Istoria orașului Tyumen începe cu prima mențiune în 1406 în cronicarul Arhangelsk ( codul cronicii Ustyug ). După ce a fost încorporat în Rusia, Tyumen a devenit un important centru de transport și comerț, în perioada sovietică - capitala regiunii Tyumen și centrul de dezvoltare a petrolului Tyumen . În prezent, Tyumen este unul dintre orașele industriale și administrative cu cea mai rapidă creștere din Rusia .
Istoria timpurie a Tyumenului se reflectă în lucrarea primului istoric profesionist al Siberiei G.F. Miller „Descrierea Regatului Siberian”, publicată în 1750 [1]
Istoricul local N. A. Abramov în articolul „Orașul Tyumen”, publicat în 1858 în „Buletinul Societății Geografice Ruse” (partea 23), a încercat mai întâi să creeze o schiță a istoriei orașului până la mijlocul secolului al XIX-lea. secolul [1] .
Înainte de Marea Revoluție Socialistă din Octombrie, cea mai semnificativă contribuție la studiul trecutului istoric al orașului a avut-o P. M. Golovachev , care a publicat în 1903 o colecție de documente „Tiumen în secolul al XVII-lea” [1] .
Istoricii sovietici siberieni S. V. Bakhrushin , V. I. Shchunkov au studiat rolul orașelor, inclusiv Tyumen, în dezvoltarea Siberiei [1] .
Istoria formării puterii sovietice la Tyumen a fost studiată de P. I. Roschevsky în cărțile „Octombrie în Trans-Urali” (1959), „Războiul civil în Trans-Urali” (1966) [1] .
M. M. Gromyko, N. Kurilov, V. A. Skubnevsky, G. Kh. Rabinovici și alți autori au studiat dezvoltarea Tyumenului ca centru de meșteșuguri și comerț, participarea oamenilor de servicii la dezvoltarea orașului, structura industriei de producție a Provincia Tobolsk și numărul de persoane angajate în ea lucrători [1] .
V. I. Kochedamov, A. M. Pribytkova, S. V. Kopylova și-au dedicat lucrările monumentelor istorice și arhitecturale din Tyumen [1] .
Prima lucrare de generalizare a istoriei Tyumenului cu publicarea a 244 de documente de arhivă din cele 1.500 identificate a fost colecția „400 de ani de Tyumen”, publicată în 1986, editată de doctorul în științe istorice, profesorul D. I. Kopylov [1] .
Primele urme ale prezenței umane pe teritoriul Tyumenului modern se găsesc pe malul lacului Andreevsky (culturi arheologice Kozlovskaya și Koshkinskaya din neolitic ) și pe malul stâng al Turei ( cultura Sargatskaya a epocii timpurii a fierului ).
În secolele XIII-XVI, capitala Hanatului Tyumen , Chingi-Tura (Chimgi-Tura), era situată pe malul râului Tyumenka .
Pentru prima dată, numele „Tyumen” a fost menționat în 1406 în cronicarul Arhangelsk ( codul analistic Ustyug ), care spune (l. 215v. - 216):
În aceeași iarnă, țarul Zhenibek l -a ucis pe Taktamysh în ținuturile siberiei de lângă Tyumen, iar el însuși a mers la Hoardă [3] .
În 1549, diplomatul Sigismund von Herberstein , care a vizitat Moscova, a scris cartea „ Note despre Moscovia ”, unde a fost menționat regatul Tyumen :
... în apropiere se află regatul Tyumen, al cărui suveran este un tătar și în limba lor se numește țarul Tyumen, adică. rex în Tumen, și nu cu mult timp în urmă a provocat mari pagube suveranului Moscoviei... [4]
Până la cucerirea Siberiei, Chingi-Tura își pierduse deja influența și la 1 august 1581 a fost luată cu asalt de cazaci [5] .
Construcția închisorii rusești Tyumen a fost începută la 29 iulie ( 8 august ) 1586 , lângă Chingi-Tura, prin decret al țarului Fiodor Ivanovici . Despre acest eveniment într-o scurtă cronică siberiană se spune:
În vara anului 7093, guvernatorii de la Moscova au fost trimiși Vasily Borisov Sukin și Ivan Myasnoy și șeful scris Danilo Chulkov cu trei sute de oameni, înființând orașul Tyumen la 29 iulie, a auzit ariciul Chimgi ...
De asemenea, legat de întemeierea orașului a fost șeful serviciului Tyumen tătarii Maitmas Achekmatov , care:
Am stabilit ... cu oameni de serviciu ruși trei orașe - Tobolsk, Tyumen, Tara ... [6]
Pentru cetate a fost aleasă o pelerină spațioasă, delimitată la vest de râpe și râul Tyumenka, iar la est de Tura.
Tyumen a fost plasat pe vechiul drum caravană din Asia Centrală până în regiunea Volga , pe așa-numitul „Portage Tyumen”, pentru care a existat o luptă veche de secole a nomazilor din sudul Siberiei. Arterele de apă au conectat Tyumen cu ținuturile din Nordul Îndepărtat și Orientul Îndepărtat. Populația inițială a orașului corespundea poziției sale de frontieră. Orașul a fost așezat în principal de coloniști din Permian , Solvychegodsk , Ustyug [7] :8 . Primul loc printre locuitorii din Tyumen a aparținut oamenilor de serviciu: boieri , arcași , cazaci . Potrivit cărții santinelă din 1624, mai mult de jumătate din curțile din Tyumen aparțineau oamenilor de serviciu: 153 - activi și 16 - bobyls, văduve și pensionați de la 307 yarzi. Erau 10 gospodării - funcţionari, copii boieri, guvernator; 11 - clerul și clerul; 68 - orăşeni; 49 - țăran; ; 24 - foști coșori [1] .
În 1635, din cauza agravării graniței stepei, încă 500 de arcași din Kholmogory au ajuns la Tyumen, astfel încât în anii 1640 garnizoana Tyumen a crescut la 790 de arcași și cazaci [1] .
În Tyumen, a existat una dintre primele așezări din Siberia , așezări de groapă , fondată în 1605. În 1618 călugărul Nifont a întemeiat Mănăstirea Treime [7] :11 .
În primii ani, orașul a fost atacat de tătari și kalmyks . Unul dintre ei, probabil, a stat la baza „ Poveștii lui Tara și Tyumen ”, atribuit diaconului casei arhiepiscopului Tobolsk, Savva Esipov [1] .
În anii 1640-1642, sub guvernatorul Grigori Baryatinsky , partea centrală a orașului a fost fortificată, așezările formate până atunci (Yamskaya, Tătar-Bukhara, Kozhevennaya) au fost înconjurate de ziduri [7] :8 . Treptat, odată cu dispariția amenințării militare, meșteșugurile au devenit ocupația principală a orășenilor . Fierarie, fabricarea de clopote, fabricarea de săpun și producția de piele au atins o dezvoltare largă. În același timp, toți locuitorii păstrau animale - vaci, cai, oi [1] .
Datorită rutei caravanelor din Asia Centrală până la Tobolsk și rutei transsiberiene de uscat care străbate orașul, Tyumen s-a dezvoltat ca un nod de transport și comerț [1] .
În 1695, în oraș a izbucnit un incendiu, în urma căruia orașul de lemn a ars. După aceea, a început construcția din piatră, care, totuși, era inferioară construcției din lemn. Dintre clădirile din piatră de atunci s-a păstrat complexul Mănăstirii Treimi [8] .
Din 1709, Tyumen a făcut parte din provincia Siberiană , iar în 1782 a devenit orașul județean al guvernatului Tobolsk, din 1796 - provincia Tobolsk .
După ce a pierdut trăsăturile unui oraș agrar, Tyumen până la sfârșitul secolului al XVIII-lea. secole, în ceea ce privește amploarea producției artizanale, a depășit capitala provincială Tobolsk și a ocupat unul dintre primele locuri în rândul orașelor siberiene, câștigând recunoașterea ca centru de piele și încălțăminte, furnizând mai mult de jumătate din tăbăcirea pielii în Siberia de Vest. Deci, pentru anul mai 1809 până în aprilie 1810, 25 de fabrici de piele din Tyumen au produs 76.100 de piei, depășind producția totală anuală a provinciilor Ryazan și Penza. Piei de Tyumen au fost exportate în Turkestan, China, vândute la târgul Irbit și în centrul Rusiei. În Tyumen s-au dezvoltat și industriile de încălțăminte, covoare, olărit și prelucrarea metalelor [1] .
În 1763, în oraș locuiau 6593 de oameni, dintre care 317 artizani [8] .
În secolul al XIX-lea, odată cu declinul Tobolskului , orașul a intrat într-o perioadă de prosperitate. În timpul revoluției industriale , producția din fabrică este înlocuită cu producția din fabrică. Bărcile cu aburi au oferit o revoluție tehnică în transportul fluvial: în 1836, primul vapor cu aburi din Siberia a fost lansat la Tyumen. În anii 40-50 ai secolului XIX. iar douăzeci de ani mai târziu, ambarcațiunile cu aburi au înlocuit navele cu vele și vâsle din transportul de mărfuri pe distanțe lungi pe Tur [8] . Tyumen a început să se dezvolte ca centru de construcții navale (începând cu un atelier mecanic pentru asamblarea ambarcațiunilor engleze Gax și Gullet, deschis în 1863) și o bază pentru flota fluvială cu aburi [1] .
În 1864, în satul suburban Cape Zhabynsky, a fost fondată o fabrică de construcții navale și mecanice de către armatorul Nijni Novgorod Kolchin și comerciantul Belevsky Ignatov. British Wardroppers a deschis o a treia întreprindere de construcții navale în Tyumen 4 ani mai târziu. Și până la sfârșitul secolului al XIX-lea. în oraș, existau și filiale de fabrici de construcții navale în Urali și Rusia centrală, baze de reparații pentru companiile maritime ale uzinelor miniere Plotnikov, Kornilov, Votkinsk și Bogoslovsky [1] .
Dintre cei care au croazierat în 1844-1917. în bazinul navelor cu aburi Ob-Irtysh, partea leului a fost construită la Tyumen (192 din 251). Consiliile și birourile companiilor de transport maritim și caselor comerciale din Kurbatov și Ignatov, Trapeznikov, Kornilov, Plotnikov, Polovtsev și altele erau situate în același oraș.monopol în [1] .
În 1868, la Tyumen a fost fondată fabrica de bere N. M. Davydovskaya, care a produs soiurile Kulbakherskoye, Extra și Cabinet, care au fost premiate la expoziții internaționale. Băuturile din fructe pe bază de apă minerală locală au primit medalii de aur la Bruxelles și Madrid [8] .
Un impuls deosebit dezvoltării a fost dat de construcția căii ferate transsiberiene către oraș . Nu este o coincidență faptul că contele Posyet , care a insistat asupra traseului Tyumen a căii ferate, a primit titlul de cetățean de onoare al orașului. Principala producție urbană din Tyumen în secolul al XIX-lea era tăbăcăria - în a doua jumătate a secolului al XIX-lea, în oraș funcționau până la șaptezeci de tăbăcării [9] ; până în a doua jumătate a secolului al XIX-lea s-a dezvoltat și țesutul covoarelor [7] :10 . Tyumen a fost, de asemenea, un important centru comercial. Din 1845 până la începutul secolului al XX-lea, în Tyumen se ținea anual un mare târg Vasilyevskaya [7] :10 , orașul găzduind și un târg internațional de grăsimi [10] . Până la sfârșitul secolului, existau peste zece instituții de învățământ, inclusiv Școala Alexander Real (înființată în 1879), școli pentru femei și județene (deschisă în 1883), precum și o serie de școli parohiale, dintre care cea mai veche - Znamenskoye - a fost fondată în 1796 [7] :10 .
În 1869, a apărut tipografia lui Konstantin Vysotsky - prima tipografie privată din provincia Tobolsk [11] . A fost urmată de tipografiile lui A. Krylov (1897), A. Afromeev (1910), parteneriatul „A. Bryukhanov & Co. (1910). Vysotsky a publicat și primul ziar privat al provinciei Tobolsk - „ Lista siberiană de anunțuri ” (1879) [12] .
În 1885, calea ferată Ekaterinburg-Tyumen, construită după proiectul lui E. V. Bogdanovich , a fost pusă în funcțiune . Deschiderea gării Tyumen a avut loc la 5 decembrie ( 17 ), 1885 [ 13] . În timpul Războiului Civil, a găzduit sediul Frontului de Est al Armatei Albe. În 1900, linia Ekaterinburg-Tyumen a devenit parte a căii ferate Perm . În 1913 a fost construită calea ferată Tyumen-Omsk, care leagă drumul Perm de Calea Ferată Transsiberiană [1] .
Căile ferate au dat impuls dezvoltării industriei. În Tyumen au apărut fabrici de chibrituri, fabrici de papetărie, ateliere de cale ferată, o turnătorie de fier, mori de făină cu abur, fabrici mecanice pentru fabricarea instrumentelor pentru industria untului. Cele mai mari întreprinderi de piele sunt echipate cu motoare cu abur [1] .
Până la începutul secolului al XX-lea. populația orașului a ajuns la 30 de mii și a depășit Tobolsk. Tyumen a devenit un punct de tranzit major pentru coloniști și exilați ; aici era ordinul despre exilați, înregistrându-i și așezându-i în locuri de pedeapsă [8] .
Industria din Tyumen în 1915 :
| Productie | Numărul de întreprinderi | Cantitatea de producție (mii de ruble) | Numărul de muncitori |
|---|---|---|---|
| măcinarea făinii | patru | 1785,3 | 252 |
| Mecanic | 3 | 3910.2 | 60 |
| constructii navale | opt | 727 | 1310 |
| Piele | douăzeci | 700 | 200 |
| Meci | unu | 300 | 327 |
| gater | 7 | 240 | 311 |
| cărămidă | cincisprezece | 150 | 170 |
| Alte | 62 | 547,8 | 553 |
| Total | 120 | 8360,3 | 3183 |
Supravegherea inspecției în fabrică nu s-a extins la tâmplărie, mezeluri, brutărie, cofetărie, fabricarea săpunului, majoritatea unităților de haine din piele și piele de oaie și ateliere de cale ferată. Deci, în total, în oraș erau cel puțin 50 de fabrici și manufacturii, care angajau peste 4 mii de muncitori [1] .
Proletariatul a participat activ la Prima Revoluție Rusă, încercând să îmbunătățească condițiile de muncă și să reducă ziua de lucru de la 11 la 9 ore. În octombrie 1905, la Tyumen a fost organizat un Club profesional-politic al Uniunii Muncitorilor, sub acoperirea sa s-a format Organizația Social Democrată Tyumen, care mai târziu a devenit parte a Uniunii Regionale Ural a PSRDS și a devenit una dintre cele mai mari din Uralii. La sfârșitul anului 1908 - începutul anului 1909, bolșevicii au înființat un număr subteran al ziarului „ Tiumenski Rabochiy ” [1] .
În decembrie 1917, organizația de partid bolșevic a fost restaurată la Tyumen și noi adepti au început să i se alăture. A fost condus de N. M. Nemtsov , G. P. Permyakov , A. A. Neverov, M. V. Shishkov [1] .
A fost actualizată componența Consiliului, care includea și bolșevicii după realegeri. La 5 ianuarie 1918, Consiliul a adoptat o rezoluție privind transferul în mâinile sale a întregii puteri în oraș. La 23 ianuarie a fost ales un nou comitet executiv al Sovietului, tot bolșevic în componență. G.P. Permyakov, un bolșevic Tyumen și fost muncitor, a devenit președintele acesteia. În aceeași zi, acest comitet executiv a proclamat stabilirea puterii sovietice la Tyumen. Comitetul de Partid și Sovietul erau apoi găzduiți în aceeași clădire (acum casa numărul 2 de pe strada Semakova).
În aprilie 1918, centrul provincial a fost mutat de la Tobolsk la Tyumen și s-a format comitetul executiv al Consiliului provincial al deputaților muncitorilor, soldaților și țăranilor din Tyumen. N. M. Nemțova a fost ales primul său președinte.
În aprilie 1918, Tyumen a devenit centrul guvernoratului Tyumen . În timpul Războiului Civil, au avut loc bătălii pentru oraș: la 20 iulie 1918, Tyumen a fost ocupat de Gărzile Albe , la 8 august 1919, detașamentele diviziei 51 a lui V.K. Blucher au intrat în oraș.
În perioada aprilie-iulie 1918 (când Tyumen a fost ocupat de cehii albi ), și apoi din 21 aprilie 1920 până la 3 noiembrie 1923, Tyumen a fost centrul provinciei Tyumen , de la 3 noiembrie 1923 până la 17 ianuarie. 1934 - centrul districtului Tyumen ca parte a regiunii Ural .
La 17 ianuarie 1934, prin decretul Comitetului Executiv Central al Rusiei, Regiunea Ural a fost împărțită în trei regiuni - Regiunea Sverdlovsk cu un centru în orașul Sverdlovsk , Regiunea Chelyabinsk cu un centru în orașul Chelyabinsk , și Regiunea Ob-Irtysh cu un centru în orașul Tyumen [14] .
Din 7 decembrie 1935 până în 14 august 1944, Tyumen a făcut parte din regiunea Omsk .
În 1930, la Tyumen a fost deschisă prima universitate - Institutul Pedagogic Agricol . Au apărut primele autobuze [8] .
La 3 decembrie 1931, Prezidiul Comitetului Executiv al Consiliului Orășenesc Tyumen a decis construirea unei noi centrale electrice în scopuri industriale cu o capacitate totală de 12 MW, inclusiv prima etapă de 6 MW. Lucrările erau programate să înceapă în 1932.
La întreprinderile din Tyumen a început înlocuirea mașinilor și a materiilor prime importate cu cele sovietice [15] .
La uzina Mecanic, fierul de călcat Nr. 10 de import a fost înlocuit cu unul sovietic, menținând în același timp calitatea produsului, această fabrică a stăpânit producția de mașini-unelte care au fost importate anterior din străinătate: mașina de tăiat bolinder suedeză, ferăstrăul cu bandă englezesc Gayhart și grosimea austriacă. rindea [15] . De la începutul producției de mașini-unelte autohtone în 1928, fabrica a reușit să economisească până la 4 milioane de ruble de aur, care au fost cheltuite anterior pentru achiziționarea de echipamente importate [16] .
La Fabrica de piele și mecanică din Tyumen, coloranții și agenții de bronzare englezi și americani au fost înlocuiți cu cei sovietici, ceea ce a făcut posibilă economisirea a până la 60.000 de ruble de aur pe an. Fabrica de chibrituri „Flame” în al treilea trimestru al anului 1932 a trecut la sare berthollet autohtonă pentru producția de chibrituri și a dat trustului o cerere pentru mașinile de decojit fabricate sovietic - „Yaroslavka”, dar nu pentru „Oleks” germani. În spatele companiei maritime de stat, o unitate de sudare electrică complexă a fost simplificată semnificativ și mai ieftină: în loc de mai mult de două mii de ruble, costă 600 de ruble [15] .
În 1936, prima școală de zece ani a fost construită în Tyumen. În ajunul războiului, Tyumen producea remorchere, șlepuri, mașini-unelte, mobilă, cherestea, blănuri, încălțăminte și multe alte produse [8] . Orașul a exploatat uzina de mașini-unelte „Mecanic” , uzina de prelucrare a lemnului „Octombrie roșie” (DOK), fabrica de cherestea „Respublikanets”, fabrica de haine din piele de oaie numită după. Kirov, moară de placaj, fabrica de încălțăminte numită după. Chelyuskintsev, fabrica de cărămidă „Trud”, brutărie, pește, moară, vodcă, fabrică de bere. În 1941, la Tyumen a fost organizată fabrica nr. 14 de echipamente de dezinfecție a Glavmedinstrumentprom al Comisariatului Poporului de Sănătate al URSS, care producea medicamente și echipamente medicale [17] .
11 mii de Tyumen și-au apărat patria pe fronturile războiului [8] . Aceasta este o mare parte a populației orașului, care era de 70 de mii de oameni înainte de război. Treisprezece locuitori din Tyumen au devenit eroi ai Uniunii Sovietice și unul a devenit deținător deplin al Ordinului Gloriei. Trei școli militare de infanterie situate în oraș au pregătit 12 mii de ofițeri, peste 30 de mii au mers pe front ca cadeți [17] .
De la începutul războiului până în februarie 1943, orășenii au colectat 14 milioane 222 mii de ruble pentru nevoile frontului, inclusiv:
Tyumen a trimis 821 de paltoane, 707 veste de blană, 2.423 de perechi de cizme de pâslă, 2.646 de perechi de șosete și ciorapi, 5.123 de perechi de mănuși și mănuși, precum și 55.933 kg de cadouri diverse soldaților din prima linie. Chiar și școlarii au transferat banii câștigați pentru nevoile armatei: au participat la construcția aeronavei „Tânărul Patriot din Tyumen” și a tancului „Malyutka” [17] .
În 1943-1944, Comandantul Suprem al Forțelor Armate ale URSS I.V. Stalin a trimis lui Tyumen 11 telegrame de recunoştinţă pentru strângerea de fonduri pentru Fondul de Apărare [17] .
În timpul Marelui Război Patriotic , potențialul industrial al orașului a crescut semnificativ și datorită a 22 de întreprinderi evacuate din partea europeană a URSS. Deja în a doua jumătate a anului 1941, volumul producției din Tyumen a depășit cu 40% cifrele din anul precedent [17] .
Un număr de instituții de importanță federală și republicană au fost, de asemenea, evacuate la Tyumen: Consiliul Central al Societății pentru Promovarea Industriei Aviatice și Chimice ( OSOAVIAKHIM ), Comisariatul Poporului pentru Industria Cărnii și Lactatelor din RSFSR, All- Trustul Union Transport Sleeper-Impregnation al Direcției Centrale a Căilor Ferate a Comisariatului Poporului de Căi Ferate al URSS, biroul de exploatare forestieră al Comisariatului Poporului pentru Industria Textilă al URSS , Institutul Psihoneurologic Ucrainean , Institutul Medical Kuban , Colegiul Mecanic din Odesa și altele instituții [17] .
Pentru a găzdui peste 20 de mii de muncitori și echipamente sosiți, au fost create condițiile necesare cât mai curând posibil [1] . Peste 70.000 m² au fost transformați și reconstruiți. zone de producție, pentru care au fost cheltuite până la 20 de milioane de ruble de investiții de capital. Consiliul Local al Deputaților Muncitorilor din Tyumen a fost nevoit să reducă norma de spațiu de locuit per persoană la 4 m². și a permis, dacă este necesar, mutarea a două familii într-o singură cameră, despărțită printr-un paravan sau un despărțitor. Într-un oraș cu dublarea populației s-au luat măsuri urgente și de organizare a hranei și a îngrijirilor medicale [17] .
În ciuda dificultăților climatului aspru, a lipsei transportului și a energiei electrice, deja în 1942 au început să funcționeze toate fabricile evacuate. Până în ianuarie 1945, producția în industria orașului a crescut cu 77,2% (102 milioane de ruble) față de 1942, la întreprinderile de importanță aliată la acea vreme producția sa dublat [17] .
Potrivit Comitetului Orășenesc Tyumen al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune, în primii doi ani de război (1941-1942), 10.620 de femei și adolescenți au înlocuit cadrele de bărbați din industrie și transport. Mii de adolescenți au primit profesii profesionale în școlile de pregătire din fabrici ( FZO ). Membrii Komsomolului s-au alăturat mișcării Stahanov și în septembrie 1941 au început să îndeplinească două sau trei norme pe schimb. Din cei 2.532 de membri Tyumen Komsomol, 528 au primit titlul de stahanovit, 503 - toboșar, 101 - elev excelent. Numărul de tineri din Komsomol și brigăzi de primă linie care au prezentat o productivitate ridicată a muncii a crescut de la 12 în 1942 la 415 în 1943 [17] .
În octombrie 1942, Borya Ilyinsky, în vârstă de 11 ani, a organizat o brigadă de pionieri de primă linie la fabrica de placaj din Tyumen, în care cinci pionieri au îndeplinit norma pentru un muncitor adult, iar o lună mai târziu au depășit-o: când au fost repartizați - 8.920 de cazuri pentru mine YM-5, băieții au produs 11.843 de bucăți. Inițiativa lui Bori a fost preluată de alți școlari din Tyumen, iar șefului brigăzii de pionier, Boris Ilyinsky, a primit un Certificat de Onoare de la Comisariatul Poporului pentru Industria Silvică [17] .
Întreprinderile din Tyumen au furnizat armatei torpiloare blindate, planoare, mortare, motociclete, echipamente electrice pentru tancuri, obuze, mine, medicamente și echipamente sanitare, placaj pentru avioane, haine din piele de oaie, cizme de pâslă, rășini, lanțuri Gall, schiuri și instalații de schi, abur. -carute de cai, sanie si alimente [17 ] .
În Tyumen, barca torpiloare 123-bis „Komsomolets” a fost proiectată și fabricată și numai Tyumen a produs aceste bărci și planoare mici de aterizare A-7 în anii de război [17] .
Livrarea mărfurilor și a oamenilor era asigurată de feroviari și fluviali, în timp ce aceștia din urmă transportau combustibil, hrană pentru pescarii și vânătorii arcticii, livrau peștele capturat pentru procesare, exportau cereale și cherestea pe nave necorespunzătoare pentru navigația maritimă prin minat. apele Mării Kara și Golfului Ob [17] .
Deja în primele zile ale războiului, în oraș a început desfășurarea spitalelor pentru tratarea răniților, sub care au fost convertite clădirile muzeului, institutul pedagogic, unele școli, casa de educație sanitară și alte instituții - în total 26 dintre cele mai spațioase și mai frumoase clădiri din oraș. Chirurgii de primă clasă au efectuat cele mai complexe operații. Numai în prima jumătate a anului 1943 au efectuat 2.000 de operațiuni. Pentru reabilitarea răniților s-au folosit metode moderne de tratament: terapia cu sulfuri, VHF, parafină, kinetoterapie etc., ceea ce a permis reducerea duratei medii de tratament a răniților la 60-75 de zile-pat, iar eficacitatea tratamentului a făcut posibilă întoarcerea a 72,3% dintre războinicii răniți și a 90% dintre războinicii bolnavi. Un total de 23 de spitale de evacuare au oferit îngrijiri medicale a 70 de mii de soldați răniți, cincisprezece spitale erau situate direct în Tyumen [17] .
În ianuarie 1942, pentru cele 163 mii 275 de ruble adunate de locuitorii din Tyumen în doar 25 de zile, forțele depoului Tyumen au echipat un tren de dezinfecție pentru băi și rufe de 10 vagoane (al 38-lea BPDP), care a vizitat patru fronturi, au ajuns la Berlin, trecând prin baia de aburi și spălătorii vagoane de aproximativ un milion de soldați și prizonieri de război din prima linie. Mulțumirile soldaților și ofițerilor, precum și ale mareșalilor Rokossovsky și Jukov, sunt enumerate în cartea de oaspeți a legendarului 38-lea BPDP [17] .
Peste 3.500 de locuitori din Tyumen au primit titlul de „Donator onorific al URSS” [17] .
La Conferința Partidului Regional de la Tyumen din 18 februarie 1945, profesorul B. I. Zbarsky a descris munca colegilor săi astfel: „... Am văzut munca profesorilor, a medicilor... Cu mare dăruire a unui profesor în condiții dificile, in cladiri prost incalzite, aproape fara iluminat, cu manuale functionau de minune; medicii cu lipsă de medicamente lucrau dezinteresat. Școlile au funcționat fără probleme, elevilor li s-a oferit atenția profesorilor. Medicii noștri au reușit ca în oraș, unde au ajuns mulți evacuați, când era o mișcare mare de la vest la est și înapoi, să nu existe epidemii. Într-un cuvânt, inteligența Tyumen a arătat, fără îndoială, exemple de patriotism excepțional...” [17] .
În timpul Marelui Război Patriotic, trupul lui V. I. Lenin a fost evacuat în oraș [18] ; Funcțiile mausoleului au fost îndeplinite temporar de clădirea actualei Academiei Agricole de Stat din Tyumen . Această operațiune a fost efectuată în timpul evacuării valorilor culturale și istorice ale Kremlinului din Moscova în prima perioadă a Marelui Război Patriotic, la inițiativa comandantului Kremlinului Nikolai Kirillovich Spiridonov . Evacuarea a început la 4 iulie 1941 de către un grup special al Biroului Comandantului Kremlinului din Moscova [19] .
Clădirea Colegiului Agricol din Tyumen era împrejmuită cu un gard înalt, iar ferestrele încăperii de la etajul doi (hol mormânt) în care era păstrat cadavrul erau zidate [20] .
În Tyumen, în 1942, Ilya Zbarsky , responsabil cu întreținerea corpului , a descoperit mucegai pe pielea sa, inclusiv negru. O echipă de biochimiști a făcut eforturi incredibile pentru a elimina buzunarele de mucegai și pentru a readuce corpul la aspectul inițial [20] . La fiecare zece zile, Boris Ilici Zbarski i-a raportat personal lui Stalin la telefon despre starea corpului și despre toate incidentele [21] .
Ordinul de reevacuare a trupului lui Lenin a fost semnat la 29 martie 1945. În aprilie, cadavrul a fost returnat la Moscova. La 12 septembrie, Stalin a semnat un ordin de restabilire a accesului la mausoleu [21] .
În 1942, la uzina Tyumen nr. 241 a fost construită o singură copie a tancului cu aripi , care a fost dezvoltată între 1941 și 1943 de designerul de avioane Antonov : trebuia să remorcheze tancul T-60 prin aer , încărcat pe un KT. planor („Aripi de tanc”) [22] [23] . În 1943, rezervorul a fost întrerupt.
În februarie 1944, poliția din Tyumen a strâns timp de două săptămâni pisici și pisici în jurul orașului pentru a fi trimise la Ermita ( Leningrad ), unde în timpul blocadei au crescut multe rozătoare, care reprezentau o amenințare pentru operele de artă. 238 de „păzitori cu mustăți” au fost trimiși în capitala nordică, unde au dat naștere unei noi populații de pisici Leningrad [24] .
La 14 august 1944 s-a format regiunea Tyumen , având ca centru Tyumen.
După descoperirea unor câmpuri mari de petrol și gaze în regiunea Tyumen în anii 1960, întreaga viață a orașului a fost subordonată îndeplinirii serviciilor de zăcăminte petroliere și a funcțiilor de transport necesare pentru a satisface nevoile din nordul Tyumen.
În 1973, secretarul general al Partidului Comunist din Grecia Nikos Zachariadis (1903-1973) a fost înmormântat la Tyumen. În decembrie 1991 a fost reînmormântat la Atena .
La 31 august 1991, după prăbușirea URSS, Riga OMON [25] [26] a fost transferat la Tyumen .