| Marele Premiu 2 | |
|---|---|
| sigla GP2 | |
| informatii generale | |
| Categorie | Singur , monoclas |
| Țară sau regiune | Internaţional |
| Sezon de debut | 2005 |
| Dizolvare | 2016 |
| Piloți | 26 (2016) an |
| Echipe | 11 (2016) |
| Constructorii | Dallara |
| Furnizori de motoare | mecacrom |
| Furnizori de anvelope |
Bridgestone , Pirelli |
| Ultimul campion | Pierre Gasly |
| Ultima echipă care a câștigat | Prema Racing |
| Legături | |
| gp2series.com (arhivat) | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Seria GP2 sau pur și simplu GP2 este o clasă de curse auto introdusă în 2005 după încetarea suportului pentru o altă serie de Formula 1 , Formula 3000 . Formatul a fost conceput de Bernie Ecclestone și Flavio Briatore [1] , în timp ce Ecclestone deține și drepturile asupra numelui GP1 [2] . În 2010, a fost lansată clasa junior GP3 , ca o serie de suport pentru GP2 [3] .
Seria a fost concepută pentru a face cursele accesibile echipelor și pentru a crea școala perfectă înainte de F1. În GP2, era obligatoriu ca toate echipele să folosească același șasiu, motor și furnizor de anvelope pentru a dezvolta pe deplin abilitățile pilotului. Toate evenimentele, cu excepția a trei, au fost organizate ca curse de sprijin în weekend-urile curselor de Formula 1, așa cum se anunță, pentru a oferi piloților experiență în mediul Grand Prix și pentru a profita de infrastructura (comisari, facilități medicale) de la locul competiției. GP2 a vizitat Circuitul Internațional Bahrain în 2005 și 2007, toate celelalte curse au avut loc în țări europene.
Pentru mulți piloți, GP2 a devenit ultimul pas înainte de Formula 1. Campionul din 2005 Nico Rosberg a fost angajat de echipa Williams pentru sezonul de Formula 1 2006 , câștigătorul GP2 2006 Lewis Hamilton a făcut mutarea în anul următor pentru McLaren , iar campionul din 2007 Timo Glock a mers la Toyota în 2008 . Pe lângă vicecampionii - Heikki Kovalainen (2005), Nelsinho Pique (2006) și Lucas Di Grassi (2007) au devenit piloții de încercare ai echipei Renault pentru anul următor. Primii doi au devenit piloți pentru acea echipă, Lucas Di Grassi fiind pilot de luptă pentru echipa Virgin Racing în 2010 . Scott Speed (locul 3 în 2005, Scuderia Toro Rosso ), Kazuki Nakajima (locul 5 în 2007, Williams ), Sebastien Buemi (locul 5 în 2008, Scuderia Toro Rosso ) au devenit și ei piloți de Formula 1 . În 2008, pentru prima dată, nici campionul Giorgio Pantano (de remarcat că a jucat în Formula 1 în 2004 pentru echipa Jordan ) și nici vicecampionul Bruno Senna (a jucat în Formula 1 din 2010 până în 2012, având a reusit sa schimbe 3 echipe: HRT , Lotus Renault si Williams ).
Campionul din seria 2009 Nico Hülkenberg a semnat un contract de pilot principal pentru 2010 cu echipa Williams de Formula 1 . S-a mutat și în Formula 1: medaliatul cu bronz în serie Lucas di Grassi ( echipa Virgin Racing ); Kamui Kobayashi (a debutat în F1 în 2009 cu echipa Toyota , a semnat un contract de pilot principal cu echipa BMW Sauber pentru 2010 ); Romain Grosjean (a debutat în Formula 1 în 2009 ca parte a echipei Renault , contractul nu a fost reînnoit pentru 2010).
Vicecampioană 2009 Vitaly Petrov (Rusia), în vârstă de 25 de ani, a semnat un contract pe trei ani (sistem 1 + 2) cu una dintre cele mai cunoscute echipe din seria principală de curse (Formula 1) - Renault F1. Un an mai târziu, echipa a fost redenumită Lotus Renault GP, Vitaly Petrov a mai petrecut un sezon în ea. În 2012, Petrov a jucat pentru echipa Caterham F1. [4] [5]
Campionul 2010 Pastor Maldonado în 2011 joacă pentru echipa Williams . Vicecampionul Sergio Perez a jucat pentru echipa Sauber , iar din 2013 pentru echipa McLaren .
În 2011, a fost anunțată o intersecție GP2 cu seria GP2 Asia .
Pe 9 martie 2017, la o reuniune a Consiliului Mondial al FIA, s-a decis redenumirea seriei în Formula 2 .
Mașina GP2 este folosită de toate echipele. Se bazează pe un șasiu Dallara , motor Renault V8 și anvelope Pirelli (din 2011).
Şasiu Specificațiile pentru mașina din 2006 au fost dezvoltate de Dallara Automobili. Mașina GP2 din 2006 este echipată cu o aripă spate dublă, o aripă spate triplă a fost folosită abia în 2005 la cursa de la Monaco . Au fost consolidate brațele frontale superioare și inferioare ale suspensiei mașinii, precum și suspensiile față și spate. Greutate brută: 688 kg. Rezervor combustibil: 125 l. Motor Motor Renault V8 cu un volum de 4 litri si o putere de 612 CP. la 10000 rpm. Cuplu 500 Nm la 8000 rpm. Resursa: 3500-4000 km. Transmisie Cutia de viteze 2006 este proiectată de GearTek și include: 6 trepte + marșarier. Transmisie semiautomată longitudinală controlată electronic, diferențial cu alunecare limitată. Cauciucuri Anvelopele canelate au fost folosite în serie până în 2005, dar în 2006 regulile au fost modificate pentru a se potrivi cu slicks . Alegerea clasei de anvelope este determinată de furnizor și de organizatorii seriei GP2 înainte de fiecare competiție. Până în 2010 inclusiv , compania japoneză Bridgestone a fost furnizorul monopol al anvelopelor din seria GP2 . Ea a furnizat trei compoziții de slicks pentru vreme uscată (moale ( rus. soft ), mediu ( rus. medium ) și hard ( rus. hard )), precum și pentru vreme ploioasă. Pentru următoarele două sezoane - din 2011 până în 2013. - conducerea seriei a încheiat un acord cu producătorul italian de anvelope Pirelli [6] . Alte componente Brembo furnizează o nouă dezvoltare de frâne și jante monobloc, exclusiv pentru GP2.Vineri, piloții au o sesiune de antrenamente libere de 30 de minute și o sesiune de calificări de 30 de minute. Sesiunea de calificări arată unde vor începe piloții în cursa de sâmbătă, care are o lungime de 170 de kilometri, dar nu mai mare de 60 de minute (cu excepția Monaco și Budapesta, unde distanțele sunt limitate la 140 km, respectiv 160 km).
În timpul cursei de sâmbătă, fiecare pilot este obligat să intre la boxe și să schimbe cel puțin două anvelope.
Duminică are loc un sprint de 120 km, dar nu mai mult de 45 de minute (cu excepția Monaco, unde distanța este limitată la 100 km). Grila de start este distribuită în funcție de rezultatele finale de sâmbătă: primii opt sunt inversați, adică șoferul care a terminat pe locul opt sâmbătă va pleca de pe prima poziție, iar câștigătorul de pe locul opt.
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cu acest sistem de punctare, numărul maxim de puncte care pot fi câștigate pe etapă este de 20. Pentru a face acest lucru, trebuie să porniți din pole position, să câștigați ambele curse și să completați cele mai rapide ture din ele. Doar doi piloți GP2 au reușit - brazilianul Nelsinho Piquet și germanul Nico Hulkenberg . Ei au marcat maxim 20 de puncte în runda a noua a sezonului 2006 în Ungaria și, respectiv, în turul a cincea din sezonul 2009 în Germania .
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
Sezonul 2005 a fost primul din istoria campionatului, după prăbușirea Formulei 3000. Arden International , care a câștigat ultimele titluri F3000 , a început sezonul ca unul dintre favoriți.
Sezonul 2005 a început pe 23 aprilie 2005, ca parte a weekendului Marelui Premiu din San Marino, la Autodromo Enzo e Dino Ferrari din Imola , Italia . În testele de pre-sezon, au fost distribuite numerele de mașini din sezonul de debut, echipele iSport International și HiTech / Piquet Racing au arătat cele mai bune rezultate . Ultima echipă a fost înființată în primul rând datorită de trei ori campion de Formula 1 Nelson Piquet , care își ajută fiul de -a lungul carierei sale.
Campionatul a constat din 23 de curse, două în fiecare weekend, excluzând o singură cursă din Monaco . Sezonul a fost câștigat de germanul Nico Rosberg , care a fost ulterior angajat de echipa Williams .
Sezonul 2006 a fost al doilea sezon al seriei. Au existat două noi echipe Trident Racing și o echipă a pilotului de Formula 1 Giancarlo Fisichella combinată cu Coloni Motorsport Fisichella Motor Sport . După ce deținătorul titlului a plecat la Williams și vicecampioana Heikki Kovalainen a devenit pilot de rezervă pentru Renault , Nelsinho Piquet a fost favorit în mașina Piquet Sports, deși proprietarii mașinilor ART Grand Prix Alexander Prema și Lewis Hamilton au avut și ei șanse excelente, întrucât ART era campioana în vigoare.
Pentru prima dată, sezonul a fost diferit de programul sezonului de Formula 1 2006 , începând cu pista din Valencia , Spania , pe 8 aprilie 2006, Nelsinho Pique a devenit primul câștigător.
Piqué a fost inițial în frunte înainte ca Lewis Hamilton să-l ajungă din urmă. Dominanța în anumite etape l-a făcut liderul campionatului, dar apoi echilibrul s-a deplasat din nou către Piqué.
După o bătălie palpitantă de 20 de curse, Hamilton a confirmat titlul în penultima cursă de pe Circuitul Monza din Monza , Italia și a sărbătorit titlul cu locul doi la cea de-a 21-a cursă finală.
Sezonul 2007 a început pe 13 aprilie pe circuitul Sakhir și s-a încheiat pe 30 septembrie pe circuitul din Valencia . Singurul rival al dominantului Timo Glock a fost brazilianul Lucas Di Grassi , cu toate acestea, la ultima cursă de la Valencia, Glock și-a confirmat titlul.
Toate echipele anterioare au rămas în sezonul GP2 2008. [7] Acesta a fost primul sezon în care o mașină Dallara a fost reproiectată sub numele GP2/08, a fost singura mașină din afara mașinilor de Formula 1 care a reușit să treacă complet testele de impact FIA . [8] Sezonul a fost câștigat de veteranul de serie italian Giorgio Pantano pentru echipa Racing Engineering , nepotul legendarului Ayrton Senna Bruno a terminat sezonul ca secund.
Sezonul 2009 a început și s-a încheiat în Peninsula Iberică . Campionatul a fost deschis de circuitul din Catalunya, Spania (9-10 mai) și închis de Algarve, Portugalia (19-20 septembrie). Titlul de campionat la penultima etapă de la Monza, Italia a fost câștigat de Nico Hulkenberg .
Campionatul a inclus zece etape, toate fiind curse de sprijin de Formula 1 . Pastor Malnonado a devenit campion cu un record de șase victorii la mijlocul sezonului. Al doilea a fost Sergio Perez , care a pierdut într - o luptă amară în penultima etapă a lui Monza .
Principalul triumf al sezonului a fost Romain Grosjean , care a câștigat cinci victorii. Locul doi a fost ocupat de pilotul italian Luca Filippi . Francezul Jules Bianchi a completat primele trei .
În 2012, seria GP2 a fost extinsă pentru a include etape din Malaezia , Bahrain și Singapore , în sprijinul etapelor principale ale Campionatului Mondial de Formula 1 . Campion a fost Davide Valsecchi , care a jucat pentru DAMS. Al doilea a fost Luis Razia , iar al treilea a fost Esteban Gutierrez .
Acest sezon a prezentat echipa rusă Russian Time , înlocuind iSport International . Ea a câștigat evenimentul pe echipe. Câștigătorul sezonului a fost Fabio Leimer ( Racing Engineering ), urmat de Sam Bird și James Calado .
Sezonul 2014 este al zecelea la rând. Jolyon Palmer a câștigat campionatul cu 276 de puncte. Locul doi a fost ocupat de Stoffel Vandorn , Felipe Nasr a completat primele trei .
În sezonul 2015, Stoffel Vandorn a câștigat titlul de ligă cu 341,5 puncte. Pe locul doi a fost ocupat Alexander Rossi , rusul Serghei Sirotkin a închis primii trei .
Sezonul va fi ultimul pentru generația de șasiu GP2/11. Titlul de campionat a fost câștigat de Pierre Gasly , câștigând 219 puncte. Pe locul doi a fost ocupat italianul Antonio Giovinazzi , rusul Serghei Sirotkin a închis primii trei, ca și în anul precedent .
| Pilot | Anotimpuri în GP2 | Marele Premiu | victorii | podiumuri | Sezoane în F1 | Prima echipa | Marele Premiu | victorii | Pole positions | podiumuri |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nico Rosberg | 2005 | 23 | 5 | 12 | 2006 - 2016 | Williams | 206 | 23 | treizeci | 57 |
| Heikki Kovalainen | 2005 | 23 | 5 | 12 | 2007 - 2012 | Renault | 112 | unu | unu | patru |
| Scott Speed | 2005 | 23 | 0 | 5 | 2006 - 2007 | Toro Rosso | 28 | 0 | 0 | 0 |
| Lewis Hamilton | 2006 | 21 | 5 | paisprezece | 2007 - 2019 | Vodafone McLaren Mercedes | 254 [9] | 87 [9] | 91 [9] | 154 [9] |
| Nelsinho Piqué | 2005 - 2006 | 44 | 5 | 13 | 2008 - 2009 | Renault | 28 | 0 | 0 | unu |
| Timo Glock | 2006 - 2007 | 42 | 7 | cincisprezece | 2004, 2008-2012 | Toyota | 95 | 0 | 0 | 3 |
| Kazuki Nakajima | 2007 | 21 | 0 | 6 | 2007 - 2009 | Williams | 36 | 0 | 0 | 0 |
| Bruno Senna | 2007 - 2008 | 41 | 3 | 9 | 2010 - 2012 | Hispania | 23 | 0 | 0 | 0 |
| Sakon Yamamoto | 2007 - 2008 | 21 | 0 | 0 | 2006 - 2007, 2010 | Super Aguri | 21 | 0 | 0 | 0 |
| Sebastien Buemi | 2007 - 2008 | 31 | 2 | 5 | 2009 - 2011 | Toro Rosso | 55 | 0 | 0 | 0 |
| Nico Hulkenberg | 2009 | 21 | 5 | zece | 2010, 2012—2019 | Williams | 156 [10] | 0 [10] | 1 [10] | 0 [10] |
| Vitali Petrov | 2006 - 2009 | 69 | patru | unsprezece | 2010 - 2012 | Renault | 58 | 0 | 0 | unu |
| Lucas di Grassi | 2006 - 2009 | 75 | 5 | 21 | 2010 | Virgin | 19 | 0 | 0 | 0 |
| Kamui Kobayashi | 2008 - 2009 | 40 | unu | 2 | 2009 - 2012, 2014 | Toyota | 76 | 0 | 0 | unu |
| Karun Chandhok | 2007 - 2009 | 61 | 2 | 5 | 2010 - 2011 | Hispania | unsprezece | 0 | 0 | 0 |
| pastorul Maldonado | 2007 - 2010 | 73 | zece | optsprezece | 2011 - 2015 | Williams | 96 | unu | unu | unu |
| Sergio Perez | 2009 - 2010 | 40 | 5 | 9 | 2011 - 2019 | Sauber | 157 [11] | 0 [11] | 0 [11] | 8 [11] |
| Jerome D'Ambrosio | 2008 - 2010 | 58 | unu | 7 | 2011 - 2012 | Virgin | douăzeci | 0 | 0 | 0 |
| Romain Grosjean | 2008 - 2011 | 54 | 9 | 21 | 2009, 2012—2019 | lotus | 144 [12] | 0 [12] | 1 [12] | 10 [12] |
| Vârful Charles | 2010 - 2011 | 38 | 3 | opt | 2012 - 2013 | Marussia | 39 | 0 | 0 | 0 |
| Jules Bianchi | 2010 - 2011 | 38 | unu | zece | 2013 - 2014 | Marussia | 34 | 0 | 0 | 0 |
| Guido van der Garde | 2009 - 2012 | 82 | 5 | 17 | 2013 | Caterham F1 | 19 | 0 | 0 | 0 |
| Esteban Gutierrez | 2011 - 2012 | 41 | patru | 9 | 2012 - 2013 | Sauber F1 | 59 | 0 | 0 | 0 |
| Max Chilton | 2010 - 2012 | 62 | 2 | patru | 2013 - 2014 | Marussia | 35 | 0 | 0 | 0 |
| Brandon Hartley | 2010 - 2012 | 12 | 0 | 0 | 2017 - 2018 | Toro Rosso | 24 | 0 | 0 | 0 |
| Markus Ericsson | 2010 - 2013 | 83 | 3 | 13 | 2012 - 2018 | Caterham F1 | 96 | 0 | 0 | 0 |
| Felipe Nasr | 2012 - 2014 | 68 | patru | douăzeci | 2015 - 2016 | Sauber F1 | 39 | 0 | 0 | 0 |
| Jolyon Palmer | 2011 - 2014 | 68 | 7 | optsprezece | 2012 - 2013 | Renault | 37 | 0 | 0 | 0 |
| Alexandru Rossi | 2013 - 2015 | 48 | patru | unsprezece | 2015 | Manor Racing Team | 5 | 0 | 0 | 0 |
| Stoffel Vandorn | 2014 - 2015 | 43 | unsprezece | 25 | 2016 - 2018 | Vodafone McLaren Mercedes | 41 | 0 | 0 | 0 |
| Rio Haryanto | 2012 - 2015 | 90 | 3 | 7 | 2016 | Manor Racing Team | 12 | 0 | 0 | 0 |
| Antonio Giovinazzi | 2016 | 22 | 5 | opt | 2017, 2019 | Sauber F1 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| Pierre Gasly | 2014 - 2016 | 49 | patru | 13 | 2017 - 2019 | Toro Rosso | 25 [13] | 0 [13] | 0 [13] | 1 [13] |
| Serghei Sirotkin | 2015 - 2016 | 46 | 3 | patru | 2018 | Williams | 21 | 0 | 0 | 0 |
| Seria Formula 2 și Formula 3 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Operare |
| ||||||
| Fost |
| ||||||
| Piloți | |||||||
| Proiect: Motorsport | |||||||
| Cursuri de sport cu motor | |
|---|---|
| curse de formulă | |
| Monoformule |
|
| Clasele de corp |
|
| Prototipuri sportive |
|
| Grand Touring | |
| Alte | |