| Linia M1 | |
|---|---|
| metroul istanbul | |
| Deschiderea primei secțiuni | 3 septembrie 1989 |
| Lungime, km | 26,1 km |
| Numărul de stații | 23 |
| Numărul maxim de vagoane într-un tren | opt |
| Numărul de vagoane din tren | opt |
| Interval de trafic în orele de vârf | 5 minute |
| Transport zilnic mediu de pasageri, mii persoane/zi | 400.000 de oameni |
| Loturi de teren | există |
Linia M1 ( tur. M1 Yenikapı - Aeroportul Atatürk / Kirazlı ) este una dintre cele 8 linii ale metroului din Istanbul . A devenit prima linie de metrou nu numai în Istanbul , ci în toată Turcia . Deschis în 1989 [1] . Este format din două rute: M1ᴀ și M1ʙ (ramură de la linia principală).
Odată cu creșterea populației din Istanbul, situația transporturilor din oraș s-a înrăutățit. După închiderea sistemului de tramvai în anii 1960, nu a existat transport feroviar în oraș (în afară de Tyunel , lung de aproape un kilometru ), și autoritățile orașului au decis să construiască un metrou în oraș .
Secolului 20
Linia a fost deschisă pe 3 septembrie 1989 (Aksaray - Kocatepe) și a devenit prima linie de metrou din Turcia . După 4 luni (18 decembrie) ale aceluiași an se deschide tronsonul Kocatepe - Esenler.
La sfârșitul lui ianuarie 1994, exista o sucursală de la Otogar la Zeytinburn. Din acel moment, pe linie se desfășoară trafic cu furci. O lună și o săptămână mai târziu (7 martie) se deschide stația Bakirkoy-Incirli în spatele stației Zeytinburnu.
Pe 26 iulie 1995 se deschide o altă stație pe tronsonul M1A: Ataköy - Shirinevler.
Aproape o lună mai târziu (25 august), stația Yenibosna a fost deschisă pe tronsonul M1A.
La 15 ianuarie 1999, stația Bahçelievler a fost deschisă pe tronsonul existent Bakirkoy-Atakoy. Aceasta a fost ultima stație de pe linia 1 din secolul al XX-lea.
Secolul XXI
La 20 decembrie 2002, linia a fost extinsă până la Aeroportul Internațional Atatürk . Această extensie a fost ultima pentru ramificația M1A spre vest.
Pe 14 iunie 2013 (24 de ani mai târziu), se deschide o secțiune pe ramura M1B: Esenler - Kirazly-Bagdzhilar.
Ultima prelungire a liniei din estul liniei a fost lansată pe 9 noiembrie 2014 [2] până la marea joncțiune a lui Yenikapy.
În anii 2020, tronsonul Ataköy - Aeroportul Ataturk este închis pentru a extinde linia M9. În 2022, traficul a fost reluat, dar stația Yenibosna este încă închisă (În viitor Yenibosna va avea un transfer cu linia M9).
| Transfer de linie | din gară | Spre statie |
|---|---|---|
| Randul 2 | Yenikapy | Yenikapy |
| Linia 3 | Kirazly | Kirazly |
Programul - de la 6:00 la 0:00. De la deschidere, linia a fost deservită de trenuri fabricate de ABB Group , capabile să atingă viteze de până la 80 km/h. Traficul de pasageri pe linie ajunge la 400 de mii de pasageri pe zi [3] . În timpul orelor de vârf, intervalul maxim între trenuri este de 3 minute [3] . Toate stațiile au locuri acoperite, stațiile de linie sunt echipate cu 52 de scări rulante și 44 de lifturi [3] .
Ramura M1ᴀ are 20,3 km lungime și 18 stații. Călătoria între stațiile terminale - Yenikapy și Aeroport. Ataturk durează aproximativ 35 de minute [3] . În fiecare zi, 105 trenuri circulă într-un singur sens între stațiile terminale [3] .
Pe brațul M1ᴀ au fost construite șapte stații în subteran, nouă stații au fost construite la nivelul suprafeței, iar trei au fost construite pe un pasaj superior. Șase stații au peroane de tip insulă și unsprezece stații au peroane laterale. Gările Otogar și Esenler au două platforme insulare care permit transferuri în trei direcții pe linia M1.
Ramura M1ʙ are o lungime de 14,0 km și are 13 stații. Călătoria dintre stațiile de capăt, Yenikapı și Kirazlı, durează aproximativ 25 de minute [3] . În fiecare zi, 170 de trenuri circulă într-un singur sens între stațiile terminale [3] .
Următoarele stații sunt deservite de ambele ramuri (M1ᴀ și M1ʙ):
| linii de metrou Istanbul | |
|---|---|