KrAZ-6437

KrAZ-6437 este un transportator de lemn al Uzinei de automobile Kremenchug , dezvoltat cu participarea specialiștilor NAMI pe baza designului KrAZ-260 [1] .

Istorie

Transportatorul de cherestea cu tracțiune integrală KrAZ-6437, cu o capacitate de transport de 30,5 tone, cu o remorcă cu două osii-dizolvare GKB-9871 pentru transportul copacilor și biciurilor lungi de 24-30 de metri a fost prezentat la expoziția de echipamente auto „Avtoprom-84 „, dedicată aniversării a 60 de ani a industriei auto sovietice [2] [2] [2] 3] . Producția în serie a KrAZ-6437 a început în 1987 [4] .

În 1993, au fost produse 238 de suporturi de lemn KrAZ-6437 [5] .

Modelul modern KrAZ-64372 este produs din 1994. Până la sfârșitul anilor 2010 pe el au fost instalate motoarele YaMZ-238D (Euro-0) sau YaMZ-238DE2 (Euro-2). Începând cu 2019, toate camioanele cu capotă KrAZ sunt echipate cu motoare chinezești Weichai, inclusiv modelul 64372.

Variante și modificări

• KrAZ-6437 - modelul de bază, care avea o cabină KrAZ-260 (cu ornamente interioare îmbunătățite cu materiale de izolare termică) și un motor YaMZ-238 F cu o putere de 320 CP. Viteza maximă este de 60 km/h [2] . A fost produs în două versiuni: cu anvelope duble pentru roțile din spate (în acest caz s-au folosit anvelope standard 12.00R20) sau cu roți simple 1300x530-533 [6]
• KrAZ-643701 - un model cu un motor YaMZ-238FMS cu o putere de 320 CP. și o nouă cabină, dezvoltată la începutul anilor 1990. Viteza maxima - 72 km/h [7]
• KrAZ-64371 - un camion de lemn cu un motor turbodiesel YaMZ-238D cu o putere de 330 CP. și cabină de la KrAZ-6322
• KrAZ-64372 tip 1 "Lisnik" - un transportator de cherestea cu o capacitate de transport de 26,2 tone, parțial unificat în ceea ce privește piesele cu un camion tractor KrAZ-6446 (cu o cabină de la KrAZ-6322, un motor turbodiesel YaMZ-238DE2 cu un putere de 330 CP și o singură anvelopă pentru roată spate) [8]
• KrAZ-64372 tip 2 "Lisnik" - un transportator de cherestea cu o capacitate de transport de 30,9 tone, parțial unificat în ceea ce privește detaliile cu tractorul KrAZ-6446 (cu o cabină de la KrAZ-6322, un motor turbodiesel cu o capacitate de 330 - 370 CP și roți din spate cu anvelopă dublă) [ 8] [9]
• KrAZ-64372IK - un transportator de cherestea cu o capacitate de transport de 31 de tone, cu o cabină nouă și un motor turbodiesel cu o capacitate de 362 - 380 CP. [zece]

Note

1. ↑ cand. tehnologie. n. V. A. Anufriev . Realizat de oamenii de știință și specialiști NAMI // Revista Industria Auto, Nr. 12, 1984. pp. 3-5
2. ↑ 1 2 M. B. Andreev. Centrale telefonice automate specializate // revista „Industria auto”, Nr. 12, 1984. p. 13-15
3. ↑ E. Gridin. Utilaj pentru pădure // revista „Transport cu motor”, Nr. 1, 1985. p. 54-56
4. ↑ cand. tehnologie. n. A. I. Titkov. De la un BelAZ de 180 de tone la o bicicletă pentru copii // Revista Automotive Industry, nr. 5, 1988. pp. 2-5
5. ↑ Producția de camioane în Rusia și CSI // revista Za Rulem, nr. 9, septembrie 1994. p.14
6. ↑ Gama KrAZ se extinde // Revista Industria Auto, nr. 7, 1994. pp. 23-34
7. ↑ L. Sapojnikov. Gama îngustă este o dramă // „La volan”, nr. 10, octombrie 1994. pp. 28-29
8. ↑ 1 2 " a fost creat suportul de lemn KrAZ-64372, care funcționează împreună cu remorca de dizolvare GKB-9362 și este oferit în două versiuni - cu anvelope simple și duble pentru roțile din spate "
   V. Semenov. KrAZ își continuă activitatea . Copie de arhivă din 14 septembrie 2016 la Wayback Machine // revista „Gruzovik-Press”, nr. 4, 2006
9. ↑ KrAZ-64372 Copie de arhivă din 18 septembrie 2016 pe Wayback Machine // site-ul oficial al HC „AvtoKrAZ”
10. ↑ KrAZ-64372IK Copie de arhivă din 19 septembrie 2016 pe Wayback Machine // site-ul oficial al HC „AvtoKrAZ”

Link -uri

• Vehicule KrAZ (1989)