partea muntoasă predominant armeană a Nagorno-Karabah, care avea să fie conectată cu Armenia, iar Armenia, în schimb, a trebuit să furnizeze Azerbaidjanului coridorul Zangezur sudic, astfel legând Nahicevanul cu restul Azerbaidjanului [5 ] . Părțile s-au apropiat cel mai mult de un acord în 2001. După cum și-a amintit fostul președinte armean Robert Kocharyan , Armenia era pregătită să ofere Azerbaidjanului un coridor de transport către Nahicevan prin regiunea Syunik, ca răspuns la acordul Baku de a anexa Karabakh-ul la Armenia. Potrivit lui Kocharyan, nu a fost posibilă semnarea acestor acorduri din cauza refuzului parlamentului azer [3] .
În toamna anului 2020, a început al Doilea Război din Karabakh . Armata azeră și-a dat lovitura principală tocmai în direcția de sud și, înaintând de-a lungul graniței cu Iranul, a ajuns în regiunea Syunik din Armenia. 9 noiembrie 2020, ora Moscovei ( UTC + 3 ) (Baku și Erevan, UTC + 4 - 10 noiembrie), șefii Azerbaidjanului, Armeniei și Rusiei au semnat o declarație tripartită de încetare a focului . Potrivit paragrafului 9 al declarației, „Republica Armenia garantează securitatea comunicațiilor de transport între regiunile vestice ale Republicii Azerbaidjan și Republica Autonomă Nahicevan pentru a organiza circulația nestingherită a cetățenilor, vehiculelor și mărfurilor în ambele direcții. ." Controlul asupra comunicațiilor de transport, conform declarației, va trebui să fie efectuat de Serviciul de Grăniceri al FSB al Rusiei . Prin acord între Azerbaidjan și Armenia, după cum se menționează în declarație, se va asigura construirea de noi comunicații de transport care să leagă Republica Autonomă Nahicevan cu regiunile de vest ale Azerbaidjanului [13] . Potrivit analistului american Paul Goble , această declarație se referă la apelul Moscovei pentru deschiderea liniilor de transport transfrontalier, în special în regiunea Syunik din Armenia - un pod terestre între Azerbaidjan propriu-zis și Republica Autonomă Nahicevan [14] . Analistul polonez Natalia Konarzewska mai notează că articolul 9 din această declarație conține prevederi generale privind deblocarea tuturor rutelor de transport economic din regiune, dar este menționată direct doar legătura dintre partea principală a Azerbaidjanului și Nahicevan. Acest coridor, conform lui Konarzhevsk, trece prin regiunea Syunik din Armenia, care va trebui să garanteze trecerea în siguranță și liberă a oamenilor și a mărfurilor [15] .
La 11 ianuarie 2021, șefii Azerbaidjanului, Armeniei și Rusiei au semnat o declarație prin care se precizează că, pentru a pune în aplicare paragraful 9 din Declarația din 9 noiembrie 2020 privind deblocarea tuturor legăturilor economice și de transport din regiune, propunerea Președintele Federației Ruse V. V. Putin este sprijinit pentru înființarea unui grup de lucru tripartit sub președinția comună a viceprim-miniștrilor Republicii Azerbaidjan, Republicii Armenia și viceprim-ministrului Federației Ruse. Acest grup de lucru, până la 1 martie 2021, trebuia să furnizeze o „listă și program pentru implementarea activităților care implică restaurarea și construirea de noi facilități de infrastructură de transport necesare pentru organizarea, efectuarea și asigurarea siguranței transportului internațional prin Republica Azerbaidjan și Republica Armenia, precum și transportul efectuat de Republica Azerbaidjan și Republica Armenia, a căror implementare necesită traversarea teritoriilor Republicii Azerbaidjan și Republicii Armenia” [16] . Potrivit președintelui Azerbaidjan, Ilham Aliyev, această nouă declarație tripartită „trasează de fapt o linie sub ceea ce sa întâmplat anul trecut”. Deblocarea comunicațiilor de transport, așa cum a menționat Aliyeva, „va permite Azerbaidjanului să stabilească comunicarea cu Republica Autonomă Nahicevan pentru prima dată în 30 de ani, iar Armenia va primi un acces feroviar către Rusia și Iran prin teritoriul Azerbaidjanului. În plus, va exista acces la piața turcă, și la arterele feroviare turcești și rusești” [17] .
În februarie 2021, în regiunea Fizuli din Azerbaidjan, a început construcția căii ferate Horadiz - Agbend în teritoriile din jurul Nagorno-Karabakh, care a intrat sub controlul Baku în toamna anului 2020. După cum se menționează pe site-ul președintelui Azerbaidjanului, autostrada cu o lungime de 100 de kilometri va crea o legătură feroviară directă între partea principală a Azerbaidjanului și Republica Autonomă Nahicevan [19] .
În ceea ce privește acest coridor, președintele Azerbaidjanului , Ilham Aliyev , a făcut declarații cu privire la intenția sa de a conecta exclava Azerbaidjanului, Republica Autonomă Nahicevan ( învecinată și cu Turcia ) cu restul teritoriului Azerbaidjanului [20] [21] [22] [23] [24] cu ajutorul ei .
După cum a declarat Ilham Aliyev pe 20 aprilie 2021 [1] [4] [25] [26] :
Crearea coridorului Zangezur îndeplinește pe deplin interesele noastre naționale, istorice și viitoare”, a spus la rândul său Ilham Aliyev. „Vom aduce la viață coridorul Zangezur, indiferent dacă Armenia dorește sau nu. Dacă vrea, atunci vom decide mai ușor, dacă nu vrea, vom decide cu forța. La fel ca înainte și în timpul războiului , am spus că trebuie să părăsească de bunăvoie pământurile noastre, altfel îi vom expulza cu forța. Și așa s-a întâmplat. Aceeași va fi și soarta culoarului Zangezur.
Potrivit secretarului de presă al Ministerului de Externe din Azerbaidjan, Leyla Abdullayeva, în acest interviu din 20 aprilie, președintele Azerbaidjanului a vorbit despre un posibil revanșism împotriva Azerbaidjanului în Armenia și despre posibilele amenințări la adresa integrității teritoriale a Azerbaidjanului, adăugând că „este o chestiune. de apărare națională, o chestiune de securitate națională” [1] .
La sfârșitul lunii aprilie, Ilham Aliyev a vizitat ruinele gării din satul Minjivan , afirmând că aici va fi reconstruită calea ferată, precum și gara, după care se va întinde de-a lungul coridorului Zangezur până la Republica Autonomă Nahicevan. [27] .
| Gara din orașul Ordubad, Republica Autonomă Nahicevan (stânga) și ruinele gării din satul Minjivan , regiunea Zangelan , care, potrivit președintelui Azerbaidjan Ilham Aliyev, ar trebui să fie conectate prin coridorul Zangezur [28] | ||||||||||
În mai 2021, deschiderea unei gări a avut loc în orașul Ordubad, Republica Autonomă Nahicevan, cel mai apropiat de Armenia . A avut loc și ceremonia de deschidere a autostrăzii Julfa-Ordubad, care se termină la granița cu Armenia. Potrivit președintelui Azerbaidjanului, aceste drumuri vor lega în cele din urmă Republica Autonomă Nahicevan de principalul teritoriu al Azerbaidjanului. De asemenea, este planificată construirea unui drum lung de 15-16 km de la Ordubad până la granița cu Armenia. Potrivit lui Aliyev, la reuniunile grupului de lucru trilateral de la nivelul viceprim-miniștrilor Azerbaidjanului, Armeniei și Rusiei s-au făcut „pași foarte serioși” în problema construirii coridorului Zangezur [3] . Viceprim-ministrul Armeniei Mher Grigoryan a declarat că Armenia și Azerbaidjanul, prin medierea Federației Ruse, discută despre deblocarea tuturor comunicațiilor care operează în perioada sovietică [29] .
Regiunea unui coridor de transport probabil este considerată ca o zonă importantă din punct de vedere strategic [30] . Ilham Aliyev a preferat să rezolve problema cu coridorul Zangezur nu direct cu Erevan, ci cu Moscova. Într-un interviu acordat televiziunii din Azerbaidjan pe 10 mai, Aliyev a explicat această decizie spunând că „ Căile ferate armene aparțin Rusiei ” [31] .
La 30 mai 2021, la o întâlnire cu ministrul Transporturilor și Infrastructurii al Turciei, Adil Karaismailoglu, Ilham Aliyev a declarat că Coridorul Zangezur, la care lucrează Azerbaidjan, va oferi „o nouă legătură între Turcia și Azerbaidjan”. Karaismailoglu, la rândul său, a informat că partea turcă a finalizat proiectele de construcție a căii ferate dintre Nahicevan și Kars , precum și tronsonul Kars- Aralyk - Diludzhu [32] .
La 15 iunie 2021, la Shusha a fost semnată o declarație privind relațiile aliate între Azerbaidjan și Turcia , unul dintre punctele căruia se referă direct la coridorul Zangezur. Declarația a menționat că acest coridor „între regiunile de vest ale Republicii Azerbaidjan și Republica Autonomă Nakhcivan a Azerbaidjanului și construcția căii ferate Nakhcivan-Kars ca o continuare a acestui coridor va aduce o contribuție importantă la intensificarea transportului și comunicațiilor. între cele două țări” [33] .
La 16 decembrie 2021, prim-ministrul armean Nikol Pashinyan și președintele Azerbaidjan Ilham Aliyev au confirmat un acord privind construcția căii ferate Yeraskh-Julfa-Ordubad-Meghri-Horadiz în timpul negocierilor de la Bruxelles. Potrivit lui Pashinyan, după lansarea acestei căi ferate, Armenia va obține o legătură cu Rusia și Iran, iar Azerbaidjanul cu Nahicevan [34] .
La 14 ianuarie 2022, prim-ministrul armean Nikol Pashinyan a creat un grup de lucru pentru refacerea căii ferate în tronsoanele Yeraskh și Meghri. Consilierul prim-ministrului Artashes Tumanyan a fost numit șef al grupului de lucru [35] .
Conform calculelor Centrului de Analiză a Reformelor Economice și Comunicațiilor din Azerbaidjan , deblocarea legăturilor de transport între principalul teritoriu al Azerbaidjanului și Republica Autonomă Nahicevan va ajuta țara să crească exporturile cu 710 milioane USD, Baku va economisi și 10 milioane USD, ceea ce înseamnă cheltuit în fiecare an pentru subvenționarea zborurilor Baku-Nahicevan. În plus, deschiderea căii ferate va permite stabilirea alimentărilor directe cu gaze. În prezent, aprovizionarea cu gaze prin sistemul de schimb se realizează pe teritoriul Iranului. În același timp, Teheranul reține 15% din tranzitul azerbaigian drept plată [3] . Potrivit șefului Centrului de Analiză a Reformelor Economice și Comunicațiilor din Azerbaidjan, doctor în economie Vusal Gasimly , linia ferată Kars-Nahichevan-Meghri-Zangilan-Baku este importantă nu numai în ceea ce privește ridicarea blocadei Nahicevanului, ci și în ceea ce privește reducerea costurilor de transport, creșterea oportunităților comerțului exterior, creșterea turismului și a traficului de pasageri, precum și atragerea investițiilor în regiune [36] .
Orientalistul azer Rauf Rajabov, la rândul său, consideră că coridorul Zangezur va oferi Armeniei o legătură feroviară cu Rusia prin Azerbaidjan, care, la rândul său, va fi legată prin Armenia de Turcia. Rusia și Turcia, potrivit lui Radjabov, vor fi legate și pe calea ferată prin acest coridor, ceea ce, printre altele, va spori comerțul ruso-turc [8] . Vasif Huseynov, consilier principal la Centrul de Analiză a Relațiilor Internaționale din Azerbaidjan, consideră că coridorul Zangezur dintre partea principală a Azerbaidjanului și Nahicevan prin partea de sud a Armeniei, dacă va fi deschis, va avea o importanță economică mai mare pentru statele aferente decât consecințele sale geopolitice pe termen scurt și mediu [37 ] .
Potrivit deputatului, economistul Vugar Bayramov , deschiderea coridorului Zangezur „va avea un impact asupra economiei țărilor vorbitoare de turcă și va crea condiții pentru creșterea importanței coridoarelor de transport Est-Vest și Nord-Sud ”. Acest coridor, potrivit lui Bayramov, „va uni o regiune cu un potențial economic și resurse naturale suficient de mare” și „va crește importanța strategică a Azerbaidjanului” [38] .
Potrivit ministrului Economiei al Azerbaidjanului , Mikayil Jabbarov , coridorul Zangezur va crește potențialul de tranzit și logistic al regiunii, a cărui implementare „va duce la lansarea de noi rute de transport”, va crește puterea economică a Azerbaidjanului și de asemenea „să consolideze cooperarea și stabilitatea regională” [39] .
Potrivit politologului rus, deputat al Dumei de Stat și membru al Camerei Publice a Federației Ruse, Serghei Markov , crearea coridorului Zangezur este un proiect puternic care poate deveni un stimulent pentru creșterea economică nu numai pentru țările din regiune, ci și ar trebui, de asemenea, să scoată Armenia dintr-o criză economică cronică. Neimplementarea proiectului coridorului de transport Zangezur înseamnă, potrivit lui Markov, o degradare gravă a oportunităților de dezvoltare economică din Armenia [40] .
Potrivit expertului rus caucazian Nurlan Gasimov, noua rută de-a lungul coridorului Zangezur va deschide rute alternative către Armenia. Acest coridor, potrivit lui Gasimov, va face legătura între Erevan și Teheran prin Nahicevan și Julfa azer. Dar datorită faptului că Armenia, datorită acestui fapt, va avea acces în alte țări, Teheranul este sceptic cu privire la proiectul coridorului Zangezur [2] .
Potrivit diplomatului american și fost copreședinte al Grupului OSCE de la Minsk Matthew Bryza , implementarea coridorului Zangezur are o componentă economică și geostrategică importantă. În opinia sa, coridorul Zangezur va uni infrastructurile de transport din Azerbaidjan, Armenia, Iran, Rusia și Turcia, ceea ce va deschide noi oportunități de investiții în proiecte regionale de anvergură [41] .
Analistul american Paul Goble notează că dacă se va deschide coridorul Zangezur, atunci Turcia va fi conectată pe uscat cu teritoriul principal al Azerbaidjanului și Asiei Centrale [14] . Potrivit analistului polonez Natalia Konarzhevskaya, restabilirea vechii legături de transport între partea principală a Azerbaidjanului și Nahicevan nu numai că va restabili o trecere terestră directă către exclavă, dar va avea și consecințe geopolitice profunde, deoarece o trecere terestră nestingherită din Nahicevan în Azerbaidjan propriu-zis. va deschide poarta Turciei spre Marea Caspică.şi spre Asia Centrală. Aceasta, la rândul său, va deschide Ankara, după cum notează expertul, noi oportunități economice în Caucazul de Sud și Asia Centrală, precum și oportunitatea de a consolida legăturile cu popoarele turcice care locuiesc în aceste regiuni [15] .
În Armenia, ei obiectează la așezarea așa-numitului „culoar Zangezur” [42] [25] [3] .
Prim-ministrul armean Nikol Pashinyan a subliniat că nici Zangezur, nici cuvântul „coridor” nu a fost menționat în declarația tripartită de încetare a focului și că „acordul se referă doar la deblocarea comunicațiilor regionale” [43] . El a spus că „Armenia nu a discutat, nu discută și nu va discuta despre „logica coridorului””, dar „deschiderea unei conexiuni de transport este o prioritate, deoarece în baza acestor acorduri Armenia va primi legături feroviare directe cu Iranul și Rusia” [44] .
Elman Mammadov , membru al Comisiei parlamentare pentru apărare, securitate și combatere a corupției , consideră că declarația lui Nikol Pashinyan că Erevan nu va discuta problema coridorului Zangezur cu Baku este o declarație pentru o audiență internă și are legătură cu viitoarea ședință parlamentară timpurie . alegerile din Armenia . Potrivit lui Mammadov, existența coridorului se reflectă în documentele semnate de Azerbaidjan, Rusia și Armenia la 10 noiembrie 2020 și 11 ianuarie 2021 [45] .
Coridorul Zangezur, conform politologului armean Arshaluys Mgdesyan, este neprofitabil pentru Erevan, deoarece, potrivit politologului, poate izola și mai mult Armenia. Mgdesyan crede că nici coridorul Zangezur nu este în interesul Iranului, deoarece Azerbaidjanul este legat de Nahicevan prin teritoriul iranian iar Teheranul, potrivit lui Mgdesyan, nu vrea să-și piardă statutul de tranzit [2] .
La 30 august 2021, secretarul Consiliului de Securitate al Armeniei, Armen Grigoryan, a declarat că nu poate exista un coridor al unei alte țări suverane pe teritoriul suveran al Republicii Armenia, deoarece nici în declarația din 9 noiembrie 2020, nici în în declarația din 11 ianuarie 2021, a existat vreo mențiune despre coridor. Potrivit lui Grigoryan, sensul deblocării comunicațiilor de transport este că toate căile de comunicație sunt deschise, în timp ce Armenia va folosi teritoriul Azerbaidjanului pentru comunicarea cu Rusia [46] .
Comentând declarația lui Ilham Aliyev din 20 aprilie 2021 , purtătoarea de cuvânt a Ministerului rus de Externe , Maria Zakharova , a raportat [47] :
Facem apel la părți să se abțină de la retorica revanșistă și militaristă , care ar putea aduce din nou regiunea în pragul războiului. Pornim de la faptul că în declarație pașii practici ai Baku și Erevan ar trebui să meargă în conformitate cu acordurile trilaterale dintre liderii Rusiei , Azerbaidjanului și Armeniei din 9 noiembrie 2020 și 11 ianuarie 2021. În ceea ce privește, printre altele, problema deblocării legăturilor economice și de transport din regiune, aceasta se încadrează și în logica pe care am exprimat-o.
La 6 mai 2021, ministrul rus de externe Serghei Lavrov , ca răspuns la o solicitare de a comenta cuvintele președintelui Azerbaidjan Ilham Aliyev cu privire la crearea coridorului Zangezur, a declarat [48] :
În ceea ce privește interacțiunea trilaterală la nivelul vicepremierilor, acest mecanism a fost creat prin decizie a președinților Rusiei, Azerbaidjanului și prim-ministrului Armeniei în urma întâlnirii lor de la Moscova din 11 ianuarie. Acest mecanism prevede acorduri care pot fi exclusiv voluntare, pe o bază reciproc avantajoasă și nu implică în niciun caz altceva decât consimțământul diplomatic și decizii care să permită deblocarea completă a legăturilor economice. Orice chestiuni care pot fi ridicate contrar acordurilor celor trei lideri nu pot fi percepute ca o alternativă la ceea ce sa convenit.
Vorbind pe 16 iunie 2021 în Parlamentul Azerbaidjan, președintele turc Recep Tayyip Erdogan a declarat că calea ferată, care ar trebui să înceapă să funcționeze pe coridorul Zangezur, „va permite cetățenilor Armeniei să se deplaseze liber la Moscova și în întreaga lume, astfel încât să va scăpa de blocaj, în cine a fost lovit” [49] .
Discutând despre crearea coridorului Zangezur, pe 17 iunie 2021, Erdogan a clarificat că nu are dezacorduri cu Rusia [50] :
Momentan, nu cred că există neînțelegeri pe partea rusă sau intenția de a amâna această lucrare pe culoarul Zangezur. Dimpotrivă, Rusia este aici ca asistent.
Ambasadorul Franței în Armenia, Jonathan Lacote, într-un interviu pentru Azatutyun TV, a spus că „conceptul de „coridor” ar trebui eliminat”, deoarece „coridoarele au lăsat o amintire foarte proastă în istoria diplomației, cum ar fi coridorul Danzig ”; „Coridoarele au lăsat amintiri proaste în dreptul internațional . Nu mai trăim într-o lume în care creăm coridoare în detrimentul teritoriilor străine” [51] .
Refacerea traseului feroviar demontat pe acest tronson din partea principală a Azerbaidjanului la Nahicevan este, potrivit observatorilor ziarului Kommersant , o cerință a unui acord tripartit încheiat la 9 noiembrie 2020 de liderii Armeniei, Azerbaidjanului și Rusiei . [1] . Potrivit BBC , conform acestui acord, Azerbaidjanul va primi un „coridor major de transport” de-a lungul graniței de sud a Armeniei cu Iranul , care va lega principalul teritoriu al țării cu exclava sa - Republica Autonomă Nahicevan, care, la rândul său , se învecinează cu Turcia [52] . Potrivit redactorului-șef al ediției de est a agenției de știri REGNUM , candidat la științe istorice Stanislav Tarasov, acordul trilateral de încetare a focului din Nagorno-Karabah prevede deschiderea unui coridor de transport între Nahicevan și principalul teritoriu al Azerbaidjanului prin Zangezur [53] .
Potrivit National Interest , președintele turc Recep Tayyip Erdogan și președintele azerbaigian Ilham Aliyev încearcă să redefinească ilegal ultimul paragraf al declarației tripartite de încetare a focului , interpretându-l ca oferind un coridor care ar împărți teritoriul suveran al Armeniei la jumătate, ignorând în același timp prima propunere. să deblocheze legăturile economice și de transport din regiune [54] .
În 1992, reluând o propunere aparent elaborată inițial de Paul Goble de la Departamentul de Stat al SUA, președintele Özal și ministrul de externe de atunci, Hikmet Çetin, au promovat așa-numita „formulă a coridorului dublu”. Azerbaidjanul ar abandona partea muntoasă predominant armeană a Nagorno-Karabah, care ar fi conectată cu Armenia. În schimb, Armenia va preda coridorul sudic Zangezur Azerbaidjanului, legând astfel Nahicevanul de restul Azerbaidjanului.
Conectând schimburile teritoriale la un sistem de securitate mai larg și construind relații cu Turcia, Armenia ar putea realiza conexiuni sigure cu Marea Neagră și restul lumii. În schimb, Armenia ar putea preda coridorul Zangezur care desparte regiunea autonomă Nahicevan de restul Azerbaidjanului.
Planul lui Goble prevede schimbul de teritorii - o parte din Zangezur (coridorul Meghri) este transferată în Azerbaidjan și, astfel, are acces la Nahicevan, iar zona care separă Nagorno-Karabah (culoarul Lachin) merge în Armenia.