Canalul faraonilor

Canalul Faraonilor (de asemenea Canalul celor Patru Regi [2] , mai târziu râul Traian ) este numele de cod al unei structuri hidraulice antice care lega Golful Suez al Mării Roșii de Nil și a existat până în secolul al VIII-lea d.Hr. e. Precursorul Canalului Suez .

Epoca de dinaintea cuceririi persane și ca parte a imperiului ahemenid

Ideea de a construi un canal navigabil între Marea Roșie și Marea Mediterană folosind curentul Nilului a apărut în vremuri străvechi. Aristotel relatează [3] că Sesostris este considerat primul constructor al canalului . Sesostris este o imagine colectivă a faraonilor egipteni , adesea identificați cu Ramses al II-lea (sec. XIII î.Hr.) sau Senusret al III -lea (sec. XIX î.Hr.). Totuși, potrivit lui Aristotel, canalul a rămas neterminat, deoarece s-a dovedit că nivelul mării era mai mare decât nivelul râului, iar construcția a fost oprită, „de teamă să nu strice apa râului amestecând-o cu apa de mare”. Același lucru este raportat de Strabon [4] .

Cu toate acestea, de pe vremea faraonului Seti I (secolul XIII î.Hr.), imaginile canalelor care leagă Nilul cu Lacurile Amare au ajuns până la noi . Una dintre ele s-a ramificat din brațul estic chiar sub începutul Deltei (puțin la sud de Heliopolis ), celălalt - la est de Bubastis . Aparent, în secolele următoare canalul nu a fost folosit, a fost abandonat treptat, iar albia lui a fost acoperită cu nisip [5] .

Marele zeu Ahuramazda , care a creat cerul, care a creat pământul, care a creat omul, care a creat prosperitate pentru om, care l-a făcut rege pe Darius, care i-a dat regelui Darius o împărăție mare, [abundând în] cai buni și oameni buni.
Eu sunt Darius, marele rege, regele regilor , regele țărilor multitribale, regele acestei țări mari, departe [întinsă], fiul lui Vishtaspa, Ahemenide .
Regele Darius spune: „Sunt persan. Din Persia am cucerit Egiptul. Am ordonat să fie săpat acest canal de la râul Pirava , care curge în Egipt, până la mare, care se întinde din Persia. Apoi s-a săpat acest canal, așa cum am poruncit, și corăbiile au plecat din Egipt prin acest canal până în Persia, așa cum a fost voia mea.

Herodot mărturisește [6] că sub faraonul Necho al II -lea (secolele VII-VI î.Hr.) s-a făcut o nouă încercare de a construi un canal navigabil de la Nil la Marea Roșie. Era „călătorie de patru zile” lungă și atât de largă încât două trireme puteau naviga una lângă alta. Se presupune că 120.000 de egipteni au murit la construcția canalului, dar conducătorul a fost nevoit să refuze finalizarea lucrării din cauza unei predicții nefavorabile oracolului : „această zicală spunea că regele construia canalul numai în beneficiul barbarilor”. Poate că vorbim despre temerile preoției că exploatarea canalului va provoca un aflux de străini în țară - negustori greci , care sunt cei mai interesați de el [5] . Cu toate acestea, Necho, se pare, a reușit să urmărească canalul, care coincide în general cu canalul canalului mai nordic al Seti I [5] .

În 525 î.Hr. e. Egiptul a fost preluat de perși . Regele persan Darius I , care deținea o putere vastă, care, pe lângă Egipt, includea cea mai mare parte a Asiei Mici și controla rutele comerciale către India , a revenit la ideea de a construi un canal. Evident, decizia regelui a fost precedată de un experiment efectuat la instrucțiunile sale de navigatorul Skilak din Karyanda , care, conform lui Herodot, a dovedit posibilitatea unei călătorii directe din India în Egipt [7] . Deși sursele - Aristotel, Strabon, Pliniu cel Bătrân [1] și Diodor Siculus [8]  - susțin că și perșii nu au reușit să ducă la bun sfârșit proiectul (Herodot spune doar că Darius I a „continuat” construcția începută de Necho al II-lea [6] ), descoperirile arheologice sugerează altfel. Mai multe stele de granit cu inscripții în limbile egipteană , persană veche , elamite și akkadiană au fost instalate de-a lungul albiei canalului la ordinul regelui , care au supraviețuit în stare bună până în prezent și au fost descoperite după începerea construcției modernului Canal Suez. În timpul construcției canalului, Darius I a profitat probabil de trasarea canalului efectuată sub Necho II [5] .

Epoca elenistică și Egiptul roman

În secolele următoare, canalul a căzut din nou în paragină și a fost din nou curățat de Ptolemeu al II-lea Philadelphus . Potrivit unei inscripții în egipteană găsită la Tel el-Maskhut („ Stele Pitom ”), acest eveniment a avut loc în al șaselea an al domniei regelui, adică în jurul anului 277 î.Hr. e. [9] Diodorus Siculus creditează inginerii lui Ptolemeu al II-lea inventarea unei „ lacăte ingenioase ” [8] care a rezolvat problema schimbărilor de cotă și posibila salinizare a apei și a solului Nilului . La ieșirea din canal spre Marea Roșie a fost construit portul Arsinoe, numit după cea de -a doua soție a regelui. Uscarea treptată a brațului Pelusian al deltei Nilului a făcut canalul nenavigabil deja sub regina Cleopatra a VII -a (sec. I î.Hr.). A fost restaurată sub împăratul roman Traian (începutul secolului al II-lea d.Hr.), după care a primit denumirea de „râul lui Traian” [10] sau „șanțul lui Traian” ( latină  fossa Traiana ) [11] .

Epoca cuceririi și distrugerii arabe

După cucerirea Egiptului de către arabi , canalul a fost din nou restaurat în 642 de Amr ibn al-As , care l-a numit „canalul conducătorului credincioșilor” ( arab. خليج أمير المؤمنين ‎) [12] și l-a folosit. să aprovizioneze Arabia cu grâu . Cu toate acestea, în 767, canalul a fost umplut la ordinul lui al-Mansur pentru a redirecționa rutele comerciale către regiunile centrale ale Califat [12] , a căror capitală până atunci fusese deja transferată din Arabia în Irak.

În timpul campaniei egiptene , Napoleon Bonaparte a vizitat locul canalului faraonilor din vecinătatea Suezului . El descrie rămășițele structurii antice ca un șanț cu 25 de dimensiuni late și atât de adânc, încât călărețul care se afla în el era complet invizibil [13] .

Vezi și

• Yusuf (canal)

Note

1. ↑ 1 2 3 Pliniu cel Bătrân. Istorie naturală , VI, XXXIII, 165-166.
2. ↑ Canalul Suez // Enciclopedia istorică sovietică  : în 16 volume  / ed. E. M. Jukova . - M  .: Enciclopedia sovietică , 1971. - V. 13: Studii slave - Xia Cheng. - 1024 stb.
3. ↑ Aristotel. Meteorologie, I, 14, 58.
4. ↑ Strabon. Geografie , II, 31.
5. ↑ 1 2 3 4 Pliniu cel Bătrân. Istoria naturala. Cartea a șasea . Compilare de fragmente traduse . Biblioteca Annales (4 mai 2015) . Preluat la 4 august 2019. Arhivat din original la 4 martie 2016. (nedefinit)
6. ↑ 1 2 Herodot. Istorie , II, 158-159 și IV, 42.
7. ↑ Herodot. Istorie, IV, 44.
8. ↑ 1 2 Diodor Siculus. Biblioteca istorică , I, 33.
9. ↑ Ptolemeu al II-lea în 285 î.Hr. e. a devenit co-conducător împreună cu tatăl său , iar din 283 sau 282 î.Hr. e. domnit singur.
10. ↑ Canalul Suez // Marea Enciclopedie Sovietică  : [în 30 de volume]  / cap. ed. A. M. Prohorov . - Ed. a 3-a. - M .  : Enciclopedia Sovietică, 1969-1978.
11. ↑ Kravchuk, Alexandru . Galeria Împăraților Romani. Principatul. - M. : U-Faktoria, Astrel, OGIZ, 2010. - 512 p. - (Biblioteca istorică). - 5000 de exemplare.  — ISBN 978-5-271-26532-7 . - ISBN 978-5-9757-0496-2 .
12. ↑ 1 2 Koryagin V., Mukhamatulin T. „Guns Thunder and Musicia” . Construcția Canalului Suez a început acum 155 de ani . Gazeta.Ru (25.04.2014) . Preluat la 4 august 2019. Arhivat din original la 31 decembrie 2017. (nedefinit)
13. ↑ Napoleon. Memorii și lucrări militaro-istorice. - M. : SBA, 1994. - S. 438. - 704 p. - (Istoria lumii). — 10.000 de exemplare.  — ISBN 5-87164-012-2 .

Link -uri

• Contactele culturale Arabia, Grecia și Bizanț în vremuri antice și medievale . Proceedings of the: International Symposium on the Historical Relations between Arabia the Greek and Byzantine World (secolul al V-lea î.Hr. — secolul al X-lea d.Hr.). Riad, 6-10 decembrie 2010. Vol. II  (engleză) (PDF) . Ministerul Afacerilor Externe al Republicii Elene . Preluat: 4 august 2019.