I-6

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 14 aprilie 2021; verificarea necesită 1 editare .
I-6
Tip de luptător
Dezvoltator GAZ nr 25
Producător GAZ nr. 1 ( Moscova )
Designer sef Polikarpov N. N.
Primul zbor 30 martie 1930
stare nu
în serviciu nu a fost acceptat
Unități produse 2

„Al șaselea luptător” I-6 este un avion de luptă biplan experimental „ușor cu un singur loc” cu designul „manevrabil” al designerului de avioane rus și sovietic Nikolai Polikarpov . Aeronava a fost o dezvoltare ulterioară a aeronavei lui Polikarpov a „luptător cu două locuri din primul” DI-1 și „luptător cu un singur loc al celui de-al treilea” I-3 . Dezvoltarea avionului de vânătoare I-6 a durat mult timp. Până la momentul primului zbor al lui N.N. Polikarpov, care a fost arestat la 24 octombrie 1929 de OGPU, a fost închis și a lucrat la TsKB-39 al OGPU.

Dezvoltare

Planorul era un biplan, aproape un semi -avion, propulsat de un motor Gnome-Rhone- Jupiter de 450 CP . Cu. cu o elice din lemn cu două pale cu pas fix.

Fuzelajul era o monococă cu dublă curbură, lipită din furnir. Aripile erau identice cu aripile aeronavei I-3 - design convențional cu două spate. Penajul și eleronoanele au fost realizate din duraluminiu și acoperite cu pânză. Aripioarele în formă de N au fost, de asemenea, realizate din duraluminiu.

Dezvoltarea aeronavei a început în septembrie 1928, iar până la 1 august 1929, prototipul era gata. A doua mașină a fost gata în martie 1930. Ambele exemplare trebuiau să participe la parada din mai. Conform caracteristicilor sale de zbor, aeronava a fost una dintre cele mai bune pentru timpul său.

Pe 15 iunie 1930, în timpul testelor de zbor ale prototipului I-6, pilotul de testare Shirinkin a părăsit mașina cu o parașută fără niciun motiv aparent. Avionul a mai zburat și a căzut la pământ.

După compararea celor două modele I-5 și I-6, s-a dat preferință aeronavei I-5, deoarece acesta din urmă avea o rată mai bună de urcare și timp de întoarcere cu 1 s mai puțin, deși avionul de vânătoare I-6 avea o viteză puțin mai mare.

Caracteristici tactice și tehnice

Sursa datelor: Shavrov, 1985

Specificații

(1 × 313 kW)

Caracteristicile zborului Armament

Literatură