Podul Irinovsky

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 13 decembrie 2017; verificările necesită 5 modificări .
Podul Irinovsky
59°57′12″ N SH. 30°27′22″ E e.
Zona de aplicare mașină, tramvai, pieton
Cruci Râul Okhta
Locație St.Petersburg
Proiecta
Tip constructie pod cu grinzi
Material beton armat
lungime totală 62,3 m
Lățimea podului 35,8 m
Exploatare
Designer, arhitect inginer
L. N. Sobolev
Începutul construcției 1982
Deschidere 1983
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Podul Irinovsky este un pod rutier cu grinzi din beton armat peste râul Okhta din districtul Krasnogvardeisky din Sankt Petersburg .

Locație

Este situat în alinierea perspectivei Irinovsky . Lângă pod se află Dacha Bezobrazovyh , un obiect al moștenirii culturale de importanță federală. În amonte este Podul Bypass , mai jos este un pod feroviar fără nume. Cea mai apropiată stație de metrou este Ladozhskaya .

Titlu

Podul și-a primit numele pe 6 noiembrie 1997 [1] sub numele de Irinovsky Prospekt.

Istorie

Podul a fost ridicat în 1982 - 1983 pentru a conecta două părți ale Irinovsky Prospekt conform proiectului inginerului Lengiproinzhproekt L. N. Sobolev. Construcția podului a fost realizată de SU-1 al trustului Lenmostostroy sub conducerea inginerului șef G. V. Vasiliev [2] [3] .

Constructii

Podul este din beton armat cu trei trave, sistem de grinzi continuu. Suprastructura este formata din grinzi in T din beton armat cu coarde paralele, deasupra suporturilor intermediare grinzile sunt combinate cu ajutorul grinzilor-diafragme transversale. Fațadele sunt căptușite cu foi de metal. Bonturi de tip canapea din beton armat monolit pe o fundație pe piloți. Suporturile intermediare constau din 5 rafturi, unite printr-un grilaj mic. Un zid de sprijin din beton armat, jos, cu pante armate cu plăci de beton armat, se învecinează cu culei. Lungimea totală a podului este de 62,3 m, lățimea podului este de 35,8 m [4] [2] [3] .

Podul este destinat circulației tramvaielor, vehiculelor și pietonilor. Calea carosabilă a podului include 6 benzi de circulație și 2 șine de tramvai. Pavajul carosabilului si trotuarelor este din beton asfaltic. Trotuarele sunt separate de carosabil printr-un gard metalic. Balustrada este din metal de model simplu, terminandu-se pe culee cu parapeti de granit [3] .

Note

  1. Decretul Guvernului din Sankt Petersburg din 6 februarie 2006 N 117 „Cu privire la Registrul denumirilor obiectelor din mediul urban”
  2. 1 2 Mostotrest .
  3. 1 2 3 Bogdanov, 2016 , p. 284.
  4. Stepnov, 1991 , p. 314.

Literatură

Link -uri