| SM.82 Canguru | |
|---|---|
| Tip de |
transport, bombardier |
| Dezvoltator | Savoia Marchetti |
| Producător | Savoia Marchetti |
| Designer sef | Alessandro Marchetti |
| Primul zbor | 1939 |
| Începerea funcționării | 1940 |
| Sfârșitul operațiunii | 1960 |
| stare | dezafectat |
| Operatori |
Regia Aeronautica Luftwaffe Forțele Aeriene Italiene |
| Ani de producție | 1939 - 1946 |
| Unități produse | 726 + 1 prototip |
| model de bază | Savoia-Marchetti SM.75 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Savoia-Marchetti SM.82 "Kangaroo" ( ital. Savoia-Marchetti SM.82 Canguru ) - Avion de transport italian în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, putea fi folosit și ca bombardier.
SM.82 a fost creat pe baza modelului anterior al aeronavei de transport SM.75 , cu toate acestea, conform cerinței emise de Royal Italian Air Force pentru o aeronavă de transport grea, a primit un fuselaj mai spațios, mai lat și mai lung. realizate din țevi de oțel și căptușite cu pânză. Aeronava putea transporta până la 40 de parașutiști și mărfuri voluminoase, de exemplu, un avion de luptă Fiat CR.42 cu avioane și cozile îndepărtate, pentru aceasta era o trapă mare de marfă și un mecanism de încărcare în partea laterală. Dispunerea aeronavei era încă tradițională pentru lucrătorii din transportul italian și bombardierele - un design mixt cu trei motoare cu aripi joase. Trei motoare radiale Alfa Romeo 128 RC.18 au dezvoltat până la 950 de cai putere fiecare. Armamentul aeronavei ar putea consta din trei mitraliere de 7,7 mm și o mitralieră grea de 12,7 mm. Ar putea acționa și ca un bombardier, purtând 4000 kg de bombe.
Primul prototip a ieșit în aer în 1939 și după testare cu succes a fost recomandat pentru producția de masă. În același an, SM.82 a stabilit recordul mondial de distanță în buclă închisă. În total, a zburat 12943 km.
La dispoziția Forțelor Aeriene Regale Italiene, primii canguri au început să sosească în 1940 în Africa de Est italiană pentru transferul de luptători. După intrarea Italiei în război în iunie 1940, au existat Escadrile 607 și 608 din Grupul 149 „T” cu sediul la Napoli . Din 1941, au început să sosească modificări ale bombardierelor. În special, au fost folosite pentru raiduri asupra Palestinei , care la acea vreme era un mandat britanic. Cu toate acestea, aceste bombardiere au fost privite ca o măsură temporară până la adoptarea bombardierelor strategice Piaggio P.108 B.
După capitularea Italiei în septembrie 1943, un număr semnificativ de avioane au mers atât către aliați, cât și către germani. Germanii le-au folosit de bunăvoie în Luftwaffe ca vehicule de transport. După sfârșitul războiului, aproximativ trei duzini de SM.82 au continuat să servească în Forțele Aeriene ale Republicii Italia până în 1960 .
| Avioane italiene din al Doilea Război Mondial | ||
|---|---|---|
| Luptători | ||
| Bombardiere | ||
| Transport | ||
| Hidroavioane | ||
| Cercetași | ||
| Instruire |
| |
| mesageri | ||
| Prototipuri | ||
| Aeronave fără pilot | Aeronautica Lombarda AR | |
| Vezi si Regia Aeronautica Lista aeronavelor Regia Aeronautica din al Doilea Război Mondial Lista așilor italieni ai celui de-al Doilea Război Mondial | ||