Cabina de confort canadiană , cunoscută și sub numele de cabină cu nas larg , a devenit larg răspândită pe locomotivele diesel cu caroserie care operează pe căile ferate din Canada și Statele Unite . Și-a primit al doilea nume de la faptul că este amplasat structural în partea din față a locomotivei pe toată lățimea caroseriei.
Prototipul cabinei canadiane a apărut pentru prima dată în 1969 pe locomotivele diesel cu opt osii EMD DDA40X , iar forma a fost copiată din cabinele locomotivelor diesel F45 și FP45 , care aveau caroserie de tip vagon (cabina cu caroseria era o singură întreg). De fapt, primele cabine confortabile canadiene au apărut pe locomotivele diesel ale modelelor GP38-2W , GP40-2W și SD40-2W , care au fost operate de Canadian National Railway . Aceste cabine au fost fabricate la Uzina de locomotive din Montreal .
Designul cabinei este conceput în primul rând pentru a asigura siguranța echipajului locomotivei . Deci, oțel special de 3 mm grosime a fost folosit ca piele, ceea ce face posibilă menținerea integrității cabinei în cazul unei coliziuni cu obiecte mari situate pe șine. Pentru ferestre se folosește sticlă antiglonț care poate rezista la un glonț de calibru 22 sau un bloc de cidru (conform prescripțiilor Administrației Federale a Căilor Ferate Americane ).
Confortul brigăzii este asigurat în primul rând de lățimea mare și, în consecință, suprafața mărită a cabinei. De asemenea, comparativ cu alte tipuri de cabine ale locomotivelor americane, cabina canadiană este mai etanșă (inclusiv datorită folosirii etanșărilor pe ușile din față), iar geamurile sunt dotate cu încălzire electrică pentru a preveni formarea înghețului pe geam. În plus, pe multe locomotive, EMD folosește așa-numita „Cabină liniștită”. În acest caz, cabina este o structură separată și este atașată de cadrul locomotivei prin amortizoare speciale de zgomot și vibrații.