MK-I (și MK-1 ) este primul excavator de șanț cu lanț în serie produs în URSS . Proiectat în 1931 - 1933 de Biroul Tehnic și de Proiectare All-Union pentru Construcția Excavatoarelor ( VTKE ). Primele prototipuri au fost realizate la Uzina de excavatoare Dmitrov în ianuarie 1934. Producția a început și la uzina Red Excavator din Kiev , care a produs ulterior un număr mic de mașini ale acestui model. Excavatorul MK-I a fost destinat săpatului de șanțuri cu adâncimea de până la 2,25 metri pentru a pune conducte , sisteme de canalizare și canale. Produs de fabrica de excavatoare Dmitrovsky în anii 1930-1940. A avut mai multe modificari. Modelul îmbunătățit a fost produs sub simbolul ET-351 până în 1951. Abrevierea MK înseamnă Multi Bucket Digger .
Proiectarea excavatorului de șanțuri cu lanț MK-I a început în 1931 de către Biroul Tehnic și de Proiectare All-Union al Clădirii Excavatoarelor ( VTKE , cunoscut și sub numele de Excavator de Proiect), separat în martie a aceluiași an de Institutul de Cercetare Științifică a Mecanicului din Leningrad. Inginerie ( LenNIIMash ). Sarcina biroului era să studieze modelele existente de excavatoare și dezvoltarea tehnologiei sovietice pe baza experienței acumulate [1] [2] . Proiectul a fost finalizat în 1933, în același timp, proiectul a fost transferat la uzina de excavatoare Dmitrov . Producția de mașini experimentale a început la Uzina de excavatoare Dmitrov la sfârșitul anului 1933, primul excavator a fost gata în ianuarie 1934. În raportul fabricii către Nakromtyazhprom și Comitetul orășenesc din Moscova al Partidului Comunist al Bolșevicilor din întreaga Uniune , sa spus că excavatorul a fost realizat în timpul competiției socialiste dedicate celui de-al XII-lea Congres al Partidului . Fabrica de excavatoare Krasny ( Kiev ) a început și ea producția, producând un număr mic de mașini ale acestui model. Excavatorul MK-I a făcut posibilă reducerea dependenței URSS de achiziționarea de excavatoare de șanț în străinătate [1] [3] [4] .
Producția de excavatoare de tip MK-I a continuat până la începutul războiului . În noiembrie 1941, uzina de excavatoare Dmitrov a fost evacuată la Tyumen . În timpul războiului, au fost produse 9 exemplare ale excavatorului. După război și restaurarea fabricii din Dmitrov, producția a continuat, din 1947 fabrica a început să producă un model îmbunătățit MK-I-M . Modificarea acestui model sub denumirea ET-351 a fost efectuată până în 1951, a fost înlocuit cu un model îmbunătățit ET-352 [3] [5] .
Modelul de bază al excavatorului este destinat săpatului de șanțuri în scopul așezării diferitelor conducte ( sisteme de apă și canalizare ) și canale. Mașina taie un șanț cu o lățime de 0,775 metri și o adâncime de până la 2,25 metri, productivitatea este de până la 80 m³ / oră. Excavatorul este echipat cu un motor de omidă . Corpul de lucru al excavatorului este un cadru cu un lanț de cupe fără sfârșit, echipat cu zece cupe. Pământul este îndepărtat în groapă folosind un transportor transversal cu o surplomă de 2,8 metri. Mașina este alimentată de un motor pe benzină ZIS-5 cu o capacitate de 73 de litri. Cu. (53,3 kW). Masa mașinii este de 12,5 tone [1] [3] [4] [6] .
Modelul MK-I-M produs după război a fost o modificare îmbunătățită a modelului de excavator MK-I. Adâncimea de săpare a fost mărită la 3,5 metri, mașina putând fi echipată cu un motor cu kerosen I-MA de 52 CP . Cu. (38,2 kW). Excavatorul putea fi echipat și cu cupe expansoare, în timp ce numărul de cupe a crescut la 22 de bucăți, iar capacitatea unei cupe separate a scăzut. Versiunea îmbunătățită a avut o productivitate crescută în comparație cu modelul de bază (până la 136 m³/h).
În anii 1930, fabrica din Dmitrov a dezvoltat diverse modificări ale modelului de bază, unele dintre ele au intrat în producție în serie sub indici SSSM.