Podul Leverkusen

Podul Leverkusen ( germană :  Leverkusener Brücke ) este un pod rutier cu tiranți peste Rin care leagă districtul Merkenich [de] din Köln cu districtul Wiesdorf din Leverkusen ( Renania de Nord - Westfalia , Germania ). Podul poartă Autobahn 1 , motiv pentru care podul este adesea denumit și Leverkusener Autobahnbrücke . Podul este traversat de 111.900 de vehicule zilnic (date 2017) [1] . Podul face parte din secțiunea de nord a șoselei de centură Kölner ( de: Kölner Autobahnring ).

În amonte este Podul Mulheim , mai jos este Podul Flee .

Istorie

Podul a fost construit în 1961-1965 . proiectat de inginerii H. Schumann și H. Homberg de către un consorțiu de companii Aug. Klönne, MAN Werk Gustavsburg, Hein Lehmann AG, Krupp Maschinen- und Stahlbau Rheinhausen și Stahlbau Humboldt AG [2] [3] . Deschiderea podului a avut loc pe 5 iulie 1965.

Constructii

Pod cu tirant al sistemului „harp”. Schema de deschidere - 97,40 + 106,26 + 280,00 + 106,26 + 97,4 m [3] . Lungimea totală a podului este de 687,32 m, lățimea - 37,1 m [2] .

Grinda de rigidizare a unui pod cu secțiune. Centura superioară a acestuia, care este și o șosea, este realizată sub forma unei plăci de oțel ortotrope cu extensii mari transversale în consolă. Stâlpul de oțel are o înălțime de 46,1 m. Cablurile portante - secțiune hexagonală, formate din 19 cabluri de tip închis, trec de-a lungul stâlpului la o înălțime de 17,5 și 39,5 m. Forțele maxime în cele două cabluri superioare ajung la 5563 de tone și în cele inferioare - 3473 t [4] .

Pilonii podului au o lățime constantă de 3 m de-a lungul fațadei, iar în direcția transversală se extind ușor în sus. Acest lucru a făcut posibilă fixarea convenabilă a tipilor din stâlp fără a crește lățimea transversală a podului [5] .

Podul este destinat circulației vehiculelor, bicicliștilor și pietonilor. Șoseaua are 6 benzi de circulație. Pavajul carosabilului si trotuarelor este din beton asfaltic. Model simplu de balustrada metalica.

Vezi și

• Lista podurilor Rinului

Note

1. ↑ Manuelle Straßenverkehrszählung 2015 – Ergebnisse auf Bundesautobahnen Arhivat 22 martie 2021 la Wayback Machine  (germană)
2. ↑ 1 2 Leverkusen Bridge// Structurae Arhivat 29 august 2019 la Wayback Machine 
3. ↑ 1 2 Punin, 1974 , p. 155.
4. ↑ În străinătate  // Autostrăzi. - M. , 1968. - Nr. 6 . - S. 30 .
5. ↑ Punin, 1974 , p. 156.

Literatură

• Punin A. L. Arhitectura podurilor străine moderne. - L. : Stroyizdat. Leningrad. Catedra, 1974. - 168 p.
• Daniel, H. / Schumann, H. Die Bundesautobahnbrücke über den Rhein bei Leverkusen. Stählerner Uberbau der Strombrücke // Stahlbau. - 1967. - Emisiune. 36 , nr 8 . — S. 225-236 .  (Limba germana)
• Schumann, R. / Fahlbusch, A. Die Bundesautobahnbrücke über den Rhein bei Leverkusen. Baudurchführung des stählernen Überbaus // Stahlbau. - 1970. - Emisiune. 39 , nr 4 . - S. 97-105 .  (Limba germana)
• Daniel, H. Die Bundesautobahnbrücke über den Rhein bei Leverkusen [Teil 1]. Planung, Wettbewerb und seine Ergebnisse // Stahlbau. - 1965. - Emisiune. 34 , nr 2 . - S. 33-36 .  (Limba germana)
• Daniel, H. Die Bundesautobahnbrücke über den Rhein bei Leverkusen [Teil 2]. Planung, Wettbewerb und seine Ergebnisse // Stahlbau. - 1965. - Emisiune. 34 , nr 3 . - S. 83-86 .  (Limba germana)
• Daniel, H. Die Bundesautobahnbrücke über den Rhein bei Leverkusen [Teil 3]. Planung, Wettbewerb und seine Ergebnisse // Stahlbau. - 1965. - Emisiune. 34 , nr 4 . — S. 115-119 .  (Limba germana)
• Daniel, H. Die Bundesautobahnbrücke über den Rhein bei Leverkusen [Teil 4]. Planung, Wettbewerb und seine Ergebnisse // Stahlbau. - 1965. - Emisiune. 34 , nr 5 . - S. 153-158 .  (Limba germana)
• Daniel, H. Die Bundesautobahnbrücke über den Rhein bei Leverkusen [Teil 5]. Planung, Wettbewerb und seine Ergebnisse // Stahlbau. - 1965. - Emisiune. 34 , nr 12 . - S. 362-368 .  (Limba germana)

Link -uri

• Podul Leverkusen // Structurae