Zbyşevski, Vladislav Ieronimovici

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 9 septembrie 2020; verificările necesită 7 modificări .
Vladislav Ieronimovici Zbyşevski
Data nașterii 1834
Locul nașterii
  • necunoscut
Data mortii 1909( 1909 )
Un loc al morții Paris
Afiliere  imperiul rus
Tip de armată Marina Imperială Rusă
Rang Locotenent de flotă
a poruncit Corveta " America "
Bătălii/războaie
Premii și premii
Ordinul Sf. Ana clasa a IV-a cu inscripția „Pentru vitejie”(1855) Ordinul Sfânta Ana clasa a III-a cu săbii(1855) Ordinul Sf. Stanislau clasa a II-a(1859)

Vladislav (Felix) Ieronimovich Zbyshevsky ( 1834  - 1909 ) - conte, locotenent al Marinei Imperiale Ruse ; de ceva vreme a acționat ca comandant al corvetei „ America ”; după serviciu a devenit un antreprenor de succes.

Biografie

Vladislav Zbyshevsky s-a născut la Skala-Podolskaya în 1834 [1] în familia unui bogat moșier polonez care a avut grijă de o bună educație pentru cei doi fii ai săi [2] . A început serviciul militar în 1851 ca cadet în Flota Mării Negre a Imperiului Rus [3] .

Avansat în 1853 la rang de aspirant , a bombardat fortificația Sf. Nicolae capturată de trupele turcești în timpul războiului Crimeii pe corveta Pilad [3] . Curajul și rapiditatea lui Zbyshevsky a fost remarcată de comandă, iar la întoarcerea în golful Sevastopol , a fost declarat „ Cea mai înaltă favoare regală ” [2] .

Mai târziu, pe vasul de luptă „ Paris ”, a fost în campania raidului de la Sevastopol ; în 1854-1855 a făcut parte din garnizoana Sevastopolului în apărarea Sevastopolului de atacul escadronului anglo-francez [3] .

Pentru meritele arătate în timpul campaniilor militare de mai sus, Vladislav Ieronimovici a primit comanda Ordinului Sfânta Ana de gradul IV („ pentru excelenta vitejie și curaj arătate în timpul bombardamentului orașului Sevastopol ”) și Ordinul Sf. Anne de gradul 3 cu săbii („ pentru distincție în timpul unei sortite cu 10 la 11 martie 1855 ”) [3] .

După război, Zbyshevsky a fost transferat de la Marea Neagră în flota baltică a Imperiului Rus . Ajuns la Kronstadt , a fost repartizat la cartierul general al unui detașament de corvete cu șurub și tuns, dar munca de birou a cântărit asupra lui și el, spre nemulțumirea superiorului său imediat, căpitanul gradul 1 A. A. Popov (mai târziu amiral deplin), a reușit pentru a obține o numire de la 26 iulie 1857 ca ofițer de pază pe fregata Askold . În august 1857 a fost avansat locotenent al marinei [2] [4] .

Fiind membru al comitetului de admitere al fregatei Askold, chiar și după o scurtă examinare a carenei și a mașinii sale, Vladislav Ieronimovici a depus un raport privind încălcările grave. Dar, în ciuda așteptărilor sale, nu au existat proceduri cu privire la faptele dezvăluite, iar fregata a fost acceptată în trezorerie. După aceea, Askold, sub comanda căpitanului 1st Rank I.S. Unkovsky , a fost trimis în Orientul Îndepărtat. La trecere, fregata a fost însoțită de reparații: abia după ce a părăsit raul Kronstadt, mașina s-a stricat; pe o navă care trecea prin ecuator s-a deschis o scurgere în pupă; la intrarea în Oceanul Pacific, două catarge s-au rupt de la o rafală de vânt și catargul a fost avariat . Navigand în Orientul Îndepărtat, Zbyshevsky a călătorit în China și Japonia cu o fregata. 10 mai 1860 „Askold” s-a întors la Kronstadt, dar, din păcate, o parte din echipă a fost pierdută din cauza bolii și jafurilor. La întoarcere, fregata a fost dezafectată în grabă și demontată pentru lemne de foc. Pentru această campanie, Zbyshevsky a fost distins cu Ordinul Sf. Stanislav , gradul II, iar comandantul fregatei l-a notat ca pe un marinar demn de promovare [2] [4] .

După o vacanță cuvenită după o lungă campanie, Vladislav Ieronimovici s-a întors la Kronstadt, unde a fost numit ofițer superior al corvetei Novik . În plus, Zbyshevsky trebuia să ocupe postul vacant de comandant al uneia dintre navele din escadrila lui A. A. Popov, dar din cauza relațiilor dificile din flota cu polonezii, un alt solicitant a primit postul, iar Zbyshevsky a fost repartizat lui Bogatyr . corveta . Și nici următoarea promovare nu a fost semnată de Popov, în schimb, s-a făcut un transfer către corveta Rynda , încă ofițer superior, deși Vladislav Ieronimovici a fost primul de pe listă care a ocupat o poziție de comandă [2] [4] .

Atitudinea părtinitoare față de polonezi din marina, în ciuda greutăților pe care le-a suferit în serviciu, l-a determinat pe Zbyszewski la concluzia că era imposibil să slujească în continuare țara [2] . Deci, în timpul unei alte călătorii de afaceri, în timp ce se afla în Australia, Zbyszewski a primit o ofertă de la Zhond Narodovoy de a conduce flota poloneză insurgentă în timpul revoltei poloneze . Apoi Zbyshevsky a ajuns în Japonia, unde corveta „ America ” era în reparație, a cărei reparație a cazanelor a fost întârziată. Pentru a da un nou impuls reparației, actualul comandant al corvetei a fost trimis de amiralul A. A. Popov să monitorizeze personal procesul în atelierele de producție, iar Zbyshevsky a fost numit temporar pentru a-și îndeplini atribuțiile. În continuarea reparației, „America” s-a mutat cu amiralul A. A. Popov și cartierul general al escadrilei la bord la Shanghai, unde corveta navei a fost corectată. După finalizarea reparației, pe 26 iunie 1863, Zbyshevsky a primit un oaspete la bord și, lăsând un ordin de pregătire a navei pentru plecarea de dimineață, a coborât la țărm. Mai mult Vladislav Ieronimovici la bordul „America” nu s-a ridicat. Folosind documente falsificate, a trecut mai întâi la San Francisco, apoi la Panama, New York, Liverpool și Paris, unde s-a întâlnit cu prințul V. A. Czartorysky . Când comandantul nu s-a întors pe navă, ofițerul superior, locotenentul Neledinsky, a organizat o căutare care nu a adus succes [4] .

Zbyshevsky avea, în calitate de comandant temporar, acces deplin la resursele materiale uriașe stocate pe navă, dar odată cu el a luat de la potențialul inamic doar suma datorată conform salariului stabilit și nici un ban în plus (deși nu avea nimic de pierdut : pentru că și-a părăsit locul de serviciu și așa a așteptat executarea sau în cel mai bun caz muncă grea) [2] . El a trimis, de asemenea, o scrisoare șefului detașamentului de nave, căpitanul de rangul 2 P. A. Cebyshev , în care spunea:

Vă rog să păstrați totul secret și să ascundeți acest scandal în familie sau să îl anunțați lumii întregi.
Dar, din partea mea, am luat toate măsurile ca să nu știe nimeni despre asta. Planul a fost aranjat astfel încât niciunul dintre cunoscuții mei să nu știe ce s-a întâmplat cu mine. Eram demult impregnat de convingerea că nu trebuie să continui serviciul, dar imposibilitatea de a obține o demisie m-a condus la disperare. Astăzi, când eu, poate greșit, sunt convins că ar trebui să se aștepte la război cu apărătorii săracii mele și chinuite patrie, să rămân aici cu voi ar fi de două ori ticăloși împotriva voastră tuturor, împotriva cauzei mele sfinte, ca polonez. Voi, ca sefi, poate chiar ca si rusi, ma veti stigmatiza si ma va condamna, dar ca oameni particulari si sinceri, ganditi-va la tragedia situatiei mele si inima voastra se va scufunda cu tristete. Gândiți-vă cât de puternic trebuie să fie motivul care m-a făcut pe mine, care am slujit cu devotament cauzei și zel egal cu fiecare dintre voi timp de mai bine de 13 ani, să dezert. Care dintre voi nu v-a citit povestea fără să vă binecuvânteze în suflet numele lui Minin și Pojarski, datorită cărora, voi, norocoșii, cinstindu-le numele, nu știți și nu înțelegeți ce înseamnă jugul urat al străinilor. Cine se simte înțelege acel sentiment sacru care m-a făcut să mă despart de tine. Încă mai aveți polonezi în escadrilă, dar aceștia vor juca rolul de spectatori. Sunt doctori sau mecanici, dar trebuia, cine știe, poate să comand o navă în luptă și atunci n-aș îndrăzni să mă schimb, obișnuit să privesc cu respect la steagul tău, ca la al meu. Poate că l-aș apăra împotriva tuturor convingerilor mele și împotriva datoriei. Într-un cuvânt, nu mai poți sta. Ramas bun.
Piotr Afanasievici, din sumele vaporului am luat tot ce trebuia să am până la 1 iunie. Toate conturile au fost verificate de mine. Consulatul plătea, deși într-un mod destul de fraudulos, răsfățându-și constant stăpânii patronați. Totul, într-un cuvânt, este făcut... și iau toate măsurile de precauție pentru a provoca cât mai puține daune posibile de zborul meu. Dar tu, fii atât de amabil încât să ordoni imediat să verific toate sumele de pe navă și să mă ferești de faptul că cineva, profitând de necunoscut, nu mi-ar păta onoarea...

Zbyszewski nu a luat niciodată parte la o confruntare militară deschisă împotriva Imperiului, deoarece în timp ce căuta o navă potrivită, revolta polonezilor a fost zdrobită. S-a stabilit în Europa, unde și-a deschis un oficiu de brevete, care a devenit rapid prosper, și în curând s-a căsătorit cu o rudă apropiată a baronului Rothschild și în curând a devenit unul dintre managerii celei mai mari bănci, Crédit Lyonnais , care avea și o sucursală în capitala Rusiei . [2] .

În timpul construcției Canalului Mării, Rusia a experimentat o nevoie urgentă de cele mai recente drage și au fost, de asemenea, la mare căutare pentru a asigura navigația pe alte râuri. Din întâmplare, brevetele pentru aceste mașini au ajuns în mâinile lui Zbyszewski. Nevoia de aceste mașini era atât de mare încât agenții au organizat o „întâlnire aleatorie” între Zbyshevsky și Marele Duce Konstantin Nikolayevich la una dintre expozițiile tehnice europene . Zbyshevsky a mers să întâmpine interesele țarului rus. În 1879, a solicitat un pașaport rusesc (înainte i s-a permis să viziteze Rusia în culise) și după ce agenții au raportat că, în afară de dezertare, nu a avut alte crime [5] , a primit cetățenia rusă și iertarea. a monarhului [2] .

În ciuda iertării acordate, în presă numele lui Zbyshevsky a rămas sub interdicția impusă de Alexandru al II-lea . Acest lucru a provocat confuzie ulterioară cu privire la data morții sale. „Lista generală maritimă” spunea că acesta a murit la 1 octombrie 1863, iar în partea oficială a „Colecției navale” pentru 1863 a fost dat un ordin prin care ofițerul în dizgrație a fost exclus de pe listele personalului flotei. De obicei, acest lucru s-a întâmplat în legătură cu moartea sau transferul într-un alt departament, care a fost raportat în mod tradițional în ordin, dar în cazul lui Zbyszewski, nu au urmat astfel de explicații. „Dicționarul biografic rusesc” al lui Polovtsev, în care „Lista maritimă generală” a fost folosită ca sursă, mai precizează că Zbyshevsky „ a murit la 1 octombrie 1863, după ce a navigat în Oceanul Pacific în largul coastelor Chinei și Japoniei ” [3] . De fapt, Vladislav Ieronimovich Zbyshevsky a murit în 1909 în orașul Paris și a fost înmormântat în cimitirul din Montmorency . Pe mormântul său scrie: „ Zbyshevsky-Starzha, contele Vladislav-Felix ” [2] .

Publicații

În 1857, Vladislav Ieronimovici publică într-unul dintre numerele revistei Marine Collection cercetările sale sub titlul: „Câteva gânduri despre mașinile de înaltă presiune folosite pentru navigație” despre funcționarea unei mașini cu abur și mecanismele acesteia, pe care el, fiind un aspirant, efectuat în timpul operațiunii cu roți „Dargo” (fosta navă de marfă-pasageri „Lastochka”), care în timpul războiului Crimeei a fost înarmată și inclusă în campania militară.

În 1859, Vladislav Ieronimovici și-a publicat din nou observațiile și concluziile făcute cu privire la fregata Askold în timpul unei călătorii în Oceanul Pacific în revista „Sea Collection”, în care a descris amploarea luptei de braconaj a balenelor în largul coastei de nord-est a Rusiei. Iată ce a scris despre braconierii din Statele Unite: „În apele Shantar, americanii dispun acum, dacă nu ca acasă, atunci ca în țara pe care au cucerit-o: ei lasă în urmă urme care seamănă, dacă nu cu vechii barbari, atunci cel puțin Tătar și Zaporozhye arde ” . Acțiunile americanilor se pretează la analiză - aproape zilnic între 1848 și 1860, 200 de corăbii americane vânătoare de balene au vânat în largul coastelor rusești, aducând astfel 4 milioane de dolari trezoreriei SUA în taxe anual. Secretarul US al Marinei de la acea vreme a declarat deschis în presă: „Tot comerțul SUA cu Estul este nesemnificativ în comparație cu pescuitul din strâmtoarea Bering; și mai mulți marinari americani erau angajați în ele decât erau în întreaga marina comercială a SUA” [6] .

Note

  1. ↑ Conform Wikipedia poloneză
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Vrubel V. „Pentru a înfrunta toate furtunile”. . Consultat la 13 aprilie 2017. Arhivat din original pe 13 aprilie 2017.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Zbyshevsky, Vladislav Ieronimovich // Dicționar biografic rus  : în 25 de volume. - Sankt Petersburg. - M. , 1896-1918.
  4. ↑ 1 2 3 4 V. Vrubel, 2009 .
  5. ↑ La 29 martie 1880, ministrul Marinei Lesovski a fost informat: „... Departamentul III a primit un certificat că fapta săvârșită de Zbyshevsky în 1863 a fost doar o consecință a pasiunii tinereții, acum nu mai există nicio urmă a fost utopic politic rămas în el: fiind bărbat căsătorit și tată timp de 15 ani două fiice, este plin de un sentiment de pocăință pentru fapta sa și este pe deplin conștient de asuprirea separării de patria sa, permisiunea de a se întoarce acolo unde este acum. o nevoie morală pentru el. Potrivit celui mai umil raport al generalului-adjutant Drenteln, împăratul s-a demnat să-i acorde lui Zbyshevsky iertarea completă pe 12 decembrie a acestui an.
  6. ↑ Biota și mediul rezervelor Orientului Îndepărtat // Academiei Ruse de Științe Filiala Orientului Îndepărtat, Nr. 2, 2015, p.24 . Consultat la 16 aprilie 2017. Arhivat din original la 17 aprilie 2017.

Literatură

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
  • biografie rusă
În cataloagele bibliografice