Dezastrul China Eastern Airlines Zborul 5210 Baotou | |
---|---|
Avion prăbușit cu 2 ani înainte de prăbușire | |
Informatii generale | |
data | 21 noiembrie 2004 |
Timp | 08:20 |
Caracter | Accident după decolare, LOC-I (pierderea controlului) |
Cauză | glazura atmosferica |
Loc | Parcul Nanhai, la 2 km de Aeroportul Erliban , Baotou ( China ) |
Coordonatele | 40°39′03″ s. SH. 109°50′31″ E e. |
mort | 55 (53 în avion + 2 la sol) |
Avioane | |
Model | Canadair CL-600-2B19 |
Companie aeriană | China Eastern Airlines |
Punct de plecare | Erliban , Baotou |
Destinaţie | Hongqiao , Shanghai |
Zbor | MU5210 |
Numărul consiliului | B-3072 |
Data de lansare | octombrie 2002 |
Pasagerii | 47 |
Echipajul | 6 |
Supraviețuitori | 0 |
Accidentul Baotou CRJ200 (cunoscut și sub numele de prăbușirea Baotou ) a fost un accident major de aviație care a avut loc la 21 noiembrie 2004 . Avionul Canadair CL-600-2B19 al China Eastern Airlines efectua zborul programat MU5210 pe ruta Baotou - Shanghai , dar la 10 secunde de la decolare, s-a prăbușit pe un lac înghețat din parcul Nanhai și s-a prăbușit complet. În accident au murit 55 de persoane - toate cele 53 de persoane aflate la bordul aeronavei (47 de pasageri și 6 membri ai echipajului) și 2 persoane la sol [1] .
Canadair CL-600-2B19 (număr de înregistrare B-3072, serie 7697) a fost lansat (se presupune) în octombrie 2002 sub codul de testare C-FMML. Pe 13 noiembrie a aceluiași an, a fost transferat către China Eastern Airlines . Alimentat de două motoare turboventilatoare General Electric CF34-3B1 . Purtând modelul China Yunnan Airlines în momentul accidentului . În ziua dezastrului, a zburat 5232 de ore [2] [3] .
De asemenea, în echipaj se afla și ofițerul de securitate Jiang Chaohong (în engleză Jiang Chaohong , chineză 姜朝宏).
Cetățenie [4] | Pasagerii | Echipajul | Total |
---|---|---|---|
China | 46 | 6 | 52 |
Indonezia | unu | 0 | unu |
Total | 47 | 6 | 53 |
|
|
---|---|
| |
|