| Hrisostom | |
|---|---|
| Număr | PM-1 |
| Subdiviziune | Calea ferată din Uralul de Sud |
| Anul înființării | 1890 |
| Seria principală de locomotive | Locomotive electrice VL10, 2ES6, locomotive diesel ChME3, 2TE10V |
| Locație | Hrisostom |
| Țară | |
| Statie | Hrisostom |
Depoul de locomotive Zlatoust este o întreprindere de transport feroviar din orașul Zlatoust , aparține Căii Ferate Ural de Sud . Depoul este angajat în repararea și exploatarea materialului rulant de tracțiune .
Depoul Zlatoust a fost construit în 1890 în timpul construcției căii ferate Samara-Zlatoust . Flota de locomotive a depoului avea inițial 14 locomotive . [unu]
Într-o direcție ciudată: Zlatoust - Kropachevo - Dyoma . În direcția uniformă: Zlatoust - Chelyabinsk
Depoul a operat locomotive cu abur din seria FD [2] , P36 , L și alte serii.
În depozitul Zlatoust, din iulie 1953 până în februarie 1954, H8 a fost testat . Conform rezultatelor testelor, au fost aduse o serie de modificări în designul locomotivei electrice, iar la depou a ajuns un lot experimental de șapte locomotive electrice (de la numerele 002 la 008). În timpul operațiunii de probă, care a durat până în 1956, muncitorii depoului au făcut propuneri pentru îmbunătățirea componentelor individuale ale locomotivei electrice H8. O contribuție semnificativă la îmbunătățirea locomotivei electrice au avut-o inginerii depozitului Zlatoust A. B. Dashkevich, L. A. Kolokolnikov, A. I. Otkidach, V. K. Polulekh, N. G. Sukhoshchavin, A. M. Khripunov, șoferii-instructori P. I. I. Panchenko, V. I. Panchenko, V. K. [2] [3]
Locomotivele electrice H8 au fost redenumite VL8. Functionarea lor in depou a continuat pana in 1970 , dupa care au inceput sa fie inlocuite in exploatare cu locomotive electrice VL10 . În prezent, depozitul operează locomotive electrice VL10 și modificările acestora, locomotive electrice din seria 2ES6 , precum și locomotive diesel 2TE10V și locomotive diesel de manevră ChME3 [3]