Dezastru în metroul din Moscova (2014)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 5 iulie 2022; verificările necesită 27 de modificări .
Dezastru în metroul din Moscova

Rămășițele trenului prăbușit „Rusich” în tunel. Eliminarea consecințelor accidentului
Detalii
data 15 iulie 2014
Timp 08:39 ( UTC+4 )
Loc Linia Arbatsko-Pokrovskaya Linia Arbatsko-Pokrovskaya
Țară Rusia
Operator Întreprinderea Unitară de Stat „Metroul Moscovei”
Tipul incidentului epavă de tren
Cauză Probleme tehnice la instalațiile pistei (versiunea oficială)
Statistici
trenuri 1 (" Rusich ")
mort 24 [1]
Rănită 271 [2]
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Dezastrul din metroul din Moscova a avut loc marți, 15 iulie 2014, la ora 08:39 (ora Moscovei), pe porțiunea dintrestațiile Park Pobedy și Slavyansky Bulvar ale liniei Arbatsko-Pokrovskaya . În urma dezastrului, care a devenit cel mai mare accident provocat de om în metroul din Moscova [3] [4] [5] , 24 de persoane au murit [1] [6] . Potrivit versiunii oficiale, motivul a fost lipsa blocării regulatorului de prezență la vot în timpul construcției ramificației de conectare a serviciului la linia Solntsevskaya .

Cursul evenimentelor

La ora 08:35, ora Moscovei [7] , în porțiunea tunelului dintre stațiile " Park Pobedy " și " Slavyansky Bulvar " ale liniei Arbatsko-Pokrovskaya, lângă ieșirea anti-lână în construcție la ramura de legătură care duce la Solntsevskaya linie în direcția stației Minskskaya a metroului din Moscova trei vagoane din față ale unui tren electric de model Rusich (compoziția trenului: 0210-0766-0765-0764-0211, tip 81-740.4 / 741.4 , anul construcției - 2010 , Depoul Izmailovo [8] ) , care circula cu o viteză de 70 km/h (19,4 m/s), s-a ciocnit cu o țeavă , un perete transversal de rampă și a deraiat [8] .

Secțiunea de la „ Parcul Pobeda ” la „ Kuntsevskaya ” a fost izolată și închisă circulației până la eliminarea consecințelor dezastrului , iar evacuarea pasagerilor a început din aceste stații [9] . 66 de autobuze [10] [11] [12] au fost lansate pentru a transporta pasageri pe tronsonul " Kievskaya " - " Molodyozhnaya " . În perioada de lichidare a consecințelor accidentului, au fost introduse și restricții situaționale privind circulația trenurilor de-a lungul liniei Filyovskaya pentru a asigura trecerea trenurilor utilitare care au scos deșeurile de construcții de la locul accidentului, au cerut și utilizarea trenuri electrice din direcția Smolensk a Căii Ferate Moscova pentru a evita supraîncărcarea liniei Filyovskaya . Informațiile despre încetarea mișcării trenului navetă de-a lungul liniei Solntsevskaya , adiacentă stației închise " Park Pobedy ", nu au fost raportate presei.

Angajații Ministerului pentru Situații de Urgență din Rusia și salvatorii echipelor publice de salvare de urgență au început imediat să salveze pasagerii. În timpul evacuării, s-a dovedit că una dintre mașini era foarte grav deformată. Unele victime nu au putut ajunge singure la suprafață, salvatorii lor au fost evacuați folosind unelte hidraulice [10] . La intrarea în stația Slavyansky Bulvar au sosit aproximativ 10 ambulanțe, autospeciale de pompieri, servicii de salvare și poliție [10] .

În total, salvatorii au scos la suprafață 189 de persoane din metrou, iar cea mai deformată mașină a fost „deblocată” pentru a elibera victimele din ea: acestea au început să fie scoase și scoase la suprafață. În jurul orei 10:20 un elicopter medical a zburat către stația Slavyansky Bulvar , care după un timp a evacuat doi bărbați răniți [10] .

În jurul orei 10:55, la locul incidentului a sosit primarul Moscovei, Serghei Sobyanin , care a auzit la fața locului un raport de la serviciile operaționale privind progresul acțiunilor lor [10] .

Șeful Ministerului Situațiilor de Urgență a spus că incidentul nu a fost considerat un atac terorist [13] .

Victime și răniți

Numărul morților a fost de 24 de persoane [1] , dintre care 20 de persoane au murit la locul accidentului, ulterior încă 4 persoane au murit din cauza rănilor suferite în spital.

Cetățenia defunctului [14] [15] [16]
Țară mort
Rusia 17
China 2
Kârgâzstan 1 [17]
Tadjikistan 2 [18]
Moldova unu
Ucraina unu
Total 24

217 persoane au fost rănite [19] [20] , dintre care 150 au fost internate, 47 persoane erau în stare gravă (conform altor surse - 42) [21] .

Printre victime, potrivit viceprim-ministrului Federației Ruse Olga Golodets , se numără ruși din 12 regiuni, precum și cetățeni ai altor 5 state: Kârgâzstan, Moldova, Tadjikistan, Uzbekistan și Ucraina [22] .

Ancheta

La 15 iulie, Comitetul de Investigații al Federației Ruse a deschis un dosar penal pentru faptul accidentului pe motivul unei infracțiuni conform părții 3 a art. 263.1 din Codul Penal al Federației Ruse („Nerespectarea cerințelor pentru asigurarea securității transportului la infrastructura de transport și vehicule, care a dus din neglijență la moartea a două sau mai multe persoane”). Locul accidentului a fost examinat de anchetatori, a fost efectuat un sondaj cu martori, martori oculari, angajați ai metroului și Mosenergo [23] . Ancheta a fost efectuată de biroul central al RF IC. Reprezentantul oficial al RF IC , Vladimir Markin , a spus că ancheta are în vedere mai multe cauze ale accidentului: o defecțiune a vagoanelor, o defecțiune a comutatorului, tasarea pânzei. Toate sunt tehnogenice, un act terorist este exclus din posibile cauze [7] . În primele ore de la producerea accidentului, presa a afirmat, invocând Ministerul Situațiilor de Urgență, că o posibilă cauză ar putea fi o supratensiune, din cauza căreia a început o decelerare bruscă a trenului [24] , însă anchetatorii nu au găsit confirmare. a acestei ipoteze [25] .

Pe 16 iulie, doi suspecți au fost reținuți - maistrul superior de drum al serviciului de cale ferată Valery Bashkatov și asistentul său Yuri Gordov, care au fost implicați în stabilirea prezenței la vot. Potrivit anchetatorilor, mecanismul de comutare nu a fost reparat corespunzător, ceea ce a dus la dezastru [26] [27] . Reprezentantul sindicatului de metrou a fost de acord cu această versiune, dar a pus sub semnul întrebării că săgeata a fost fixată incorect tocmai cu un fir de trei milimetri [28] . Mai târziu, Anatoly Kruglov, director de producție al Spetstekhrekonstruktsiya LLC și Alexei Trofimov , șef adjunct al departamentului de revizie al serviciului de cale ferată al Întreprinderii Unitare de Stat din Moscova , au fost acuzați în conformitate cu același articol [29] .

Prejudiciul cauzat de accident s-a ridicat la 331 milioane 740 mii ruble [30] [31] .

Există și o versiune conform căreia cauza accidentului a fost o defecțiune a vagonului Rusich. Echipamentul trenului de rulare s-a desprins de mașină și, când a intrat în comutator, a blocat boghiurile mașinii. [32]

Pe 20 septembrie 2021, Comitetul de Investigații al Federației Ruse a anunțat că „investigația în cazul accidentului a fost finalizată” .

Curtea

La 8 iulie 2015, Tribunalul Dorogomilovski din Moscova a început să examineze cazul sub acuzațiile lui Trofimov, Bashkatov, Gordov și Kruglov [33] . La 8 noiembrie 2015, instanța a pronunțat un verdict, găsind pe toți vinovați și condamnându-l pe Gordov la 6 ani de închisoare, Bashkatov, Trofimov și Kruglov la 5,5 ani și recuperând un total de 15 milioane de ruble de la acuzat în favoarea victimelor [ 34] .

În 2017, Metroul din Moscova a intentat un proces la Curtea de Arbitraj din Moscova pentru a recupera daunele aduse proprietății sale în valoare totală de 331,7 milioane de ruble. către Spetstekhrekonstruktsiya LLC, care a efectuat lucrări la linia Arbatsko-Pokrovskaya, și către antreprenorul general JSC Mosinzhproekt [ 35 ] . În februarie 2018, Curtea de Arbitraj de la Moscova a decis să respingă pretențiile [36] .

Reacție

Rusia

Președintele Federației Ruse, Vladimir Putin , a exprimat profunde condoleanțe familiilor și prietenilor celor decedați în accidentul din metroul din Moscova și a urat însănătoșire rapidă răniților [37] [38] .

Prim-ministrul rus Dmitri Medvedev a exprimat condoleanțe familiilor victimelor și a instruit să ofere asistență Moscovei în eliminarea consecințelor urgenței [38] [39] :

La Moscova, a avut loc un incident tragic în metrou - un accident, oameni au murit, iar peste 100 de persoane sunt tratate în spitale. <...> Desigur, este necesar să ajutăm Moscova în eliminarea consecințelor acestui incident grav - atât în ​​domeniul medical, cât și în toate celelalte domenii în care trebuie luate decizii în astfel de cazuri.

Președintele Consiliului Federației, Valentina Matvienko , a spus că este profund întristat de vestea accidentului care a avut loc în metroul din Moscova. „Împreună cu dumneavoastră, îmi fac griji pentru viața și sănătatea persoanelor afectate în acest accident de circulație”, se spune în textul telegramei guvernamentale trimise de Matvienko primarului Moscovei [38] .

Primarul Moscovei Serghei Sobianin [40] a exprimat condoleanțe familiilor victimelor în numele său și în numele guvernului orașului . De asemenea, a semnat un decret prin care declara doliu în oraș în legătură cu dezastrul [41] .

Șeful Departamentului Transporturilor, Maxim Liksutov , a spus că Departamentul Transporturilor nu este responsabil pentru siguranța metroului din Moscova [42] .

Pe 22 iulie, șeful metroului, Ivan Besedin , a fost eliberat din funcție, Dmitri Pegov a fost numit în această funcție , din februarie 2010 a ocupat funcția de director general al Direcției de Comunicații de Mare Viteză, o filială a Căile Ferate Ruse [43] . Potrivit lui Besedin însuși, el „a depus în mod arbitrar o scrisoare de demisie de la postul său când a aflat despre tragedie”.

Alte state

Secretarul general al ONU, Ban Ki-moon, a exprimat condoleanțe familiilor celor care au murit în urma dezastrului și tuturor rușilor și a urat, de asemenea, o însănătoșire rapidă victimelor [38] .

Președintele Azerbaidjanului, Ilham Aliyev , în numele poporului azerbaigian și în numele său, și-a exprimat condoleanțe lui Vladimir Putin în legătură cu dezastrul [38] .

Președintele Belarusului Alexandru Lukașenko și-a exprimat condoleanțe președintelui rus Vladimir Putin, întregului popor rus, rudelor și prietenilor celor uciși în accidentul de tren din metroul din Moscova [38] :

Mesajul despre accidentul de tren de pe linia Arbatsko-Pokrovskaya a metroului din Moscova, care a provocat victime umane, a răsunat cu durere în inimile belarușilor, care vă împărtășesc sincer sentimentul de durere.

În numele Mexicului, „cel mai profund regret cu ocazia accidentului” a fost exprimat de ambasadorul Mexicului în Rusia, Ruben Beltrán [44] .

Ambasada SUA în Rusia a oferit condoleanțe familiilor celor uciși și răniți în accidentul din metroul din Moscova [38] .

Președintele Tadjikistanului Emomali Rahmon i-a exprimat condoleanțe Președintelui Rusiei în legătură cu dezastrul din metroul din Moscova și i-a cerut lui Putin „să transmită sincere condoleanțe familiilor și prietenilor celor uciși în tragedia din metrou și dorește o însănătoșire grabnică tuturor. victimele” [38] .

Alte versiuni

Defecțiunea tehnică a materialului rulant , declarată ca una dintre versiunile tragediei, potrivit unui număr de experți, a necesitat luare în considerare și conține detalii. În special, o cutie de viteze căzută în timpul trecerii unei prezențe care duce la un serviciu care leagă ramura în construcție până la acel moment la linia Solntsevskaya . Evenimentele s-ar putea desfășura după cum urmează: atunci când conduceți cu o viteză de aproximativ 70-80 km / h (acesta din urmă este maxim admisibil pentru ALS-ARS pe metrourile Federației Ruse [45] ) de-a lungul secțiunii Parcului Pobeda - Slavyansky Bulvar , la aproximativ o sută de metri de partea de jos a primei mașini (imediat după primul set de roți ) piesa a căzut și, fiind atașată de fund cu un singur capăt, a început să tragă de- a lungul potecii , ceea ce a provocat metalul. suprafața șinelor de zdrobit, în urma căreia prezența la vot și-a schimbat poziția. Această versiune este susținută de așchiile găsite pe beton și de inteligența și deteriorarea traverselor . Ea este respinsă de Valery Sobachkin, mașinist și vicepreședinte al Sindicatului Independent [la 1] al lucrătorilor de la metroul din Moscova. În opinia sa, un astfel de rezultat este puțin probabil:

— Există multe părți sub partea de jos a trenului, inclusiv tije, „cercei” (umerașe pentru unelte), etc., dar toate au dimensiuni foarte impresionante. Dacă unul dintre ei ar cădea la jumătatea distanței de sub vagonul principal al trenului, atunci șoferul va simți cu siguranță acest lucru și ar aplica imediat frânarea de urgență. După aceea, va trebui să iasă să inspecteze trenul, să raporteze incidentul dispecerilor etc. Judecând după noua versiune, unii experți sugerează că piesa s-a desprins cu aproximativ 100 de metri înainte de nefericita prezență. La o viteză de 60 km/h, distanța de oprire a trenului de metrou este de aproximativ 110 metri, cu alte cuvinte, trenul ar avea timp să încetinească înainte de „săgeată”. Cu o viteză de 70-80 km/h pe o bifurcătură, trenul s-ar deplasa nu mai repede de 15-20 km/h, iar nici în cazul unei deraieri, un astfel de accident groaznic nu s-ar fi produs. Deci, în opinia mea, o nouă versiune a accidentului din „metrou” este extrem de puțin probabilă.

[46] .

Note

  1. ↑ 1 2 3 O victimă într-un accident din metroul din Moscova a murit într-un spital . Lenta.ru (13 august 2014). Data accesului: 18 ianuarie 2015. Arhivat din original pe 16 august 2014.
  2. ↑ Dmitri Pegov a numit principala problemă a metroului din Moscova . Ziar rusesc (22 iulie 2014). Data accesului: 18 ianuarie 2015. Arhivat din original la 18 ianuarie 2015.
  3. ↑ Transport mortal: cel mai mare accident din istoria sa a avut loc în metroul capitalei . Novye Izvestia (16 iulie 2014). Data accesului: 18 ianuarie 2015. Arhivat din original la 18 ianuarie 2015.
  4. ↑ Klim Sanatkin. Cel mai mare dezastru provocat de om din istoria metroului a avut loc în metroul din Moscova . Channel One (15 iulie 2014). Data accesului: 18 ianuarie 2015. Arhivat din original la 18 ianuarie 2015.
  5. ↑ Tragedia din metroul din Moscova 40 de zile mai târziu: cine este de vină și ce să facă . RIA Novosti (23 august 2014). Data accesului: 18 ianuarie 2015. Arhivat din original la 17 ianuarie 2015.
  6. ↑ Dezastru de metrou. Detaliat . Lenta.ru (15 iulie 2014). Data accesului: 18 ianuarie 2015. Arhivat din original la 18 ianuarie 2015.
  7. ↑ 1 2 Markin V. I. Dosarul penal asupra faptului accidentului din metroul din Moscova a fost transferat spre cercetare la biroul central al Comitetului de Investigații Rus (link inaccesibil) . Comitetul de anchetă al Federației Ruse (15 iulie 2014). Data accesului: 18 ianuarie 2015. Arhivat din original la 18 ianuarie 2015. 
  8. ↑ 1 2 Konstantin Morozov. Tragedia din metroul din Moscova - o coincidență teribilă sau o greșeală de calcul sistemică?  // ProTransport : jurnal. - Nr 4 (august 2014) . - S. 6-13 . Arhivat din original pe 18 ianuarie 2015.
  9. ↑ Informații operaționale (link inaccesibil) . Site-ul oficial al metroului din Moscova (15 iulie 2014). Data accesului: 18 ianuarie 2015. Arhivat din original la 18 ianuarie 2015. 
  10. ↑ 1 2 3 4 5 Elizaveta Parshukova. Deraiere - așa cum a fost . Interfax (15 iulie 2014). Data accesului: 18 ianuarie 2015. Arhivat din original la 18 ianuarie 2015.
  11. ↑ Au fost alocate 66 de autobuze pentru transportul pasagerilor de la stația de metrou Kievskaya la Molodyozhnaya . Data accesului: 19 ianuarie 2015. Arhivat din original la 19 ianuarie 2015.
  12. ↑ TASS: Incidente - 66 de autobuze au fost alocate pentru transportul de pasageri de la Kievskaya la Molodyozhnaya . Data accesului: 19 ianuarie 2015. Arhivat din original la 19 ianuarie 2015.
  13. ↑ Rusia nu ia în considerare versiunea atacului terorist din metrou Copie de arhivă din 17 iulie 2014 pe ITAR-TASS Wayback Machine
  14. ↑ Ambasada Kârgâzstanului a confirmat moartea unui cetățean al republicii în metrou . RIA Novosti . Preluat la 11 august 2021. Arhivat din original la 11 august 2021.
  15. ↑ „MK” publică o listă cu cei uciși în metroul din Moscova. Arhivă din 19 iulie 2014 pe Wayback Machine 16 iulie 2014
  16. ↑ Sunt identificate ultimele victime ale dezastrului din metroul din Moscova . vesti.ru . Preluat la 11 august 2021. Arhivat din original la 11 august 2021.
  17. ↑ Ambasada Kârgâzstanului a confirmat moartea unui cetățean al republicii în metrou . RIA Novosti (16 iulie 2014). Consultat la 16 ianuarie 2015. Arhivat din original la 23 iulie 2014.
  18. ↑ Doi cetăţeni din Tadjikistan au murit într-un accident în metroul din Moscova . RIA Novosti (16 iulie 2014). Data accesului: 18 ianuarie 2015. Arhivat din original la 18 ianuarie 2015.
  19. ↑ 217 persoane au fost rănite într-un accident în metroul din Moscova - Copia de arhivă a Ministerului Sănătății din 28 iulie 2014 pe Wayback Machine  - Moscova 24
  20. ↑ Ministerul Sănătăţii: 217 persoane au fost rănite într-un accident în metroul din Moscova | RIA Novosti . Data accesului: 19 iulie 2014. Arhivat din original pe 19 iulie 2014.
  21. ↑ Informații despre victimele incidentului de la metrou din 15 iulie 2014 Copie de arhivă din 19 iulie 2014 pe Wayback Machine , în stare extrem de gravă - 8 persoane. Departamentul de Sănătate al orașului Moscova, 15 iulie 2014, ora 15:40
  22. ↑ În timpul unei situații de urgență în metrou, locuitorii a 12 regiuni ale Federației Ruse, cetățeni din 5 state au fost afectați Arhiva copie din 16 iulie 2014 pe Wayback Machine RIA Novosti
  23. ↑ Un dosar penal a fost inițiat pentru un accident în metroul din Moscova. Copie de arhivă din 19 iulie 2014 pe Wayback Machine a RF IC
  24. ↑ O supratensiune a dus la o oprire a trenului în metrou, conform copiei de arhivă a Ministerului Situațiilor de Urgență din 17 iulie 2014 pe Wayback Machine RIA Novosti
  25. ↑ Versiunea supratensiunii ca cauză a accidentului din metrou nu este confirmată Copie de arhivă din 18 iulie 2014 la Wayback Machine Nezavisimaya Gazeta
  26. ↑ Doi suspecți au fost reținuți într-un dosar penal privind un accident în metroul din Moscova. Copie de arhivă din 19 ianuarie 2015 pe Wayback Machine a RF IC
  27. ↑ Procesul verbal al ședinței comisiei de metrou din Moscova pentru investigarea prăbușirii rutei trenului numărul 5 . Preluat la 3 iulie 2022. Arhivat din original la 29 august 2021.
  28. ↑ Sindicatul de metrou a pus la îndoială versiunea oficială a accidentului (link inaccesibil) . Data accesului: 16 iulie 2014. Arhivat din original pe 16 iulie 2014.   RBC
  29. ↑ Acuzație adusă altor doi inculpați în cazul accidentului de la metrou | RIA Novosti . Preluat la 29 iulie 2014. Arhivat din original la 29 iulie 2014.
  30. ↑ A devenit cunoscută valoarea pagubelor din accidentul care a avut loc în metroul din Moscova în 2014 - Rosbalt.ru . Preluat la 23 mai 2015. Arhivat din original la 25 mai 2015.
  31. ↑ Daunele din accidentul de pe linia „albastru” a metroului din Moscova au depășit 330 de milioane de ruble - Copia de arhivă MIR24 din 25 mai 2015 pe Wayback Machine
  32. ↑ Experții dau vina pe tragedia metroului pe defecțiunea mașinii, nu pe săgeată . Consultat la 24 octombrie 2018. Arhivat din original la 24 octombrie 2018.
  33. ↑ Cazul catastrofei din metrou va fi luat în considerare până acum fără Ivan Besedin . Preluat la 8 iulie 2015. Arhivat din original la 13 august 2017.
  34. ↑ Inculpaţii în cazul accidentului din metroul din Moscova au fost condamnaţi la 5,5 la 6 ani închisoare . Consultat la 9 noiembrie 2015. Arhivat din original la 13 decembrie 2015.
  35. ↑ Metroul din Moscova a cerut peste 331 de milioane de ruble de la antreprenorul general din cauza dezastrului din 2014 . Preluat la 2 septembrie 2017. Arhivat din original la 2 septembrie 2017.
  36. ↑ Instanța a explicat refuzul de a recupera 331 milioane ₽ din cauza prăbușirii unui tren de metrou la Moscova . RBC. Consultat la 4 octombrie 2018. Arhivat din original la 4 octombrie 2018.
  37. ↑ Vladimir Putin a exprimat condoleanțe familiilor și prietenilor celor uciși în accidentul din metroul din Moscova . Site-ul web al președintelui Rusiei (15 iulie 2014). Data accesului: 18 ianuarie 2015. Arhivat din original la 18 ianuarie 2015.
  38. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Condoleanțe în legătură cu accidentul din metroul din Moscova . ITAR-TASS (16 iulie 2014). Data accesului: 18 ianuarie 2015. Arhivat din original la 18 ianuarie 2015.
  39. ↑ Dmitri Medvedev și-a exprimat condoleanțe primarului Moscovei în legătură cu accidentul din metroul din Moscova . Site-ul web al Guvernului Federației Ruse (16 iulie 2014). Data accesului: 18 ianuarie 2015. Arhivat din original pe 12 martie 2017.
  40. ↑ Sobyanin a exprimat condoleanţe familiilor celor ucişi în tragedia din metroul din Moscova . Rosbalt (16 iulie 2014). Data accesului: 18 ianuarie 2015. Arhivat din original la 18 ianuarie 2015.
  41. ↑ Sobyanin a semnat un decret prin care declara doliu la Moscova din cauza unui accident la metrou . ITAR-TASS (15 iulie 2014). Data accesului: 18 ianuarie 2015. Arhivat din original la 18 ianuarie 2015.
  42. ↑ Liksutov: Departamentul Transporturilor nu este responsabil pentru siguranța metroului din Moscova . Planeta Rusă (15 iulie 2014). Consultat la 21 iulie 2014. Arhivat din original la 18 iulie 2014.
  43. ↑ Şeful metroului din Moscova a fost concediat pentru un accident pe linia albastră . ITAR-TASS (22 iulie 2014). Preluat la 23 iulie 2014. Arhivat din original la 22 iulie 2014.
  44. ↑ Condoleanțe . În legătură cu tragedia petrecută la 15 iulie 2014 pe linia Arbatsko-Pokrovskaya, metroul din Moscova primește condoleanțe familiilor și prietenilor celor uciși și răniți în accident. (link indisponibil) . Site-ul oficial al metroului din Moscova (17 iulie 2014) . Data accesului: 18 ianuarie 2015. Arhivat din original pe 21 iulie 2014. 
  45. ↑ Kalinichev V.P. Nouă tehnologie și automatizare a controlului traficului trenurilor de metrou . Metrou (1988).
  46. ↑ „Dacă o piesă a căzut de pe mașină, șoferul ar simți-o” . www.mk.ru _ Preluat: 16 iulie 2022.
  1. ↑ Pentru 2022, este posibil ca datele să nu fie actualizate.

Link -uri

 ← 2013  • Accidente și incidente feroviare în 2014 • 2015→
Accidentele cu 50 sau mai mulți morți sunt scrise cu caractere cursive.