Uzina de motor Melitopol

PP „Melitopol Motor Plant” PJSC „Zaporozhye Automobile Building Plant” (MeMZ, AvtoZAZ-Motor)  este o întreprindere ucraineană a industriei auto, situată în orașul Melitopol .

Istorie

Istoria întreprinderii a început în 1908 [2] , când antreprenorul Israel Davidovich Zaferman [3] [4] a înființat Uzina de turnătorie și construcții de mașini de fier din Melitopol, care a stăpânit producția de motoare cu ulei de proiectare suedeză [5] . Uzina era dotată cu mașini de strunjire, frezat și găurit, departament de turnătorie și asamblare [6] .

Numărul muncitorilor din fabrică până la sfârșitul anului 1917 a depășit 300 de persoane. În noiembrie 1917 s-a stabilit puterea sovietică la Melitopol, ulterior fabrica a fost naționalizată și a primit o nouă denumire: „A doua fabrică sovietică” [2] , dar în contextul războiului civil a încetat activitățile de producție [5] .

În 1925, pe baza uzinei distruse, s-a creat artelul de pescuit și cooperativ Pobeda cu echipamente primitive, mai întâi reparând motoare cu ulei [6] , iar apoi stăpânindu-le producția pentru agricultură, vase de pescuit și industria construcțiilor [5] .

În 1931, Pobeda a devenit parte a asociației de stat Soyuzdiesel pentru navele de pescuit;dieselmotoare, după care întreprinderea a fost reorientată către producția de[6] [5] . În 1936, fabrica a primit un nou nume - „Uzina Diesel numită după. Mikoyan" .

În toamna anului 1939, fabrica a finalizat testele unui motor diesel de 22 de cai putere de mare viteză, de design propriu [6] (dar nu a avut timp să-și stăpânească producția) [5] .

După începerea Marelui Război Patriotic, în legătură cu apropierea liniei frontului de oraș, echipamentele întreprinderii au fost evacuate , după eliberarea Melitopolului în octombrie 1943, a început restaurarea uzinei [5] . După sfârșitul războiului, a fost dezvoltat un proiect Giproavtoprom pentru reconstrucția și reprofilarea uzinei [7] , iar după reconstrucție, uzina specializată în producția de motoare de automobile pe benzină [8] .

În 1958, în conformitate cu Decretul Consiliului de Miniștri al URSS „Cu privire la organizarea producției de mașini mici în orașul Zaporozhye și a motoarelor mici în orașul Melitopol ...”, a fost luată o decizie de reorganizare a întreprinderii. . În 1959, fabrica a fost reproiectată, a primit un nou nume „Melitopol Motor Plant” (MeMZ) [2] și în 1960 a stăpânit producția unui motor de automobile pe benzină în patru cilindri în patru timpi de 23 de cai putere MeMZ-965 [6] dezvoltat. de NAMI [9 ] pentru ZAZ-965 [10] , motorul MeMZ-966 de 27 de cai putere [6] pentru ZAZ-965A [11] a fost stăpânit apoi , în 1966, motorul MeMZ-966A modernizat de 30 de cai putere [6 ] (a cărui viață de revizie a fost mărită de la 50 mii km la 75 mii km) [5] , în 1968 - un nou motor MeMZ-968 de 40 de cai putere pentru ZAZ-966 [12] [13] .

În octombrie 1975, MeMZ a devenit parte a asociației de producție de automobile AvtoZAZ .

La sfârșitul anilor 1960 [6] , 1970 [14]  - 1980, fabrica a fost una dintre cele mai mari întreprinderi din oraș, principalele produse ale întreprinderii au fost unități de putere pentru mașinile Zaporozhets și LuAZ [2] [15] .

În anii 1980, fabrica a stăpânit producția de motoare pe benzină răcite cu lichid pentru ZAZ-1102 Tavria .

În 1994, fabrica a dezvoltat și produs primele prototipuri ale motoarelor MeMZ-315 și MeMZ-317 (ambele 1400 cm³) [16] .

În mai 1995, Cabinetul de Miniștri al Ucrainei a inclus fabrica în lista întreprinderilor care fac obiectul privatizării în cursul anului 1995 [17] .

După aprobarea în 1997 de către guvernul Ucrainei a legii „ Cu privire la stimularea producției de automobile în Ucraina” (care oferă beneficii societății [18]„AvtoZAZ-Daewoo”)mixte [19] ca KhRP "AvtoZAZ-Motor".

În 1998, fabrica a oprit producția de motoare MeMZ-969 și cutii de viteze pentru vehiculele de teren LuAZ-969 (după care motoarele MeMZ-245 din Tavria au început să fie instalate pe LuAZ) [20] [21] .

În 1997-1999, fabrica s-a dezvoltat și în 2001 - a stăpânit producția în serie a motorului MeMZ-301 cu un volum de 1300 cm³ pentru ZAZ-1103 Slavuta (de la începutul producției de masă, motorul a primit numele MeMZ-2457 ) [22] [23] .

În 2003, corporația UkrAvto a achiziționat un pachet de control în AvtoZAZ OJSC. CJSC „AvtoZAZ-Daewoo” a fost transformată în CJSC „ Uzina de construcții de automobile Zaporozhye ” împreună cu KhRP „AvtoZAZ-Motor”.

În august - septembrie 2005, fabrica a stăpânit producția semiremorcii HX-2210 și a camionului de tractare auto EV-1044 [24] , la începutul anului 2008 a început producția unei versiuni îmbunătățite a semiremorcii HX-2210-10. remorcă [25] , totuși, motoare și cutii de viteze pentru mașini [1] .

Criza economică începută în 2008 a complicat situația fabricii; la începutul lunii noiembrie 2008, fabrica a oprit producția de motoare până în 2009 [26] .

Ulterior, cu asistența companiei austriece AVL [27] , în 2011, fabrica a stăpânit producția de motoare Chery cu 16 valve pentru ZAZ Forza (versiunea ucraineană localizată a mașinii chinezești Chery A-13) [28] , din mai. 2011, aceste motoare au fost instalate și pe ZAZ Lanos [29] .

În septembrie 2012, conducerea AvtoZAZ a decis să transfere producția de autobuze de la Uzina de unități auto Ilyichevsk la MeMZ [30] . Producția de autobuze a fost lansată în aprilie 2015 [31] , iar compania a continuat să producă motoare, să producă autoutilitare și să monteze șasiuri. În septembrie 2015, numărul de angajați ai uzinei era de 500 de persoane [32] . În 2020, numărul de angajați a fost de 75 de persoane. În 2021, UkrAvto Corporation a vândut platforma inferioară a fabricii. Pe 16 mai, la uzină a izbucnit un incendiu .

Producție

Implicat in productie:

• atelier pentru producerea pieselor de motor;
• atelier de producere a angrenajelor și arborilor cutiei de viteze;
• atelier pentru producerea carcaselor cutiei de viteze si ambreiaj, furci, tije etc.;
• magazin termogalvanic;
• magazin de presă;
• turnătorie;
• magazin de componente;
• magazin pentru asamblarea și testarea motoarelor și cutiilor de viteze;
• atelier experimental (parte a serviciului de proiectare);
• alte magazine de producție și auxiliare.

Produse

Întreprinderea produce motoare cu un volum de 1,1, 1,2, 1,3 și 1,4 litri cu un sistem de injecție de combustibil instalat pentru vehiculele Tavria , Slavuta și Daewoo Sens, care îndeplinesc normele Euro-2, Euro-3. Compania asigură producția întregii game de piese de schimb. Din 2015, fabrica a stăpânit producția de autobuze I-Van [31]

Note

1. ↑ 1 2 Melitopol // Marea Enciclopedie Rusă / redacție, cap. ed. Yu. S. Osipov. volumul 19. M., editura științifică „Big Russian Encyclopedia”, 2012. p.677
2. ↑ 1 2 3 4 Uzina de motor Melitopol // Enciclopedia sovietică ucraineană. Volumul 6. Kiev, „Enciclopedia sovietică ucraineană”, 1981. p.407
3. ↑ S. Volovnik. Fondatorul motorului Copie arhivată din 13 ianuarie 2021 la Wayback Machine // " Melitopolskie Vedomosti " din 30 iulie 2008
4. ↑ Kumok V.N., Volovnik S.V. Evreii din Melitopol . - Melitopol: Ed. casa MGT, 2012. - T. 1.
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 „Zaporozhets” capătă putere // „La volan”, nr. 5, 1966. pp. 6-7
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Uzina de motor Melitopol are 60 de ani! // „La volan”, nr. 6, 1968. p.26
7. ↑ B. A. Saharov. Conform proiectelor Giproavtoprom // Revista Industria Auto, nr. 10, 1984. pp. 9-11
8. ↑ B. I. Prudnikov, S. S. Istomin. Motoare de mașini pe benzină. Rezultate și perspective de dezvoltare // Revista Industria Auto, Nr. 10, 1984. pp. 13-15
9. ↑ F. A. Reppikh, deputat. proiectant-șef al Uzinei Melitopol. Motorul micromașinii sovietice // „La volan”, nr. 7, 1959. pp. 6-7
10. ↑ F. A. Reppikh, deputat. proiectant-șef al Uzinei Melitopol. Motorul în formă de V al micromașinii „Zaporozhets” // „În spatele volanului”, nr. 3, 1960. pp. 15-17
11. ↑ Luând în considerare caracteristicile de design // „La volan”, nr. 11, 1965. p.16
12. ↑ Melitopol sorokasilny // „La volan”, nr. 4, 1968. p.8
13. ↑ MeMZ-968 noul motor Zaporozhets // La volan, nr. 8, 1968. p.6
14. ↑ Melitopol // Marea Enciclopedie Sovietică. / ed. A. M. Prokhorova. a 3-a ed. volumul 16. M., „Enciclopedia Sovietică”, 1974. p.46
15. ↑ Melitopol // Dicţionar enciclopedic sovietic. redcall, cap. ed. A. M. Prohorov. a 4-a ed. M., „Enciclopedia Sovietică”, 1986. p.787
16. ↑ L. Sapojnikov. Familia Melitopol // „La volan”, nr. 6, 1994. p.23
17. ↑ Decretul către Cabinetul de Miniștri al Ucrainei nr. 343a din 15 ianuarie 1995. "Perelіk ob'єktіv, scho obov'yazkovіy privatizare în 1995 roci" . Preluat la 14 iulie 2022. Arhivat din original la 26 decembrie 2018. (nedefinit)
18. ↑ Alexander Artemenko. Producătorii de automobile și importatorii de automobile: cine este mai valoros decât istoria? // „Oglinda săptămânii” din 5 decembrie 2003
19. ↑ Vladimir Piskovy. „AVTOZAZ” + DAEWOO = rezultat natural // „Zerkalo Nedeli” din 19 martie 1999
20. ↑ Leonid Sapozhnikov. Alunecă, dar se mișcă... // revista „La volan”, nr. 3, 1995. pp. 25-26
21. ↑ Leonid Sapozhnikov. Catâri din revista LuAZ // „La volan”, nr. 10, 1999. pp. 63-64
22. ↑ L. Sapojnikov. Oameni, motoare, bani // „La volan”, nr. 8, 1999. p.56
23. ↑ L. Sapojnikov. „Tavria” va deveni agil // „La volan”, nr. 12, 2001. p.156
24. ↑ Uzina de motor Melitopol: produse noi // UAProm.INFO din 29 septembrie 2005
25. ↑ AvtoZAZ-Motor a început producția de semiremorci modernizate pentru transportul autoturismelor // UAProm.INFO din 11 ianuarie 2008
26. ↑ AvtoZAZ-Motor a suspendat producția de motoare până în 2009 din cauza scăderii producției de mașini // UAProm.INFO din 5 noiembrie 2008
27. ↑ Valentin Korolev. Era chinezesc - a devenit ucraineană
28. ↑ Secretele producției ZAZ Forza sunt dezvăluite
29. ↑ ZAZ Lanos a început să fie echipat cu un motor de 109 cai putere din copie Forza Archival din 30 iulie 2017 pe Wayback Machine // „AUTO-Consulting.UA” din 5 mai 2011
30. ↑ ZAZ va ​​transfera producția de autobuze de la Ilyichevsk la Melitopol . Copie de arhivă din 30 iulie 2017 pe Wayback Machine // „AUTO-Consulting.UA” din 19 septembrie 2012
31. ↑ 1 2 UkrAVTO a reluat producția de autobuze în Melitopol Arhiva copie din 22 noiembrie 2015 la Wayback Machine // Delo. 20 aprilie 2015
32. ↑ Autobuzele Motor Plant sunt populare în capitală Copie de arhivă din 30 iulie 2017 la Wayback Machine // RIA Melitopol din 25 septembrie 2015

Literatură și surse

• V. K. Ponurko. Familia de unități de putere a Uzinei Melitopol // Revista Industria Auto, nr. 5, 1978, p. 8-11
• B. D. MIHAILOV Melitopol. Dnepropetrovsk, 1980.

Link -uri

• Site-ul oficial al SA „AvtoZAZ-Motor”
• „Motor: procesul de adăugare a puterii” , un articol în „ Melitopolskie Vedomosti ”
• „Noile orizonturi ale fabricii de motor” , un articol în „ Melitopolskie Vedomosti ”
• „100 de ani de fabrica de motoare. Este imposibil să supraviețuiești singur astăzi ”, articol în „ Melitopolskie Vedomosti ”