| Tren blindat „Marshal Budyonny” | |
|---|---|
| Trenul blindat „Marshal Budyonny”, spart în luptă lângă gara Potoky . 4 septembrie 1941 | |
| Afiliere | URSS |
| Subordonare | la şefii de departamente ai forţelor blindate ale armatelor Frontului de Sud-Vest |
| Exploatare | 1 august - 4 septembrie 1941 |
| Producător | Uzina Reparatii Locomotive Poltava |
| Participarea la | Marele Război Patriotic |
| Comandanți de seamă | Căpitanul Yablonsky |
| Detalii tehnice | |
| Power point | blindajul locomotivei O |
| Rezervare | foi de armura 30 - 50 mm |
| Numărul de mașini blindate | 2 platforme blindate de artilerie |
| Echipajul | 104 |
| Armament | |
| Arme ușoare | 12 mitraliere DT |
| Armament de artilerie | 4 tunuri Lender de 76 mm |
| Arme antiaeriene | 2 mitraliere Maxim pe monturi antiaeriene |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
„Marshal Budyonny” (cum îl numeau poporul Poltava [1] ) este un tren blindat ( produs ) de tip NKPS-42 , care a funcționat pe frontul de sud-vest al Marelui Război Patriotic și formarea ( tren blindat ) de Forțele blindate ale Armatei Roșii ale Forțelor Armate ale URSS .
Construit in 1941 la Uzina de Reparatii Locomotive Poltava . Din 18 august până pe 4 septembrie, a participat la apărarea malului stâng al Niprului . Distrus în acțiune lângă stația Potoky . Desființat la 14 septembrie 1941.
La 20 iulie 1941, Uzina de Reparații Locomotive Poltava a primit ordin de la comandamentul trupelor Frontului de Sud-Vest de a construi cât mai curând un tren blindat [1] . Complexitatea sarcinii era că uzina nu avea nici documentație tehnică, nici experiență în construirea de trenuri blindate. Două platforme blindate cu turelă dublă au fost echipate pe baza unor vagoane de gondolă de 60 de tone . Fiecare șantier a fost înarmat cu două tunuri Lender de 76 mm și șase mitraliere DT - patru la bord și două în turnuri [2] O locomotivă cu abur din seria O [1] a fost livrată de la depozitul Grebenok , care a fost reamenajată și consolidată ( osiile seturilor de roți și cutiile de osii au fost întărite, locomotiva a fost învelită cu foi de blindaj de 30 mm și 50 mm grosime; pe tenderul din semiturn au fost instalate 2 mitraliere Maxim pe suporturi antiaeriene ) [ 3 ] . Trenul blindat includea și patru platforme de control. La 1 august 1941 a fost finalizată construcția trenului blindat. Sub comanda comisarului superior de batalion P.S. Krivko, trenul blindat a fost testat și tras în apropierea stației Kochubeevka [1] . Formarea personalului trenului blindat a fost condusă de șeful Școlii de Tractor Poltava, colonelul Sadovsky [2] . Echipajul era format din 104 persoane, dintre care 50 erau lucrători ai uzinei de reparații de locomotive Poltava [1] . Căpitanul Yablonsky a fost numit comandant al trenului blindat. La 14 august, Sadovsky, din ordinul școlii, a anunțat finalizarea construcției unui tren blindat, căruia i s-a dat numele „Marshal Budyonny” în onoarea liderului militar sovietic Mareșalul Semyon Mikhailovici Budyonny [2] .
La 18 august 1941, trenul blindat Mareșal Budyonny a plecat pentru prima dată într-o misiune de luptă pentru a suprima raidurile aeriene inamice pe secțiunea de cale ferată Kobelyaki-Annovka și Galeshchina-Potoki. Misiunea de luptă a inclus apărarea aeriană a podului peste râul Psel din apropierea satului Potoky , precum şi protejarea trecerilor Niprului din regiunea Kremenchug de debarcările germane . Noaptea, trenul blindat se afla în gara Galeshchina, iar ziua patrula în zona din jurul podului [4] . În noaptea de 21 august, trenul blindat l-a luat la bord pe comandantul șef al direcției de sud-vest, mareșalul Budyonny și comandanții care îl însoțeau , și s-a deplasat prin stația Kongrad la Novomoskovsk . La gară, Congrad a fost supus unui raid aerian . În aceeași zi, în timpul bombardării Novomoskovsk de către aeronavele inamice, trenul blindat a participat la retragerea trenurilor din oraș. Apoi a mers la Pavlograd , unde la 23 august l-a primit din nou pe Budyonny. Dimineața trenul blindat a sosit în Poltava , în timpul zilei a patrulat pe tronsonul Kobelyaki-Potoki. În noaptea de 30 spre 31 august, germanii au trecut Niprul și au lansat o ofensivă de amploare împotriva Poltavei. Timp de trei zile, mareșalul Budyonny a tras cu artilerie în pozițiile inamice de la periferia de nord a satului Potoky. În seara zilei de 4 septembrie, trenul blindat, care a acoperit anterior unitățile care se descarcau la stația Annovka cu foc antiaerian, a primit ordin să escorteze un pluton de parașutiști până la podul de peste râul Psyol pentru a-și întări apărarea, și apoi preia controlul porțiunii de cale ferată de la pod până la gara Potoky și, împreună cu unitățile Diviziei 300 Infanterie, să apere abordările spre Poltava [4] . La apropierea de Potoky, trenul blindat a fost tras de artileria germană, drept urmare comunicarea platformelor blindate cu locomotiva și postul de comandă a fost întreruptă . La semaforul de intrare în gară, trenul a intrat într-o ambuscadă germană - șinele au fost aruncate în aer, platforma de control și prima platformă blindată au fost răsturnate, iar locomotiva și tenderul s-au rostogolit în partea stângă. Din satul Podluzhye , germanii au deschis focul de artilerie grea și arme de calibru mic.
Prima platformă s-a înclinat astfel încât pistoalele să nu poată trage când sunt îndreptate spre pământ. Apărarea a fost condusă de a doua platformă a locotenentului A.I. Kozyr. Gunner P.P. Andrushchenko în primele minute ale bătăliei a descoperit poziții de artilerie inamice și a distrus două tunuri cu foc direct. După ce au concentrat focul pe a doua platformă, germanii au încercat să încerce trenul blindat avariat. Echipajul primei platforme blindate a respins atacurile cu foc de pușcă și grenade de mână. Mitralierul instalației antiaeriene de licitație V. V. Preobrazhensky a tras și el, în ciuda ruliui licitației prăbușite. Tunerii celei de-a doua platforme au distrus aruncătorul de flăcări german. Bătălia a durat peste patru ore. După ce inamicul a dat foc celei de-a doua platforme blindate, echipajul trenului blindat l-a lăsat pe mareșalul Budyonny sub acoperirea nopții. Când militarii s-au retras 500-600 de metri, a explodat a doua platformă blindată [4] (conform unor surse, trenul blindat a fost aruncat în aer de către echipaj [1] , conform altora, explozia s-a produs în urma detonării obuze de pe a doua platformă blindată ca urmare a unui incendiu [2] ). În dimineața zilei de 5 septembrie, echipajul trenului blindat a mers la gara Galeșchina, de unde a fost trimis la Poltava cu un vagon [4] . Pe 15 septembrie 1941, rămășițele echipajului au ajuns la Harkov pentru reorganizare. Treizeci de membri ai echipei „Marshal Budyonny” au fost incluși în echipajul trenului blindat „ Pentru Patria!” » [1] .
Pe locul gropii comune a soldaților trenului blindat „Marshal Budyonny” la 4 noiembrie 1956 [4] , a fost ridicat un semn memorial cu inscripția „Memorie eternă pentru voluntarii-feroviari ai trenului blindat” Mareșal Budyonny „care a murit în luptele pentru Patria Mamă pe 4 septembrie 1941. Sergienko V. M., Chagin Ya. I., Romashov M. A., Gnipa ?. ?., Mukha A. F. ". Numele membrilor morți ai echipajului trenului blindat sunt trecute pe plăcuțele de marmură ale monumentului soldaților-lucrători ai PTRZ decedați pe fronturile Războaielor Civile și Marilor Patriotice, înființate în 1969 pe teritoriul Uzina de Reparatii Locomotive Poltava. Muzeul fabricii conține fotografii ale combatanților și un model al unui tren blindat.