| Vedere | |
| Pasaj Krasnostudenchesky | |
|---|---|
| Pavilion din fontă al unei stații de tramvai, primul sfert al secolului XX. | |
| Pavilion după restaurare, 2018 | |
| 55°49′27″ N SH. 37°33′44″ E e. | |
| Țară | |
| Oraș |
Moscova Krasnostudenchesky proezd , 17 |
| Autorul proiectului | Evgheni Shervinsky |
| Arhitect | Shervinsky, Evgheni Vasilievici |
| Data fondarii | Prima treime a secolului XX |
| stare | Un obiect al moștenirii culturale a popoarelor Federației Ruse de importanță regională. Reg. Nr. 771811316910005 ( EGROKN ). Articol # 7735930000 (bază de date Wikigid) |
| Stat | Restaurată |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Stația „Pasajul Krasnostudenchesky” este o oprire din Moscova cu cel mai vechi pavilion de tramvai situat la intersecția străzii cu același nume și a străzii Dubki , lângă parcul cu același nume [1] [2] [3] . Suprafața interioară a holurilor este de 39,2 m². Instalat în jurul anului 1936, arhitectul - Evgeny Shervinsky . Începând cu 2022, este folosit în scopul propus - ca stație de tramvai pentru rutele nr. 27 și nr. 29, un magazin este deschis și în pavilion [4] [5] [6] [7] .
Prima linie de tramvai din Moscova a fost linia de tramvai trasă de cai , deschisă în 1886 - trăsurile sale au fost puse în mișcare de cai, iar linia mergea de la Butyrskaya Zastava până la Piața Gării Savelovsky . „ Parovichki ” - tramvaie cu abur - au venit să înlocuiască mașinile cu cai în 1891. Datorită riscului mare de incendiu, au fost instalate linii noi de-a lungul chiar la marginea orașului. Una dintre rute se întindea până la Academia Agricolă Petrovsky , iar stația „Krasnostudenchesky proezd” îi aparținea și ea. Primul pavilion de pe el a fost construit la sfârșitul anilor 1890 de arhitectul Franz Kognowitzky [6] .
La sfârșitul anilor 1920, a început prima extindere și reconstrucție a liniilor de tramvai. Majoritatea opririlor din Moscova au fost create de arhitectul Yevgeny Shervinsky: în arhivele fostei fabrici de mașini Krasnaya Presnya s- au păstrat desene semnate de acesta din 1926. Spre deosebire de informațiile larg răspândite, pavilionul de pe Krasnostudenchesky proezd datează nu de la sfârșitul secolului al XIX-lea , ci din prima treime a secolului al XX -lea : proiectul lui Shervinsky a devenit standard, astfel de pavilioane au fost prefabricate și au fost asamblate în tot orașul. Este posibil ca în timpul lucrării sale, Shervinsky să fi fost inspirat de opririle lucrării lui Kognowitzky și să fi transferat unele dintre trăsăturile lor. În ansamblu, proiectul lui Shervinsky nu avea nicio asemănare cu cel precedent: în loc de culoarea albă adoptată în arhitectura la scară mică, pavilionul său era maro-negru, modelul de zăbrele a fost proiectat în același stil ca gardurile bulevardelor Moscovei. Întreaga structură a fost mai solidă - coloanele din fontă au fost armate într- o platformă de fundație de beton . Scopul funcțional a fost și el rezolvat într-un mod ușor diferit - în loc de zone deschise, pasagerii au fost puse la dispoziție săli de așteptare închise. Un exemplu identic de pavilion de oprire a fost păstrat în districtul Voikovsky pe un cerc al liniei de tramvai lângă Leningradskoye Shosse . Multă vreme a fost folosită ca cutie de scule pentru lucrătorii serviciului de transport, acoperită cu scuturi metalice și deci perfect conservată, neafectată de efectele agresive ale vremii [8] .
În anii 1980-1990, oprirea a fost grav avariată de incendiu, toate elementele din lemn s-au pierdut, au supraviețuit doar coloane din fontă și un grătar în partea inferioară. Pavilionul era în stare de paragină, dar în el a funcționat multă vreme un punct de primire a reparațiilor de încălțăminte și un cort comercial [9] [1] [10] .
Pe 18 decembrie 2013, pavilionul a primit statutul de obiect identificat al patrimoniului cultural , iar la 8 iunie 2015 a fost recunoscut ca monument de însemnătate regională. În 2016, oprirea Krasnostudenchesky proezd a fost inclusă în programul „rubla pe metru” al autorităților orașului, conform căruia investitorii primesc o rată preferențială de închiriere pe termen lung de la oraș pentru un sit de patrimoniu cultural, cu condiția ca clădirea transferată să fie restaurată. și menținută în stare corespunzătoare. În luna noiembrie a aceluiași an, pavilionul a fost scos la licitație cu un preț de pornire de 900 de mii de ruble , câștigătorul a fost un antreprenor individual Anna Panichkina. Chiria totală anuală s-a ridicat la 3,7 milioane de ruble [1] [11] [7] [12] .
În mai 2017 s-a semnat documentația de proiectare pentru restaurarea pavilionului și adaptarea acestuia la funcționare [13] [14] , iar în iulie același an, obiectului i s-a acordat statutul de monument al patrimoniului cultural al orașului Moscova [15] .
Foișorul a trebuit practic reconstruit: din cauza incendiului și a multor ani de distrugeri s-au păstrat doar soclurile și părțile inferioare ale coloanelor din fontă. Optsprezece capiteluri mici de-a lungul perimetrului exterior au fost turnate după modelul unui detaliu supraviețuitor în partea interioară a opritorului. Între coloane au fost montate panouri de lemn cu model de sculptură în relief restaurat [16] .
La începutul lunii august 2018, restaurarea a fost finalizată. Potrivit chiriașului, partea centrală a pavilionului va rămâne pentru destinația sa - zone de așteptare a pasagerilor, iar restul teritoriului va fi predat unui magazin social [16] [17] .