Cuirasate clasa Kawati

„Kawachi” ( japoneză 河内, engleză  Kawachi , în unele surse în limba rusă „Kawachi”) este un tip de cuirasat al Marinei Imperiale Japoneze . În total, au fost construite două nave de acest tip - Kawachi (河内, Kawachi ) și Settsu (摂津, Settsu ).

Constructii

Designul navelor de luptă din clasa Kawachi sa bazat pe proiectarea podelei turbinei dreadnought -ului Aki , care, la rândul său, era o versiune îmbunătățită a navei de luptă Satsuma . A fost adoptat un aranjament similar cu Aki, dar cu înlocuirea a șase turele laterale de 254 mm cu două tunuri cu patru de 305 mm. Toate armele urmau să aibă o lungime de 45 de calibre. Capacitatea de navigare a acestor nave era mai slabă decât cea a lui Tsukuba și Kurama. Înălțimea carenei de suprafață în partea de mijloc a fost de 5 m.

Armament

Calibrul principal era format din două tipuri de arme. Două tunuri de 305 mm de calibre 50 au fost instalate în turnulele de la prova și pupa, care au fost comandate de la compania engleză Armstrong Whitworth . Două turele cu tunuri de 305 mm mai scurte (45 de calibre) de fabricație japoneză au fost montate pe fiecare parte. Armele laterale erau de obicei încărcate la o altitudine de 5°, deși putea fi încărcat orice unghi între 0° și +13°. Aceste tunuri aveau altitudini cuprinse între -5° și +25°. O astfel de compoziție și locație a calibrului principal este considerată nereușită. În primul rând, datorită locației turnulelor laterale, maximum 8 dintre cele 12 arme ale bateriei principale ar putea fi îndreptate către o țintă. În al doilea rând, proiectilele de la arme scurte și lungi zboară pe traiectorii diferite, ceea ce complică țintirea atunci când trageți cu arme de lungimi diferite în același timp. Acest lucru încalcă una dintre principiile principale ale principiului „ numai arme mari ” - uniformitatea , ceea ce face seria să fie mai degrabă intermediară între nave de luptă și cuirasate, precum Aki din Satsuma , dar mai aproape de nave de luptă.

Armamentul de calibru mediu era format din zece tunuri de 152 mm. Tunurile de 152 mm au fost protejate de o armură de 152 mm.

Artileria antimină a constat din opt tunuri de 120 mm și 16 tunuri de 76 mm.

Rezervare

Centura de blindaj principal: armura Krupp de 305 mm grosime in partea de mijloc a laturilor. Grosimea armurii a fost măsurată în „greutate inci”. Un „inch de greutate” corespundea unei plăci de blindaj care cântărește 40 psi. picior, având o grosime de 24,9 mm sau o foaie de oțel Siemens-Marten cu o greutate de 40 psi. grosimea piciorului 25,1 mm (din cauza densităților diferite). Aceste valori sunt foarte apropiate de un inch (25,4 mm). „Greutatea inci” a fost convenabil datorită practicii acceptate de a comanda materiale în funcție de greutate. Astfel, comandarea plăcilor de 12 inci a însemnat comandarea plăcilor de 480 lb/mp. Plăcile de oțel nichel au fost specificate direct în lire sterline, de exemplu, plăcile comandate Kawati cu o grosime de lire sterline (adică cântărind 45 lb/sq. ft.). De asemenea, trebuie remarcat faptul că tehnologia de atunci nu permitea producerea plăcilor groase foarte precis, erorile de grosime se ridicau adesea la 2-3%. Specificațiile pentru fabricarea armurii pentru companiile producătoare prevedeau un anumit interval admisibil de abateri de la grosimea nominală. Prin urmare, grosimea armurii, exprimată mai ales în milimetri, este într-o anumită măsură condiționată [1] .

Centrală electrică

Cuirasatele erau echipate cu o instalație de turbine cu abur cu două arbori, cu o capacitate de 25.000 CP. Cu. (18.387 M W ), inclusiv două turbine ale sistemului Curtis cu antrenare directă [2] [3] . Conform proiectului, acesta trebuia să ofere o viteză maximă de 20 de noduri la 245 rpm. Masa totală a centralei (fără combustibil) a fost de 2033 de tone pentru Kawachi și 2073 de tone pentru Settsu, putere specifică - 7,55 litri. Cu. /tonă [4] .

Inițial, s-a planificat instalarea turbinelor active ale sistemului Curtis cu 7 trepte înainte și 2 înapoi pe navele de luptă, similare cu cele instalate pe cuirasatul Aki și pe crucișătorul blindat Ibuki. Cu toate acestea, în 1908, prin atașatul naval din Statele Unite, a devenit cunoscut faptul că au apărut modificări îmbunătățite ale turbinelor, care au făcut posibilă reducerea consumului de combustibil și reducerea dimensiunii lagărelor arborelui. Drept urmare, navele de luptă din clasa Kavati au primit turbine Curtis cu o capacitate de 12.500 CP. Cu. cu 15 trepte înainte (dintre care 6 trepte de înaltă presiune au fost discuri separate, iar 9 trepte de joasă presiune au fost combinate într-un singur tambur) și 2 trepte din spate. Discul primei trepte de înaltă presiune avea 4 rânduri de pale, următoarele 5 - 3 fiecare și 9 trepte de joasă presiune combinate într-un tambur - fiecare 2. Similar cu turbinele Aki și Ibuki, prima treaptă avea duze de expansiune și etapele rămase au fost paralele, dar coeficientul de expansiune la prima etapă a crescut la 1,177 față de 1,13 la Ibuki. Discurile de etapă aveau un diametru de 3,581 m, diametrul turbinei de-a lungul carcasei a fost de 4,317 m, iar lățimea maximă a acesteia la punctul de atașare la punctul de atașare la punctul de atașare a carcasei interioare și exterioare a ajuns la 4,93 m. Turbinele au fost instalate în două săli de mașini cu o lungime de 18,29 m și o suprafață totală de 307,64 m² separate printr-un perete longitudinal [2] [3] [5] .

Aburul de evacuare a fost colectat în două condensatoare , care erau oarecum diferite pe nave. Condensatoarele Kawati au avut o suprafață totală răcită de 1254 m² și au inclus 5695 tuburi de răcire, cu un debit de apă de 2,4 m/s și un debit maxim de 7150 tone/h. La Settsu, condensatoarele aveau o suprafață de 1.115 m², inclusiv 5.060 de tuburi cu un debit de 2,72 m/s și un debit maxim de 7.200 tone/h. În ambele cazuri s-a folosit un sistem de pompe centrifuge , la care s-au întors după experiența utilizării unui sistem de pompe centrifuge și de vid pe Ibuki, care s-a dovedit a fi nu foarte eficient. Conform proiectului, consumul de abur în turbine urma să fie de 6,57 kg/l. Cu. pe oră, la testele "Kavati" s-a atins o valoare și mai mică - 6,13 kg / l. Cu. pe oră, arătându-și eficiența ridicată în ceea ce privește consumul de abur. În același timp, pentru cursul invers, consumul a fost foarte mare - 13,76 kg/l. Cu. pe oră la o putere de 12.835 litri. Cu. (design 10.500 CP) [6] .

Turbinele cu abur alimentau șaisprezece (opt cu o singură față și opt cu două părți) cazane cu tuburi de apă cu țevi de diametru mare și cu încălzire mixtă de tip Miyabara. Presiunea de funcționare a aburului supraîncălzit (supraîncălzire cu 12 ° Celsius față de cea saturată) este de 19,3 kgf /cm² [7] [8] [9] . Suprafața totală a suprafeței de încălzire a cazanelor a fost de 4973,27 m². Proiectate de viceamiralul Jiro Miyabara, cazanele aveau un design relativ simplu de butoaie orizontale de apă și abur conectate prin tuburi ușor curbate; marina japoneză le-a apreciat pentru durabilitatea, lipsa scurgerilor, cantitatea mare de lichid de răcire și circulația eficientă a acestuia. Cazanele au fost amplasate longitudinal în trei săli de mașini: în mijloc și proa, lungi de 10,36 m și lățime de 16,46 m, erau patru cazane cu două fețe, iar în pupă opt cazane unilaterale lungi de 10,97 m. Suprafața totală a cazanelor este de 522,29 m². Coșurile fiecăreia dintre încăperile cazanelor au fost reduse la un coș de fum separat, din cauza spațiului dintre prova și centralele centrale ocupat de barbete și pivnițe, navele au primit o silueta cu trei coșuri, unică pentru flota japoneză, cu o gamă mare. distanța dintre primul și al doilea coș de fum. Rezervele de combustibil au inclus până la 2.300 de tone de cărbune (aprovizionare normală 1.100 de tone) în buncăre și 400 de tone de păcură în rezervoare. Această proporție a apărut probabil din cauza costului ridicat al produselor petroliere la acea vreme, care nu permitea decât o utilizare limitată a acestora pentru încălzirea cazanelor [7] [10] .

Cuirasatele aveau două elice cu trei pale cu un diametru de 4,06 m, cu un pas de 3,15 m, o zonă de măturare a palelor de 6,86 m² și o viteză de proiectare de 245 de ori pe minut. Datorită dimensiunii mari a turbinelor, distanța dintre suporturile arborelui elicei a fost de 6,933 m, ceea ce a condus la deformarea vizibilă a arborilor la relanti și s-a observat și o încălzire crescută a rulmentului în timpul funcționării - două defecte principale în această instalație de turbină cu abur. Șurubul din dreapta a rotit arborele în sensul acelor de ceasornic, iar șurubul din stânga sa rotit în sens opus. În spatele șuruburilor era un volan semi-echilibrat cu o suprafață de 28,37 m² [11] [6] .

Sistemul de energie electrică includea patru generatoare de 176 kW fiecare și două de 88 kW fiecare, generând curent continuu cu o tensiune de 110 V. Generatoarele de 176 kW erau amplasate în perechi în două compartimente generatoare: pe partea tribord a turnului de prova de bateria principală și pe babord a celei din pupa, simetric cu acestea erau compartimente pentru pompe hidraulice. În plus, exista un generator de 25 kW care alimenta echipamentul radio de bord [10] .

Serviciu

Nava principală „ Kavati ”  a fost așezată la 1 aprilie 1909 , lansată pe 15 octombrie 1910 , pusă în funcțiune la 31 martie 1912 . A jucat un rol minor în Primul Război Mondial . În 1918 , în timp ce era ancorat, ea s-a scufundat în urma unei explozii într-un magazin de pulbere.

Settsu a fost  pus în funcțiune la 18 ianuarie 1909 , lansat la 30 martie 1911 , dat în funcțiune la 1 iulie 1912 . A jucat un rol minor în Primul Război Mondial . Dezafectat din Marina în 1924 . Aproape până la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, a servit ca navă țintă controlată prin radio.

Note

1. ↑ Malov, 2013 .
2. ↑ 1 2 Milanovici, 2017 , p. cincisprezece.
3. ↑ 1 2 Malov, 2013 , p. 46-47.
4. ↑ Milanovici, 2017 , p. 14-15.
5. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , p. 737.
6. ↑ 1 2 Malov, 2013 , p. 47.
7. ↑ 1 2 Milanovici, 2017 , p. 16.
8. ↑ Malov, 2013 , p. 47-49.
9. ↑ Lacroix, Wells, 1997 , p. 735.
10. ↑ 1 2 3 Malov, 2013 , p. 49.
11. ↑ Milanovici, 2017 , p. 15-16.

Literatură

• Eric Lacroix, Linton Wells II. crucișătoare japoneze ale războiului din Pacific. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. - 882 p. — ISBN 1-86176-058-2 .
• Kathryn Milanovici. Nava de luptă japoneză Kawachi și Settsu // Nava de război. - 2017. - S. 8-23 . — ISBN 978-1844864720 .

• Arsenie Malov. „Kawachi” și „Settsu” - primele dreadnoughts japoneze // Arsenal-colecție. - 2013. - Nr 3 . - S. 31-55 . — ISBN 977-2306669779 .

Link -uri

• Japoneză 12"/45 (30,5 cm) Armstrong 12"/45 (30,5 cm) Tipul anului 41 30 cm/45 (12") Tipul anului 41