Daniel Clos Alvarez | |
---|---|
informatii generale | |
Podea | masculin |
Numele la naștere | pisică. Daniel Clos Alvarez |
Cetățenie | Spania |
Data nașterii | 23 octombrie 1988 (34 de ani) |
Locul nașterii | Barcelona ( Spania ) |
GP2 | |
Debut | 2009 |
Echipa actuală | Ingineria curselor |
Numar personal | opt |
Începe | 12 |
victorii | 0 |
Polonii | 0 |
ture rapide | 0 |
Seria anterioară | |
2008 2007 - 08 2005 - 06 2005 - 06 2004 |
Teste Formula 1 Formula 3 Euroserie Formula Renault Eurocup Italian Formula Renault Formula Junior 1600 Spania |
Titluri de campionat | |
2006 | Formula Renault italiană |
Legături | |
daniclos.com _ | |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Daniel „Dani” Clos Alvarez ( spaniol: Daniel Clos Álvarez , născut la 23 octombrie 1988 la Barcelona ) este un pilot de curse spaniol care va concura în sezonul 2009 GP2 cu Racing Engineering , echipa care a câștigat titlul individual cu Giorgio Pantano în 2008 . .
Klos a avut destul succes în karting în seria ICA Junior , câștigând pentru prima dată Regiunea Catalană a Campionatului Spaniol de juniori ICA în 2001 și a ajuns să-l învingă pe fratele fostului rival din F3 Euro Series , Daniel Campos-Hull , Oliver, în campionat. Succesul a continuat în 2002, când Dani a câștigat trofeul Copa Campeones și a terminat pe locul zece în Italian Open Masters, care a mai avut parte de Nico Hulkenberg , Sebastien Buemi , Nelson Panciatici , Oliver Ochs și verișoara Natasha Gashnan . [unu]
2003 a fost cel mai bun an al său în karting, câștigând prestigiosul Trofeu Andrea Margutti, urmat de succes la MGM Racing Birel, unde i-a învins pe Miguel Malina și Jules Bianchi , și Campionatul Spaniol ICA de juniori, alături de un loc al șaselea în Italian Open Masters și al 11-lea. în Campionatul European. În 2004 s-a mutat în Formula A , dar a continuat să concureze în Formula 1600 pentru juniori în Spania. A terminat Campionatul European de Formula A pe locul 36 cu un punct. Tot în 2005 a terminat pe locul 30 la Trofeul Margutti.
Klos a trecut la mașini cu un singur loc în 2004, trecând în campionatul Formula Junior 1600. Dani s-a adaptat bine la mașini, terminând pe locul patru în spatele lui Michael Herck , Marco Barbu și Arturo Llobella, cu o victorie și patru podiumuri.
După doar un sezon la 1600cc, a trecut la campionatele de nivel Formula Renault , Klos a trecut la volanul unei mașini de doi litri și a participat la Formula Renault Eurocup pentru echipa Pons Racing și la Formula Renault italiană pentru Facondini. Curse. Klos a eșuat la Campionatul European și nu a terminat niciodată în top 10 în tot sezonul. Cel mai bun rezultat al său a fost pe locul 11 la cursa 11 de la Donington Park . A avut mai mult succes în seria italiană, în ciuda faptului că a ratat trei curse, terminând pe locul șaisprezece în campionat, cu 28 de puncte în fața coechipierului Oliver Campos-Hull. Cele mai bune rezultate ale sale au fost o pereche de locuri secunde, primul la a treia cursă a campionatului de la Imola , al doilea la a șasea cursă a seriei de la Spa . Clos a rămas în ambele serii pentru un al doilea sezon în 2006.
Klos s-a mutat la Jenzer Motorsport pentru a concura în ambele serii în 2006, sperând că această echipă va aduce mai mult succes decât precedentele două în 2005. Compania sa europeană l-a ocupat pe locul șapte în campionat. A câștigat trei curse, doar campionul Filipe Albuquerque a putut face mai mult cu patru victorii, victoriile lui Dani au fost sub formă de serie - mai întâi o dublă la Istanbul Park și o victorie la prima cursă de la Misano . Inițial, a avut o dublă la Misano, care i-ar fi putut oferi patru victorii la rând, însă a fost descalificat pentru nerespectarea regulamentului difuzorului Eurocup. [2] Victoria sa a trecut în cele din urmă lui Chris van der Drift , singura sa victorie în 2006.
În campionatul italian, Klos a avut un start solid cu un al doilea și două trei locuri în primele șase curse, punându-l în spatele liderului campionatului, Adrian Zaugg , de etapa Spa , care a câștigat toate primele șase curse, cu excepția uneia în care a ajuns pe locul al treilea. Totuși, restul sezonului i-a fost lăsat lui Clos. A câștigat opt dintre cele nouă curse rămase și a câștigat campionatul în fața lui Zaugg cu 36 de puncte. El a marcat patru duble din victorii la Spa, Hockenheim , Misano și Monza și a terminat, de asemenea, pe locul al doilea într-o singură cursă pe circuitul din Varano .
După ce a primit titlul de campionat, Dani a trecut la Formula 3 Euro Series în sezonul 2007 și a semnat cu echipa Signature-Plus. Klos a evoluat bine, dar a fost instabil și a încheiat sezonul pe locul al treisprezecelea cu treisprezece puncte. Cel mai bun terminat al său a fost al patrulea la runda de la Barcelona , care a devenit infamă după un accident cu nouă mașini. [3] De asemenea, a terminat pe locul cincisprezece în Formula 3 Masters , la patru secunde în spatele campionului din Euro Series Romain Grosjean și la 42 de secunde în spatele câștigătorului Hulkenberg. [patru]
Klos a rămas în serie pentru sezonul 2008 și s-a mutat în Prema Powerteam. Drept urmare, a avut rezultate mai proaste decât anul trecut, terminând sezonul pe locul paisprezecea cu 16,5 puncte. El a obținut doar șase puncte, două dintre ele pe podium la Pau (al treilea) [5] și al doilea la o cursă de la Le Mans oprită de ploaie . [6]
A testat pentru mai multe echipe GP2 și o serie Renault World Series și, în cele din urmă, Klos a semnat cu Racing Engineering pentru sezonul GP2 2009 pe 8 februarie 2009. [7]
Klos a testat pentru prima dată pentru echipa Williams în septembrie 2008 pe circuitul Jerez din Spania . [8] De asemenea, a participat la teste în decembrie 2008 pe aceeași pistă. [9]
Legenda tabelului | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tabelul prezintă rezultatele tuturor curselor la care a participat pilotul. Rândurile mesei sunt anotimpurile, coloanele sunt etapele competiției. Fiecare celulă conține numele prescurtat al etapei și rezultatul, indicat suplimentar prin culoare. Decodificarea denumirilor și culorilor este prezentată în tabelul următor. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
An | Echipă | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | zece | unsprezece | 12 | 13 | paisprezece | cincisprezece | 16 | 17 | optsprezece | 19 | douăzeci | LZ | Ochelari |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 | Ingineria curselor | ISP 1 Plecare |
ISP 2 19 |
LUNI 1 Retragere |
LUNI 2 Plecare |
TUC 1 12 |
TUC 2 7 |
VEL 1 13 |
VEL 2 Plecare |
EA 1 16 |
EA 2 8 |
VEN 1 11 |
VEN 2 11 |
1 EUR |
2 EUR |
BEL 1 |
BEL 2 |
ITA 1 |
ITA 2 |
ALG 1 |
ALG 2 |
douăzeci* | 0* |
* Sezonul continuă.