Transport de trupe blindat iranian semi-senal | |
---|---|
| |
Shahid Farsi | |
Clasificare | transport de personal blindat |
diagrama de dispunere | compartimentul motor și compartimentul de comandă față, compartimentul trupelor în spate |
Petrecere de aterizare , pers. | 24 |
Poveste | |
Ani de dezvoltare | sfârşitul anilor 1980 |
Ani de producție | ~ sfârşitul anilor 1980 - începutul anilor 1990 |
Ani de funcționare | ~ sfârşitul anilor 1980 - circa 1996 |
Număr emise, buc. | cel putin 1 |
Operatori principali | |
Rezervare | |
tip de armură | oțel, antiglonț |
Mobilitate | |
Viteza pe autostrada, km/h | 70 [1] |
Viteza de cros, km/h | 10 (plutitor) [1] |
Formula roții | mișcător pe jumătate de șenile |
vad traversabil , m | plutește |
Shahid Farsi , mai bine cunoscut sub numele de transportorul blindat iranian semi-șenil , este un transportor blindat amfibie semi - șenil cu experiență, dezvoltat de Iran la sfârșitul anilor 1980 și începutul anilor 1990, pe baza șasiului original, folosind soluțiile de proiectare și layout ale chilianului . BMS-1 Transport blindat semișenil și testat în aceeași perioadă.
Aproape toate informațiile despre proiect au fost clasificate până la sfârșitul anilor 2000, pentru o lungă perioadă de timp fiind cunoscute doar un număr mic de fotografii ale mașinii și o evaluare a caracteristicilor sale dinamice în timpul testelor [1] . Transportorul blindat de personal nu a fost acceptat în exploatare, a fost construit într-un singur exemplar.
Informațiile despre crearea unui transport de personal blindat sunt foarte rare; se știe că a fost creat la sfârșitul anilor 1980 cu o utilizare foarte largă a soluțiilor de proiectare și aspect utilizate în transportul de trupe blindat semi-senal chilian experimental BMS-1 (la acea vreme oferit în mod activ pentru export), dar bazat pe șasiul original iranian și folosind unități și ansambluri separate BTR-60 . Singurul prototip a fost testat cel puțin până în 1996 - în acest moment, au fost făcute mai multe fotografii ale mașinii făcute în timpul probelor pe mare, care au căzut în sarcina experților occidentali și până de curând erau singurele imagini cunoscute ale acestuia [1] [2] . Mașina a rămas construită într-un singur exemplar și nu a fost niciodată pusă în funcțiune.
Mașina are un cărucior cu motor față, cu tracțiune spate sau cu tracțiune integrală ; compartimentul motor este situat în prova carenei din dreapta, compartimentul de comandă cu o cabină proeminentă cu un singur loc este în stânga acestuia, iar compartimentul trupelor, protejat complet de blindaj, se află în pupa. Pentru încărcare și debarcare , există două uși pe ambele părți ale carenei în spatele roților din față, precum și două uși în partea din spate a carenei. Pe plafonul mașinii sunt două sau trei trape dreptunghiulare. Există, de asemenea, un dispozitiv în partea din față a acoperișului, probabil o altă trapă sau o admisie de aer a motorului. Țeava de evacuare a centralei electrice trece pe toată latura tribord a carenei [1] .
Corpul blindat al mașinii este sudat, cu excepția plăcilor frontale situate la unghiuri semnificative, care au formă de cutie [1] .
Transportorul blindat de trupe nu dispune de arme proprii, totuși, forța de aterizare are capacitatea de a trage prin opt (câte unul în fiecare ușă și două pe părțile laterale ale compartimentului de trupe) ambrasuri rotunde închise de scuturi de blindaj [1] .
Șoferul-mecanic observă prin trei ferestre mari protejate triplex în părțile frontale și laterale ale cabinei [SN 1] .
Trenul de rulare al mașinii este semișenilat, dispozitivul de mișcare este format din două roți pivotante față și un motor de omidă cu design original situat în spate. Nu există informații despre rularea roților din față [1] .
Dispozitivul de mișcare a omizii, în raport cu o parte, constă dintr-o roată de antrenare față, o roată de ghidare spate, trei roți de drum acoperite cu cauciuc și două role de sprijin. Pantofii de șenile pentru o aderență mai bună pe teren moale sunt echipați cu urechi [1] .
Pentru deplasarea pe apă se folosește un singur jet de apă , similar cu cel folosit pe BTR-60 sovietic [1] .
În acest moment, acest vehicul blindat de transport de trupe este ultimul proiect din lume al unui vehicul blindat de luptă cu propulsie semi-șenară încorporată în metal.
Vehicule blindate ale Iranului după 1991 | ||
---|---|---|
Tancuri ușoare |
| |
Principalele tancuri de luptă | ||
Obuziere autopropulsate |
| |
BMRA ( MLRS ) |
| |
transportoare blindate de personal |
| |
* - o mașină de fabricație nord-coreeană ; mostrele promițătoare, experimentale sau de producție neserială sunt evidențiate cu caractere cursive |