Fiat BR.20 Cicogna

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 5 august 2017; verificările necesită 14 modificări .

BR.20 Cicogna
BR.20M 242 Escadrila 99 Grupa, 1940
Tip de	bombardier mediu
Dezvoltator	Fiat Aviation
Producător	Fabrica Fiat  (Torino)
Designer sef	Celestino Rosatelli
Primul zbor	10 februarie 1936
Începerea funcționării	februarie 1936
Sfârșitul operațiunii	sfârşitul anului 1945
stare	dezafectat
Operatori	Regia Aeronautica Armata Imperială Japoneză
Ani de producție	Septembrie 1936 - sfârșitul anului 1943
Unități produse	580
Cost unitar	~ 2,5 milioane de lire italiene
Fișiere media la Wikimedia Commons

FIAT BR.20 Cicogna ( italian  Fiat BR.20 Cicogna  - Aist) este un bombardier mediu italian, integral din metal. Dezvoltat de designerii Fiat sub conducerea lui Celestino Rosatelli . Aeronava a efectuat primul zbor la 10 februarie 1936 [1] , adoptat de Regia Aeronautica în februarie 1937.

Istorie

Dezvoltarea unui nou bombardier de mare viteză a început în 1934 la instrucțiunile unei competiții organizate de Regio Aeronautica (Forțele Aeriene ale Regatului Italiei). Divizia de aviație a concernului FIAT , care a prezentat modelul BR.20, a fost recunoscută drept câștigătoare. Era un bombardier destul de modern, cu un fuzelaj integral din metal, cozi duble distanțate și două motoare radiale. Primul prototip a decolat pe 10 februarie 1936 . Deja în luna septembrie a aceluiași an, aeronavele numite "Cicogna" (barza) au început să intre în serviciul Forțelor Aeriene.

Cel mai masiv oțel BR.20M s-a diferențiat printr-o suprafață mare de vitraj a arcului și a pielii fuselajului din oțel.

Utilizarea în luptă

Din 1937, au fost folosite în Războiul Civil Spaniol de partea franciștilor . Aici aveau sediul regimentele 7 și 13 de bombardieri. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, au fost folosite în operațiunile din Grecia, în timpul bombardamentelor asupra Maltei . A fost, de asemenea, folosit în număr limitat de către Corpul Aerien italian cu sediul în Belgia ocupată de germani în timpul bătăliei din Marea Britanie .

Export

În 1937, japonezii au devenit interesați de berze. Au comandat 75 de unități. În Forțele Aeriene Imperiale, au primit desemnarea Tip 1 model 100, dar nu au funcționat bine în China - motoarele nefiabile și securitatea slabă le-au dezamăgit. În 1939, japonezii au retras toate bombardierele italiene.

Modificări

• BR.20A  - masini de serie special pregatite pentru cursele Marsilia  - Damasc  - Paris . Toate armele au fost demontate, s-a îndepărtat geamul din prova și s-a făcut mai alungit. Aprovizionare cu combustibil sporită. Două mașini au fost transformate în modificare.
• BR.20L  este o mașină concepută special pentru un zbor către Addis Abeba . A fost creată o aeronavă. Vehiculul era similar cu BR.20A și avea un fuzelaj mai lung înainte.
• BR.20C  - o aeronavă cu un tun de 37 mm montat în fuzelajul din față. Un exemplar construit.
• BR.20M  - o modificare modernizată și cea mai masivă, au fost construite aproximativ 270 de unități.
• BR.20 bis  - O dezvoltare ulterioară a BR.20M, care a intrat în funcțiune în 1940.

Caracteristici tactice și tehnice

Următoarele caracteristici corespund seriei BR.20 I :

Sursa datelor: Manualul tehnic al Ministerului Aviației C.A.273, 1937 [2]

Specificații

• Echipaj : 4-5 persoane
• Lungime : 16.078 m
• Anvergura aripilor : 21.539 m
• Înălțime : 4.293 m
• Suprafata aripii: 74,07 m²
• Coardă aerodinamică medie: 3,785 m
• Greutate goală : 6.500 kg
• Greutate normală la decolare: 10 100 kg
• Greutate utilă: 3.600 kg
• Motor : 2 × Fiat A.80 RC41 radiale
• Putere motor : 2 × 1000 CP la o altitudine de 4100 m

(2 × 735 kW)

• Elice : Fiat cu 3 pale
• Diametru șurub: 3.531 m

Caracteristicile zborului

• Viteza maxima:  
  • la altitudine: 430 km/h la 4000 m
  • aproape de sol: 328 km/h
• Viteza de croaziera : 349 km/h
• Viteza de blocare: 110 km/h
• Raza practică: 3.000 m
• Durata zborului : 5 ore 30 minute (la 5000 m la 349 km/h)
• Tavan practic : 7.600 m
• Viteza de urcare : 5,3 m/s
• Timp de urcare: 4.000 m în 13 min. 37 sec.
• Sarcina aripilor: 134,93 kg/m²
• Raportul forță -greutate : 133,7 W / kg (5,5 kg / CP)
• Cursa de decolare: 350 m
• Lungime alergare: 201 m

Armament

• Tragere și tun:  
  • 1 × 12,7 mm mitralieră turelă Breda-SAFAT , sus
  • 2 mitraliere de 7,7 mm (nas și ventral)
• Sarcina de luptă: până la 1.600 kg în compartimentul pentru bombe:
  • 2× bombe de 800 kg sau
  • 2× bombe de 500 kg sau
  • 4 × bombe de 250 kg

Note

1. ↑ Câteva date semnificative din istoria aviației  // Aviația și astronautica . - M. , 2021. - Nr. 2 . - S. 57 . (Rusă)
2. ↑ Giorgio Apostolo. Fiat BR20. Profilul aeronavei 110. 1969 . Consultat la 27 martie 2009. Arhivat din original pe 18 februarie 2009. (nedefinit)

Literatură

• Kolov Serghei. „Barza” cu bombe  // Avioanele lumii . - M. , 1996. - Nr. 1 . - S. 27-29 . (Rusă)

Link -uri

• BR.20 „Colț de cer”
• George Apostolo. Fiat BR20. Profilul aeronavei 110. 1969

Avioane italiene din al Doilea Război Mondial
Luptători	CR.32 CR.42 Falco G.50 Freccia G.55 Centauro MC.200 Saetta MC.202 Folgore MC.205 Veltro Re.2000 Falco Re.2001 Falco II Re.2002 Ariete Re.2005 Săgetător CVF.5 Ro.57
Bombardiere	Ba.65 Ba.88 Lince Ca.310 Ca.313 SM.79 Sparviero SM.81 Pipistrello SM.82 SM.84 BR.20 Cicogna Z.1007 Alcione P.108
Transport	Ca.133 Ca.148 Ca.309 SM. 73 SM. 74 SM. 75 SM.83 G.12 G.18
Hidroavioane	S.55 CANT Z.501 Z.506 Airone RS.14 Ro.43 Ro.44
Cercetași	IMAM Ro.37 CR.25
Instruire	Ro.41 Breda Ba.25 CANSA C.5 Caproni Ca.113 Saiman 200
mesageri	Ba.44 Ca.164 IMAM Ro.63
Prototipuri	Re.2003 Ro.58
Aeronave fără pilot	Aeronautica Lombarda AR
Vezi si Regia Aeronautica Lista aeronavelor Regia Aeronautica din al Doilea Război Mondial Lista așilor italieni ai celui de-al Doilea Război Mondial

Avioane ale Forțelor Aeriene Croate în timpul celui de-al Doilea Război Mondial
Luptători	Avia BH-33 Ikarus IK-2 Fiat CR.42 Morane-Saulnier MS.406 Fiat G.50 Freccia Macchi C.202 Macchi C.205 Messerschmitt Me-109G/K
Bombardiere	Bristol Blenheim Dornier Do 17K/E/Z Savoia Marcetti SM.79 CANT Z.1007 Fiat BR.20 Avia Fokker F.39 Caproni Ca.310 Caproni Ca.311 / 313 /314
Inteligența	Breguet Br.19 Potez 25 Fieseler Fi 156 Fieseler Fi 167 de Havilland Puss Moth
mesageri	Fieseler Fi 156 Storch
Transport	Avia Fokker F.VII Avia Fokker F.IX Junkers W 34 Trimis pentru viteza aerului
Educational	RWD-13 Benes-Mraz Beta-Minor Bücker Bü 181 Bestmann SAIMAN 200 SAIMAN 202 AVIA FL.3 Rogozharsky SIM-XI Rogozharsky SIM-X Rogozharsky HTP Ikarus MM-2 Rogozharsky R-100 Bucker Bu 131 Bucker Bu 133 Zmaj Fizir FN Zmaj Fizir FP.2

Avioane Fiat Aviation
Seria Ansaldo	A.100 A.120 A.300 AN.1 APR.2 AS1 AS2
Seria Gabrielli	G.2 G.5 G.8 G.12 G.18 G.46 G.49 G.50 G.55 G.56 G.59 G.61 G.80 G.81 G.82 G.84 G.91 G.91Y G.212 G.222
Seria Rosatelli	R.2 R.22 R.700
Seria Rosatelli (bombardiere)	BR BR1 BR2 BR3 BR4 BR20 BRG
Seria Rosatelli (luptători)	CR1 CR20 CR25 CR30 CR32 CR33 CR40 CR41 CR42
seria CMASA	MF.4 MF.5 MF.6 MF.10 BGA RS14 AS14
Seria CANSA	C.4 C.5 C.6 FC12 FC20
Alte	C.29 TR1 7002
Gio. Ansaldo & C. Fiat Aviation Aeritalia