| Prăbușire Yak-130 în Baranovichi | |
|---|---|
| Informatii generale | |
| data | 19 mai 2021 |
| Timp | 12:33 |
| Cauză | defecțiune tehnică și pierderea controlului |
| Loc | teren pustiu între casele 2B, 2G și 2D, strada Roza Luxembourg, Baranovichi , Regiunea Brest , Belarus |
| mort | 2 |
| Rănită | 1 (la sol) |
| Avioane | |
| Model | Iac-130 |
| Afiliere | Forțele Aeriene și Forțele Aeriene de Apărare ale Republicii Belarus |
| Numărul consiliului | 74 |
| Echipajul | Maior Andrei Nichiporchik și locotenentul Nikita Kukonenko |
Accidentul Yak-130 de la Baranovichi este prăbușirea unui avion de antrenament de luptă Yak-130 al Forțelor Aeriene ale Republicii Belarus în orașul Baranovichi pe 19 mai 2021, soldat cu moartea piloților maiorul Andrey Nichiporchik și locotenentul Nikita . Kukonenko [1] . Unul dintre localnici, Kazimir Kuzmich, a fost și el rănit și rănit [2] .
Yak-130 este un antrenor de luptă rus dezvoltat de Biroul de Proiectare Yakovlev pentru a înlocui antrenorul L-39 din Forțele Aeriene Ruse . Primul lot de vehicule ale Forțelor Aeriene din Belarus a fost primit în 2015 , în conformitate cu un contract cu Irkut Research and Production Corporation. Un an mai târziu, au fost livrate încă patru avioane. În 2019, țara a primit un al treilea lot, tot în valoare de patru bucăți [3] . Începând cu 2020, aviația belarusă avea 12 Yak-130 [4] . Avionul care s-a prăbușit în Baranovichi a fost repartizat la Baza Aeriană 116 Gărzi de atac din Lida [3] .
În după-amiaza zilei de 19 mai, Yak-130 și L-39 ale bazei aeriene Lida au efectuat un zbor de antrenament deasupra orașului. În același timp, Su-30SM [5] se pregătea să decoleze . Echipajul Yak-130 (bordul 74) a descoperit o defecțiune tehnică. Mașina lor a căzut brusc și a început să se răsucească. Au fost momente în care aeronava a recăpătat controlul pentru o secundă, dar apoi piloții au pierdut din nou controlul asupra situației [6] . Accidentul s-a produs în timpul unui zbor la nivel deasupra aerodromului. Controlorul de trafic aerian a dat comanda „eject! Catapulta! A sari! [7] . Pilotul Su-30SM a ieșit în aer și a cerut și echipajului să ejecteze [5] . La această oră, piloții și-au dat seama că avionul pleacă spre oraș pentru zone rezidențiale. A fost aproximativ un minut pentru a lua o decizie [8] . Sistemul de rezervă a făcut posibilă stabilizarea doar a direcției de zbor la o altitudine de aproximativ cincizeci de metri, iar echipajul a reușit să-și schimbe cursul, dar altitudinea a continuat să scadă rapid [7] . Piloții au încercat să îndepărteze avionul de așezare și, asigurându-se că traiectoria căderii este în afara clădirilor rezidențiale, piloții au încercat să se ejecteze, dar au murit din cauza înălțimii insuficiente [1] .
La ora 12:33 [9] avionul s-a prăbușit în apropierea unor clădiri cu două etaje din zona străzii Rosa Luxembourg, avariand trei case [10] . Dispeceratul i-a cerut pilotului L-39 să verifice dacă echipajul a ejectat. El a spus că piloții nu au evacuat [5] . S-a aruncat sticlă în clădiri, au rămas lovituri de la piesele mașinilor pe fațadă, o parașută deschisă atârna de vizor, de care a ejectat unul dintre aviatori. Rezultatele accidentului au fost eliminate de Ministerul Situațiilor de Urgență [11] . Un localnic a fost rănit într-una dintre clădiri. Bărbatul s-a întors de la o plimbare cu câinele său, dar a fost doborât de unda de șoc, și-a rupt brațul și a primit multiple tăieturi din fragmente de sticlă [2] .
Avionul prăbușit a fost pilotat de un pilot militar de 33 de ani, maiorul de clasă întâi Andrey Nichiporchik (născut la 17 octombrie 1987 , Postavy ) și de locotenentul Nikita Kukonenko, în vârstă de 22 de ani (născut la 18 octombrie 1998 , Polotsk ) [12] [13 ] .
În Biserica Ortodoxă a Sfintelor Mironosițe a avut loc un parastas de rămas bun. Ceremonia de înmormântare a avut loc tot pe aerodromul Baranovichi . La ea a participat o orchestră, însoțită de o gardă de onoare [14] . Pe 21 mai, la Lida, în clubul bazei 116 de aviație, a avut loc o altă ceremonie de rămas bun pentru piloți. Trupul lui Kukonenko a fost trimis la Polotsk , iar Nichiporcik a fost înmormântat aici, la cimitirul local, imediat după liturghia din biserică. La slujba de pomenire a fost prezent și ministrul apărării [15] .
Victima de la sol, Kazimir Kuzmich, locuia împreună cu familia în casa 2G. Când avionul s-a prăbușit, bărbatul se afla în bucătărie, a fost doborât de o undă de șoc, în urma căreia a primit un antebraț rupt și numeroase tăieturi din fragmente de sticlă. Din cauza șocului, locuitorul Baranovichi și-a pierdut parțial memoria evenimentelor de după accident [16] . Pe 4 iunie, Kuzmich a fost externat din spital. Casa în care locuia bărbatul a suferit unele avarii. Până în momentul eliberării în apartamentul victimei, utilitățile au înlocuit ferestrele și ușile deteriorate de explozie, au văruit tavanul din bucătărie și l-au acoperit cu tapet [17] .
În aceeași zi, Comisia de Investigații din Belarus a deschis un dosar penal în legătură cu prăbușirea avionului. Experții au început să lucreze la locul incidentului pentru a stabili împrejurările producerii incidentului [18] . Aceștia au fost coordonați de primul vicepreședinte al Comitetului de anchetă al Republicii Belarus, Oleg Shandarovich [1] . Acolo s-a deplasat și o comisie din Ministerul Apărării , condusă de adjunctul ministrului apărării pentru armament [11] . Compartimentul Principal de Investigații a inițiat dosar penal în temeiul părții 2 a art. 465 din Codul Penal al Republicii Belarus („Încălcarea regulilor de zbor sau pregătirea acestora, soldată cu moartea a două persoane din neglijență”). Începând cu 20 mai, inspecția locului incidentului a fost finalizată, imaginea urmelor a fost înregistrată în detaliu, au fost audiați martori și militari ai bazei aeriene și au fost atribuite o serie de studii de expertiză necesare [19] .
În același timp, Comandamentul Forțelor Aeriene a anunțat primele rezultate ale decodării înregistratoarelor de zbor Yak-130 [8] . Înainte de cădere, echipajul nu avea suficientă înălțime pentru a lua o decizie și a ejecta în siguranță. Piloții controlau și acționau asupra stick-ului de comandă al aeronavei și asupra pedalelor, care schimbau direcția de zbor până în momentul în care atingea solul [7] .
Igor Golub , comandantul Forțelor Aeriene și al Forțelor de Apărare Aeriană , referindu-se la rezultatele decodării datelor de la înregistratoarele de zbor, a spus că prăbușirea Yak-130 s-a datorat unei defecțiuni a sistemului de control. Mașina a eșuat la toate nivelurile sistemului de control și instantaneu, în decurs de un minut. A existat un nivel de rezervă, care a funcționat cu întreruperi teribile, dar care a făcut posibilă retragerea aeronavei. Golub a explicat că în această situație, conform cerințelor manualului de zbor Yak-130, echipajul a fost nevoit să părăsească mașina. În acest moment, aeronava a intrat într-o mișcare haotică necontrolată, iar traiectoria sa a început să devieze spre stânga, adică spre oraș [20] .
Comitetul de investigație din Belarus a deschis un dosar penal în temeiul art. 130 din Codul penal („Acțiuni deliberate care vizează incitarea la ură sau discordie rasială, națională, religioasă sau de altă natură socială”) împotriva persoanelor care au organizat persecutarea piloților morți pe internet . Potrivit ministrului adjunct de interne Ghenadi Kazakevici, „au fost ticăloși care au izbucnit în cele mai josnice comentarii atât despre piloți, cât și despre armata belarusă în ansamblu” . Identificarea lor, după cum a afirmat reprezentantul oamenilor legii, a fost „o chestiune de onoare”. În recenziile difuzate de canalul de televiziune „ Belarus 1 ” în „ Telegramă ”, unii utilizatori au încercat să traducă totul într-un plan politic , numind pe piloți pedepsitori și acuzându-i că servesc regimul Lukașenka.. La 27 mai au fost reținute 20 de persoane [27] . Potrivit agenților, cei mai mulți dintre ei au fost participanți activi la mișcarea de protest 2020-2021 [28] .
| |
|---|---|
| |
| |