| Robert La Case | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cetățenie | Maroc | ||||||||||||||||||||||||
| Data nașterii | 26 februarie 1917 [1] | ||||||||||||||||||||||||
| Locul nașterii | |||||||||||||||||||||||||
| Data mortii | 1 iulie 2015 [1] (98 de ani) | ||||||||||||||||||||||||
| Un loc al morții | |||||||||||||||||||||||||
| Performanțe în Campionatul Mondial de Formula 1 | |||||||||||||||||||||||||
| anotimpuri | 1 ( 1958 ) | ||||||||||||||||||||||||
| Mașini | Cooper | ||||||||||||||||||||||||
| Marele Premiu | unu | ||||||||||||||||||||||||
| Debut | Maroc 1958 | ||||||||||||||||||||||||
| Ultimul Mare Premiu | Maroc 1958 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Robert La Case (uneori ortografiat La Gaz [2] [3] ) (26 februarie 1917 – 1 iulie 2015) a fost un pilot de curse marocan-francez . A fost primul pilot care a concurat în Formula 1 cu licență africană și singurul pilot care a concurat cu licență marocană [a] [4] .
La Kaze s-a născut la Paris, dar ca nepot al unui diplomat francez, s-a mutat în Maroc la o vârstă fragedă și și-a petrecut acolo cea mai mare parte a vieții. Și-a început cariera în sport cu motor în raliuri, participând la multe evenimente din Africa de Nord. A fost și campion marocan la cros [5] .
Sportul cu motor internațional a revenit în Maroc după al Doilea Război Mondial sub forma cursei de mașini sport Grand Prix de la Agadir . Evenimentul s-a desfășurat între 1950 și 1956, iar în cadrul acestuia au fost organizate mai multe curse în fiecare an pentru diferite clase de motoare. În 1951, La Case a terminat pe locul al treilea la S750 [6] . În 1952 a terminat pe locul al doilea în cursa S1.0 [7] . În 1953 a terminat pe locul al doilea în cursele S1.1 și S2.0 [8] . În 1954 a terminat pe locul al doilea în cursa S1.1 [9] . În 1955 a câștigat cursa S1.0 [10] . În 1956, a stabilit cel mai rapid timp în antrenamente înainte de cursa S1.3, dar rezultatul său final este neclar; a terminat pe locul 8 în cursa principală [11] .
În 1951, La Case a participat la Raliul Marocului și a terminat pe locul șase [12] . În 1952 a terminat pe locul al treilea în cele 12 ore de la Casablanca [7] . În 1953 a câștigat cele 3 ore de la Safi și a început în cele 3 ore de la Alger și cele 12 ore de la Casablanca, dar performanța sa în ambele curse este neclară [8] . 1954 a fost un an deosebit de reușit, câștigând cursele S1.1 și S1.5 la Marele Premiu de la Marrakech, cursa S1.6 la Marele Premiu Tanger și câștigând Raliul Marocului [9] [13] [14] pentru primul timp . A ajuns pe locul al doilea în același miting din 1955 [15] . În afara Marocului, La Case a concurat în Mille Miglia din 1955, Turul Franței din 1956 și 24 de ore de la Le Mans din 1957 [16] [11] .
Marele Premiu al Marocului s-a întors în 1957, dar s-a desfășurat în conformitate cu regulamentele de Formula 1 și a fost prea scump pentru ca șoferii locali să intre. Organizatorii evenimentului au corectat acest lucru în anul următor , permițând mașinilor de Formula 2 să intre ca o clasă separată. La Case și-a asigurat intrarea în clasa de Formula 2 într-o mașină Cooper privată . Nu avea experiență în cursele de mașini cu roți deschise, dar în practică a impresionat făcând tururi cu doar două secunde mai încet decât liderii clasei F2. S-a calificat pe locul al patrulea printre concurenții de F2 și și-a îmbunătățit constant ritmul pe parcursul cursei, terminând înaintea lui André Guelfi spre final pentru a-și asigura locul al treilea în clasa F2 și al 14-lea la general [5] [17] . Cu toate acestea, cursa a fost afectată de accidentul care s-a dovedit în cele din urmă fatal pentru Stuart Lewis-Evans , iar Marele Premiu al Marocului nu a mai avut loc.
La Case a concurat de patru ori alături de Jean Kergen, care a concurat și în Marele Premiu al Marocului în Formula 2 [17] . În 1959 au concurat la Le Mans și Turul Franței, terminând pe locul patru la general la acesta din urmă [18] . În 1960, au terminat pe locul 14 la general la Raliul Isla de Gran Canaria și apoi s-au întors încă o dată la Le Mans [19] . La Case a câștigat a doua oară Raliul Marocului în 1967 și a intrat din nou în cursă în 1968, dar s-a retras într-un accident [20] [21] .
După ce și-a terminat cariera de sport cu motor, La Case a condus un garaj și o asociație sportivă pentru tineri în Marrakech [5] . După moartea lui Paul Pietsch în mai 2012 și până la moartea sa în iulie 2015, a fost cel mai bătrân pilot în viață din Campionatul Mondial de Formula 1 [22] [23] .
| Legenda tabelului | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tabelul prezintă rezultatele tuturor Marelor Premii de Formula 1 la care a participat pilotul. Rândurile tabelului sunt anotimpurile, coloanele sunt etapele Cupei Mondiale. Fiecare celulă conține numele prescurtat al etapei și rezultatul, indicat suplimentar prin culoare. Decodificarea denumirilor și culorilor este prezentată în tabelul următor. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sezon | Echipă | Şasiu | Motor | W | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | zece | unsprezece | Loc | Ochelari |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1958 | ?? | Cooper T45(F2) | Coventry Climax drept-4 | D | ARG |
LUN |
NID |
500 |
BEL |
FRA |
VEL |
GER |
POR |
ITA |
14 MAR |
— | — |