Prăbușirea Il-76 lângă Rybny Uyan

Accidentul Il-76 de lângă Rybny Uyan  este un accident de aviație care a avut loc la 1 iulie 2016 în regiunea Irkutsk . Aeronava de transport Il-76TD „Nikolai Kamanin” de la Ministerul rus pentru Situații de Urgență a decolat de la Irkutsk pentru a stinge incendiile forestiere. După o altă eliberare de apă, avionul s-a prăbușit într-un deal la 4 kilometri sud de așezarea Rybny Uyan și s-a prăbușit complet. Toți cei 10 membri ai echipajului de la bord au fost uciși.

Avioane

Il-76TD (număr de înregistrare RA-76840, număr de serie 1033417553, serie 89-09) a fost lansat de către Asociația de producție aeriană din Tashkent, numită după V.P. Chkalov (TAPOiCh) la 31 octombrie 1994. La 1 ianuarie 1995, cu numărul RA-76378, a fost transferat companiei aeriene Test Pilot (ALIS) . La 27 decembrie 1995, EMERCOM al Rusiei a fost cumpărat și numărul său de coadă a fost schimbat în RA-76840. La 31 iulie 1997, aeronava a fost numită solemn după Nikolay Kamanin . Din 26 august până pe 21 decembrie 2005 a fost în depozit. Echipat cu patru motoare D-30KP-2 fabricate de NPO Saturn. În ziua dezastrului, a făcut 3069 de cicluri de decolare și aterizare și a zburat 9064 de ore [1] .

În noiembrie 2015, el a luat parte la consecințele dezastrului A321 din Peninsula Sinai .

Potrivit Ministerului rus al Situațiilor de Urgență, în ultimele zile dinaintea prăbușirii, aeronava a făcut aproximativ 33 de ieșiri și a protejat peste 30 de așezări de incendii.

Echipaj

Compoziția echipajului de la bordul RA-76840 a fost următoarea [2] :

• Comandantul aeronavei (FAC) este Leonid Semyonovich Filin  , în vârstă de 64 de ani . Un pilot foarte experimentat, a lucrat în Ministerul Rusiei pentru Situații de Urgență timp de 21 de ani (din 1995), pilot onorat al Federației Ruse . A fost distins cu Ordinul Curaj (în 1997 și 1998) și cu medaliile „ Pentru curaj ” și „ Pentru Meritul Militar ”. În funcția de comandant al Il-76 - de la 1 octombrie 1991. A zburat 11.209 ore, dintre care 8711 pe Il-76.
• Copilotul  este Aleksey Alekseevich Lebedev, în vârstă de 41 de ani. Pilot cu experiență, a lucrat în Ministerul Rusiei pentru Situații de Urgență timp de 9 ani (din 2007). Din 25 august 2000, este copilotul lui Il-76. A zburat 5584 de ore, dintre care 5124 pe Il-76.
• Navigatorul  este Georgy Lavrentievich Petrov, în vârstă de 47 de ani. A lucrat în Ministerul Situațiilor de Urgență al Rusiei timp de 6 ani (din 2008). În funcția de navigator IL-76 - din 24 iulie 1989. A zburat 7050 de ore, dintre care 6891 pe Il-76.
• Inginerul de zbor  este Viktor Nikolaevici Kuznetsov, în vârstă de 58 de ani. A lucrat în Ministerul Situațiilor de Urgență al Rusiei timp de 20 de ani (din 1996). A primit medalia „ Pentru salvarea celor pierduți ” și medalia Nesterov . Din 4 noiembrie 1991, este inginer de zbor Il-76. A zburat 12.463 de ore, dintre care 9276 pe Il-76.
• Operatorul de zbor  este Igor Evgenievich Murakhin, în vârstă de 56 de ani. A lucrat în Ministerul Situațiilor de Urgență al Rusiei timp de 5 ani (din 2011). Din 29 martie 2011, este operator radio de zbor Il-76. A zburat 12.554 de ore, dintre care 8250 pe Il-76.
• Operatorul de zbor  este Sergey Anatolyevich Susov, în vârstă de 43 de ani. A lucrat în Ministerul Situațiilor de Urgență al Rusiei timp de 6 ani (din 2008). Din 24 decembrie 1996, este operator de zbor Il-76. A zburat 7385 de ore. toate pe IL-76.
• Operatorul de zbor este Serghei Arkadievici Makarov, în vârstă de 47 de ani. A lucrat în Ministerul Situațiilor de Urgență al Rusiei timp de 5 ani (din 2011). Din 17 noiembrie 1994, este operator de zbor Il-76. A zburat 6466 de ore, toate pe Il-76.
• Operatorul de zbor este Marat Marklenovich Khadaev, în vârstă de 51 de ani. A lucrat în Ministerul Situațiilor de Urgență al Rusiei timp de 4 ani (din 2012). Din 10 martie 1996, este operator de zbor Il-76. A zburat 8151 de ore, toate pe Il-76.
• Tehnician aeronave - Vadim Georgievich Zhdanov, în vârstă de 53 de ani. A lucrat în Ministerul Situațiilor de Urgență al Rusiei timp de 5 ani (din 2011).
• Tehnician aeronave - Andrei Mikhailovici Mashninov, în vârstă de 50 de ani. A lucrat în Ministerul Situațiilor de Urgență al Rusiei timp de 6 ani (din 2008).

Dezastru

La 1 iulie 2016, aeronava Il-76TD RA-76840 a participat la stingerea incendiilor forestiere din regiunea Irkutsk. În jurul orei 11:30 IKT, aeronava trebuia să contacteze controlorii, dar acest lucru nu a urmat. Câteva ore mai târziu, avionul a fost declarat dispărut. S-a declanșat căutările sale, care în prima zi, din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, a fumului și a vizibilității aproape nule, au fost fără succes.

Pe 2 iulie, căutările au continuat, în acestea au fost implicate peste 500 de persoane din echipele de căutare și salvare și 50 de echipamente. O zonă de căutare a aeronavei dispărute a fost alocată cu o suprafață de aproximativ 7.000 km², din care au fost examinați peste 2.400 km². Între timp, Comitetul de investigație al Federației Ruse a inițiat un dosar penal pe motivul unei infracțiuni în temeiul articolului 263 din Codul penal al Federației Ruse („ Încălcarea regulilor de siguranță a traficului și operarea transportului aerian ”).

Pe 3 iulie, în jurul orei 02:00 , ora Moscovei , la 4 kilometri sud de satul Rybny Uyan , pe versantul unuia dintre dealuri, a fost găsită epava aeronavei. Acesta a fost găsit de una dintre echipele de salvare la sol ale detașamentului Centrospas în piața de căutare care fusese identificată anterior ca posibilă locație a aeronavei. Avionul s-a prăbușit aproape complet și a ars și, după cum s-a spus: a rămas doar o coadă din el . Corpurile tuturor celor 10 membri ai echipajului au fost găsite ulterior.

Ancheta

Comitetul pentru aviație interstatală (IAC) a preluat ancheta cu privire la cauzele accidentului .

Următoarele au fost considerate drept cauze ale dezastrului:

• eroare pilot,
• Foc salbatic,
• impactul la sol din cauza vizibilității slabe.

Pe 4 iulie, experții au terminat decodarea reportofonului. S-a remarcat că echipajul IL-76 nu a bănuit prăbușirea iminent decât în ​​ultimul moment. Judecând după înregistrarea conversațiilor din cockpit, ciocnirea cu solul a fost bruscă. Potrivit stenogramei, avionul se afla într-o zonă de fum intens, motiv pentru care piloții nu au observat dealul, în care, cel mai probabil, s-a prăbușit avionul.

La 5 august 2016, IAC a publicat un raport intermediar al anchetei. Potrivit acestuia, prăbușirea RA-76840 s-a datorat vizibilității extrem de scăzute cauzate de fumul din taiga. Raportul indică faptul că terenul a fost văzut doar „dedesubt” sau deloc.

Totodată, cu aproximativ 7 minute înainte de întreruperea comunicării cu dispeceratul (presupusa cădere), au fost înregistrate în mod repetat avertismente vocale: „ Trage în sus ” și „ Aterizează înainte ”.

În legătură cu prăbușirea avionului, Departamentul de Investigare a Transporturilor din Siberia de Est al Comitetului de Investigații al Federației Ruse a inițiat și a instrumentat un dosar penal [3] .

Memorie

• Un serviciu de pomenire civilă pentru membrii echipajului morți a avut loc pe 6 iulie 2016 la Jukovski .
• Pe 9 iulie, la locul accidentului a fost ridicată o cruce comemorativă de 12 metri, pe care a fost atașat numărul de coadă al aeronavei prăbușite.
• Pe 11 iulie, la locul accidentului a fost ridicată o cruce ortodoxă. A fost livrat cu elicopterul Mi-8 al Centrului Regional Siberian al Ministerului Rusiei pentru Situații de Urgență. Părintele Eugene, rectorul Bisericii Kharlampievsky Mihailo-Arhangelsk, a sfințit crucea și a ținut o slujbă.
• Pe 20 iulie, prin Decretul președintelui Federației Ruse cu mențiunea „pentru curaj, curaj și abnegație arătate în condiții extreme”, întregului echipaj i s-a acordat postum Ordinul Curaj [4] .

Vezi și

• Accidentul Be-200 lângă Kahramanmarash - similar în circumstanțe

Note

1. ↑ RA-76840 - russianplanes.net - Card de bord . Data accesului: 18 iulie 2016. Arhivat din original pe 15 iulie 2016. (nedefinit)
2. ↑ În memoria echipajului aeronavei Il-76 a Ministerului rus pentru Situații de Urgență, care a murit în timpul serviciului . Preluat la 18 iulie 2016. Arhivat din original la 6 iulie 2016. (nedefinit)
3. ↑ În regiunea Irkutsk, a fost deschis un dosar penal pe faptul unui accident cu o aeronavă Il-76 . Preluat la 20 octombrie 2016. Arhivat din original la 18 martie 2017. (nedefinit)
4. ↑ Echipajul Il-76 a fost distins postum cu Ordinul Curaj . Preluat la 27 mai 2022. Arhivat din original la 27 mai 2022. (nedefinit)

Link -uri

• Raport interimar de investigație al IAC
• Descrierea dezastrului din Rețeaua de siguranță a aviației
• Prăbușirea lui Il-76 EMERCOM din Rusia: 55 de minute de zbor și 2 zile de operațiune de căutare