Cuirasate clasa Tosa

„Tosa” ( Jap. 土佐) este un tip nerealizat de navă de luptă al Marinei Imperiale Japoneze . În total, s-a planificat construirea a două nave de acest tip „ Tosa ” și „ Kaga ”. Designul navelor din clasa Tosa a servit drept bază pentru crucișătoarele de luptă clasa Amagi.

Construcția navei de conducere, Tosa, a fost anulată în conformitate cu termenii Tratatului Naval de la Washington. Coca a fost folosită pentru a testa eficacitatea schemei sale de armură, după care a fost prăbușită în strâmtoarea Bungo. Corpul celui de-al doilea cuirasat, Kaga, a fost reconstruit într-un portavion cu același nume. La sfârșitul anilor 1930, Kaga a sprijinit forțele japoneze în China în timpul celui de-al doilea război chino-japonez și au luat parte la atacul de la Pearl Harbor din 7 decembrie 1941. În ianuarie 1942, transportatorul a luat parte la invazia Rabaul din Pacificul de Sud-Vest. În timpul campaniei Indiilor de Est Olandeze, aeronavele Kaga au participat la un raid aerian combinat asupra Darwin, Australia. Kaga a fost scufundat pe 4 iunie 1942 în bătălia de la Midway .

Istorie

Comandamentul Marinei Imperiale Japoneze credea că, pentru a apăra Japonia, era nevoie de o flotă modernă de opt nave de luptă și opt crucișătoare de luptă. În 1907 guvernul a ratificat acest program. Programul de construire a marinei 8-8 prevedea construirea a șaisprezece nave de război mari și rapide în mai puțin de opt ani. În 1911, au fost comandate nave de luptă clasa Fuso și crucișătoare de luptă clasa Kongo. Până în 1915, marina japoneză dorea să mai comande patru nave de luptă, dar bugetul din 1916 includea fonduri doar pentru construcția navei de luptă Nagato și a două crucișătoare de luptă. Mai târziu în acel an, președintele american Woodrow Wilson a anunțat planurile de a construi zece nave de luptă și șase crucișătoare de luptă. Ca răspuns, Japonia a comandat trei nave de luptă pentru construcție în 1916: un al doilea cuirasat de clasă Nagato, Mutsu , și două cuirasate de tip nou, Tosa și Kaga.

Navele de luptă clasa Tosa au fost dezvoltate la începutul anilor 1920 sub conducerea lui Yuzuru Hiraga , ca parte a programului de construire a marinei japoneze numit „Opt cu patru”. În cadrul acestui program, a fost planificat să se construiască opt nave de luptă și patru crucișătoare de luptă. Ea a înlocuit programul „8-8”. Navele erau versiuni mărite ale tipului anterior Nagato și transportau încă două turnulețe principale cu tunuri de 410 mm. Navele de luptă clasa Tosa urmau să devină al doilea tip de nave de luptă rapide ale flotei japoneze, după navele de luptă clasa Nagato. În total, s-a planificat construirea a 2 nave de luptă de acest tip - „Tosa” și „Kaga”. Construcția navelor de luptă a fost aprobată la 14 iulie 1917. În 1919, inginerii navali japonezi au finalizat lucrările la un proiect tehnic. A ținut cont de experiența britanică dobândită în bătălia din Iutlanda. Navele urmau să aibă caracteristici de design bazate pe experiența din proiectele anterioare, inclusiv blindaj înclinat și viteză mai mare, în ciuda tonajului crescut. Caracteristicile de performanță ale navelor proiectate ar trebui să fie după cum urmează:

Deplasare: 39.900 tone (normal), 44.200 tone (plin).

Dimensiuni: lungime - 231,7 m (maxim), 218 m (intre perpendiculare), latime: 30,8 m, pescaj: 9,4 m.

Centrală electrică principală: patru turbine Curtiss, 12 cazane Kanpon (8 ulei, 4 încălzire mixtă). Puterea mecanismelor este de 91.000 de litri. Cu. Viteza de deplasare 26,5 noduri. Alimentare cu combustibil: ulei 3600 de tone, cărbune 1700 de tone, interval de croazieră 6500 mile la o viteză de 14 noduri, 5500 mile la o viteză de 16 noduri, 2250 mile la o viteză de 26,5 noduri.

Rezervari: Centura de-a lungul liniei de plutire 280 mm, traverse 280-230 mm, barbete si turnulete de calibrul principal 305-229 mm; punți 100+50 mm; turn de conexiune 356 mm.

Armament: zece 406 mm, 20 140 mm, patru 76 mm (tunuri antiaeriene), opt tuburi torpile de 610 mm.

Echipaj: 1333 persoane.

Membrii clasei

Istorie

Construcția ambelor nave a început în 1920, dar la 5 februarie 1922, conform Tratatului Naval de la Washington semnat, construcția a fost anulată. După aceea, la 1 aprilie 1924, carcasa neterminată Tosa a fost folosită pentru testarea armelor navale. După finalizarea testelor, nava a fost scufundată pe 9 februarie 1925 la o adâncime de 650 de metri în canalul Bungo.

Crucătorul de luptă Amagi, care era transformat într-un portavion în conformitate cu termenii contractului, a fost distrus într-un cutremur. Ca urmare, Kaga l-a înlocuit pe Amagi și a fost reconstruit ca portavion în 1925. Nava a fost pusă în funcțiune la 31 martie 1928; la 30 noiembrie 1929, portavionul a devenit parte a flotei combinate.

Kaga era echipat cu o punte de zbor cu două niveluri, care, teoretic, permitea aeronavei să decoleze direct din hangare, în timp ce alte avioane aterizau deasupra. În anii 1930, avioanele au devenit mai mari și mai grele, au necesitat distanțe mai mari de decolare, iar puntea de zbor inferioară a devenit inutilă. În 1935, ca urmare a reconstrucției de pe Kaga, cele două punți inferioare au fost îndepărtate, iar puntea de zbor superioară a fost extinsă înainte. La finalizarea reconstrucției, nava avea două hangare principale și un al treilea hangar auxiliar, cu o capacitate totală de 60 de avioane.

Kaga a fost echipat cu armament greu de tun în cazul în care ar fi fost descoperit de crucișătoarele inamice și forțat să intre în luptă. Nava era înarmată cu zece tunuri de 20 cm: câte o turelă de tunuri pe fiecare parte, șase tunuri au fost plasate în cazemate la pupa. În timpul reconstrucției, centura blindată Kaga a fost redusă de la 280 la 152 mm, blindajul punții a fost redusă de la 102 la 38 mm. Deplasarea transportatorului a fost de 26.900 de tone lungi la sarcină standard și 33.693 de tone lungi la sarcină maximă, cu aproape 6.000 de tone lungi mai puțin decât deplasarea inițială a navei de luptă. Datorită reducerii deplasării, a fost posibilă creșterea vitezei la 27,5 noduri și a intervalului la 8.000 de mile marine (15.000 km; 9.200 mile) la o viteză economică de 14 noduri (26 km/h).

În 1933-1935, portavionul Kaga a fost modernizat, viteza navei a fost mărită și coșurile de fum au fost îmbunătățite. Puntea de zbor a fost adaptată la aeronave mai moderne și mai grele. După reconstrucție, deplasarea navei a ajuns la 38.200 de tone lungi la sarcină standard. Datorită noilor cazane, viteza maximă a fost de 28,3 noduri, intervalul de croazieră la 15 noduri a crescut la 10.000 de mile marine (aproximativ 19.000 km; 12.000 mile). Portavionul modernizat putea găzdui până la 90 de aeronave și avea zece tunuri de 20 cm în cazemate.

În timpul incidentului de la Shanghai din 1932, Kaga a sprijinit forțele japoneze în China. La sfârșitul anilor 1930, portavionul a luat parte la al doilea război chino-japonez . Cu alte cinci portavioane în flotă, ea a participat la atacul asupra Pearl Harbor și la invazia Rabaul din Pacificul de Sud-Vest în ianuarie 1942. Luna următoare, aeronava lui a efectuat lovituri aeriene asupra Darwin , Australia, în timpul unei operațiuni în Indiile de Est Olandeze. S-a întors în Japonia pentru reparații după ce a lovit un recif. După reparații, Kaga s-a întors la Flota Aeriană 1. În iunie 1942 a luat parte la atacul de la Midway.

Ca urmare a apariției neașteptate a trei portavioane americane și din cauza dispersiei mari a navelor japoneze, Kaga a fost scufundată pe 4 iunie de avioanele de la portavioanele Enterprise , Hornet și Yorktown .

Note