Operațiunea Tarnegol

Operațiunea Tarnegol ( מבצע תרנגול תרנגול תרנגול ‎‎, ebraică ) a fost o operațiune a forțelor aeriene israeliene efectuată în ajunul invaziei din 1956 a Sinaiului. Un israelian Gloster Meteor NF.13 a interceptat și distrus un Il-14 egiptean care transporta membri ai Statului Major Egiptean din Siria în Egipt

Istorie

Pe 24 octombrie 1956, când Israelul, Franța și Marea Britanie se pregăteau să lanseze Operațiunea Kadesh și Musketeer pentru a recâștiga controlul asupra Canalului Suez, Egiptul a semnat un tratat militar cu Siria și Iordania și cu toți ofițerii egipteni superiori, inclusiv cu feldmareșalul Abdel Hakim Amer ( Vicepreședinte și Comandant-Șef) s-au aflat la Damasc pentru o întâlnire de coordonare cu armata siriană.

Potrivit informațiilor israeliene primite în dimineața zilei de 28 octombrie, delegația trebuia să se întoarcă noaptea la Cairo cu un avion egiptean Il-14. Acest lucru a făcut posibilă privarea Egiptului de cea mai înaltă comandă militară în ajunul operațiunilor; Forțele aeriene israeliene au fost însărcinate să doboare avionul. [unu]

Pe 28 octombrie 1956, la ora 14:00, căpitanului Joash Zidon i s-a ordonat să pregătească urgent aeronava NF.13 pentru o misiune secretă. La acea vreme, doar unul dintre cei trei Gloster Meteori deținuți de Forțele Aeriene Israeliene era potrivit pentru zboruri de noapte și echipat cu un radar . Până la ora indicată, Gloster Meteor NF.13 #52, echipat cu patru tunuri de 20 mm, fiecare cu 160 de cartușe, și două rezervoare externe de combustibil de 330 de litri, era gata de zbor. Tsidon cu navigatorul Eliyashev Brosh a decolat într-o misiune într-o noapte foarte întunecată, fără lună. Peste Marea Mediterană , la sud-vest de coasta Israelului, destul de aproape de Cipru , Brosh a raportat contactul cu o țintă aflată la aproximativ 3 mile distanță. După o identificare atentă, Tsidon a deschis focul (la ordinul comandantului forțelor aeriene, generalul-maior Dan Tolkovsky , piloții au raportat la radio despre forma aeronavei, numărul de ferestre și chiar despre ceea ce văd prin ferestrele Il-14). Unul dintre tunurile cu aripi montate pe Gloster Meteor NF.13 nu a tras, tragerea din trei tunuri a dat aeronavei o rotire. Am suferit avarii la motor, dar am continuat să zboare. După a doua salvă, Ilyushin a explodat într-o minge de foc mare. Din cauza exploziei, avionul israelian a pierdut controlul, a fost posibil să fie restabilit doar la o altitudine foarte mică. Aeronava abia a reușit să se întoarcă și să ajungă la Baza Aeriană Hatzor , deoarece consumul de combustibil a depășit cel planificat. [2]

Rezultate

Șaisprezece ofițeri și jurnaliști egipteni de la bordul navei Ilyushin și doi membri ai echipajului au fost uciși. Cu toate acestea, serviciile de informații au raportat curând că Abdel Hakim Amer nu se afla în avion. Și-a schimbat planurile, a rămas la Damasc și a zburat din capitala Siriei cu un alt avion. Comandamentul Forțelor Aeriene a luat în considerare posibilitatea interceptării și distrugerii celei de-a doua aeronave, dar a refuzat din cauza amenințării de a expune sursele de informații. Il-14 a căzut în Marea Mediterană, dar atacul a rămas secret, accidentul a fost considerat cauza. [1] În curând, guvernul egiptean a apelat la Marea Britanie pentru asistență umanitară în căutarea avionului dispărut, britanicii și egiptenii au început operațiunile de căutare și au examinat Mediterana timp de câteva zile. Britanicii au transmis și Israelului o cerere de ajutor, iar Marina israeliană , nefiind informată despre operațiunea Forțelor Aeriene, s-a alăturat căutărilor. Flotila de căutare a fost depistată de Forțele Aeriene Israeliene. Întrucât doar participanții imediati și câțiva ofițeri de rang înalt al Forțelor Aeriene știau despre operațiunea de interceptare, a fost trimisă o solicitare la înaltul comandament pentru a implica forțele navale pentru neutralizarea acesteia. Solicitarea a fost respinsă. [2]

Operațiunea Tarnegol a rămas secret militar timp de 32 de ani și a fost făcută publică abia în ianuarie 1989 [3] . Il-14 distrus a devenit primul avion din cauza escadrilei 119 și ultimul doborât de Meteorul israelian. [patru]

Note

1. ↑ 1 2 Yagil Henkin. Războiul din Suez din 1956 și Noua Ordine Mondială în Orientul Mijlociu: Exodul invers  : [ ing. ] . — Rowman & Littlefield, 2015. — ISBN 0-7391-8721-X .
2. ↑ 1 2 Ehud Yonay. Fără marjă pentru eroare: Crearea forțelor aeriene israeliene  : [ ing. ] . - Pantheon Books, 1993. - ISBN 0-6794-1563-7 . Arhivat pe 20 februarie 2018 la Wayback Machine
3. ↑ Tsiddon-Chatto, 1995 , pp. 221–229.
4. ↑ Norton, 2004 , p. 153.

Surse

• Cohen, Eliezer. Cea mai bună apărare a Israelului. - Editura Random House Value, 1995. - ISBN 978-0-517-13789-5 .
• Nordeen, Lon. Phoenix peste Nil / Lon Nordeen, David Nicolle. - Smithsonian Institution Press, 1996. - ISBN 978-1-56098-626-3 .
• Norton, Bill. Air War on the Edge - O istorie a forțelor aeriene israeliene și a aeronavelor sale din 1947. - Midland Publishing , 2004. - ISBN 1-85780-088-5 .
• Tsiddon-Chatto, Yoash. Ziua, noaptea, prin ceață și ceață : [] . — Ma'ariv Book Guild, 1995.
• Yonay, Ehud. Fără marjă pentru eroare: crearea forțelor aeriene israeliene . - Pantheon Books, 1993. - ISBN 978-0-679-41563-3 .