Zborul 800 Trans World Airlines | |
---|---|
| |
Informatii generale | |
data | 23 noiembrie 1964 |
Timp | 13:09 |
Caracter | Prăbușire după decolare |
Cauză | Defecțiunea motorului nr. 4 și problemele motorului nr. 2 |
Loc | la dreapta pistei de pe aeroportul Fiumicino , Roma ( Italia ) |
Coordonatele | 41°48′10″ s. SH. 12°14′15″ in. e. |
mort | cincizeci |
Rănită | 23 |
Avioane | |
Model | Boeing 707-331 |
Companie aeriană | Companiile aeriene Trans World (TWA) |
Punct de plecare | Kansas City ( Missouri , SUA ) |
Escale |
O'Hare , Chicago ( Illinois , SUA ) Aeroportul Internaţional John F. Kennedy , New York ( SUA ) Orly , Paris ( Franţa ) Malpensa , Milano ( Italia ) Fiumicino , Roma ( Italia ) Elinikon , Atena ( Grecia ) |
Destinaţie | Cairo ( Egipt ) |
Zbor | TW800 |
Numărul consiliului | N769TW |
Data de lansare | 21 aprilie 1960 (primul zbor) |
Pasagerii | 62 |
Echipajul | unsprezece |
Supraviețuitori | 23 |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Accidentul Boeing 707 de la Roma (1964) este un dezastru major de aviație care a avut loc la 23 noiembrie 1964 . Boeing 707-331 al companiei Trans World Airlines (TWA) opera un zbor intercontinental programat TW800 pe ruta Kansas City - Chicago - New York - Paris - Milano - Roma - Atena - Cairo , dar la plecarea din Roma s-a prăbușit la sol. din cauza a două defecțiuni ale motorului și s-a ciocnit ulterior cu un tăvălug. Din cele 73 de persoane aflate la bord (62 de pasageri și 11 membri ai echipajului), 23 au supraviețuit.
Boeing 707-331 (număr de înregistrare N769TW, număr de fabrică 17685, număr de serie 123) a fost lansat în 1960 (primul zbor a fost efectuat pe 21 aprilie). Pe 9 mai a aceluiași an, a fost transferat către Trans World Airlines (TWA) . Alimentat de patru motoare turborreactor Pratt & Whitney JT4A-12 [1] .
Avionul a fost pilotat de un echipaj foarte experimentat, compoziția sa a fost următoarea:
În cabina aeronavei lucrau 7 însoțitori de bord .
Printre pasageri și însoțitori de bord, pe lângă cetățenii Statelor Unite , s-au numărat și cetățeni ai Franței și Italiei .
Zborul TW800 a rulat pe pista 25 de pe Aeroportul Fiumicino (Roma) la ora 13:05 și a început să accelereze pe pistă un minut mai târziu. Dar, la o viteză de 148 km/h, inginerul de zbor a văzut că tracțiunea motorului nr. 4 (cel mai din dreapta) era zero și, în curând, indicatorul pentru pornirea tracțiunii inverse a motorului nr. 2 (cel mai din stânga) s-a aprins. Echipajul a avortat decolarea cu 800-900 de metri înainte de sfârșitul pistei, dar linia nu a încetinit atât de repede pe cât se așteptau piloții și au virat la dreapta, după care motorul nr. 4 s-a prăbușit într-un tăvălug . În urma impactului, avionul a luat foc dar în același timp a mai parcurs 260 de metri. Înainte de a se opri complet, rezervorul central de combustibil a explodat, după explozia căreia linia s-a prăbușit complet și a ars. În accident au murit 50 de persoane - 5 membri ai echipajului (copilot și 4 însoțitori de bord) și 45 de pasageri; restul de 23 de persoane (6 membri ai echipajului (PIC, copilot de schimb, inginer de bord și 3 însoțitori de bord) și 17 pasageri) au supraviețuit cu răni.
Potrivit raportului final al anchetei, cauza prăbușirii zborului TW800 a fost nefuncționarea inversă a celui de-al doilea motor. Acest lucru a fost cauzat de oprirea unei conducte de aer , ceea ce a dus la o lipsă de presiune în mecanismul de acționare pneumatic al ușii . Această defecțiune a permis motorului #2 să dezvolte o tracțiune semnificativă, în ciuda faptului că clapetele de accelerație pentru toate cele patru motoare erau în poziția „marșarier” [2] .
|
|
---|---|
| |
|