| Corpul aerian italian | |
|---|---|
| ital. Corpo Aereo Italiano | |
| Bombardierul Fiat BR.20M al escadronului 242 din Belgia (1940) | |
| Ani de existență | 1940 - 1941 |
| Țară | Italia |
| Subordonare | Regia Aeronautica |
| Tip de | aviaţie |
| populatie | aproximativ 200 de avioane (toate tipurile) |
| Dislocare | Belgia |
| Participarea la | Bătălia Marii Britanii |
| comandanți | |
| Comandanți de seamă | generalul Reno Corso Fugier |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Corpul aerian italian ( italian Corpo Aereo Italiano , prescurtat ca CAI ) este Corpul Expeditionar de Aviație al Forțelor Aeriene ale Regatului Italiei ( Regia Aeronautica ). A participat cu Luftwaffe la Bătălia Marii Britanii , cu sediul în Belgia ocupată de germani. Corpul era comandat de generalul Forțelor Aeriene Reno Corso Fugier.
La 10 iunie 1940, Regatul Italiei a intrat în al Doilea Război Mondial împotriva Franței și Marii Britanii de partea Germaniei naziste . Dictatorul italian Benito Mussolini, știind despre începutul operațiunii germane de retragere a Marii Britanii din război, prin bombardamentele sale masive, și mai târziu despre posibila desfășurare a Operațiunii Sea Lion , a sugerat ca Hitler să trimită o parte din forțele sale aeriene în ajutor. Hitler a refuzat inițial, dar mai târziu, în august, a aprobat propunerea ducelui. Pe 10 septembrie s-a format Corpul Aerien Italian (CAI), format din șapte duzini de bombardiere și aproape o sută de luptători de acoperire, precum și două duzini de avioane auxiliare. De la mijlocul lunii octombrie, corpul a fost desfășurat în Belgia ocupată de germani pe aerodromurile Melsbroek și Ursel. Unul dintre cei mai faimoși piloți de luptă ai corpului a fost Mario Bonzano, un as în timpul Războiului Civil Spaniol , unde a luat parte la Forțele Aeriene Legionare .
Corpul includea bombardiere Fiat BR.20M, avioane de luptă biplane Fiat CR42 „Falco”, monoplane Fiat G.50 mai moderne , avioane de recunoaștere bazate pe bombardiere CANT Z.1007, precum și avioane auxiliare, de transport și comunicații. Avioanele de vânătoare Fiat CR42, deși noi în producție, erau învechite ca tip. Au fost lenți și, în operațiuni comune cu aeronave germane, au avut dificultăți să țină pasul cu ei. De la mijlocul anilor 1930, în lume au început să apară luptători de un nou tip - monoplane cu un fuzelaj în formă de trabuc integral, motoare în linie, care au oferit astfel de aeronave mari avantaje în manevrabilitate și viteză. Un exemplu izbitor a fost faimosul Messerschmitt Bf.109 , unul dintre cei mai buni luptători ai vremii. Doar noul Fiat G.50 italian, integral din metal, era cel mai aproape de Messer din punct de vedere al performanței, dar avea și caracteristici de design arhaice, precum un cockpit deschis, un motor radial cu o carcasă largă, care a redus calitățile aerodinamice.
| Avion | Tip de | Cantitate | Compus |
|---|---|---|---|
| Fiat CR42 Falco | luptător | cincizeci | Escadrile 83, 85, 95 |
| Fiat G.50bis Freccia | luptător | 45 | Escadrile 351, 352, 353 |
| Fiat BR.20M Cicogna | bombardier | 74 | Grupurile 13 și 43 de bombardieri |
| Caproni Ca.133T | transport | 12 | |
| CANT Z.1007 Alcione | cercetaș | 5 | Escadrila 172 de recunoaștere independentă |
| Caproni Ca.164 | legătură | 9 | |
| Savoia Marchetti SM82 | transport | unu |
Corpul a primit primul botez de foc pe 24 octombrie 1940 , când 18 bombardiere Fiat BR.20M au efectuat un raid aerian nocturn asupra orașelor britanice Harwich și Felikstowe . În același timp, trei bombardiere au fost pierdute din defecțiuni tehnice.
Următoarea operațiune cu participarea piloților italieni a avut loc pe 29 octombrie, 15 bombardiere cu capac de vânătoare au bombardat orașul Ramsgate în timpul zilei . Cinci avioane au fost avariate de tunurile antiaeriene britanice. La 11 noiembrie 1940 , exact cu o zi înainte de raidul aerian britanic asupra bazei navale italiene din Taranto , piloții corpului italian au intrat în prima luptă cu avioanele RAF . Uraganele britanice au distrus trei bombardiere italiene și două avioane de luptă CR42. În timp ce un altul a fost forțat să aterizeze din cauza unei probleme tehnice, iar pilotul său, Salvatori, a fost capturat de britanici. Mai mulți luptători italieni au fost forțați să aterizeze pe pământ britanic din cauza lipsei de combustibil. Unul dintre CR42 a fost restaurat ulterior de britanici și este acum expus la Muzeul Hadong.
Una dintre ultimele înfruntări majore pe cerul Marii Britanii între piloți britanici și italieni a avut loc pe 23 noiembrie 1940. 29 ° CR42 s-a ciocnit cu Spitfires din Escadrila 603 Aeriană. În timpul bătăliei aeriene, nu au existat pierderi de ambele părți, însă, la întoarcere, două CR42 au fost forțate să aterizeze în Belgia din cauza lipsei de combustibil. După aceea, operațiunile CAI în Marea Britanie au început să aibă loc exclusiv noaptea. Ultimul raid a avut loc în noaptea de 3 ianuarie 1941 . Și până la jumătatea lunii, majoritatea aeronavelor CAI s-au întors înapoi în Italia pentru a fi reformate și trimise pe fronturi mai importante din Africa de Nord și Balcani. Abia până la jumătatea lui aprilie 1941 au rămas în Belgia câteva zeci de avioane Fiat G.50.
Corpul aerian italian din Bătălia Marii Britanii nu a avut de fapt un singur succes major. Cu toate acestea, a suferit pierderi considerabile, dintre care unele nu au fost de luptă. Motivul pentru aceasta a fost tipurile învechite de aeronave italiene, echipamentul radio de calitate destul de scăzută și starea tehnică. Așa că piloții germani au observat cu surprindere că italienii, în loc de schimbul radio obișnuit, folosesc o tehnologie de comunicare vizuală cunoscută încă din Primul Război Mondial - balansând aripile aeronavelor. Luptătorii CR42 au trebuit să instaleze rezervoare de combustibil suplimentare, în urma cărora o parte din armele mici a fost îndepărtată pentru a reduce greutatea și a fost plasat un calibru pușcă în locul celei de-a doua mitraliere grele.
În total, bombardiere italiene au aruncat 45 de tone de bombe asupra Marii Britanii și în principal asupra orașului Harwich.
Corpul aerian italian în bătălia Angliei