Accident DC-3 la Sote-au-Cochon

Accidentul DC-3 de la Saute-aux-Cochon este un accident de avion care a avut loc vineri , 9 septembrie 1949 , în districtul Côtes-de-Beaupré .provincia Quebec ( Canada ). Douglas DC-3A-360 de la Canadian Pacific Air Linesa operat un zbor de pasageri de la Quebec la Be-Comeau, dar la scurt timp după decolare, a explodat brusc, după care s-a prăbușit lângă așezarea Saut-au-Cochon, în timp ce 23 de persoane au murit. Cauza dezastrului a fost pusă pe seama exploziei unei bombe la bord, ceea ce face ca acest incident să fie primul caz confirmat de acest fel din istoria Americii .

Avioane

Aeronava prăbușită a fost lansată în 1942, inițial ca model Douglas C-47-DL Skytrain (număr de serie - 4518), iar pe 13 iulie a intrat în Forțele Aeriene ale SUA , unde a primit numărul de coadă 41-18456 . În octombrie același an, a fost transferat la Escadrila 4 Transport. Al 62-lea Grup Comun de Transport, care la acea vreme avea sediul la Cavil(Comitatul Wiltshire , sud-vestul Angliei ) [1] .

În noiembrie 1942, al 62-lea grup a fost inclus în trupele participante la invazia Africii de nord-est, iar din 15 noiembrie începe să aibă sediul la Alger . În aceeași lună, avioanele ei livrează parașutiști britanici în Tunisia , unde aceștia captează aerodromuri, după care întregul grup se mută și în Tunisia. În iulie 1943, aeronavele grupului au tractat planoare cu trupe în Sicilia, iar în iunie 1944 - în nordul Italiei, pentru a ataca trupele inamice în retragere. În august 1944, aeronavele de transport ale grupului 62 au luat parte la luptele din sudul Franței , iar în octombrie a aceluiași an - în Grecia [1] .

După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, majoritatea C-47, inclusiv bordul 41-18456 , au fost retrase din serviciul militar ca surplus. 31 august 1946 bordul 41-18456 este achiziționat de compania aeriană canadiană Canadian Pacific Air Lines, care îl transformă într-un model civil Douglas DC-3A-360 . La 6 februarie 1947, linia a fost reînmatriculată, primind un nou număr de înmatriculare CF-CUA și numărul corporativ 280 [1] .

Dezastru

În dimineața zilei de 9 septembrie 1949, avionul opera zborul intern de pasageri 108 de la Montreal la Becomeau.cu o escală în Quebec , iar la bord se aflau 19 pasageri, inclusiv trei directori ai companiei miniere americane Kennecott Copper Corporation, și 4 membri ai echipajului [2] . La 10:25, cu 5 minute întârziere, zborul 108 a decolat din Quebec. 20 de minute mai târziu, pescarii din regiunea Charlevoix au auzit brusc o explozie pe cer, după care au văzut avionul învârtindu-se spre sol, apoi s-au prăbușit pe malul de nord al râului St. Lawrence . Pescarii au mers imediat la mal și au raportat ce au văzut. Dezastrul s-a produs în apropierea satului Sote-aux-Cochons, la trei kilometri sud-vest de calea ferată și la 65 de kilometri est de Quebec. Toate cele 23 de persoane aflate la bord au fost ucise [3] .

Ancheta

Doctorul James Halpin și fotograful Edwards de la ziarul Toronto Star au ajuns curând la fața locului din Quebec și  au făcut mai multe fotografii. La fața locului au sosit polițiștii care au confiscat camera. Oamenii legii nu l-au examinat însă pe medic, nebănuind că fotograful a reușit să-i transfere negativele, datorită cărora au fost publicate în ziar pozele cu avionul prăbușit, în urma cărora evenimentul a primit un larg răspuns [2] ] .  

Anchetatorii au atras imediat atenția asupra prezenței unui miros caracteristic după detonarea explozivilor. Un grup de trei chimiști și mai mulți tehnicieni, după ce au examinat epava, au ajuns la concluzia că la bord a avut loc o explozie în partea stângă a portbagajului din față [3] . După cum au stabilit dr. Jean-Marie Roussel ( fr.  Jean-Marie Roussel ) și asistentul Robert Peclet ( fr.  Robert Péclet ), explozivul a fost dinamită [2] . Pe 13 septembrie, martorii de la aeroport au vorbit despre o femeie misterioasă îmbrăcată în negru care a înmânat la bord un pachet misterios înainte de a decola. Pe 14 septembrie, în presă au fost publicate informații că polițiștii caută un străin în negru. Câteva zile mai târziu, această femeie a fost identificată - Marguerite Rue-Pitre ( fr.  Marguerite Ruest-Pitre ), care, după interogatoriu, a recunoscut că pachetul conținea o figurină fragilă, pe care a fost rugată să o ducă la bord de către vânzătorul de ceasuri. și bijuterii, Albert Gay, promițând pentru aceasta să anuleze o datorie de 600 de dolari. Femeia a declarat că nu știe care sunt motivele domnului Ge și ce fel de figurină era cu adevărat [4] .

La zece zile după interogatoriu, Margarita a încercat să se sinucidă luând o doză mare de somnifere, dar au reușit să o salveze. După cum a explicat ea, Ge a venit curând la ea și a spus că într-adevăr era o bombă în acea figurină [1] . În plus, s-a constatat că în dimineața dezastrului, viața unuia dintre pasageri era asigurată cu 10.000 de dolari în caz de deces în urma unui accident. Acest pasager a fost Rita Morel ( fr.  Rita Morel ) în vârstă de 28 de ani - soția aceluiași Albert Gay. Pe 23 septembrie, poliția l-a arestat pe Albert [4] .

În urma interogatoriului lui Albert Gay, a fost stabilit motivul crimei. Deși Albert și Rita aveau o fiică în vârstă de 4 ani, căsnicia lor s-a spart până atunci, deoarece Ge, în vârstă de 31 de ani, a dezvoltat o relație furtunoasă cu chelnerița de 17 ani, Marie-Ange Robitaille ( franceză  Marie ). -Ange Robitaille ) [ 2] . Cu toate acestea, când chelnerița a aflat că iubitul ei este căsătorit, ea l-a părăsit, așa că Albert a decis să-și părăsească soția. Dar în acei ani, divorțurile erau rare (Biserica Catolică le interzicea cu totul). Alber a văzut o singură cale de ieșire din această situație - uciderea soției sale , aranjată pentru un accident [5] .

Prietenul său Lucien Carro ( fr.  Lucien Carreau ) s-a oferit să o otrăvească pe Rita pentru 500 de dolari, dar Albert a refuzat această metodă [2] . Cu câteva luni mai devreme, pe 7 mai 1949, un avion DC-3 s-a prăbușit în Filipine, ucigând 13 persoane, iar cauza a fost explozia unei bombe cu cronometru plasată la bord [6] . Această metodă a fost aleasă pentru uciderea doamnei Morel [4] .

Albert a apelat la prietenul său ceasornicar Genero Ruet ( franceză:  Généreux Ruest ) pentru a-l ajuta să monteze o bombă constând dintr-o încărcătură de dinamită, o baterie și un cronometru [5] . Din moment ce Ryuet era invalid, i-a cerut surorii sale, Marguerite Pitre, să cumpere tot ce avea nevoie. A trebuit să poarte și o bombă la bord. Albert Gay însuși și-a atras soția pe zborul fatidic cu o cerere de a zbura la Baie-Como pentru a ridica o cutie de bijuterii în numele său [2] . Bomba care a distrus avionul era formată din douăzeci de bețișoare de dinamită, o baterie electrică și un ceas cu alarmă [1] .

Planul conspiratorilor ar putea fi ideal, deoarece avionul după explozie ar fi trebuit să cadă în apele Golfului Sf. Lawrence sau în râul cu același nume , iar apa urma să spăleze dovezile. Totul a fost însă încurcat de o uşoară întârziere cu plecarea, din cauza căreia catastrofa s-a produs pe uscat [2] .

Litigii

În decurs de o lună, toți conspiratorii au fost arestați. La proces, Albert Gay nu a depus mărturie în propria apărare, iar juriului i-a luat doar 17 minute pentru a-l găsi vinovat. 12 ianuarie 1951 Albert a fost spânzurat. La 25 iulie 1952, producătorul de bombe, Genero Ruet, a fost spânzurat .

Marguerite Ruet-Pitre a insistat că nu cunoaște conținutul coletului transferat la bord, dar a fost găsită și vinovată și condamnată la moarte. La 9 ianuarie 1953, a fost spânzurată, devenind a 13-a și ultima femeie executată în Canada [4] . Înainte de moarte, ea a mulțumit poliției și judecătorului, începând discursul cu cuvintele „ Regret ceea ce s-a întâmplat ” ( franceză  Je regrette tout ce qui s'est passé ) [2] .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 Nr. 2469. Douglas DC-3C (CF-CUA c/n 4518) Canadian Pacific  Airlines . 1000aircraftphotos.com. Data accesului: 5 martie 2016. Arhivat din original pe 3 martie 2016.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Caroline Touzin. Les grands crimes du XXe siècle : 1949, L'attentat de Sault-au-Cochon  (franceză) . La Presse (20 iunie 2009). Preluat la 5 martie 2016. Arhivat din original la 15 martie 2016.
3. ↑ 1 2 1949, L'attentat de Sault-au-Cochon  (fr.)  (link inaccesibil) 2. Le Grenier de Bibiane. Preluat la 5 martie 2016. Arhivat din original la 11 septembrie 2016.
4. ↑ 1 2 3 4 5 La tragédie aérienne de Sault-au-Cochon (l'affaire Albert Guay)  (franceză) . l'Encyclopedie Canadienne. Data accesului: 5 martie 2016. Arhivat din original pe 7 martie 2016.
5. ↑ 1 2 Chris Taylor. Zborul 108  Canadian Pacific Airlines . Taylor Empire Airways (9 septembrie 2009). Data accesului: 5 martie 2016. Arhivat din original pe 7 martie 2016.
6. ↑ Accident de avion ASN Douglas C-47B-35-DK (DC-3) PI-C98 între Daet și  Manila . Rețeaua de siguranță a aviației . Consultat la 5 martie 2016. Arhivat din original pe 6 martie 2016.