Fabrica de construcții de automobile Zaporojie

PJSC „Uzina de construcții de automobile Zaporozhye”
Tip de Societatea publica pe actiuni
Lista de schimb PFTS : ZAZA
Baza 1863
Nume anterioare 1863-1923 - Uzina Abraham Koop
1923-1960 - Uzina de combine Kommunar
1960-1961 - Uzina de automobile Kommunar
1961-1998 - Uzina de automobile Zaporozhye
1998-2003 - ZAZ-Daewoo Joint Venture Din cladirea
CJSC201505003 -ZAZ-Daewoo.
- PJSC Zaporozhye Automobile Building Plant
Locație  URSS → Ucraina ,Zaporojie 
Cifre cheie Filipenko Serghei Vadimovici
(Președintele Consiliului)
Industrie industria auto ( ISIC : 2910 )
Produse mașini, camionete, autobuze
Profit net ▼ 3 miliarde UAH (2014) [1]
Numar de angajati
  • ▼ 1000 de persoane ( 2016 )
Firma mamă UkrAvto
Companii afiliate Uzina de motor Melitopol
Site-ul web avtozaz.com (  ukr.)
 Fișiere media la Wikimedia Commons

PJSC Zaporizhzhia Automobile Building Plant ( ucraineană: Zaporizhia Automobile Plant , fosta Kommunar Automobile Plant ) este o întreprindere sovietică și ucraineană care produce mașini, precum și dube și autobuze. Este sediul central al corporației „ UkrAVTO ” [2] .

Fabrica are un ciclu complet de producție auto - de la ștanțarea metalelor în producția de presă și linii automate și robotizate de sudare, vopsire și asamblare până la întreținerea mașinilor vândute într-o rețea de dealeri auto . Producția principală este situată în districtul Kommunarsky al orașului Zaporozhye ; Uzina de unități auto Ilyichevsk (IZAA) (închisă în 2015) a acționat ca o unitate de producție cheie , urmată de Uzina de autovehicule Melitopol (MeMZ).

În 1991-2014 - liderul industriei auto ucrainene . De la independența Ucrainei și până în 2014, fabrica producea până la 300-400 de mii de mașini pe an, majoritatea fiind exportate. Din 2014, producția a scăzut de zece ori, până în 2018 fabrica a încetat să mai producă mașini, eliberând doar autobuze, camionete și componente auto. Pe 6 decembrie 2018 a început procedura de faliment a uzinei, proprietatea a fost scoasă la licitație. În același 2018, compania a primit un profit net de 1,07 miliarde UAH, în timp ce în 2017 pierderea a fost de 287,75 milioane UAH. Din 2019 până în septembrie 2020, fabrica nu a produs mașini de pasageri. Până la sfârșitul anului 2020 (septembrie-decembrie), conform asociației Ukravtoprom, fabrica producea 816 mașini, precum și 69 de autobuze. [3] [4] .

Poveste

Data înființării fabricii este considerată a fi 1863 , când menonitul Abraham Yakovlevich Koop a deschis ateliere pentru producția de tăietori de paie și piese de fier pentru morile de vânt în colonia Shenwiese . Curând aceste ateliere au fost transformate într-o fabrică de mașini agricole, producând secerătoare, treieratoare, bookers și pluguri. În 1908, a fost înființată o întreprindere, care s-a transformat ulterior în Uzina de motor Melitopol (MeMZ).

În 1923, fosta fabrică a lui Abraham Koop a fost redenumită Kommunar. Totuși, direcția de activitate a fost păstrată, ținând cont de apariția de noi utilaje agricole - tractoare , recolte și alte utilaje agricole. Prima combină de recoltat sovietică " Kommunar " a fost produsă la fabrică.

Din 1960, MeMZ a început să-și furnizeze motoarele către ZAZ. Din 1975, MeMZ a devenit parte a asociației de producție AvtoZAZ. Acum este unul dintre elementele structurale ale CJSC ZAZ.

În 1961, fabrica a fost redenumită „Uzina de automobile Zaporozhye”. Fabrica a fost angajată în producția unei singure mașini - ZAZ-965 ("Moskvich-444" / "Moskvich-560"), care a intrat în istorie ca " Zaporozhets cu cocoaș ", care a fost dezvoltat la MZMA , dar datorită lipsa capacității de producție a fost transferată către ZAZ [ 5] .

În 1966, Zaporozhets actualizat - ZAZ-966 , care era radical diferit de predecesorul său , a intrat în transportor . În total (din 1960 până în 1994), 3.422.444 de vehicule Zaporozhets și motoare răcite cu aer fabricate de MeMZ au fost fabricate în Zaporozhye. În 1979, ZAZ-968M a fost pus în producție de masă .

În 1986, în baza unui contract cu „fabrica de fabrici” italiană Comau , a fost creat un nou complex de producție, care cuprindea: un atelier de sudură caroserie, un atelier de vopsire, un atelier de asamblare. În 1987, a început producția de mașini ZAZ-1102 Tavria  - primele mașini ale fabricii cu motoare răcite cu lichid.

Ucraina independentă

anii 1990

La 1 iulie 1994, producția ZAZ-968M, ultima mașină ZAZ cu motor din spate, s-a încheiat.

La mijlocul anilor 1990, situația financiară dificilă a fabricii a fost agravată de faptul că toate veniturile din valută au trebuit să fie predate statului, ceea ce a dus la o spălare completă a capitalului de lucru. Pentru a menține fabrica pe linia de plutire, directorul a început să caute un investitor printre liderii industriei auto globale. Peugeot a apărut prima dată , apoi Fiat , iar în 1995 General Motors . Chiar și primul vicepreședinte al General Motors a zburat la Kiev pentru negocieri . Cu toate acestea, liderii Ministerului Politicii Industriale s-au hotărât asupra opțiunii de a crea o societate mixtă cu concernul Daewoo , cu un capital autorizat de 150 de milioane de dolari. Directorul Stepan Kravchun , care nu a fost de acord cu acest lucru, a scris o scrisoare de demisie [6] .

În iunie 1996, Cabinetul de Miniștri al Ucrainei a aprobat decizia de privatizare a fabricii [7] .

În august 1997, fabrica a fost inclusă pe lista întreprinderilor de importanță strategică pentru economia și securitatea Ucrainei [8] .

În 1998, fabrica a început cooperarea cu Corporația Daewoo, în legătură cu care a fost creată CJSC „Asocierea ucraineană-coreeană cu investiții străine AvtoZAZ-Daewoo” ( nume prescurtat ucrainean : ZAT AvtoZAZ - întreprindere coreeană Daewoo cu investiții străine sub formă de societate pe acțiuni închisă „AvtoZAZ-Deu” , la care sunt transferate toate activele „AvtoZAZ”. Începe asamblarea mașinilor noi. A. N. Sotnikov a fost numit director general al AvtoZAZ-Daewoo JV . Producția unei mașini noi calitativ ZAZ-1102 "Tavria-Nova" a fost organizată la uzina principală . Pe KRP „IZAA” au fost finalizate lucrările de pre-producție și a început asamblarea SKD a mașinilor Daewoo: Daewoo Lanos , Daewoo Nubira , Daewoo Leganza .

În 1999, începe producția ZAZ-1103 „Slavuta” (cu o caroserie „ liftback cu cinci uși”), creată pe baza șasiului Tavria și cu participarea panourilor sale de caroserie. Daewoo a luat parte la dezvoltare. Au fost dezvoltate noi modele ale seriei Tauride, printre care ZAZ-1105 „Dana” (cu o caroserie „ vagon cu cinci uși „), care a fost înlocuit în curând în producția de masă de ZAZ-1103 „Slavuta”.

anii 2000

Pe baza indicelui 11055 , sunt produse diverse modele de pickup .

În 2003, concernul Daewoo își vinde acțiunile în asociere, fabrica își schimbă numele și se transformă într-o societate pe acțiuni închisă cu investiții străine Zaporozhye Automobile Building Plant Deu" a fost redenumită în parteneriat închis pe acțiuni cu investiții străine "Zaporizky". Uzina Auto” ( ZAT „ZAZ” ) - Ordinul nr. 1 din 04.01.2003 p. ).

În 2004, fabrica a suferit o renovare completă a mijloacelor de producție. La unitățile de producție ale fabricii principale, producția de AvtoVAZ ( VAZ-21093 și VAZ-21099 ), GM-DAT (" Lanos (T-150) "), Opel Astra G ("OTGF69-40" și "OTGF69-). Încep mașinile de 60").

La 23 decembrie 2004, fabrica a fost exclusă de pe lista întreprinderilor de importanță strategică pentru economia și securitatea Ucrainei [9] .

În 2005, la IZAA KhRP au fost pregătite unități de producție pentru producția de autobuze I-VAN bazate pe șasiul mașinii TATA .

Pentru modelul ZAZ-Sens , la MeMZ a fost dezvoltat un motor de 1,4 litri, bazat pe motorul anterior de 1,3 litri. Vehiculul a fost redenumit ulterior „ Lanos 1.4 ”.

În 2006, CJSC ZAZ confirmă conformitatea propriului sistem de management al calității cu standardul internațional ISO 9001:2000 . Produsele CJSC „ZAZ” îndeplinesc cerințele Euro 2 . Producția de semiremorci HX2210 pentru transportul autoturismelor a fost stăpânită . În același an, o gamă de mașini de pasageri chinezești „ Chery ” a fost stăpânită la IZAA KhRP .

În 2007, a fost lansat programul de localizare a producției de mașini Daewoo Lanos , modelul de bază a fost redesilat , care a fost numit „ZAZ Lanos” (ZAZ Lanos T-150). Dezvoltat și lansat producția unei dube pe baza acesteia.

Pe 19 septembrie 2008, Tavria cu trei uși a fost scoasă de pe linia de asamblare. [10] [11]

Producția presei a fost reechipată tehnic, linia de presă automată Voronezh a fost modernizată: pe prese au fost instalate controlere Siemens Simatic S7-300 , în locul vechiului Simatic S5 , ceea ce a făcut posibilă echiparea liniei cu roboți ABB pentru încărcarea semifabricatelor. în matriță și descărcarea din matriță . A fost instalată o nouă linie automată de prese de la compania italiană AIDA Srl, echipată și cu roboți ABB. Ștanțarea unităților mari ale mașinii Lanos a modelelor T-100 și T-150 a început să fie produsă în magazinul de presă al fabricii. La atelierul de vopsire a fost adăugată o nouă secție - vopsirea produselor din plastic, construită în baza unui contract de către compania germană Eisenmann.

În 2009, fabrica a continuat să producă modele bazate pe Daewoo Lanos folosind componente ucrainene (gradul de localizare a versiunii cu motor 1.5 este de peste 50%, pentru motoarele 1.3 și 1.4 este chiar mai mare) [12] : ZAZ Lanos Hatchback, ZAZ Sens și „ZAZ Chance”; modele din seria Tauride: ZAZ-1103 "Slavuta" si o camioneta; asamblează și produce mașini Chevrolet , Chery și VAZ (VAZ-210934-20). Cooperarea a început cu Kia Motors pentru a asambla Kia cee'd (KIA Cee'd cu cinci uși, hatchback sport cu trei uși) și Kia Sportage , dar modelele KIA nu au intrat în producție de masă.

În mai 2009, Uzina de Automobile Zaporizhia a câștigat o licitație internațională pentru furnizarea de vehicule pentru veteranii și persoanele cu dizabilități din Azerbaidjan. Pe 4 iunie a fost semnat un contract pentru furnizarea a 500 de vehicule. Pe 29 iulie, uzina de automobile Zaporozhye a început să livreze primul lot de produse. În 2009, în atelierul de metalizare a acoperirii a fost pusă în funcțiune o nouă secție robotizată de metalizare.

La 10 septembrie 2009 a izbucnit un incendiu puternic la depozitul de vopsele și lacuri al uzinei, în urma căruia trei angajați ai întreprinderii au fost internați cu arsuri de gravitate diferită [13] .

anii 2010

Din decembrie 2010, a început producția unui nou autoturism ZAZ Forza similar cu Chery A13 [14] .

În ianuarie 2011, mașinile Slavuta (ZAZ-1103) și Tavria-pickup (ZAZ-110557) au fost întrerupte, ținând cont de nerentabilitatea din cauza cererii reduse [11] .

În aprilie 2011, forma societății pe acțiuni se schimbă într-o societate publică pe acțiuni ( ukr. Parteneriat pe acțiuni strâns cu investiții străine "Zaporizky Avtomobilebudivniy Zavod" (ZAT "ZAZ") - redenumită în Parteneriat public pe acțiuni "Zaporizky". Avtomobilebudivniy Zavod" ( PAT " NAZAZ " ) nr. 78 din 11 aprilie 2011 ), în timp ce fabrica rămâne conectată tehnologic cu GD-DAT : din 2011, facilitățile de producție au fost introduse la uzina principală pentru producția de mașini ale T. Proiectul -25X (T-250NB, T-255HB, T-259) , fabricat în 2006 de GM-DAT pentru uzina FSO Varșovia [15] . Producția în masă de modele noi este planificată din decembrie 2011.

Pe 13 martie 2012, vânzările noului model ZAZ Vida au început în Ucraina. În septembrie 2012, ZAZ plănuia să înceapă să vândă modelul în Rusia. Pe 23 noiembrie 2012, fabrica a suspendat producția [16] până la 6 februarie 2013 [17] .

În octombrie 2013, ZAZ a devenit una dintre cele trei întreprinderi din Ucraina pentru acceptarea și dezmembrarea vehiculelor în conformitate cu programul de reciclare a mașinilor [18] .

În iulie 2014, fabrica producea doar opt mașini. La 18 iulie 2014, administrația fabricii a decis concedierea a 2,1 mii de muncitori [19] . În august 2014, fabrica a trecut la o săptămână de lucru de trei zile [20] . La sfârșitul anului 2014, fabrica a oprit efectiv producția de mașini, producând doar piese de schimb. [21] [22] [23]

Comparativ cu 2014, în 2015 vânzările ZAZ au scăzut de la 7.463 la 2.893 de mașini, iar cota de piață - de la 8 la 6,23%. În 2015, fabrica de automobile a produs 3937 de vehicule (cu 71% mai puțin decât în ​​2014). Întreprinderea, comparativ cu anul precedent, a redus producția de autoturisme cu 71% - la 3.624 de unități. În ianuarie 2016, fabrica sa oprit și a trecut la producția de kituri auto pentru General Motors în Egipt, unde sunt produse 20 de mii de mașini Lanos pe an. Fabrica are ceva peste 1.000 de angajați. În mai 2016, ZAZ a prezentat conceptul Slavuta Nova, care a fost dezvoltat împreună cu Chery Automobile , dar nu este nevoie să vorbim despre producția de masă. [24]

De la sfârșitul anului 2016, după o perioadă lungă de oprire, producția de mașini [25] și autobuze [26] [27] a fost reluată . În decembrie 2016, uzina de automobile Zaporozhye a lansat producția de serie a dubei de pasageri ZAZ Vida Cargo. Furgoneta Vida este propria dezvoltare a ZAZ: generația anterioară Chevrolet Aveo, a cărei Vida este o copie exactă, nu avea o versiune de furgonetă. [28]

Pe baza rezultatelor votului Adunării Generale a Acţionarilor, care a avut loc la 26 decembrie 2016, cu 100 la sută din voturi, în lipsa voturilor împotrivă, nevot, abţineri şi buletine stricate, PJSC „Uzina de construcţii de automobile Zaporozhye” și-a schimbat din nou forma de proprietate și denumirea în „Private Joint Stock Company” Promavtoinvest”. [29] La 27 decembrie, AvtoZAZ a fost înregistrată în Registrul unificat de stat al persoanelor juridice ca PJSC Promavtoinvest [30]

Pe 29 noiembrie 2017, producția ZAZ Lanos a fost întreruptă [31] .

În 2017, fabrica și-a redus venitul net cu 15% față de anul precedent, la 434,62 milioane UAH, în timp ce pierderea netă a scăzut de 2,1 ori, până la 287,75 milioane UAH. Conform raportului financiar al companiei pentru 2017, până la începutul acestui an, datoria totală a ZAZ se ridica la 4 miliarde 416,7 milioane UAH, inclusiv împrumuturi bancare 1 miliard 775 milioane UAH (inclusiv o linie de credit în Prominvestbank cu o parte restante din datorie de peste 1 miliard UAH UAH, data scadenței iunie 2022, linie de credit cu Ukreximbank — parte restante din 675,3 milioane UAH, data scadenței decembrie 2030). [32]

Pentru 10 luni din 2018, fabrica a produs doar 118 vehicule, inclusiv 85 de vehicule comerciale și 33 de autobuze. În 2018, compania nu a produs un singur autoturism [33] , ci a continuat să producă piese de caroserie [34] .

Pe 6 decembrie 2018 a început procedura de faliment a uzinei [35] .

În mai 2019, proprietatea ZAZ a fost scoasă la licitație, vânzarea proprietății este efectuată de Bursa Centrală Universală de Mărfuri din Ucraina. [36]

anii 2020

Potrivit Ukravtoprom, în 2020, ZAZ a crescut producția de vehicule de peste 10 ori față de 2019 - până la 885 de unități. Creșterea s-a datorat reluării producției de mașini - până la 816 unități, în timp ce în 2019 - 0 unități. Productia de autobuze a scazut cu 2,8% la 69 de unitati.

În general, în 2020, Ucraina a redus producția de vehicule cu 31,8% față de 2019, la 4952 de unități. Producția de autoturisme a scăzut cu 33%, la 4202 unități, de vehicule comerciale - cu 62,5%, la 51 de unități, și de autobuze - cu 20,2%, la 699 de unități. [37]

În martie 2020, fabrica a început producția de probă a mașinilor marca LADA : sedan Vesta , crossover XRAY și break Largus . Mașinile au început să fie livrate dealerilor. Nu se vorbește încă de producție în serie. [38]

În septembrie 2020, au fost confirmate informații despre începerea asamblarii mașinilor Renault Arkana de către AvtoZAZ . Pe parcursul anului, fabrica a fost modernizată pentru a îndeplini cerințele internaționale. [39]

În primele 8 luni, Fabrica de construcții de automobile din Zaporozhye a produs peste 2 mii de mașini. [40]

În august 2021, a devenit cunoscut faptul că fabrica va începe producția în masă a unui autobuz urban bazat pe unul dintre modelele Mercedes-Benz . [37]

Modele

Scos de pe linia de asamblare

ZAZ , o divizie a Grupului UkrAvto , timp de producție din 1960
Clasă anii 1960 anii 1970 anii 1980 anii 1990 anii 2000 anii 2010
0 unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 0 unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 0 unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 0 unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 0 unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9 0 unu 2 3 patru 5 6 7 opt 9
Extra mic ZAZ-965
ZAZ-966 ZAZ-968
ZAZ-1102 "Tavria" ZAZ-1102 "Tavria-Nova"
Mic ZAZ-1105 "Dana" ZAZ-1103 Slavuta ZAZ Șansă
ZAZ Sens
ZAZ Lanos
ZAZ Vida
ZAZ Forza
Ridica ZAZ-11055 "Ridicare" ZAZ-11055 "Ridicare" ZAZ Vida Cargo
ZAZ Lanos Pick-up


Produs in prezent:

LADA Largus

Renault Arkana

LADA Vesta

LADA XRAY

ZAZ А08А1В

ZAZ A10C3A

Volumul și gama de producție

În 2007, volumul producției de mașini la această întreprindere a fost de 276,8 mii de unități, ceea ce a reprezentat 72,9% din producția totală de autoturisme ucrainene. În 2009, a redus producția de autovehicule de 5,6 ori față de 2008, la 46,18 mii unități. [41]

Începând cu 2010, ZAZ CJSC a produs autoturisme (ZAZ, Chance, Sens, Lanos, Chevrolet, VAZ și KIA), camioane (TATA, JAC), autobuze de clasă mică (I-VAN), piese de schimb pentru mașini și le-a exportat în Rusia , Egipt, Armenia, Belarus, Georgia, Azerbaidjan, Siria, Indonezia, Albania [41] .

De la sfârșitul anului 2016, după o perioadă lungă de oprire, producția de mașini [25] și autobuze [26] [27] a fost reluată .

În decembrie 2016, uzina de automobile Zaporozhye a lansat producția de serie a dubei de pasageri ZAZ Vida Cargo. Furgoneta Vida este propria dezvoltare a ZAZ: generația anterioară Chevrolet Aveo, a cărei Vida este o copie exactă, nu avea o versiune de furgonetă. [28] În decembrie 2017, producția de mașini Lanos a fost întreruptă, în 2018 uzina plănuia să se specializeze în producția de vehicule comerciale și autobuze. În februarie 2019, au început să producă un nou autobuz ZAZ A08

An 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 11 luni din 2010
(CJSC ZAZ, inclusiv KRP IZAA) [42]		 2011 [43] 2012 [44] 2013 [45] 2014 [46] 2015 [47] 2016 [48] 2017 [49] 2018 [50] 2019 [51] 2020 [52]
Producția de vehicule ZAZ (inclusiv camioane și autobuze), mii de unități
Productie la scara completa 11.1 6.0 8.0 12.7 17.3 45,0 90,5 90,3 128,6 158,5 123,9 42.695 nu există date
Mașini ZAZ - 4.857
Chance - 17.391,
Sens - 2.508,
Lanos - 6.497,
Lanos-van - 0.487,
Chevrolet - 2.247		 — — nu există date
Camioane nu există date
Autobuze 0,342 0,045 0,070 0,069
producție SKD 12.9 0 3.7 2.1 6.5 24.6 35.5 57,9 64,5 123,8 133,7 KIA - 3.798
VAZ - 0.871		 nu există date
Total 24.0 6.0 11.7 14.8 23.8 69,6 126,0 148,2 193.1 282,3 257,6 39.964 60.862 42.7 20.301 13.127 3.937 0,526 1.674 0,131 0,085 0,885
Vânzări de autoturisme ZAZ, mii de unități
Export în afara Ucrainei 0,1 0,3 0,9 2.4 1.6 2.3 7.5 9.8 39.6 69.3 72 19.439 29.341 21.107 5.936 nu există date
Vânzări pe piața internă a Ucrainei 10.8 12.3 12.0 13.0 22.0 65,6 113,0 132.2 144,4 206,6 180,0 19.5 18.12 17.7 1,94 nu există date
Total 10.9 12.6 12.9 15.4 23.6 67,9 120,5 142,0 184,0 275,9 252,0 48,8 39.2 23.6 7.9 nu există date

Parteneri

ZAZ CJSC cooperează cu principalele companii auto [53] :

Legături

Note

  1. ↑ În 2015, ZAZ plănuiește să accelereze lansarea mașinilor în Mayzhe vdvich . UNIAN (30 iulie 2015). Consultat la 9 februarie 2017. Arhivat din original pe 12 februarie 2017.
  2. ↑ astăzi Copie de arhivă din 27 martie 2012 pe Wayback Machine // ZAZ CJSC
  3. ↑ ZAZ a părăsit piaţa auto din Ucraina . Preluat la 6 septembrie 2020. Arhivat din original la 22 mai 2021.
  4. ↑ Fotografii cu ZAZ oprit publicate . Preluat la 6 mai 2018. Arhivat din original la 6 mai 2018.
  5. ↑ Alegerea liderului. 13 povești puțin cunoscute despre mașinile Moskvich . Copie de arhivă din 27 iunie 2017 la Wayback Machine RBC-AutoNews.
  6. ↑ Lozovoy N. Stepan Kravchun: „În Ucraina, o vacă va cădea curând în Cartea Roșie” (link inaccesibil) . The Establishment (22 noiembrie 2010). Consultat la 22 noiembrie 2010. Arhivat din original pe 14 decembrie 2010. 
  7. ↑ Decretul către Cabinetul de Miniștri al Ucrainei nr. 684 din 27 martie 1996. „Despre confirmarea transferului de întreprinderi, care sunt privatizate conform planurilor individuale” . Preluat la 23 martie 2018. Arhivat din original la 12 mai 2019.
  8. ↑ Decretul către Cabinetul de Miniștri al Ucrainei nr. 911 din 21 septembrie 1997. „Despre consolidarea transferului de întreprinderi, care poate avea o importanță strategică pentru economia și securitatea statului” . Preluat la 11 martie 2018. Arhivat din original la 26 decembrie 2018.
  9. ↑ Guvernul Ucrainei a înjumătățit lista întreprinderilor strategice de stat Copie de arhivă din 15 august 2016 la Wayback Machine // „Detalii. UA” din 5 ianuarie 2005
  10. ↑ Ultima Tavria a părăsit linia de asamblare // Gazeta.ua
  11. ↑ 1 2 Ultima Tavria vândută la licitație Copie de arhivă din 21 februarie 2014 la Wayback Machine // siteua.org
  12. ↑ Cum se face Zaporozhye ZAZ Lanos: știri auto de la AUTO-Consulting . Consultat la 27 septembrie 2011. Arhivat din original la 27 octombrie 2011.
  13. ↑ korrespondent.net Incendiul de la AvtoZAZ a fost localizat. Mai multe persoane au primit arsuri . Preluat la 3 mai 2020. Arhivat din original la 31 martie 2010.
  14. ↑ Cum se face ZAZ Forza. Raportul fabricii . Preluat la 2 decembrie 2011. Arhivat din original la 9 octombrie 2011.
  15. ↑ Cum este fabricat Daewoo Lanos polonez . Preluat la 2 decembrie 2011. Arhivat din original la 8 martie 2012.
  16. ↑ ZAZ oprește producția până la sfârșitul anului  (link inaccesibil) // Ukrinform, 23 noiembrie 2012
  17. ↑ ZAZ reia asamblarea mașinilor Copie de arhivă din 27 februarie 2015 pe Wayback Machine // UNIAN, 6 februarie 2013
  18. ↑ Trei fabrici de asamblare auto au fost adăugate la registrul reciclatorilor . Copie de arhivă din 18 aprilie 2015 pe Wayback Machine // UNIAN din 8 octombrie 2013
  19. ↑ ZAZ oprește producția Copie de arhivă din 27 februarie 2015 pe Wayback Machine // „TSN.UA” din 18 august 2014
  20. ↑ Uzina de automobile Zaporozhye a trecut la o săptămână de lucru de trei zile . Copie de arhivă din 27 februarie 2015 pe Wayback Machine // GAZETA.RU din 19 august 2014
  21. ↑ ZAZ nu va relua producția de mașini în viitorul apropiat . Copie de arhivă din 26 februarie 2015 pe Wayback Machine // UNIAN, 25 februarie 2015
  22. ↑ Cea mai mare fabrică de mașini din Ucraina a fost închisă până în aprilie Copie de arhivă din 16 iulie 2019 pe Wayback Machine // „Argumente și fapte - Ucraina” din 13 februarie 2015
  23. ↑ ZAZ vrea să reia complet producția de mașini în aprilie . Consultat la 6 aprilie 2015. Arhivat din original pe 8 aprilie 2015.
  24. ↑ Să-i chemăm pe slovaci? Arhivat 2 octombrie 2016 la Wayback Machine // Ziar 2000: nr. 39(789) 30 septembrie - 6 octombrie 2016)
  25. ↑ 1 2 ZAZ a reluat producția de mașini după o pauză de șase luni , BusinessCensor . Arhivat din original la 1 martie 2017. Preluat la 28 februarie 2017.
  26. ↑ 1 2 ZAZ a reluat producția de autobuze , site-ul web Zaporozhye 061.ua . Arhivat din original la 1 martie 2017. Preluat la 28 februarie 2017.
  27. ↑ 1 2 Iuri Gogolev . Autobuze ZAZ: producția a început , Avtotsentr.ua  (12 decembrie 2016). Arhivat din original la 1 martie 2017. Preluat la 28 februarie 2017.
  28. ↑ 1 2 Uzina de automobile Zaporozhye a început producția în masă a unui nou model , Gazeta.Ru . Arhivat din original pe 28 decembrie 2016. Preluat la 26 februarie 2017.
  29. ↑ Părinte „ZAZ și-a schimbat numele în Promavtoinvest” Copie de arhivă din 19 iulie 2020 la Wayback Machine // Interfax-Ukraine , 28 decembrie 2016
  30. ↑ Promavtoinvest - Card de organizare . Preluat la 18 iulie 2020. Arhivat din original la 8 septembrie 2019.
  31. ↑ ZAZ a oprit producția de Lanos. Ce se întâmplă acum la fabrică și care sunt perspectivele ?
  32. ↑ Dosarul de faliment ZAZ a fost inițiat de compania Factoring Finance cu o creanță de 3 milioane UAH Copie de arhivă din 19 iulie 2020 la Wayback Machine // Interfax-Ucraina , 05 decembrie 2018
  33. ↑ Fotografii cu ZAZ oprit publicat Copie de arhivă din 6 mai 2018 pe Wayback Machine // AUTO-Consulting.UA, 30 aprilie 2018
  34. ↑ Ce se întâmplă la ZAZ? Raport de la atelierele de arhivă a Uzinei de automobile Zaporozhye din 4 octombrie 2018 pe Wayback Machine // AUTO-Consulting.UA, 2 octombrie 2018
  35. ↑ În Ucraina, a fost anunțat falimentul fabricii de automobile Vasadze. Copie de arhivă din 9 decembrie 2018 pe Wayback Machine // New Time .ua
  36. ↑ La revedere, „cocoșat”. Proprietatea legendarei ZAZ este scoasă la licitație Copie de arhivă din 11 mai 2019 la Wayback Machine // RIA Novosti , 9 mai 2019
  37. ↑ 1 2 ZAZ plănuiește să lanseze producția de autobuze sub marca Mercedes - Știri - Centrul GMK  (rusă)  ? . MMC . Preluat la 12 august 2021. Arhivat din original la 11 august 2021.
  38. ↑ ZAZ a început producția de testare a noilor modele Lada . Preluat la 3 mai 2020. Arhivat din original la 6 martie 2020.
  39. ↑ ZAZ începe din partea mașinilor Renault pentru piața ucraineană . Preluat la 12 septembrie 2020. Arhivat din original la 21 septembrie 2020.
  40. ↑ ZAZ a crescut dramatic producția de mașini  (Ukr.) . Astăzi.ua (4 august 2021). Preluat la 12 august 2021. Arhivat din original la 12 august 2021.
  41. ↑ 1 2 În august, ZAZ a redus producția cu 24% (link inaccesibil) . Citat de Interfax . Consultat la 13 septembrie 2010. Arhivat din original la 19 aprilie 2013. 
  42. ↑ Avtovesti, Nr. 10 (4112), 21 decembrie 2010.
  43. ↑ Rezultate producție 2013 . CJSC ZAZ (6 februarie 2014). Consultat la 13 februarie 2014. Arhivat din original pe 23 februarie 2014.
  44. ↑ Cele mai mari fabrici de mașini din Ucraina raportează profit pe fondul scăderii producției . Preluat la 5 august 2013. Arhivat din original la 21 iulie 2013.
  45. ↑ 2013: Producția de autovehicule în Ucraina (unități) . ukrautoprom.com.ua _ Arhivat din original pe 20 ianuarie 2021.
  46. ↑ 2014: Producția de autovehicule în Ucraina (unități) . ukrautoprom.com.ua _ Arhivat din original pe 15 ianuarie 2021.
  47. ↑ 2015: Producția de autovehicule în Ucraina (unități) . ukrautoprom.com.ua _ Arhivat din original pe 19 ianuarie 2021.
  48. ↑ 2016: Producția de autovehicule în Ucraina (unități) . ukrautoprom.com.ua _ Arhivat din original pe 15 ianuarie 2021.
  49. ↑ 2017: Producția de autovehicule în Ucraina (unități) . ukrautoprom.com.ua _ Arhivat din original pe 21 ianuarie 2021.
  50. ↑ 2018: Producția de autovehicule în Ucraina (unități) . ukrautoprom.com.ua _ Arhivat din original pe 20 ianuarie 2021.
  51. ↑ 2019: Producția de autovehicule în Ucraina (unități) . ukrautoprom.com.ua _ Arhivat din original pe 16 ianuarie 2021.
  52. ↑ 2020: Producția de autovehicule în Ucraina (unități) . ukrautoprom.com.ua _ Arhivat din original pe 27 ianuarie 2021.
  53. ↑ Parteneri CJSC ZAZ . Consultat la 24 februarie 2010. Arhivat din original pe 24 martie 2012.
 Mașini fabricate de PJSC „ZAZ”
Prima caroserie (1960):
" Zaporozhets ": MZMA -444
Al doilea corp (1966):
„Zaporojhets”
Al treilea corp (1987):
„ Tavria ”
Al patrulea corp (nelansat)
Vehicule de teren
fabricate la LuAZ
Vehicule JV : General Motors , Daewoo Motors
, Chery Automobile , AvtoVAZ , Renault
Autobuze
Cu experiență și încercare
  • ZAZ-970
  • ZAZ-971
  • ZAZ-1104
  • ZAZ-1109 "Tavria-Electro"
  • ZAZ-1902
  • ZAZ-2201 "Galych"
  • ZAZ-2301 "Snaga"
  Producătorii europeni de autobuze
Existent
Închis
  Accesați articolul Wikidata  În rețelele sociale
Dicționare și enciclopedii
În cataloagele bibliografice